Recenzia Tongsheng TSDZ2: skvelá hodnota, ale nie bez problémov

Ak máte v garáži nemilovaný bicykel, ktorý zbiera prach, možno by stálo za to dať mu nový dych a prerobiť ho na elektrický bicykel. Tongsheng TSDZ2 je skvelá súprava na prestavbu elektrobicykla a ponúka jedinečný zážitok z jazdy s plynulým pedálom snímania krútiaceho momentu. V tejto recenzii sa pozriem na pozitíva a negatíva tejto súpravy motora, aby som zistil, či je to životaschopná možnosť v roku 2023.

Táto recenzia Tongsheng TSDZ2 je založená na mojich skúsenostiach s inštaláciou viac ako 30 týchto motorových súprav na bicykle tak rôznorodé, ako sú cestné bicykle, horské bicykle a ležadlá. Zistite viac o mojom služba prestavby elektrických bicyklov.

Preskočte na špecifikácie produktu

kľúčové vlastnosti

• Asistent pedála snímajúci krútiaci moment
• Dostupné verzie 36V a 48V
• Pomerne ľahký 3.6 kg
• Vhodné pre stredové konzoly so závitom 68 mm-73 mm

Čo obsahuje?

Konverzná súprava Tongsheng TSDZ2 sa dodáva so všetkým, čo potrebujete, okrem batérie a určitých nástrojov. Mnoho dodávateľov však ponúka výber vhodných batérií.

• Motorová jednotka TSDZ2 s integrovaným ovládačom
• LCD displej - VLCD5 / XH18 / VLCD6
• Elektroinštalácia
• Vnútorné a vonkajšie poistné matice
• Zoskupenie 42T
• Snímač rýchlosti a magnet kolesa
• Vrecko rôznych skrutiek a skrutiek
• Inštalačný nástroj / kľúč

kompatibilita

Motor Tongsheng TSDZ2 je kompatibilný iba s bicyklami so závitovou stredovou konzolou BSA 68 mm – 73 mm. Mnoho moderných (špičkových) horských a cestných bicyklov používa nalisovanú stredovú konzolu s oveľa väčším vnútorným priemerom a niekedy oveľa širšou ako 73 mm. Mali by ste byť v poriadku, ak súpravu nainštalujete na starší alebo lacnejší bicykel. Ak si však nie ste istí, oplatí sa získať druhý názor od kvalifikovaného mechanika bicyklov.

Ďalším bežným problémom je moderný rozstup zadných nábojov, ktorý je 148 mm na rozdiel od starého štandardu 135 mm alebo 142 mm. Je to kvôli prispôsobeniu širších plášťov používaných na novších horských bicykloch, ale to znamená, že inštalácia motora môže byť veľmi problematická.

Ďalší problém sa týka toho, ako je motor pripevnený k bicyklu, aby sa zabránilo jeho otáčaniu. Svorka a 8 mm upevňovacia doska vyžadujú mostík reťazovej vzpery tesne za plášťom spodnej konzoly. Väčšina hybridných bicyklov, starších hardtailových horských bicyklov a cestné bicykle budú to mať, ale celoodpružené MTB a niektoré moderné bicykle to mať nebudú, takže nebudete mať ako zabezpečiť motor (a budete musieť improvizovať).

TSDZ2 sa dobre hodí pre ležiace bicykle. Namontoval som tento motor na niekoľko ľadových trojkoliek s veľkým úspechom. Prečítajte si môj článok na montáž elektrickej konverznej súpravy na ležatú trojkolku.

Karbónové rámy: Neodporúčal by som to a je nepravdepodobné, že by to aj tak vyhovovalo. Väčšina karbónových bicyklov má zosilnenú oblasť okolo stredovej konzoly, čo môže znemožniť inštaláciu kvôli malým vôľam motora.

inštalácia

Inštalácia TSDZ2 vyžaduje určitý stupeň mechanickej zručnosti a ak si nie ste istí, že túto prácu zvládnete sami, odporúčame vám využiť služby cyklistického obchodu alebo špecialistu. Tongsheng TSDZ2 sa dodáva ako súprava, buď s batériou alebo bez batérie (v závislosti od dodávateľa) a vždy obsahuje poistný krúžok na utiahnutie motora.

Inštalácia vyžaduje odstránenie kľuky a spodnej konzoly. Na vykonanie tejto práce budete potrebovať správne nástroje v závislosti od typu bicykla, ktorý máte. Keďže Tongsheng používa systém snímania krútiaceho momentu, nie sú potrebné brzdy s vypínacími senzormi, čím sa znižuje potreba ďalších neupravených vonkajších káblov.

