Ribble CGR AL e Review – elektrický bicykel pre všetky ročné obdobia?

Ribble CGR AL e mi bol zaslaný na kontrolu na konci roka 2020 a tento článok je zhrnutím mojich myšlienok na základe úvodnej testovacej jazdy a následných jázd po kopcovitej krajine Cornwallu. CGR znamená Cross, Gravel, Road a na základe mojich zistení určite zodpovedá svojmu názvu.

Motor	Motor zadného náboja Mahle X35
Výkon	250 wattov (nepretržitý)
batérie	252 Wh článkov Panasonic
Rozsah	30-80 míľ – v závislosti od frekvencie asistencie
Váha	13.6 kg (veľký rám)
pohon	SRAM Rival 1 x 11-rýchlostný
brzdy	SRAM Rival Flat-Mount Hydraulika
Dostupnosť	Navštívte Ribble Cycles

Ribble skutočne pomohol prelomiť formu e-bicyklov pred pár rokmi, keď vydali svoje Elektrický cestný bicykel SL e Endurance. Revolučná na tomto bicykli bola skutočnosť, že vážil menej ako 12 kg, v čase, keď bola väčšina elektrických bicyklov bližšie k 25 kg.

Hmotnosť sa stala veľmi dôležitým rozhodujúcim faktorom pre mnoho potenciálnych kupcov, najmä ak pravidelne potrebujú naložiť bicykle na nosiče alebo ich umiestniť do zadnej časti vozidla. Ďalším faktorom je jazdnosť - s ťažkým e-bicyklom sa môže po vypnutí asistencie pri rýchlosti 15.5 km / h cítiť, že šliapete z traktora! Inak tomu nie je u Ribble CGR AL e. S hmotnosťou iba 25 kg váži približne rovnako ako bežný cestovný bicykel s oceľovým rámom.

V jadre CGR AL je to isté Pohonný systém X35 ebikemotion a batéria - to, čo robí X35 tak skvelým, je to, že celý systém váži iba 3.5 kg. Nielen to, ale je také malé, že sa dá prehľadne integrovať do bicykla, takže máte elektrobicykel, ktorý vyzerá (a cíti sa) rovnako ako bežný bicykel.

Testovací bicykel

Testovací bicykel som dostal veľmi rýchlo a dorazil veľmi dobre zabalený a nepoškodený. Testovací model, ktorý mi bol zaslaný, využíva vynikajúcu skupinu hydraulických bŕzd SRAM Rival 1 x 11 s dvojkolesím špecifickým pre Mavic Aksium Elite Gravel a bezdušovými štrkovitými pneumatikami WTB Riddler TCS 700 x 45c.

Len čo som ho zostavil, dovolil som si ho vážiť a vošiel na 13.4 kg bez pedálov (veľký rám). Dychtil som po tom, aby som to na pár kilometrov rýchlo vytočil po ceste a bez toho, aby som zapol aj e-asistenciu, cítil sa veľmi dobre a rýchlo mimo značku. Aj na miernych kopcoch ste mohli dať trochu energie do pedálov a pripadalo mi to ako bežný štrkový bicykel vážiaci o pár kg menej.

Na Ribble CGR AL e je skvelé to, že môžete mať to najlepšie z oboch svetov - máte e-asistenciu, keď ju potrebujete, ale pocit bežného bicykla s vypnutou asistenciou.

Po úplnom nabití batérie som sa rozhodol, že ju využijem na spiatočnú cestu do tretieho najvyššieho bodu v Cornwalle (vrch Caradon). Väčšinou by som šiel po cestnej trase, ale keďže som bol na štrkovom bicykli, rozhodol som sa ísť priamo offroadovou cestou na vrchol - v podstate ide o veľmi strmú (15 - 20%) rašelinovú trávnatú cestu, ktorá je posiata vyjazdené koľaje, skaly a ovce!

Je potrebné povedať, že Ribble CGR AL e predvádzal vynikajúce výkony, stále som musel vynaložiť značné úsilie, ale mohol som zostať sedieť a široké, priľnavé pneumatiky veľmi dobre zvládali vlhké podmienky. Keď som sa dostal na vrchol, pozastavil som sa pre nejaké fotografie a potom som sa vrátil smerom naspäť po tej istej trati rýchlosťou uzlov. Ribble sebavedome zostupoval a napriek niekoľkým chlpatým momentom som to v jednom kuse dotiahol späť.

