Keď nakupujete prostredníctvom odkazov na našej webovej stránke, môžeme získať províziu. Zverejnenie pridružených spoločností.
úvod
Vitajte v komplexnom prieskume Britské zákony o elektrických bicykloch v roku 2023! Ak sa zaujímate o e-bicykle, či už ako hobby, dochádzajúci do práce alebo fitness nadšenec, musíte poznať pravidlá ich používania. S ich rastúcou popularitou sa pochopenie týchto zákonov stalo dôležitejším ako kedykoľvek predtým.
Definícia elektrického bicykla
Elektrobicykle, známe aj ako e-bikes, sú bicykle vybavené integrovanými elektromotormi, ktoré možno použiť na pohon. Ale nie všetky e-bicykle sú si rovné. V Spojenom kráľovstve musí e-bike spĺňať špecifické kritériá, aby mohol byť právne klasifikovaný ako „Pedelec“ (kategória EÚ pre cykly s elektrickým asistovaným pedálom – EAPC). Tieto podmienky stanovujú, že motor by nemal byť schopný poháňať bicykel, keď sa pohybuje rýchlosťou vyššou ako 15.5 mph, a jeho výkon nesmie presiahnuť 250 wattov.
Vekové obmedzenie
Pokiaľ ide o vekové obmedzenia, právo Spojeného kráľovstva je celkom jednoduché. Aby ste mohli jazdiť na EAPC, musíte mať aspoň 14 rokov. Takže bez ohľadu na to, ako by vaše deti chceli naskočiť, budú musieť počkať, kým budú v ranom veku.
Výbava a špecifikácia
EAPC vo Veľkej Británii tiež potrebuje určité základné funkcie, ako sú pedále, ktoré ho poháňajú, jasné údaje o výrobcovi, výkon motora a maximálnu rýchlosť bicykla. Ak váš elektrobicykel spĺňa tieto špecifikácie, môžete na ňom jazdiť po cyklotrasách a všade tam, kde sú povolené tradičné bicykle.
Britská legislatíva pre E-bicykle
Zákony Spojeného kráľovstva klasifikujú elektrické bicykle ako bežné bicykle, ak spĺňajú vyššie uvedené kritériá. Avšak tie, ktoré nespĺňajú tieto podmienky, sú považované za mopedy alebo motocykle a podliehajú ďalším zákonom a požiadavkám. Posledná kategória zahŕňa rýchlostné elektrobicykle, e-bicykle s rýchlosťou nad 15.5 mph a e-bicykle s výkonom motora presahujúcim 250 wattov.
Licencovanie, dane a poistenie v Spojenom kráľovstve
Pre štandardné e-bicykle (v rámci predpisov EAPC) nepotrebujete licenciu a musíte si ju zaregistrovať, platiť daň z vozidla alebo mať poistenie. Tie však budete potrebovať pre e-bicykle, ktoré spadajú do kategórie mopedov alebo motocyklov. Tieto e-bicykle musia byť tiež „typovo schválené“ výrobcom, aby sa zabezpečilo, že spĺňajú bezpečnostné normy EÚ.
Pravidlá cestnej premávky pre E-bicykle
Rovnako ako všetci ostatní účastníci cestnej premávky, aj jazdci na elektrobicykloch musia dodržiavať pravidlá cestnej premávky. To znamená, že okrem iného musíte zastaviť na červenú, používať svetlá v noci a dať chodcom prednosť v jazde. Pre vašu bezpečnosť sa tiež odporúča nosiť prilbu, aj keď to zákon nevyžaduje.
Sankcie za nedodržanie
Jazda na elektrickom bicykli, ktorý nespĺňa pravidlá EAPC, na verejných komunikáciách bez správnych dokladov je nezákonná a môže viesť k trestným bodom na vašom preukaze, pokute alebo dokonca k zabaveniu vozidla. To isté platí pre porušenie zákona o cestnej premávke.
Štatistiky používania elektrobicyklov v Spojenom kráľovstve
Podľa nedávnych štatistík používanie elektrických bicyklov v Spojenom kráľovstve prudko vzrástlo. Od roku 2023 sa predpokladá, že viac ako milión Britov vlastní e-bike, čo od roku 30 predstavuje nárast o takmer 2020 %.
