Ribble Gravel AL e Review – Posilnite svoje ďalšie dobrodružstvo!

Ribble Cycles mi láskavo požičali svoj Gravel AL e na preskúmanie a v tomto článku sa bližšie pozriem na špecifikáciu a vysvetlím, prečo si myslím, že je to jedna z najlepšie elektrické štrkové bicykle práve dostupný.

Ribble Gravel AL e je všestranný a ľahký gravel e-bike, ktorý je navrhnutý s ohľadom na dobrodružnejších jazdcov. Hojdacie veľké pneumatiky 650b, sada Shimano GRX a geometria priateľská k cestám, Gavel AL e je praktický beh na míle s ďalšou výhodou e-assist.

Ribble Gravel AL e Špecifik

Typ motora	Motor v zadnom náboji
Značka motora	Mahle X35
Výkon motora	250 wattov
batérie	252Wh
Rozsah	30 – 60 míľ (s asistenciou)
pohon	Radenie Shimano GRX 2 x 10 / 1 x 11
brzdy	Hydraulické Shimano GRX
Dostupnosť	Navštívte webovú stránku Ribble Cycles

---

Ribble Gravel AL e vs. CGR AL e

• Gravel AL e je viac zameraný na terén
• CGR AL e sa lepšie hodí na dochádzanie / cestovanie
• Gravel AL e je lepší na bikepacking

Postavte ich vedľa seba a rozdiely medzi Gravel AL e a CGR nebudú hneď zrejmé. CGR má geometriu vytrvalostného typu viac zameranú na cestu, zatiaľ čo Gravel AL e je dlhší a nižší, vďaka čomu je oveľa vhodnejší na zdolávanie členitého terénu.

Okrem rámu sú ďalšími hlavnými rozdielmi možnosti skupiny. CGR je k dispozícii s cestnými súpravami, ako sú Shimano 105 a Ultegra, zatiaľ čo Gravel je k dispozícii so súpravami špecifickými pre štrk, ako sú SRAM Apex alebo Shimano GRX. Je tu tiež mierna penalizácia hmotnosti, pretože Gravel AL e váži zlomok nad 14 kg – Ribble GGR AL e, Testoval som v roku 2020 a vážil som 13.6 kg.

CGR AL e je zameraný skôr na jazdca, ktorý chce všestranný cestný/dojazdový elektrobicykel s možnosťou zajazdiť si trochu štrku a singletrack. Zatiaľ čo Gravel AL e je skôr dobrodružné dobrodružstvo / bikepacking e-bike.

Ribble Gravel AL e Možnosti stavby

Gravel AL e je k dispozícii v piatich štandardných úrovniach zostavenia. Navyše je tu možnosť použiť ich výrobcu bicyklov na ďalšiu konfiguráciu špecifikácií tak, aby vyhovovali vašim potrebám (vrátane vlastného laku).

• Šport: SRAM Apex 1 (1 x 11)
• Šport:  Shimano GRX RX400 (2 x 10) – to bola špecifikácia testovacieho bicykla
• nadšenec: Shimano GRX RX600 (1 x 11)
• za: Shimano GRX RX810 (1 x 11)
• hrdina: Shimano GRX Di2 (bezdrôtové 1 x 11)

Autorské cyklistické pozadie

Vo veku 53 rokov, 6'1″ a 107 kg mám celkom dobrú úroveň cyklistickej kondície. K cyklistike som sa vrátil v lete 2017 po tom, čo som v štyridsiatke nechal veci skĺznuť a poriadne pribral. Od roku 2017 som najazdil viac ako 27 000 míľ, pričom v roku 7500 som najazdil 2022 XNUMX. V súčasnosti vlastním dva bicykle – cestný bicykel Genesis Equilibrium a Štrkový bicykel Merlin G2X.

Pretože bývam v CornwallKaždý mesiac nastúpam v priemere cez 10 000 metrov, čo si začalo vyberať daň na mojich kolenách (najmä na ľavom kolene). Aby som to zmiernil, začal som denne robiť strečingové cvičenia. Okrem toho denne užívam doplnky MSM, glukosamín a kolagén, aby som pomohol opraviť spojivové tkanivo a obmedzil ďalšie opotrebovanie kolien. Zatiaľ to pomohlo a všimol som si výrazné zlepšenie.

V súčasnosti jazdím v priemere 20-25 míľ denne a vo všeobecnosti sa snažím zostať v ňom zóna srdcovej frekvencie 2 pre väčšinu jázd a možno urobte 1-2 jazdy v tvrdšom tempe týždenne.

kľúčové vlastnosti

• Zostava Shimano GRX RX400: Po celý čas, čo mám bicykel, fungoval bezchybne. Ľahké, ostré a presné radenie a pekná ergonómia na kapotách.

