Ortler Speeder Review – Výhodný ľahký elektrobicykel

Nedávno som predal jeden zo svojich e-bikov a výmenou zaň som vzal späť zaujímavý bicykel. Ortler Speeder predáva výhradne nemecká spoločnosť Bikester a v tejto recenzii sa pozriem na špecifikáciu a poviem vám svoj názor na základe úvodnej 30-míľovej testovacej jazdy.

Značku Ortler poznám už niekoľko rokov, ale nikdy som sa nedostal k testovaniu žiadneho z ich elektrobicyklov. Bikester je nemecká spoločnosť a Ortler je jednou z ich exkluzívnych značiek. V Európe sú veľmi populárne, ale v Spojenom kráľovstve nie sú také známe. Tu recenzovaným modelom je Ortler Speeder, ktorý je momentálne v predaji za veľmi rozumných 1119 £ (1285 €).

Špecifikácia Ortler Speeder

Motor	Motor zadného náboja Bafang G20 250 W
Asistent pedálu	Snímač krútiaceho momentu a rýchlosti
batérie	252Wh
Rozsah	30 – 50 míľ / 48 – 80 km
pohon	Shimano Deore M4100 10-Speed
brzdy	Radenie Shimano MT200
Kolesá	YAK 3 Six Disc
Pneumatiky	Schwalbe Marathon Supreme 700x37c
Doplnky	SKS blatníky, stojan, svetlá
Dostupnosť	Navštívte Bikester

Ortler Speeder je navrhnutý tak, aby vyzeral a pôsobil ako bežný bicykel. Keďže je pomerne ľahký, s integrovanou batériou a bez displeja, určite sa musíte pozrieť dvakrát, aby ste si ho všimli Náboj Bafang motor vsadený medzi veľkú kazetu a kotúčový rotor. Bicykel použitý pri tejto kontrole je v stave „ako nový“ a v aplikácii je zaznamenaných 166 km používania. Nižšie je podrobná analýza elektrických a bicyklových komponentov na základe mojej prvej testovacej jazdy.

Elektrické komponenty

Spoločnosť Ortler zvolila minimalistický prístup, pričom batériu ponechala skrytú v nadrozmernej spodnej trubici a ovládanie motora sa vykonáva prostredníctvom aplikácie pre smartfóny.

Motor

Speeder využíva spoľahlivé Bafang RM G020.250 motor zadného náboja s nárokovaným maximálnym krútiacim momentom 45 Nm. Toto je jeden z kvalitnejších motorov na náboje. Prevádzka je veľmi tichá, s mierne počuteľným kvílením viditeľným v režimoch s vyšším výkonom. Nominálny výkon je 250 W podľa zákonov EÚ a Spojeného kráľovstva a výkon sa vypne pri rýchlosti 25 km/h (15.5 mph).

Výkon pôsobí živšie, viac ako systém Mahle X35. Vo vyššom výkonovom nastavení lieta do miernych kopcov, no v strmších stúpaniach som sa ešte potreboval poriadne namáhať. Nezdá sa, že by došlo k žiadnemu ťahaniu motora nad hranicou vypínania asistencie. Bol som schopný udržať rýchlosť 20 mph + na pomerne rovnej ceste cez 4 míle bez väčších problémov (so zadným vetrom).

Pomoc pri pedále

Pomoc pri pedáli zabezpečuje kombinovaný snímač krútiaceho momentu a otáčok. Toto je komponent Bafang a je namontovaný v spodnej konzole. Zistil som, že pedálový asistent je veľmi hladký a intuitívny. Snímače krútiaceho momentu merajú silu šliapania a spájajú úsilie jazdca s výkonom motora. Nielenže to zlepšuje odozvu motora, ale tiež zlepšuje zážitok z jazdy a zlepšuje efektivitu.

Aplikácia Bafang Go

Ortler Speeder nemá obrazovku. Namiesto toho je na hornej trubke jediné tlačidlo (ako Mahle X35). Toto tlačidlo má obmedzenú funkčnosť – zapína systém a prejde do predvoleného režimu nastaveného aplikáciou. Bicykel môžete používať bez aplikácie, ale nebudete môcť meniť úrovne asistencie za behu. Keď batéria klesne pod 30 %, LED dióda sa zmení z modrej na červenú a keď klesne na menej ako 10 %, začne blikať (červená).

Stiahnutie aplikácie je jednoduché z Google Play alebo Apple App Store. Aplikácia Bafang Go má nejaké negatívne recenzie, ale po jej nainštalovaní (na mojom Samsung S22) aplikácia objavila bicykel takmer okamžite. Musíte nakonfigurovať hlavný displej, ktorý je dostatočne jednoduchý. Môžete si vybrať až 9 úrovní asistencie, čo je dobrá funkcia, tiež si môžete nastaviť predvolený režim pre tlačidlo pri štartovaní – buď eco alebo sport.

