Najboljši električni kompleti za predelavo ležečih triciklov ali koles

Ležeči tricikli postajajo vse bolj priljubljeni in razumem zakaj. Do nedavnega še nikoli nisem vozil ležečega motorja, a ko sem ga prvič preizkusil, sem bil zasvojen! V tem članku si bom ogledal nekaj najboljši električni kompleti za predelavo ležečih triciklov ali koles.

Zaradi dodatne teže in dizajna so tricikli (in kolesa) Recumbent odlična izbira za električno predelavo. Če ste razmišljali o dodajanju E-asistenta svojemu ležečemu sedežu, je odlična novica ta, da bo ustrezala večina običajnih kompletov za predelavo. Spodaj bom podrobneje opisal različne vrste razpoložljivih kompletov in njihovo združljivost.

Torej, kaj so najboljši kompleti za električno pretvorbo za ležeče trike in kolesa?

Vse komplete, naštete v tem članku, sem uspešno namestil na različne različne ležeče trike in kolesa. Čeprav so ti kompleti na splošno zanesljivi, nekateri potrebujejo stalno vzdrževanje. Pri oceni vsakega kompleta sem bil čim bolj iskren. Če imate kakršna koli vprašanja glede združljivosti, pustite komentar spodaj in odgovoril bom v roku 24 ur.

Ali potrebujem električni komplet za pretvorbo ležečega položaja?

Preprost odgovor na to vprašanje je ne. Na voljo je nekaj kompletov za posamezne znamke, kot je Terra Trike Bosch komplet za pospeševanje, ki je vnaprej nameščen v novi roki, vendar so ti lahko zelo dragi v primerjavi z drugimi možnostmi, navedenimi v tem članku. Vnaprej boste morali upoštevati več stvari. Če nameščate ročični motor, boste morali preveriti združljivost spodnjega nosilca (glejte spodaj). Če nameščate motor v pestu, se morate prepričati, da dobite kolo prave velikosti – če imate notranje usmerjeno pesto vgrajen (kot Rohloff) motor zadnjega pesta ne bi bil možnost.

Koliko moči?

To je odvisno od vaše fizične sposobnosti. Če imate zdravstveno težavo, ki vam preprečuje daljša obdobja napora, ali okrevate po poškodbi, potem boste verjetno potrebovali električni motor, ki vam bo veliko pomagal, morda pa boste imeli celo nameščen plin vas spodbudi ali vam omogoči, da si občasno oddahnete od vrtenja pedal.

Ne verjamem v motorje, ki proizvajajo toliko moči, da potreba po pedaliranju postane odveč, saj bi to odpravilo zdravstvene koristi pedaliranja. Toda imeti motor, ki dopolnjuje in izboljšuje vaše fizične sposobnosti, ki vam omogočajo dlje kolesarjenje in reševanje zahtevnejših terencev, je odlična ideja. Vem za veliko fit kolesarjev, ki izberejo e-asistenco, pa ne zato, ker so leni, temveč ker to povečuje celotno ležečo izkušnjo vožnje.

Kaj pa zakoni o električnih kolesih?

Izhodna moč, ki jo izberete, bo pomembna tudi glede zakonodaje v vaši državi. Združeno KraljestvoEvropa in Avstralija imata na primer univerzalno omejitev moči 250 W in omejitev pomoči pri pedalu 25 km/h. V ZDA, zvezni zakon je 750w in 20mph, v Kanadi pa 500w in 20mph.

Vse ležeče naprave, ki sem jih do zdaj predelal, so imele moč 250 W in ugotovim, da je to več kot dovolj pomoči (in živim na neverjetno hribovitem območju). Toda moje izkušnje so subjektivne – s cestnim kolesom prevozim med 70 in 100 milj na teden, tako da sem dokaj fit. Če se po dolgi bolezni ali poškodbi vračate k kolesarjenju z ležečo napravo, potem 250 W morda ne bo dovolj. Zato menim, da zakonodaja v Združenem kraljestvu in Evropi potrebuje resno prenovo.