• Brzdy Shimano GRX: Tieto sú geniálne. Pracujú s minimálnym úsilím a rýchlo vás zastavia. V skutočnosti musíte byť trochu opatrní, pretože je veľmi ľahké zablokovať zadné koleso.

• Mahle X35: Fungovalo podľa očakávania. Jemný, ale užitočný pomocník a zdá sa, že rozhodne oberá o výhodu dlhších jázd. Ale stále môžete trénovať na vyššiu intenzitu, ak chcete. Čoskoro bude nahradený zapaľovačom so snímaním krútiaceho momentu systém X20.

• 252Wh batéria: Malý, ľahký, ale neuveriteľne efektívny. Používa vysokokvalitné články Panasonic, ktoré sú jedny z najlepších v odbore a sú známe svojou dlhou životnosťou.

• Dvojkolesie Mavic Allroad 650b: Mám verziu 700c týchto kolies na mojom gravel bicykli a sú to skvelé štrkové kolesá základnej úrovne. Na svojom bicykli som prešiel 2000 XNUMX míľ, vrátane množstva terénnych vozidiel Dartmoor a sú stále rovnako pravdivé ako v deň, keď som ich priniesol!

Úplnú špecifikáciu a možnosti zostavenia nájdete v Ribble

Skúšobná jazda

Jazdil som na niekoľkých e-bicykloch vybavených Systém Mahle X35, takže som vedel, čo môžem od Ribble očakávať, čo sa výkonu týka. X35 je založený na koncepte „len dosť pomoci“ a je navrhnutý tak, aby dopĺňal vaše jazdecké schopnosti, nie ich ovládal.

Doteraz som na Ribble Gravel AL e prešiel asi 100 míľ a jazdiť na ňom je veľká zábava! Na moju prvú testovaciu jazdu som sa rozhodol ísť do Okehamptonu a späť, pričom som jazdil po časti Cyklotrasa od pobrežia Devonu k pobrežiu (N27). Táto trasa vedie Plym Valley Trail, Drakes Trail a Granite Way.

Keď deti odišli do školy, vydal som sa na jeden z najlepších dní, ktoré sme v poslednej dobe prežili. Fúkal mierny JZ vietor s pretrhávanou oblačnosťou a slnečno.

Spárovanie Wahoo Elemnt s E-Bike

Prvá vec, ktorú som urobil, bolo pripojenie môjho Wahoo Elemnt Bolt V2 cyklopočítač so systémom X35, aby som mohol zobraziť informácie o batérii a asistencii. Bolo to jednoduché – prejdete do nastavení senzora v aplikácii Wahoo, uistite sa, že je bicykel zapnutý a spáruje sa naozaj rýchlo.

Jazda bez asistencie

Asistenciu som sa rozhodol využívať len v kopcoch, keďže som chcel vidieť, ako ďaleko ma vlastne dovezie malá 252Wh batéria. Musím sa priznať, že keď som prišiel do prvého menšieho kopca, zabudol som si zapnúť asistenciu a poriadne som to nevnímal. Ribble váži 14 kg, takže je to ako môj bežný gravel bike plus pár tašiek na bikepacking. Pri ďalšom menšom stúpaní som to dal do eko režimu a rozhodol som sa to tam nechať až do začiatku trailu Plym Valley.

Akú pomoc poskytuje režim Eco?

K dispozícii sú tri úrovne asistencie – eko, trail a turbo. Pomoc, ktorú získate v ekologickom režime, je veľmi jemná, myslím si, že všetko, čo robí, je eliminovať dodatočnú hmotnosť elektriky a zvýšený valivý odpor hrubých pneumatík. Skvelé na tomto systéme je, že si môžete prispôsobiť každú úroveň asistencie pomocou Aplikácia Mahle.

Na občasných rovinatých úsekoch cesty som nemal problém udržať rýchlosť 22-24 mph, čo pomohlo trochu pri zadnom vetre. Na začiatku Plym trailu som sa rozhodol vypnúť asistenciu. Tento úsek vedie starú železničnú trať a hoci je až do Yelvertonu do kopca, stúpanie je veľmi mierne a znateľné, až keď začnete vypínať prúd.

Vnímaná námaha a tepová frekvencia

Zaujímavé je, že moje vnímané úsilie, srdcová frekvencia a priemerná rýchlosť boli približne rovnaké, ako keď som jazdil trasu na svojom bežnom gravel bicykli. Tento úsek má 8.5 míle s prevýšením 620 stôp.