Celková jazdná vzdialenosť bola 16 míľ so stúpaním 1604 stôp. Cestou som použil iba najnižší výkon a na strmý terénny úsek do vrchu som vyskúšal plný výkon. V čase, keď som sa vrátil domov, ukazovateľ batérie stále ukazoval bielu farbu, čo naznačuje, že som toľko batérie vôbec nepoužil - celkovo existujú tri úrovne nabitia batérie: biela, zelená a červená.

Ovládanie pedálového asistenta nemôže byť jednoduchšie. Na hornej trubici (v blízkosti volantu) je jednoduché tlačidlo. Jedným stlačením sa zapne systém, dvojitým stlačením sa zapnú režimy napájania - biela je vypnutá, zelená je „ekologická“, oranžová je „normálna“ a červená je „plný výkon“. K dispozícii je tiež kompatibilná aplikácia pre smartphone, ktorá môže jazdcovi zobraziť oveľa viac informácií, ale zatiaľ som s tým ešte nešiel (v pravý čas pošlem aktualizáciu).

Moje celkové dojmy boli mimoriadne priaznivé. Ribble CGR AL e je skvelá zábava pri jazde so zapnutým asistentom alebo bez neho. Motor poskytuje plynulý a prakticky tichý pomocník od malého motora s nábojom a akonáhle prekročíte rýchlostný limit (pre motor), skutočne si ho nevšimnete. Tiež sa mi zdalo neuveriteľne pohodlné - nezažil som „ihly“, ktoré občas nasadám na svoj bežný cestný bicykel, a sedlo Prologo Kappa RS mi dokonale vyhovovalo.

Čítajte ďalej, aby ste podrobne rozdelili jednotlivé komponenty a moje posledné myšlienky o CGR AL e.

Nakonfigurujte a kúpte si Ribble CGR AL e

Elektrické komponenty

Ako som už spomenul vyššie, väčšina elektrických bicyklov je stále veľmi ťažká. To zvyčajne závisí od hmotnosti použitých motorov so stredným náhonom a veľkých batérií, ako aj od konštrukcie rámu a príslušenstva. Pretože je Ribble tak ľahký, nie je potrebná žiadna ťažká batéria alebo motor. CGR AL e je navrhnutý ako dvojúčelový bicykel, ktorý sa dá použiť ako bežný bicykel alebo e-bicykel, kedykoľvek má jazdec pocit, že mu má pomôcť. Niektorí ľudia môžu namietať, že váha 13.6 kg neguje výhody elektronickej asistencie, ale môj starý oceľový rám s cestovným bicyklom Dawes Galaxy nakláňa váhy na niečo viac ako 14 kg a za posledné tri roky som na nich prešiel viac ako 10 000 míľ. .

Systém Ebikemotion X35

X35 ebikemotion teraz používa veľa významných značiek pre svoje možnosti ľahkých e-bicyklov. Ribble a Orbea boli jedni z prvých výrobcov bicyklov, ktorí si všimli výhody takéhoto ľahkého a integrovaného systému. Teraz oveľa viac spoločností ako Cannondale používa X35 na bicykloch ako SuperSix Neo Evo.

Môj osobný e-bike používa motor Shimano Steps E6100 a váži niečo cez 19 kg. Je pravda, že stredné pohony produkujú viac krútiaceho momentu a úplnú hrču pri stúpaní do kopca, ale aj keď dokážem na svojom Vituse Mach E jazdiť bez asistencie mnoho kilometrov, chýba mu korektný a ľahký pocit z Ribble.

Jednou z dobrých vecí na motore namontovanom na vozidle Ribble je, že je navrhnutý tak, aby vylepšil a doplnil vašu jazdu. Vedel by som si predstaviť, že pôjdem asi 100 míľ a len s asistenciou na kopcoch, keď začne nastupovať únava. CGR AL e sa dá ľahko použiť ako tréningový nástroj, keď zrýchli kopcovité jazdy a umožní jazdcovi zostať v vhodnejšia zóna srdcového tepu.

batérie

Vo vnútri dolnej trubice rámov je úhľadne ukrytá malá 250 Wh (watthodina) batéria. Batéria využíva veľmi kvalitné články Panasonic NCR18650GA, ktoré sú známe svojou spoľahlivosťou a dlhou životnosťou. Dojazd batérie bude skutočne závisieť od mnohých faktorov, vrátane hmotnosti jazdca, kopcovitého terénu, smeru vetra a množstva použitej asistencie. Ak by ste ho mali neustále používať v režime úplného napájania a udržiavali by ste sa v hraničnej zóne 15.5 mph, potom by sa batéria vybila asi o 20 až 25 míľ. Ak používate iba režim „Eco“ a trávite viac času jazdou s vypnutým pomocníkom alebo nad medzným limitom, je možný dojazd 60 alebo dokonca 80 míľ.