Výhody pre zdravie a životné prostredie
Jazda na elektrobicykloch nie je len zábava; sú tiež skvelým spôsobom cvičenia a pomáhajú znižovať emisie uhlíka, čím podporujú zdravší a udržateľnejší životný štýl. Jazda na e-bicykli môže spáliť takmer toľko kalórií ako bežná jazda na bicykli a je to vynikajúca možnosť pre tých, ktorí môžu potrebovať malú pomoc pri dochádzaní.
Náklady na vlastníctvo
Náklady na vlastníctvo a údržbu e-bicykla v Spojenom kráľovstve sú výrazne nižšie ako náklady na auto. Bez nákladov na palivo a nízkymi nárokmi na údržbu sú elektrobicykle cenovo výhodným spôsobom dopravy.
Stánok vlády Spojeného kráľovstva o E-bicykloch
Vláda Spojeného kráľovstva podporuje používanie e-bicyklov, pretože je v súlade s ich cieľom do roku 2050 s nulovou čistou uhlíka. Rozpoznali tiež potenciál e-bicyklov na zmiernenie dopravných zápch v mestských oblastiach a začali poskytovať stimuly na podporu prijatia e-bicyklov.
Predajcovia elektrobicyklov vo Veľkej Británii
Spojené kráľovstvo zaznamenalo výrazný nárast predajcov elektrobicyklov, čo odráža rastúcu popularitu týchto bicyklov. Medzi hlavných predajcov patria Halfords, Evans Cycles a Pure Electric, z ktorých každý ponúka rôzne e-bicykle pre rôzne rozpočty a potreby.
Budúce trendy elektrobicyklov vo Veľkej Británii
Budúcnosť e-bicyklov vo Veľkej Británii vyzerá jasne. Očakávame dlhšiu výdrž batérie, ľahšie bicykle a sofistikovanejšie modely s vývojom technológie. Okrem toho, keďže sa elektronické bicykle stávajú čoraz bežnejšími, ceny budú pravdepodobne aj naďalej konkurencieschopnejšie, čo z nich urobí čoraz životaschopnejšiu možnosť pre širší okruh ľudí.
záver
E-bicykle v Spojenom kráľovstve sú viac než len trend; sú udržateľným, nákladovo efektívnym a zdravým spôsobom dopravy. Keďže zákony a predpisy sa neustále vyvíjajú, majitelia a nadšenci elektrobicyklov musia zostať informovaní. Či už ste veterán na e-bicykloch alebo len začínate svoju cestu, pochopenie zákonov Spojeného kráľovstva o e-bicykloch je nevyhnutné pre bezpečnú a príjemnú jazdu.
Tento článok je len návod. Dôrazne odporúčame obrátiť sa na miestne úrady alebo právnych expertov, aby ste získali ďalšie objasnenie zákonov Spojeného kráľovstva o elektrických bicykloch v roku 2023. Zostaňte v bezpečí, dodržiavajte pravidlá a jazdite na bicykli!
Prosím, ak nemáte skúsenosti s právnou problematikou, nepíšte o tom články.
Jednoduché veci ako:
„Právo EÚ EN15194“
– EN15194 nie je zákon, je to norma. Môžem pridať nevykonateľný štandard.
„Maximálny povolený výkon je 250 W“
– Nie, maximálny menovitý výkon je 250 W. Spôsob výpočtu je popísaný v norme EN15194, ktorá odkazuje na celkom bežné európske normy merania. TLDR: Súvisí to s teplotnou rovnováhou pri určitom príkone. Nemá to nič spoločné so samotným (špičkovým) výstupom.
„Minimálny vek na používanie elektrobicykla je 14 rokov. “
– Aj keď je to pravda, nepochádza z EN15194
„zatiaľ čo polícia nemá zdroje alebo nutne chuť zastaviť a otestovať každý elektrický bicykel, ktorý vidí“
– Maximálnu bezpečnú rovnovážnu teplotu potrebnú na meranie maximálneho nominálneho výkonu väčšina výrobcov nezverejňuje. Keďže takéto testy je potrebné vykonať pomocou „všeobecne uznávaných noriem“, pre políciu je v podstate takmer nemožné overiť, či má motor napríklad 250 W alebo 500 W. Iba skutočne nadmerní používatelia motorov môžu byť prakticky stíhaní.