Ljudi ne morete izključiti iz izkušnje, ki bi lahko izboljšala življenje, kot je vožnja ležečega ali kolesarskega kolesa, tako da omejite količino pomoči, ki jo lahko dobijo. Mislim, da bi bil bolj racionalen pristop zgornja meja 750 W z največjo hitrostjo 20 mph, tako kot v ZDA. Večina usposobljenih cestnih kolesarjev lahko udobno vzdržuje 20-25 mph na ravnem in doseže hitrost nad 50 mph na dolgih spustih!

Ali je moj Recumbent primeren za pretvorbo v e-pomoč?

Če razmišljate o dodajanju ročičnega motorja svojemu ležečemu sedežu, je ena najpomembnejših stvari, ki jo morate upoštevati, ohišje spodnjega nosilca. Večina ležečih sedežev, ki sem jih predelal, ima standardno ohišje spodnjega nosilca z navojem, ki je običajno široko 68 mm z notranjim premerom približno 33.5 mm. To bi ustrezalo običajnemu kvadratnemu stožčastemu zatesnjenemu spodnjemu nosilcu kartuše ali Shimano Hollowtech II ali SRAM GPX BB z zunanjimi skodelicami.

FSA BB30 pressfit spodnji nosilec pa ima notranji premer 42 mm, zato bi morali kupiti BB30 na podložko adapterja BSA.

Drug pomemben premislek je, kam namestiti baterijo. Nekateri ljudje raje namestijo baterijo na zadnji nosilec, vendar to lahko omeji prostor za vrečke, podstavke itd. Odlično rešitev je pripravila družba Terracycle in je ležeča plošča za pritrjevanje akumulatorja.

Dva najbolj priljubljena in znana ročična motorja – Bafang BBS in Tongsheng TSDZ2 se bosta brez kakršnih koli težav prilegala v standardno ohišje spodnjega nosilca.

Druga stvar, ki jo je treba upoštevati, je prestava. Tongsheng in Bafang uporabljata en sprednji verižnik. Če imate spredaj trojno ali dvojno gonilko, boste s 27-stopenjskega menjalnika prešli na 9-stopenjsko, čeprav z električno pomočjo to postane veliko manjši problem.

Najboljši električni kompleti za pretvorbo za ležeče trike in kolesa

Moji trije najljubši kompleti za ležeče so tisti, z nameščanjem katerih imam osebne izkušnje. Nobeden od teh kompletov ni popoln in ne smemo pozabiti, da bo morda treba sklepati kompromise, a na splošno so vsi spodnji kompleti do zdaj dobro služili mojim strankam. To ne pomeni, da se v prihodnosti ne bodo pojavljale težave, saj bo na žalost vsak električni izdelek v množični proizvodnji imel luknje v oklepu!

Tongsheng TSDZ2

TSDZ2 obstaja že dobrih nekaj let in je bil (na srečo) z leti izboljšan. Zgodnji modeli so se izkazali za težavne, a na srečo težave niso tako pogoste kot prej.

Tongsheng je odličen majhen motor, saj uporablja senzor navora (skupaj z zaznavanjem kadence in hitrosti) za zagotavljanje električne pomoči. To kolesarju zagotavlja zelo intuitivno pomoč. Narahlo poganjajte pedala, ne da bi pri tem uporabljali veliko sile in motor vam ne bo veliko pomagal, na pedala uporabite več sile in motor vam bo pomagal sorazmerno s silo, ki jo uporabljate.

Prehod je zelo gladek in to je eden od razlogov, da je Tongsheng priljubljen med ležečimi kolesarji.

Ta motor je na voljo v različicah 36v 250w / 350w in 500w ter tudi v različicah 48v 350w / 500w in 750w.

Zakaj menim, da je TSDZ2 posebej primeren za ležeče?

Za začetek gre za zelo majhen, diskreten motor in ni posebej težek, saj tehta približno 3.6 kg. Na motorju je luknja z navojem, kar je pomembno, saj boste morali pri namestitvi motorja preprečiti vrtenje v lupini spodnjega nosilca. 38 mm P-sponka iz nerjavečega jekla zadostuje za pritrditev motorja na roko vašega tricikla skupaj s kratkim vijakom M8. To velja za tricikle za led, saj vem, da bodo druge znamke verjetno imele drugačen premer na ogrodju.