Ak je vedený pod spodnou konzolou, možno budete musieť previesť lanko prevodovky a brzdovú hadicu/lanko. Je to spôsobené zlým dizajnom motora, ktorý ponecháva veľmi málo miesta pre káble.

Po nainštalovaní motora už len stačí namontovať displej, batériu, snímač rýchlosti a zapojiť konektory. Nakoniec všetko upratajte pomocou sťahovacích pások alebo lepiacich sponiek. Niekedy sú na ráme nadbytočné káblové vodidlá, ktoré môžete použiť. Nahral som PDF TSDZ2 inštalačný manuál, čo podrobnejšie vysvetľuje proces.

Na niektorých karbónových rámoch to možno bude možné. Ale vzhľadom na vyššie uvedené problémy so zabezpečením a riziko prasknutia karbónu by som to naozaj neodporúčal.

výkon

TSDZ2 poskytuje veľmi plynulý a intuitívny pocit z elektrického asistenta, ktorý dobre reaguje na mierne zmeny v úsilí pri pedálovaní. To sa premieta do veľmi „prirodzeného“ zážitku z jazdy. Je to skôr, ako keby ste boli vylepšený a najlepšie to opísať ako šliapanie do strmého kopca nohami mladého a zdatného cyklistu.

Na výber máte až 4 úrovne pedálového asistenta – ECO / TOUR / SPEED / TURBO. To znamená, že si môžete vybrať najlepšiu úroveň pomoci, ktorá bude vyhovovať vašim potrebám a terénu. Pretože snímač krútiaceho momentu je citlivý na vstup jazdca, vždy máte pocit, že dostávate správnu pomoc.

Čo sa týka odporu pri šliapaní s vypnutým motorom, TSDZ2 sa cíti lepšie ako motory Bafang. Vždy som mal pocit, že Tongsheng má menší odpor, keď je motor vypnutý. To sa však líšilo od motora k motoru, pričom niektorí jazdci hlásili značný odpor. Stojí za zmienku, že kombinácia motora a batérie pridá k hmotnosti bicykla približne 7.5 kg. To samo o sebe zvýši námahu pri nepoužívaní elektrického asistenta.

Ako ďaleko prejde TSDZ2 na jedno nabitie? To sa bude značne líšiť v závislosti od kondície jazdca, terénu a mnohých ďalších faktorov. Moja konverzia používala vysokokvalitnú 36v 13Ah batériu a pomocou režimu ECO som mohol vytlačiť takmer 100 míľ z nabitia. Toto je však výnimka, keďže som trénoval, aby som schudol a nabral kondíciu. Reálny dojazd pre tento typ batérie by bol približne 50 míľ.

Ďalšou relevantnou vecou pre zážitok z jazdy je Q-faktor – na môj vkus je trochu príliš široký. Pri meraní rovnobežne s osou stredovej konzoly je Q-faktor vzdialenosť medzi upevňovacími bodmi pedálov na ramenách kľuky. Na TSDZ2 je Q-faktor dosť široký na 210 mm. Ak je to problém, dá sa jednoducho vyriešiť namontovaním páru štandardných kľukových ramien Bafang BBS alebo Shimano Steps FC-E6000, čo by malo znížiť vyššie uvedené číslo o 28 mm.

Varianty motora

Tongsheng TSDZ2 sa predáva v šiestich rôznych konfiguráciách: 36v 250w / 350w / 500w a 48v 350w / 500w / 750w. Kontaktoval som Tonsheng kvôli objasneniu a bol som informovaný, že všetky varianty motora majú rovnaké vnútorné časti/elektroniku. Jediná vec, ktorá odlišuje 36v a 48v verziu, je programovanie firmvéru ovládača.

V roku 2022 vydal Tongsheng vylepšenú verziu. Toto sa nazýva TSDZ2B a obsahuje niekoľko vylepšení, ale predovšetkým systém s dvoma spojkami vo vnútri motora, ktorý drasticky znižuje odpor, keď sa motor nepoužíva. Problém s modrým prevodom a problém s pružnou spojkou boli opravené.

Motor	batérie	Maximálny výkon
Tongsheng TSDZ2 36v (250w variant)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500w variant)	48v (54.4v x 16A)	870w

Možnosti zobrazenia

Preferujem VLCD6, pretože je veľmi diskrétny. VLCD5 má viac funkcií, ale je pomerne veľký a zmestí sa obkročmo na predstavec riadidiel. Nakoniec je tu XH18, ktorý sa hodí k ľavej rukoväti. Je dosť objemný, ale má dobrú funkčnosť.