Samozrejme, ak vám niekoľko kilometrov od domu dôjde energia, CGR AL e jazdí ako bežný bicykel bez asistencie.

Komponenty pre bicykle

CGR AL e je k dispozícii v mnohých rôznych možnostiach, ktoré je možné nakonfigurovať pomocou možnosti „Výrobca Ribble bike builder“. Môžete špecifikovať dvojkolesia, skupiny, komponenty z uhlíkových vlákien, pneumatiky atď. Testovací model, ktorý som dostal, bol vybavený štrkovitou skupinou SRAM Rival 1 x 11, štrkovými kolesami Mavic, štrkovými pneumatikami WTB a karbónovou sedlovkou.

pohon

CGR AL e je k dispozícii s mnohými možnosťami skupinových skupín. Počnúc Shimano Tiagra, potom sa posunul až na 105 a nakoniec Ultegra. K dispozícii je tiež možnosť SRAM Apex 1 (aj keď bol na testovacom bicykli namontovaný SRAM Rival). Prehadzovačka SRAM Rival namontovaná na testovacom bicykli fungovala s absolútnym zážitkom, radenie bolo ostré a presné. Mojou jedinou kritikou bolo, že prevodové stupne boli pravdepodobne príliš vysoké na vážne lezenie v teréne. Vyliezol som na veľmi strmú rašelinovú trávnatú trať, ktorá bola veľmi nerovná a musel som jej dať všetko, čo som mal, aj pri plnom výkone. Ako som už spomenul vo svojej recenzii videa, myslím si, že 38t predné ozubené koleso s kazetou 11-46 by ponúklo oveľa lepšie radenie pre bežné jazdenie v teréne.

Nakonfigurujte CGR AL e pomocou výrobcu bicyklov Ribble Cycles

Možnosti Shimano Tiagra, 105 a Ultegra používajú bežnú kompaktnú dvojitú kľuku s kazetou 50/34 a 11-32 (aj keď môžete špecifikovať 11-34) - dúfam, že Ribble môže ponúknuť aj možnosť Shimano GRX v budúcnosť, pretože si myslím, že by bolo lepšie vyhovovať s 46/30 vpredu a 11-34 kazetou vzadu.

brzdy

Testovací model používal vynikajúce hydraulické brzdy SRAM Rival a na šmykľavom zjazde z kopca Caradon pracoval dobre. Vzhľadom na to, že vážim 17.5 kameňa, vykonali skvelú prácu, keď ma veľmi kontrolovateľne spomalili. Základná verzia Tiagra využíva mechanické kotúčové brzdy, ktoré by mali byť v poriadku pre bežné každodenné jazdenie a dochádzanie. Všetky ostatné verzie vybavené Shimanom používajú hydraulické brzdy.

Kolesá a pneumatiky

K dispozícii sú dve možnosti veľkosti - 650b alebo tradičnejšia 700c. Na obrázku uvedený bicykel bol obutý do štrkovitých pneumatík WTB Riddler TCS 700 x 45c Mavic Aksium Elite Evo. Dvojkolesie bolo typickej kvality Mavic s veľmi hladkými ložiskami, tvrdými plochými lúčmi a hlbokým profilom ráfika. Pneumatiky WTB poskytovali dostatočnú trakciu pri stúpaní a klesaní v mokrých, kalných podmienkach mojej prvej jazdy.

Rám a dokončovacia súprava

Zliatinový rám je neuveriteľne dobre dokončený, s hladkými zvarmi a povrchovou úpravou v hlbokom lesku. K dispozícii je tiež plne uhlíková vidlica s pevnou nápravou. Geometria rámu je klasický štrkový bicykel s veľmi uvoľnenou jazdnou pozíciou. Doteraz som najazdil iba 16 kilometrov, ale na najbližších pár dní mám naplánovanú dlhšiu jazdu. Sedlo Prologo Kappa RS v kombinácii s (voliteľnou) karbónovou sedlovkou bolo vyrobené pre veľmi pohodlnú jazdu.

Škrupinové tyče s rozšírenými kvapkami boli tiež neuveriteľne pohodlné a nezažil som necitlivosť v rukách, ktorú občas dostávam na tradičné kvapky. Myslím si, že tomu pomohli aj pohodlné kapoty a ľahká akcia radenia SRAM.