Je neverjetno učinkovit – uspelo mi je iztisniti doseg 120 milj iz baterije 36v 13ah z uporabo predvsem načina pomoči pri pedalu 'ECO'. Čeprav takšna kilometrina ne bi bila tipična, saj bi bila odvisna od različnih dejavnikov.

Ta motor proizvede veliko navora, kar omogoča kratkotrajno delo na hribih. Toda za strme vzpone boste morali paziti, da imate pravo prestavo, tako kot na katerem koli drugem kolesu. Če se povzpnete na strm hrib v previsoki prestavi, tvegate, da boste preveč obremenili motor in tvegali poškodbe.

Še ena pomembna stvar, ki si jo morate zapomniti, ko uporabljate Tongsheng, je, da preden vklopite motor, se prepričajte, da noge ne pritiskate na pedala. Zagon sistema z nogami na pedalih bo poškodoval kalibracijo senzorja navora. Če to storite po nesreči, preprosto prenehajte z vožnjo, ugasnite motor, počakajte nekaj sekund in ga ponovno vklopite (pri tem pazite, da vaša stopala ne počivajo na pedalih).

Motor	baterija	Peak Power
Tongsheng TSDZ2 36v (250w različica)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500w različica)	48v (54.4v x 16A)	870w

Vprašanja zanesljivosti

Doslej sem imel srečo z motorjem Tongsheng in do danes nisem imel nobenih težav. Ker smo preživeli ure z vlečnimi kraji Endless-Sphere.com, je očitno, da je s tem motorjem več šibkih točk.

• Primarna prestava iz modrega najlona lahko prezgodaj odpove – kot zamenjava je na voljo medeninasta različica te prestave.
• Zobata sklopka ali enosmerni ležaj lahko odpove – zamenjave je enostavno dobiti.
• Senzor navora - hitra ali pomotna pedalna pomoč lahko signalizira težave s sistemom zaznavanja navora.
• Napačne prikazovalne enote - zdi se večja težava pri zaslonu VLCD5.

Druga stvar, ki jo morate upoštevati pri nameščanju tega motorja, je pretiran Q-faktor. Zlasti gonilka na pogonski strani je za približno 20 mm bolj zamaknjena kot nepogonska stran. To je mogoče ublažiti z namestitvijo standardnih ročic Bafang, ki jih je mogoče kupiti v dolžinah 152 mm, 170 mm in 175 mm, ali ročic Shimano Steps FC-E8000.

Še ena stvar je, da ne pozabite kupiti podaljška Tongsheng senzorja hitrosti (110 mm), saj standardni kabel ne bo dosegel senzorja hitrosti, nameščenega na zadnji verižni opornici.

zaključek

O Tongsheng TSDZ2 je stroškovno učinkovit način za dodajanje e-asistenta vašemu ležečemu sistemu, vendar mora namestitev opraviti nekdo, ki je prepričan, da bo delo opravil pravilno. Obstajajo tudi možne dolgoročne težave z zanesljivostjo, ki jih je treba upoštevati. Če želite namestiti enega od teh kompletov in se soočiti z morebitnimi težavami, ki se lahko pojavijo v prihodnosti, morate biti praktična oseba.

Večina proizvajalcev zdaj ponuja e-pomoč pri svojih ležečih trikih in kolesih, vendar so ti v primerjavi z možnostjo kompleta "Naredi sam" razmeroma dragi. Enote Bosch, Yamaha in Shimano Steps so znane po svoji zanesljivosti na velikih razdaljah, vendar jih ni mogoče popraviti, če bi šlo kaj narobe. Na drugi strani lahko TSDZ2 pritrdi vsak navdušen navdušenec, saj je motor sam dovolj preprost za delo, rezervni deli pa so na voljo.

> Oglejte si ležeče kolesa in kolesa na eBayu

Zmogljivost motorja je po mojem mnenju na ravni Bosch Active Plus, proizvede veliko moči, še posebej v načinu 'Turbo', in vam bo zagotovo pričarala nasmeh na obraz.