Legálnosť

Tongsheng TSDZ2 bude legálne používať vo Veľkej Británii a EÚ za predpokladu, že maximálna asistovaná rýchlosť je nastavená na 25 km/h. Všetky motory Tongsheng sú rovnaké a sú vyrobené podľa európskej bezpečnostnej normy EN15194. To, čo definuje zákonné parametre, je trvalý menovitý výkon (250 W) a maximálna asistovaná rýchlosť (25 km/h). Je v poriadku mať nepretržitý výkon 250 W, ale so špičkovým výkonom (pri záťaži) 500-600 W.

Niektorí predajcovia obmedzia maximálnu rýchlosť TSDZ2 a iní nie. Je vašou zodpovednosťou, či sa tak rozhodnete alebo nie. Neriskoval by som to, pretože je to váš vodičský preukaz.

V neobmedzenej forme pôjde Tongsheng TSDZ2 tak rýchlo, ako môžete pedálovať. Pri použití typického 42t ozubeného kolieska s 11t vysokým prevodom (na zadnej strane) bude mať TSDZ2 maximálnu asistovanú rýchlosť 25 mph pri kadencii 80 otáčok za minútu (takmer maxima, ktoré motor podporuje). Mohli by ste ísť rýchlejšie, keby ste mali väčšie predné ozubené koliesko, ale neodporúčal by som to! Viac informácií nájdete v mojom článku Zákon Spojeného kráľovstva o elektrických bicykloch.

Programovanie Tongsheng

Koncový užívateľ môže naprogramovať Tongsheng TSDZ2. Tento proces je však komplikovanejší (ako v prípade Bafangu) a vyžaduje si určitý stupeň technickej zručnosti. Hlavná používaná trasa je cez OpenSource softvér. Budete si tiež musieť kúpiť ST-Link V2, in-circuit debugger a programátor.

Veľa neoficiálnych správ naznačuje, že preprogramovanie Tongsheng TSDZ2 má mnoho výhod. Nižšie uvádzam kľúčové vylepšenia:

• Vyššia účinnosť motora – väčší výkon pri znížení spotreby batérie.
• Pocit citlivejšieho a intuitívnejšieho pedálového asistenta – niektorí hovoria, že to približuje pocit z motora k tomu drahému systém Bosch.
• Zvýšená spoľahlivosť
• Podpora kadencie pri vyšších otáčkach – sériový model prestáva pomáhať pri 90 otáčkach za minútu. S preprogramovaním môžete mať asistenciu pri rýchlosti pedálovania až 120 otáčok za minútu.
• Možnosť použitia rôznych displejov. Bežne sa používa napríklad KT-LCD3, rovnako ako farebný displej Bafang P850c.

Z výskumu, ktorý som doteraz urobil, preprogramovanie TSDZ2 môže transformovať motor. Odporúčal by som to urobiť len vtedy, ak ste spokojní s prácou sami. Stratíte záruku na motor a ak sa to urobí nesprávne, môžete skončiť s prepáleným ovládačom.

Bežné problémy

Ako spoľahlivý je Tongsheng TSDZ2? Nižšie uvádzam bežné problémy spojené s motorom Tongsheng.

• Modrý nylonový redukčný prevod môže byť náchylný na predčasné opotrebovanie, aj keď sa zdá, že to závisí od toho, ako tvrdo sa na bicykli jazdí, a je nepravdepodobné, že by to bol problém na bicykloch na dochádzanie alebo na voľný čas. ***Novší TSDZ2 'B' má iný systém a Tongsheng tvrdí, že tento problém napravil.

• Snímače krútiaceho momentu previesť torzný mechanický vstup na elektrický výstupný signál. Hlavnými vinníkmi sú zlé spájkovanie na snímači, prasknuté krúžky snímača alebo rozštiepenie hlavnej torznej trubice (ktorá prechádza medzi kľukami). Náhradné diely sú ľahko dostupné.

• Zlyhanie ovládača – TSDZ2 nemá rád dlhodobé zaťaženie a môže sa prehriať, najmä v dlhých, strmých kopcoch.

• "Sprag spojka" alebo jednosmerné ložisko je tiež známe tým, že občas zlyhá. ***Tento problém bol vyriešený najnovším modelom „B“.
• Prenikanie vody – Aj keď je odolný voči vode, neodporúčal by som jazdiť v silnom daždi alebo hlbokých kalužiach.