"Ak by ste išli domov z krčmy po pár pohárikoch, boli by ste obvinení zo šoférovania pod vplyvom alkoholu, čo je ešte horšie, ak by ste niekoho smrteľne zranili, potom by vám potenciálne hrozilo až 14 rokov väzenia."
– Vo väčšine krajín EÚ nie sú z týchto sôch vylúčení ani technicky zdatní cyklisti.
„Existujú aj niektoré spoločnosti, ktoré predávajú, napríklad, 1000w motorové súpravy náboja s 250w obmedzujúcou zástrčkou na ovládači. To samo osebe z pohľadu zákona nestačí, pretože bicykel môže byť jednoducho neobmedzený v priebehu niekoľkých sekúnd.“
– Množstvo potrebného technického času nie je vôbec dôležité. Aj keď je väčšinou napevno zakódovaný, nemôžete svojvoľne zmeniť hodnotenie ani maximálny nominálny výkon.
"Stretol som sa s mnohými ľuďmi, ktorí majú pocit, že 250 W nie je dostatočný výkon na to, aby im pomohol pohodlne."
- Väčšina 250W nominálnych motorov má však špičkový výkon 600-800W.
Ďakujem za podrobný komentár a všetky body, ktoré ste objasnili. Veľmi si to cením.
Bezpečnosť na cestách je už dlhé roky o rozumnej a ohľaduplnej jazde. Všetci vieme, že slušné zrýchlenie môže byť bezpečnejšie na to, aby ste sa dostali z cesty iným ľuďom, ako chodcom, tak aj motoristom. Chcem povedať, že bezpečnosť nie je o 250 wattoch oproti 500 wattom a nikdy nebude. Ako by teda mala fungovať legislatíva? Len aby zákon o jazde na elektrickom bicykli fungoval rovnako ako všetky ostatné kategórie. Koľko z nás cyklistov prekročilo povolenú rýchlosť na bežnom bicykli?! Je to všetko o bezpečnosti, postoji a zdravom rozume; s elektromotorom alebo bez neho. 500 wattov a 18 míľ za hodinu by sa zdalo rozumné a povzbudilo by to ešte väčšie využitie, ako už vidíme.
Šťastnú jazdu, Tim.
Zákon treba prepracovať, je to smiešne, práve mi zadržali ebike z dôvodu nepoznania zákona, viem, že neznalosť nie je obrana, ale mali by urobiť národnú kampaň, aby informovali verejnosť, že presadzujú ekologickejšie vozidlá, ale robia to pre Joeovu verejnosť je ťažšie stať sa ekologickejšou alebo finančne znemožniť pracovníkom s nízkou mzdou, aby tam bola televízna kampaň a kampaň na sociálnych sieťach. Založil som skupinu na Facebooku, aby som varoval verejnosť https://www.facebook.com/groups/3202478370040588/?ref=share
akou rýchlosťou môže ísť bicykel dole strmým kopcom?!
Môžete ísť tak rýchlo, ako chcete, pokiaľ sa elektrický asistent vypne pri rýchlosti 15.5 mph.
Ahoj Rob a Tony
Obávam sa, že nevidím dôvod, prečo by malo byť nejaké obmedzenie výkonu! Ide o obmedzenie rýchlosti pri používaní ciest, nie? Na konci dňa je na jazdcovi, aby dodržiaval rýchlostné limity, a ak je to 15.5 mph, potom sa toho držte na cestách, jednoducho nie je potrebné zrýchľovať. Pripadá mi to ako veľký brat. Ľudia porušujúci zákony sú stíhaní a to isté by malo platiť aj tu.
Tiež, ako som to pochopil (opravte ma, ak sa mýlim), výstupný výkon sa dá upraviť, nie?
paul
Ahoj Pavle,
Nie som veľkým fanúšikom zákonov, ako sú, mám pocit, že 15.5 mph je trochu pomalšie, možno 20 mph by bolo reálnejšie (ako v USA). Výkon je možné nastaviť iba na továrensky vyrobených e-bicykloch až do maxima 250 W, hoci väčšina „legálnych“ e-bikov produkuje pri zaťažení (v režime plného výkonu) takmer 500 W. Primerane zdatný cestný cyklista dokáže udržať rýchlosť 20-25 mph na rovine (ešte viac so zadným vetrom), takže si myslím, že limit 20 mph pre e-bicykle by bol rozumný. Výskum tiež naznačuje, že viac ľudí by zvažovalo použitie elektrického bicykla na dochádzanie, ak by bola asistovaná rýchlosť o niečo vyššia.