Pedaliranje ob izklopljenem asistenci ter dodatna teža in rahlo odpornost motorja postaneta očitna - ni ravno težava, če pa vam zmanjka moči baterije z dolgim ​​vzponom, da bi se spopadli, bi lahko imeli nekaj težav.

Skratka, temu motorju dam palec gor! Je odlična vrednost, dobro deluje in opravlja svoje delo. Spodnje povezave o tem, kje kupiti ta motor.

Amazon

eBay

AliExpress

Preverite najnovejše cene na ebikepricecomparison.com

---

Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

Motor s srednjim pogonom Bafang je vodilni na trgu že več kot pet let in je še vedno najbolje prodajan komplet za predelavo električnih koles v svojem razredu.

Sam motor je odlična majhna enota in se večinoma zdi dokaj zanesljiv. Uporabil sem a Bafang BBS02 motorno kolo eno leto, brez kakršnih koli težav prevozil skoraj 2000 milj.

Motor Bafang je trenutno na voljo v številnih različnih različicah: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w / 750w, BBSHD 48v 1000w.

Kateri model boste izbrali, je odvisno od količine moči. Kot sem že omenil, boste morali skrbno pretehtati zakon v svoji državi.

Spodnje tabele prikazujejo največjo izhodno moč vseh modelov Bafang (s popolnoma napolnjeno baterijo).

Motor Bafang	baterija	Peak Power
BBS01B 250 W	36v (42.2v x 15A)	633w
BBS01B 350 W	36v (42.2v x 18A)	759w

Model Bafang	baterija	Konična moč (vati)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Motor Bafang	baterija	Peak Power
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Omeniti velja, da vrednosti najvišje moči ne predstavljajo nazivne izhodne moči teh motorjev. Na primer, motor 250w lahko naenkrat doseže največjo vrednost nad 600w, medtem ko je obremenitev, toda nastavitev "zadrži trenutni" v programiranju regulatorja bo moč povečala, ko se bo stopnja pedaliranja povečala.

Po mojem mnenju 250w zagotavlja ustrezno električno pomoč, če pa iščete nekaj prave moči, je BBSHD na drugi ravni! Če ste načrtovali terensko pustolovščino, bi bil BBSHD več kot kos nalogi. Vozil sem veliko koles, ki jih poganja ta motor, in količina navora, ki ga proizvede, mi ne preneha nasmehniti na obrazu.

"HD" pomeni težka dela in mislim, da bi bil smisel nakupa BBSHD v robustni zasnovi motorja. Je zelo težek s skoraj 5 kg, a če bi želeli samo super zanesljivo pogonsko enoto, ki bi jo lahko vozili dan za dnem brez skrbi, potem je to odličen komplet. In seveda vam ni treba, da ga vozite v načinu polne moči. Izbirate lahko med 9 stopnjami moči in stopnja 1 je okoli oznake 250 W, tako da lahko še vedno izvajate vadbo, če tako želite.

Najboljši all-rounder zame je BBS02B, bodisi v obliki 36v 500w ali 48v 750w. Čeprav ne proizvaja surovega trma HD, še vedno proizvaja večjo moč, kot jo bo večina od nas kdaj potrebovala, in je nekoliko bolj cenovno dostopna.

Kupite Bafang M625 pri Amazonu

Vožnja z ležečim motorjem Bafang

Za razliko od Tongsheng-a, Bafang motor uporablja veliko bolj preprosto asistenco na pedali, ki deluje kot stikalo za vklop / izklop. Način povečanja moči, ko se pedaliranje začne, je odvisno od načina nastavitve krmilnika motorja, tudi število vrtljajev motorja bo omejeno z nastavitvami regulatorja.

Ena od glavnih značilnosti Bafanga je, da lahko te nastavitve enostavno spremenite s prenosnikom in Vodilo za programiranje USB in brezplačno odprtokodno programska oprema – motor lahko reprogramirate za zelo gladko in intuitivno raven pomoči pri pedalu. Najboljši vodnik za začetnike o programiranju Bafanga lahko najdete na Blog s kolesom Karls Electric.