Keď sa v Yelvertone vyberiete po Granite Way do Tavistocku, tento úsek je trochu kopcovitejší s úsekom z kopca, po ktorom nasleduje stále stúpanie. V čase, keď som dorazil do Tavistocku, som prešiel niečo cez 20 míľ a úroveň batérie stále ukazovala 91 %.

pohodlie

Teraz je ten správny čas diskutovať o pohodlí. 20 míľ do jazdy a v tomto oddelení som nemal žiadne sťažnosti. Selle Italia X3 Boost je pomerne lacné sedlo, ale musím priznať, že môj zadok bol veľmi spokojný! Žiadne znecitlivenie alebo nepohodlie na sediacich kostiach. Jazdecká pozícia je pohodlná a rozšírené sklopné riadidlá boli naozaj veľmi príjemné.

Režim Trail v strmších stúpaniach

Ďalších 15 míľ bolo oveľa kopcovitejších a oveľa viac som používal režim Trail. Pri občasnom sklone 8 – 10 % vám režim Trail spôsobí, že budete mať pocit, že bicyklujete do kopca s ľahším prevodom a nohy sa neunavujú a nepália kyselina mliečna. Stále máte pocit, že pracujete, len je to o niečo jednoduchšie.

Problémy

Nanešťastie som mal na ceste niekoľko problémov. Prvým bol defekt v prednej časti. Keďže Halo GXC je bezdušová pneumatika, bolo veľmi ťažké zísť a vrátiť sa na ráfik. Jedna zlomená páka pneumatiky a veľa nadávok neskôr, nakoniec som bol späť na ceste do Lydfordu.

Keď som sa dostal do Lydfordu, rozhodol som sa skrátiť jazdu a vydať sa späť. Stále som sa pozeral na viac ako 60 míľ, ale keď som začal strmé stúpanie z blízkosti Lydford Gorge, reťaz praskla! Zlomil sa na kolíku konektora – či to bolo spôsobené nesprávnou inštaláciou alebo bol kolík v určitej fáze znovu použitý, nemôžem povedať. Ale nikdy predtým som nemal reťaz Shimano. Moja náhradná rýchlospojka bola pre 12-rýchlostnú a nespojila 10-rýchlostnú reťaz. Podarilo sa mi znovu pripojiť reťaz odstránením článku a opätovným pripojením, ale nevydržalo to.

Nakoniec sa jeden veľmi milý pán ponúkol, že ma odvezie do Tavistocku. Bohužiaľ jediný obchod s bicyklami tam bol zatvorený a ďalší v Yelvertone bol vzdialený päť míľ chôdze. Našťastie prišla moja žena a vyzdvihla ma.

Záver testovacej jazdy

Odhliadnuc od problémov, Ribble Gravel AL e fungoval veľmi dobre. Krátky off-roadový úsek zvládol s ľahkosťou a bolo s ním radosť jazdiť. Nakoniec som najazdil 36 míľ a použil som len 23 % batérie. Predpokladám, že keby som nemal problém s reťazou, pohodlne by som sa dostal úplne späť a stále by mi na batérii zostalo viac ako 50 %.

Viac jázd

Od tejto jazdy som bol na Ribble na niekoľkých kratších jazdách okolo 25 míľ. Zaujímavosťou je, že moja priemerná rýchlosť a srdcová frekvencia sú takmer rovnaké, ako keď jazdím tieto trasy na mojom bežnom gravel bicykli.

Urobil som jednu jazdu dlhú 25 míľ, kde som ponechal bicykel v režime Trail a tlačil som sa. Údaje slúžia na zaujímavé čítanie. V stúpaniach som nebol o nič rýchlejší v porovnaní s mojím bežným bicyklom. Ale cítil som sa, akoby som mal čerstvé nohy a dobrý zadný vietor! Môj priemer tepu bol 136 tepov za minútu, čo bolo v skutočnosti o niečo ťažšie, ako zvyčajne na tejto trase chodím.

Verdikt

Čo si teda myslím o Ribble Gravel AL e? Jazdenie na ňom sa mi naozaj páčilo a budem ho držať ešte o niečo dlhšie, keďže Ribble sa neponáhľa, aby ho mal späť. Pred Vianocami som plánoval jazdu do Wiltshire a rád by som zistil, či Ribble zvládne 135 míľ na jedno nabitie.

Páči sa mi geometria rámu. Je veľmi pohodlný a na asfalte pôsobí prekvapivo živo, napriek vysokej hmotnosti a veľkým pneumatikám. Ovládanie je veľmi sebavedomé a pohon Shimano GRX 400 funguje bezchybne. Ešte som to poriadne otestoval v teréne, ale plánujem to urobiť v priebehu budúceho týždňa.

Na základe mojich doterajších skúseností by som nemal problém odporučiť Ribble Gravel AL e. Ak hľadáte gravel e-bike, ktorý nie je príliš ťažký a dá sa na ňom jazdiť ako na bežnom bicykli. Potom to stojí za zváženie.

Viac informácií nájdete na stránke Ribble Cycles