Vo všeobecnosti je TSDZ2 spoľahlivý. Problémy však môžu nastať a aj sa vyskytujú. Niekedy sa tieto môžu prejaviť počas prvých niekoľkých kilometrov a iné sa nemusia stať, kým motor nemá pod pásom viac ako tisíc kilometrov. Zdá sa, že environmentálne faktory zohrávajú úlohu, a ak žijete vo vlhkej krajine, stojí za to pamätať, že Tongsheng nie je vodotesný.

V roku 2022 Tongsheng riešil niektoré z vyššie uvedených problémov a najnovšia verzia „B“ TSDZ2 upravila vnútorné časti systému s dvojitou spojkou. Ešte som otestoval jeden z týchto motorov, ale prvé správy naznačujú veľké zlepšenie.

Alternatívy Tongsheng

Ak toto čítate, pravdepodobne poznáte súpravu na konverziu stredného pohonu Bafang. Bafang sa mi páči a nainštaloval som ho viac ako ktorýkoľvek iný motor. Aj keď Tongsheng a Bafang zdieľajú podobnosti, tieto dva motory sú úplne odlišné, keď sa dostanete pod kožu.

Zatiaľ čo TSDZ2 používa snímač krútiaceho momentu, Bafang používa snímač kadencie, ktorý dáva motoru pocit zapnutia / vypnutia. Bafang je oveľa tichší, takmer tichý. Je ale ťažší, drahší a rovnako náchylný na technické poruchy. Pre viac informácií si prosím prečítajte moje Bafang vs. Tongheng porovnávací článok.

Klady a zápory

Pros

• Lacnejšie ako Bafang
• Asistent pedála snímajúci krútiaci moment
• Hladké dodanie energie
• Úhľadná inštalácia

Zápory

• Programovanie nie je jednoduché
• Chýba úplná sila Bafangu
• Obmedzený voľný priestor pri inštalácii

Často kladené otázky

Je TSDZ2 dobrý na kopcoch?

Nie je taký dobrý na kopcoch ako Bafang BBS02, ale je dobrý na miernych kopcoch.

Je Tongsheng TSDZ2 vodotesný?

Nie, je odolný voči vode a dá sa s ním jazdiť aj v daždi, ale kalužiam by som sa vyhol.

Bude TSDZ2 pasovať na bicykle s pevnými nápravami?

Nie je dôvod, prečo nie; závisí to od konfigurácie spodnej konzoly.

Môžem namontovať TSDZ2 na starý/starý bicykel?

Áno, namontoval som motory Tongsheng na bicykle zo sedemdesiatych rokov bez akýchkoľvek problémov. Pokiaľ je stredná konzola štandardná, mala by byť obyčajná!

záver

Tongsheng TSDZ2 je jedným z najlepšie súpravy na prestavbu e-bicykla dostupné, no nebude to pre každého. Inštalácia môže byť náročná a motor môže vyžadovať pravidelnú údržbu. Je to vynikajúca možnosť, výsledkom ktorej je bicykel, ktorý vyzerá a jazdí skôr ako továrensky vyrábaný elektrobicykel.

Systém snímania krútiaceho momentu nemusí vyhovovať každému, pretože stále musíte vynaložiť značné úsilie, aby pedálový asistent fungoval, ale páči sa mi, ako pomáha. Moja jediná skutočná sťažnosť je, že tento motor nepomáha pri kadencii 90 otáčok za minútu. To sa dá zmeniť, ak ste dosť odvážni na to, aby ste sa pustili do preprogramovania.

V roku 2023 je Tongsheng TSDZ2 stále lacnejší ako Bafang a má vynikajúcu hodnotu za peniaze. Predpokladajme, že vám vyhovuje vaša schopnosť ho nainštalovať. Toto je vynikajúca možnosť konverzie elektrického bicykla, ak máte vhodný darcovský bicykel a dokážete žiť s niektorými kompromismi.

technické údaje

• Poloha motora: Stredná montáž (spodná konzola)
• Kompatibilita motora: 68-73 mm BSA závitová spodná konzola
• Menovitý výkon: 250 500 W až XNUMX XNUMX W
• Maximálny výkon: 576 768 W až XNUMX XNUMX W
• Max. Krútiaci moment: 80 Nm
• Menovité napätie: 36v alebo 48v
• Prúd ovládača: 16
• IP Rating: IP54
• cena: $ 300 - 400 $

Ďakujem, že ste si prečítali moju recenziu Tongsheng TSDZ2. Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa motor Tongsheng, neváhajte zanechať správu v sekcii komentárov nižšie. Alebo prejdite na moje fórum TSDZ2 s viac ako 400 príspevkami z posledných štyroch rokov.