Ali je Bafang motor s srednjim pogonom primeren za ležalnik?

Tako kot TSDZ2 tudi motor Bafang ni bil zasnovan posebej za ležeče, a ker sem sam namestil nekaj ležečih koles, se zdi, da odlično opravlja svoje delo! Je težji od TSDZ2 s približno 4 kg (4.8 kg za BBSHD) in fizično nekoliko večji.

Kratek videoposnetek spodaj prikazuje nedavno namestitev Bafang BBS01B 36v 250w na ležeče kolo HP Velotechnik Grasshopper.

Glavna merila za namestitev so enaka kot pri Tongsheng. Gred motorja se prilega standardnemu ohišju spodnjega nosilca z navojem BSA 68 mm. Eden od pomembnih dejavnikov je zagotoviti, da je motor trdno pritrjen, da se ne vrti v lupini BB. Montažna plošča, ki jo je zagotovil Bafang, bo do neke mere preprečila premikanje motorja, vendar boste želeli imeti Bafang ključ za pritrditev v vašem orodju, samo v primeru, da morate motor zategniti.

Tako kot pri Tongshengu boste morali kupiti še dodaten podaljševalni kabel senzorja hitrosti saj standardni kabel ne bo dosegel motorja.

Za namestitev zaslona boste potrebovali nekaj podobnega Minoura pritrditev dodatka  (kot se uporablja pri zgornji pretvorbi). Terracycle nudi tudi nosilec posebej za ležeče.

Kot pri vsaki električni predelavi je pomembno, kje se boste odločili namestiti baterijo. Lahko bi izbrali majhno kompaktno stekleničko baterijo, ki bi se prilegala v kletko za steklenice ali torbo, ali pa bi se odločili za bolj elegantno rešitev, kot je Komplet za pritrditev akumulatorja s terciklom kot je omenjeno v oddelku Tongsheng.

> Oglejte si ležeče kolesa in kolesa na eBayu

Ali je motor Bafang zanesljiv?

Bafang je od leta 2014 vodilni na trgu kompletov za predelavo električnih koles s srednjim pogonom DIY in tako kot Tongsheng so ga pestile zgodnje težave z zanesljivostjo – te so v glavnem izvirale iz MOSFET-jev slabe kakovosti v krmilniku motorja.

Ta vprašanja so bila rešena, čeprav tako kot pri vseh električnih motornih kolesih še vedno obstajajo pomisleki o zanesljivosti. Spodaj sem navedel glavna problematična področja, s katerimi sem naletel na srednji pogon Bafang:

• Električne težave - zlasti okvara regulatorja na BBS02 48v 750w. To je manj težav pri modelih BBSHD in 36v.
• Ni 100% vodoodporen, ne uporabljajte tlačne podložke ali popolnoma potopljene - vztrajno vožnjo v močnem dežju lahko občasno povzroči težave.
• Obraba primarnega najlonskega orodja - to je videti manjši problem kot pri TSDZ2
• Hall senzorji - včasih slaba spajka ali slaba povezava na regulatorju
• Senzorji za pomoč pri pedalu lahko včasih odpovejo (čeprav se to zdi zelo redko).

Opozoriti je treba, da sem po svojih osebnih izkušnjah v zadnjih treh letih namestil več kot 100 srednjih pogonov Bafang in imel sem en 250w motor odpoved (po 14 mesecih in 2000 miljah), eno odpoved krmilnika na 36v 500w , tri okvare krmilnika in ena okvara Hallovega senzorja na BBSHD ter osem okvar krmilnika BBS02 48v 750w. Vse okvare krmilnika pri različici 750w so se zgodile na kolesih z nameščenimi 52v baterijami.

zaključek

Kljub zgornjim težavam še vedno mislim, da je Bafang dober motor. BBS01B 250w bo zagotovil zadostno pomoč večini kolesarjev, in če želite imeti nekoliko več moči za tiste strme vzpone, je BBS02 odličen. BBSHD je zelo močan in učinkovit motor in vam omogoča prilagodljivost moči v razponu od 250 W do potencialnih 1700 W. Osebno ne bi namestil BBSHD na ležeče kolo zase, saj menim, da bi bilo vso to moč na voljo preveč mamljivo za uporabo in rad bi imel dostojno vadbo, ko se odpravim na kolesarjenje.