K dispozícii je obrazovka batérie, ktorá zobrazuje počet nabíjacích cyklov batérie a aktuálnu úroveň nabitia (v napätí a MAh). Zobrazí tiež zostávajúcu kapacitu batérie v percentách a odhadovaný dojazd. V prípade potreby môžete spárovať monitor srdcovej frekvencie a bude zobrazovať výkon motora a prúd (ampéry) v reálnom čase.

Nemám vhodný držiak na bicykel na telefón a taký slušný Quad Lock sú dosť drahé, aj keď existujú aj lacnejšie možnosti. Ďalšou úvahou je, či máte vodotesný telefón?

V praxi to nie je zlý nápad, ale viac by mi vyhovovala jednoduchá ovládacia klávesnica a LED panel. Používam cyklopočítač na rýchlosť atď. a nepáči sa mi predstava veľkého mobilného telefónu, ktorý mi zavadzia v riadidlách. Rozhodol som sa nechať telefón počas jazdy v taške na rám a fungovalo to dobre.

batérie

Batéria je integrovaná v ráme a nedá sa ľahko vybrať. Nabíjanie prebieha in situ, s nabíjacím portom pod plastovým krytom, kde sa spodná trubica stretáva so spodnou konzolou.

Keďže je k dispozícii iba 252 Wh (watthodín), dojazd nebude taký veľký, ak použijete režim plného výkonu – možno 25 míľ (40 km). Ak ste s asistenciou rozumnejší a používate ju len vtedy, keď to potrebujete, potom sú možné oveľa dlhšie dosahy.

Moja testovacia trasa bola 31 míľ (49 km) s prevýšením 2500 stôp (762 m). Batéria bola vopred úplne nabitá. Teplota vzduchu sa pohybovala okolo bodu mrazu a polovicu jazdy fúkal silný protivietor.

Prvých 10 míľ som nechtiac mal motorku na nastavení vysokého výkonu. Nezmenil som nastavenie výkonu v aplikácii – pamätám si, že som si myslel, že poskytuje príliš veľa pomoci pre úroveň 1! 10 míľ už stratil 56%, čo by bolo správne pre režim plného výkonu.

Podarilo sa mi to zmeniť na najnižšie nastavenie, čo sa mi zdalo ako akurátne množstvo asistencie – veľmi jemné a akurát na to, aby som ubral bodku z dlhého stúpania do Princetown na Dartmoor.

Keď som sa vrátil, skontroloval som aplikáciu a stále mi zostávalo 22 %. Myslím si, že vzhľadom na to, že výkon bol na prvých desať míľ nastavený vysoko, je to na takú malú batériu celkom dobré. Je to určite podobné tomu, čo by sa dalo očakávať od Systém ebikemotion Mahle X35.

Zajtra idem na 40-míľovú jazdu, aby som videl, ako to pôjde, ale myslím si, že pokiaľ budem rozumný s úrovňou asistencie, mala by byť ľahko dosiahnuteľná.

Komponenty pre bicykle

To je to, čo na mňa zapôsobilo na Ortler Speeder. Väčšina elektrických bicyklov v tejto cenovej kategórii používa rozpočtové komponenty. Speeder je však zdobený špičkovým vybavením, ako sú pneumatiky Schwalbe a radenie Shimano XT.

pohon

Keď som skontroloval komponenty prevodovky, musel som to urobiť dvakrát. Je tu 4100-rýchlostné radenie Shimano Deore M10, prehadzovačka Shimano XT s dlhou klietkou a reťaz KMC-E10. Kazeta je tiež špičková – Shimano HG500 11-42. Tieto druhy komponentov sa zvyčajne nachádzajú na e-bicykloch v maloobchode za viac ako 2000 XNUMX £. Netreba dodávať, že radenie prevodových stupňov bolo bezchybné. S každým cvaknutím radiacej páky sa prevody menili hladko a rýchlo.

brzdy

Ďalšie príjemné prekvapenie. Hydraulické kotúčové brzdy Shimano MT200 sú na spodnom konci stupnice, ale fungujú dobre. Tieto brzdy som predtým používal na niekoľkých rôznych bicykloch a nikdy nezlyhali. Speeder je nastavený v európskom štýle, takže zadná brzda je na pravej strane.