Na koho je Ribble CGR AL e zameraný?

Ak máte radi cestné bicykle, ale tiež sa chcete vydať mimo vychodených ciest, cestou sú elektrické štrkové bicykle. Niekto by namietal, že štrkové bicykle sú iba marketingovým ťahom cyklistického priemyslu - koniec koncov sme už roky mali cyklokrosové bicykle a tuhé MTB. Myslím si, že základom je ich zábava pri jazde, na ceste alebo v teréne. Na mojej ceste hore k vresoviskám som mal asi 7 kilometrov jazdy na ceste a Ribble sa cítil veľmi pohodlne a pohotovo. Pneumatiky s väčším objemom odviedli skvelú prácu, keď nasiakli diery v hrnci a usadeninu, ktorá sa bežne nachádza na poľných cestách.

Ako rýchly denný dochádzač som nemohol myslieť na lepší bicykel - je to pohodlné, dobre sa ovláda a pri jazde na stredný až plný výkon je potrebné vynaložiť len malé úsilie, aby ste sa so sebou dostali pri veľmi pohodlných 15 mph. Ak chcete šliapať ďalej, nie je to problém a podarilo sa mi pohodlne udržiavať nízke až stredné 20. roky na plochom (ish) úseku s trochou zadného vetra.

CGR AL e bude tiež veľkým posilňovačom dôvery pre tých, ktorí sa vracajú k cyklistike po dlhom období mimo sedla, alebo možno pre starších jazdcov, ktorí sa pri skupinových jazdách snažia zostať s mladšími jazdcami.

Ribble tiež nedávno vydali a kroková rámová verzia CGR AL e čo je vynikajúci nápad a prvé vo svete štrkových bicyklov. Toto otvorí štrkovú cyklistiku úplne novej rade potenciálnych jazdcov.

záver

Ribble CGR AL e zostáva jedným z mojich najobľúbenejších všestranných elektrické štrkové bicykle. V porovnaní s konkurenciou má konkurencieschopnú cenu a bonusom je skutočnosť, že si môžete prispôsobiť špecifikáciu tak, aby vyhovovala vašim individuálnym potrebám. Ribble je voľbou číslo jedna v mojom zozname najlepších elektrických gravel bicyklov, pretože je to pohodlný, dobre postavený a schopný stroj, ktorý sa dobre ovláda.

Je potrebné poznamenať, že Ribble nebude pre každého. Motor X35 ebikemotion je navrhnutý tak, aby vám poskytol užitočný náskok, keď to najviac potrebujete, ale niektorí jazdci, ktorí očakávajú pomoc od motora Bosch CX alebo Shimano Steps, budú sklamaní. O to CGR AL e nejde, elektrické bicykle so stredným pohonom sú vo svojej podstate ťažké a niekedy je ťažké s nimi jazdiť aj pri vypnutom asistenti (s výnimkou modelu Fazua). Vďaka Ribble si môžete zvoliť, kedy použijete e-assist, a nebudete penalizovaní nadmernou hmotnosťou, keď sa rozhodnete.

My vlastný osobný e-bike využíva motor Shimano Steps E6100 a to je úplne iná šelma - ale váži takmer o 6 kg ťažšie ako Ribble. Znižuje sa to, aké sú vaše očakávania. Ak ste už primerane fit a hľadáte spôsob, ako znížiť únavu pri dlhších alebo kopcovitých jazdách, potom Ribble zmenil hru. K dispozícii je tiež užitočný predlžovač dosahu, ak plánujete v sedle viac ako 100 kilometrov.

Dúfam, že si Ribble CGR AL e uchovám aspoň na pár týždňov a budem sa venovať dlhším jazdám spolu s niekoľkými sprievodnými videami z YouTube, ohlásim spätné hlásenie o výdrži batérie a zverejním ďalšie fotografie. článok.

Odporúčam CGR AL e? Absolútne! Je to skvelý e-bike a ak hľadáte „urobte všetko“ elektrický bicykel, ktorý je ľahký, rýchly na ceste a schopný na štrku a singletracku, potom je Ribble pre vás.

Navštívte Ribble Cycles pre viac informácií o CGR AL e

Ďakujeme za prečítanie. Ak máte nejaké otázky týkajúce sa prístroja Ribble CGR AL e, zanechajte prosím komentár nižšie a my sa vám ozveme do 24 hodín.