Kateri motor s srednjim pogonom je najboljši za ležeči tricikel ali kolo?

To je odvisno od vaših želja. Zame je TSDZ2 prepričljiv, saj zagotavlja izboljšano izkušnjo vožnje in je zelo urejena namestitev. Tongsheng zagotavlja zelo tekoče in intuitivno pomoč pri pedalu. Bafang je prav tako odličen in imate dodatno prednost, da lahko preprosto konfigurirate nastavitve krmilnika, da ustrezajo vašim potrebam.

Veliko zelo izkušenih ležečih kolesarjev se strinja z mojo sodbo o Tongsheng, naslednje pričevanje je od enega od mojih bralcev: Glen z otoka Vancouver, Kanada. Obiščite Glenovo spletno mesto: mid-islandadventures.com  - Na njegovem spletnem mestu je veliko informacij o ležečih kolesarjih.

Za tiste, ki jih zanima, sem pravkar odstranil svoj 36-voltni/350-vatni srednji pogon Bafang iz svojega HP Gekko in ga zamenjal s 2-voltno enoto TSDZ36. To enoto TSDZ2 imam v svoji trgovini že nekaj mesecev, saj so mi jo vrnili zaradi potrebe popravila. Ker sem imel nekaj prostega časa, sem se odločil odpreti Tongsheng, da vidim, ali lahko ugotovim, kaj je narobe. Ker sem to enoto predhodno servisiral z novo mastjo in novim medeninastim primarnim zobnikom, sem posumil, da sem nekaj spregledal ali da je bilo v enoti nekaj pokvarjenega. Izkazalo se je, da se je zrahljan vijak na eni od sponk fazne žice zrahljal in iskril znotraj pokrova motorja. Nekaj ​​brusnega papirja za čiščenje medeninastih sponk, nov vijak, nekaj modrega Loctita in malo JB Welda in zdi se, da ta motor zdaj dobro deluje,

Ker sem nekaj časa preživel z Bafangom na svojem Gekku, bi moral biti sposoben narediti neposredno primerjavo med dvema motorjema s primerljivo močjo. Isti tricikel, enaki pogoji vožnje, enaka baterija in teža ter isti kolesar.

Torej – ker je moj trikolesnik opremljen z Alfine 11 speed out back, se moji rezultati vožnje lahko nekoliko razlikujejo od tistih s kaseto in menjalnikom.

Prva velika razlika je v gladkosti podajanja moči. Občutek TSDZ2 je bolj kot pohod na stopalko za plin, medtem ko je enota Bafang bolj kot vklop stikala za luč. Napajanje je VKLOPLJENO ali IZKLOPLJENO.

Obe enoti se zdita sprejemljivo tihi pri uporabi in morda je nekaj, o čemer bi morali razmisliti, če ste na roki za trikolesnik tik pred vami. To je TSDZ2 z nadgradnjo Brass Gear, za katero so nekateri lastniki poročali, da je hrupna. Meni se sicer ni zdelo tako, ampak zaradi varnosti ponavadi namažem ali naoljim vse, kar se premika. Ker prihajam iz kitajske tovarne, bi vsem priporočal, da slečejo pokrove, preden namestijo vaš motorni komplet katere koli znamke, in ga preizkusijo. 12-urne izmene 7 dni na teden lahko pomenijo, da nekatere enote preprosto ne dobijo končne ljubezni in skrbi, ki bi jo morale.