Kolesá a pneumatiky

Ráfiky sú slušné kvalitné disky Schurmann YAK 3 Six, pričom predné koleso používa náboj Shimano TX-505. Tieto ráfiky sú nemecké a vyzerajú byť veľmi kvalitné. Pneumatiky sú vynikajúce Schwalbe Marathon Supreme v 37-622. Rýchlo sa otáčajú a zároveň ponúkajú podobnú úroveň ochrany proti prepichnutiu ako štandardný Marathon. Veľmi dobré pneumatiky s najlepšími známkami bikerollingresistance.com.

Rám a dokončovacia súprava

Páči sa mi vzhľad a povrchová úprava rámu. Je dokončený v hlbokom lesklom čiernom práškovom nátere a vyzerá pomerne odolný voči škrabancom a trieskam. Rám a vidlica sú vyrobené zo zliatin 6061. Je tu nadrozmerná spodná trubka na uloženie batérie, ale nie je príliš veľká a netrénovanému oku by ste ani nevedeli, že ide o e-bike.

Je tu kvalitný headset FSA, ktorý bol veľmi hladký. Riadidlá a predstavec sú Promax a 31.6 mm sedlovka je od Kalloy – všetko kvalitné. Rukoväte sú vynikajúce Ergon GP-1, ktoré sú pohodlné a štýlové.

Doplnky

Všetko príslušenstvo namontované na Ortler Speeder je opäť najvyššej kvality. K dispozícii je sada blatníkov SKS, stojan s priamou montážou Pletsher a predné svetlo B & M Lumotec so zadným svetlom Herrmans H-Trace. Nakoniec je tu zadný nosič Racktime, ktorý má nosnosť až 20 kg.

Sedlo a pohodlie

Sedlo je Velo VL3135 a zistil som, že je mimoriadne pohodlné. Je dosť pevný, ale pekne sa prispôsobuje zadku. Nemusí to vyhovovať každému, pretože niektorí ľudia preferujú viac vypchávok. Na jazdu som mal oblečené cyklistické legíny, ktoré mali dodatočnú výplň.

Pre koho je Ortler Speeder vhodný?

Bude to skvelý elektrický bicykel na dochádzanie, pretože má všetko, čo by ste potrebovali. Navyše s kvalitnými komponentmi si nebudete robiť starosti s výmenou vecí príliš rýchlo. Má tiež určitý potenciál na cestovanie, aj keď elektrickú asistenciu by bolo potrebné prideľovať a šetriť na kopce. Bohužiaľ, nie je k dispozícii žiadny predlžovač dosahu (o ktorom viem), takže jazda na dlhšie vzdialenosti môže byť problematická.

Ak hľadáte e-bike, ktorý vám pomôže zlepšiť vašu kondíciuTento bicykel by bol skvelým motivačným nástrojom, pretože výkon je poskytovaný v závislosti od vášho úsilia pri šliapaní. Speeder je elektrobicykel pre cyklistu, nie je to voľná jazda a stále sa musíte snažiť.

záver

Som ohromený Ortler Speeder za cenu. Je identický s Rabeneick TS-E ktorá sa predáva za približne 1900 €. Komponenty sú špičkovej kvality a na bicykli sa veľmi príjemne jazdí. Ovládanie vzbudzuje dôveru a cíti sa ako bežný bicykel bez aktivovaného asistenta.

Moja jediná sťažnosť je nedostatok ovládacieho panela, pretože niektorí ľudia nebudú radi, keď sa pri zmene nastavení asistencie musia spoliehať na aplikáciu v telefóne. Pozrel som sa na možnosť pridať displej. Tento bicykel používa komunikačný protokol CAN-BUS od Bafang a k dispozícii je niekoľko displejov, ktoré môžu byť kompatibilné.

Dosah batérie sa zdá byť na rovnakej úrovni ako Mahle X35, aj keď ak ju všade používate na plný výkon, budete mať šťastie, že budete mať 25 míľ bez nabitia. Používajte to rozumne a myslím, že 40-50 míľ je možné.

Čo sa týka hmotnosti, na e-bike tohto druhu nie je príliš ľahká. The Ribble AL e váži pod 15 kg a Ortler má statných 19.2 kg. Napriek tomu sa nezdalo, že by váha brzdila pokrok na rovinatejších úsekoch pri jazde okolo limitu asistencie.

Celkovo vzaté, ak hľadáte e-bike, ktorý má komponenty najvyššej kvality, je pomerne ľahký a vyzerá/jazdí ako bežný bicykel, potom Ortler Speeder stojí za zváženie a za jeho súčasnú cenu je to absolútna výhoda!

Ak vlastníte Ortler Speeder, neváhajte a zanechajte recenziu v sekcii komentárov nižšie.

súvisiace články

• Najlepšie ľahké elektrické bicykle
• Najlepšie elektrické hybridné bicykle do 3000 XNUMX GBP
• Najlepšie elektrické bicykle na dochádzanie