Tony
Automobiloví nadšenci si môžu kúpiť Lambo, ale musia s ním jazdiť v rámci zákonného limitu. nadšenec pre e-bike by mal byť schopný jazdiť s výkonom 2000 25 W, ak sa im to páči, ak rešpektujú rýchlostný limit pre bicykel. Ale ako to vlastne definujú? Niektorý cyklista dokáže ísť rýchlejšie bez motora ako ja s motorom. Malo by to byť v meste XNUMX km/h a tak rýchlo ako všade inde? Pokiaľ rešpektujete národné rýchlostné limity? Tento problém nebude ľahké vyriešiť…
Hlasoval by som za rozumných 500 wattov pri 18 mph
S pozdravom Ted
200W je pre bežného cyklistu úctyhodný výkon, udržiavanie 250W je na vzdialenosť naozaj celkom slušné. Elektrický bicykel to poskytuje „zadarmo“, navyše k vlastnému príspevku cyklistu.
Pokiaľ majú elektrokoly rovnaké ľahké legislatívne zaobchádzanie ako nepodporované bicykle, myslím si, že je rozumné, aby ich výkon zostal v podobnej miere ako v prípade bežných schopných cyklistov - a za súčasných okolností to tak je.
Ak existuje trh s väčšou motorizovanou pomocou, je to v poriadku, ale nepredstierajme, že také stroje patria do rovnakej kategórie. Myslím si, že by bola obrovská chyba pre súčasné ebiky, ktoré im poskytnú väčšiu výkonnostnú výhodu oproti nepodporovaným bicyklom, ako si ich už užívajú, pretože to pretiahne legislatívny rámec nad jeho životnosť.
Viac som nemohol súhlasiť s vašimi komentármi ohľadom výkonu. Za posledných 50 rokov som prešiel na bicykli väčšinu sveta, vrátane jázd cez Tibet, Turecko a východnú Európu. Cyklistiku som vzdal, pretože som mal vystrelené kolená a nemohol som na ne vziať záťaž, keď som išiel na plne naloženú túru, ktorú milujem. Spočiatku som vyskúšal pouličný právny systém pre ebike, ale jednoducho nebolo dosť sily na to, aby som odľahčil kolená. Kúpil som si teda prevodnú súpravu Bafang 1000 W, pretože mala byť robustnejšia ako jednotky s nižším príkonom. Naplnilo to očakávania a je skvelé na to, aby ste zišli z cesty do zapadákova. Keď som dostal svoju konverznú súpravu, bolo to, akoby som sa znovuzrodil a mohol som sa vrátiť k robeniu vecí, ktoré som mal rád, a má silu vytiahnuť za to prívesný vozík s jedným kolesom, aby moja žena (ktorá nemá problémy s kolenami) mohla jazdiť bez batožiny. Extra energiu používam iba vtedy, keď si všimnem, že zaťaženie kolien začína byť problémom, a nejazdím na ňom ako na motorke, keď cestujem. Vždy sa ale obávam, že ma „chytia“ a dúfam, že ak to urobím, bude mať polícia nejaký zdravý rozum. Zdravý rozum bohužiaľ nie je vždy bežný a lepším prístupom by bolo zbaviť sa týchto smiešnych nízkych wattov. Koniec koncov, nie je to názov hry, ktorá by prilákala viac ľudí na bicykel.
Ahoj Rob,
Ďakujeme za váš komentár. Viac som nemohol súhlasiť. Robil som konverzie pre ľudí s mnohými zdravotnými problémami a elektrobicykel zmenil ich život k lepšiemu. Väčšina mojich zákazníkov vyskúšala výrobné „legálne“ elektrobicykle a zistila, že vyrobená energia nestačí. Vláda si musí uvedomiť, že súčasné zákony sú skutočne diskriminačné - myslím si, že hranica výkonu 1000 20 W s maximálnou rýchlosťou asi XNUMX míľ / h by bola viac než prijateľná.
Všetko najlepšie,
Tony