Eden od mojih očitkov glede Bafanga je časovni zamik od trenutka, ko nehate poganjati pedala in motor končno preneha uporabljati moč. V praksi je to morda le 5 sekund, a ko nehate poganjati pedala za prestavljanje na notranjem prestavnem pestu, se lahko zdi, da med prestavljanji mine 10 sekund. V tem času motor poskuša obiti zaviranje ali sklopko na IGH, kar povzroči nekaj dodatnega hrupa. Z enoto TSDZ2 se moč ustavi takoj, ko nehate vrteti pedala. To je seveda mogoče odpraviti z uporabo senzorjev za prestavljanje na Bafangu, vendar NI treba dodajati še več kablov ali morebitnih težav s povezavami na TSDZ2 je le še en bonus.

Obe enoti imata nadzor LCD, ki se zdi precej podoben glede delovanja in prikazanih informacij. Zdelo se je, da je enota Bafang boljše kakovosti kot enota T, vendar je bila enota T bolj nastavljiva, saj je imela lepo funkcijo nagiba, če bi vas bleščalo ali bi se sonce odsevalo v vaših očeh. Še en plus za enoto T je njena lahka in kompaktna velikost, ki tehta približno 2 lbs manj kot Bafang. Prav tako se namesti, ne da bi poškodoval lupino spodnjega nosilca, kar povzroči vdolbine iz zaklepnega obroča z Bafangom.

Katera enota je torej boljša? Zame bi bil še vedno motor z zobniškim pestom kot moja prva izbira, saj je moč bolj usmerjena na cesto in ne izgublja učinkovitosti zaradi vaše verige, zadnjih prestav in nato končno na cesto. Če bi moral izbirati med Bafangom in TSDZ2, bi bil TSDZ2 s 500 vati.

Posnetek zaslona Advent of Mid-Island Adventures - kliknite fotografijo, ki jo želite posneti na spletni strani.

---

Električni komplet za predelavo motorja zadnjega pesta

Usmerjeni motor pesto je eden najlažjih načinov, da dodate električno pomoč svojemu ležečemu. Ti motorji niso samo zelo zanesljivi, ampak tudi pri izklopljenem asistenci (ne za TSDZ2 in Bafang BBS) povečanja upora pedala.

Motorji v pestu so tudi na splošno cenejši od srednjih pogonov, poleg tega vam ni treba izgubiti sprednje gonilke. Spodaj je videoposnetek ledenega tricikla, opremljenega z e-pomočnikom z uporabo kompleta za predelavo motorja zadnjega pesta Bafang 36v 250w.

Ali bo motor zadnjega pesto ustrezal moji ležalnici?

To je odvisno od več dejavnikov. Če imate zadnje pesto z notranjim menjalnikom, kot sta Shimano Alfine ali Rohloff, bi bil odgovor ne, razen če bi se bili pripravljeni vrniti na prestave menjalnika.

Druga stvar, ki jo morate upoštevati, je velikost vašega zadnjega kolesa in širina vaših izpadov. Večina kompletov motorjev pesta je na voljo v velikostih koles 20″ / 26″ / 28″, vendar so skoraj vedno izdelani tako, da ustrezajo standardni širini izpusta kolesa 135 mm. Rahla sprememba tega ne bi smela predstavljati prevelikega problema, a če je vaš zadnji izpust bistveno ožji, bi morali razmisliti o ročičnem motorju. Če ne poznate širine vašega zadnjega izpusta, odstranite zadnje kolo in opravite meritev s tračnim merilom Vernier merila.

✅ Ebikeling 500w 36v 26 ″ komplet za predelavo zadnjih koles (Pošiljanje v ZDA)[/caption]

Združljivost senzorja pedala je lahko težava. Večina teh kompletov je standardna za namestitev na desno stran kvadratnega stožčastega spodnjega nosilca zaprte kartuše. Če imate spodnji nosilec Hollowtech II, SRAM GPX ali BB30 Pressfit, boste morali naročiti združljiv senzor pedala.

Prav tako je verjetno, da boste morda morali podaljšati kabel, ki poteka od senzorja pedala na ročici do krmilne škatle/torbe.

Prednosti vgradnje motorja na električno pesto na ležeče mesto

• Enostavna namestitev – zamenjati morate samo zadnje kolo in namestiti senzor pedala, baterijo, krmilnik motorja in zaslon.
• Kompleti za pretvorbo motornih vozlišč so skoraj vedno cenejši
• Enostavnost - Če motorji pesto gredo narobe (kar je precej redko), jih je enostavno in poceni popraviti ali zamenjati.
• Če uporabljate prestave menjalnika, lahko obdržite celoten razpon prestav – npr. trojne na sprednji 8/9 hitrosti na zadnji strani.

Negativni elementi za namestitev motorja zadnjega pesto

• Motorji zadnjih pesto ne ustvarjajo toliko navora kot motorji ročične gredi (40Nm v primerjavi z 80Nm).
• Popravilo predrtih koles na zadnjem kolesu je lahko zamudno – namestite pnevmatike Schwalbe Marathon Plus.
• Ni združljiv z vsemi opustitvami
• Motorji pesto niso tako učinkoviti kot motorji z ročicami - zmanjšano območje akumulatorjev.

Vožnja ležečega motorja, opremljenega z motorjem zadnjega pesto

Namestil sem jih nekaj Motorji zadnjega pesta Bafang na ležečem kolesu in triciklu in mislim, da se odlično obneseta. Resda ne proizvedejo navora, ki ga dobite z ročičnim motorjem, vendar je pomoč po mojem mnenju več kot ustrezna. Živim na dnu 0.2 milje visokega hriba z 8–10 % in moj osebni rekord na cestnem kolesu (brez pomoči) je 1 min 20 s, na 250w Bafangovem motorju Ice Trike sem opravil isti vzpon v 1 min 13 s in to je bilo brez preveč zadihanega!

Večina kompletov motorjev za zadnje pesto, ki so na voljo, uporablja pomoč pri pedalu, ki temelji na kadenci, podobno kot motor s srednjim pogonom Bafang. Na voljo so pogonski sistemi pesta, ki uporabljajo pomoč pri pedalu z zaznavanjem navora za bolj gladko in učinkovitejšo raven pomoči, podobno kot motor Tongsheng.

Glavna težava pri namestitvi kompleta motorja pesta z zaznavanjem navora je, da boste morali odstraniti obstoječi spodnji nosilec, da ga zamenjate s tistim z zaznavanjem navora. Prav tako boste morali izvrtati luknjo v ohišje spodnjega nosilca, da napeljete skozi priključni kabel do krmilnika – v to luknjo morate predhodno namestiti gumijasto obrobo, ker je zelo verjetno, da boste poškodovali priključni kabel, ko navoj skozi luknjo. Potrebovali boste tudi združljiv podaljšek za priključek senzorja navora, saj tisti, ki je priložen kompletu, ni dovolj dolg za ležečega.

zaključek

Prastaro vprašanje o je motor v pestu boljši od srednjega pogona ali obratno se skrči na vaša pričakovanja o tem, kaj želite od električne pomoči. Osebno menim, da so motorji v pestu odlični, nimajo navora in učinkovitosti ročičnega motorja, vendar še vedno zelo dobro opravljajo delo električne pomoči. Druga prednost je pomanjkanje upora na volanu (in ročici) pri poganjanju pedal z izklopljeno asistenco.

Glavno prodajno mesto katerega koli motorja pesto je njegova dolgoročna zanesljivost. V zadnjih treh letih sem vgradil veliko gonilnih motorjev in imel še en sam prijavljen napak motorja ali regulatorja. Imel sem nekaj manjših težav, kot so predvajanje senzorjev za pomoč pri stopalkah in občasne težave z zaslonom. A razen tega so tudi sami motorji odlični.

Ne bi okleval, če bi na 1000 milj dolgo turnejo vzel ležeče vozilo na motorni pogon!

Povezave do motornih kompletov zadnjega pesto 

Kupite komplet za pretvorbo zadnjega kolesa Ebikeling 500w 36v 26 ″ (Na voljo tudi 20 ″)

Amazon

eBay

AliExpress

Primerjajte najnovejše cene na ebikepricecomparison.com

Hvala za branje, če imate kakršna koli vprašanja, vas prosimo, da spodaj pustite komentar. Običajno odgovorim v 24 urah.