Keď nakupujete prostredníctvom odkazov na našej webovej stránke, môžeme získať províziu. Zverejnenie pridružených spoločností.
Značka Vitus sa predáva priamo spotrebiteľom prostredníctvom cyklov Wiggle a Chain Reaction a je synonymom vysokej hodnoty za peniaze a dobrej kvality. Nedávno som mal možnosť otestovať ich mestský (Alivio) elektrický bicykel Vitus Mach E a bol som ním taký ohromený, že som si jeden priniesol! Prečítajte si moju úplnú recenziu nižšie a zistite, prečo si myslím, že je to jeden z najlepších všestranných elektronických bicyklov, ktoré sú v súčasnosti k dispozícii.
zhrnutie
Elektrobicykel Vitus Mach E Urban prináša závan čerstvého vzduchu do cenovej skupiny 2000 17.3 £. Pre začiatočníkov je to veľmi ľahké (pre e-bicykel s kľukovým pohonom) - s hmotnosťou iba 6 kg prichádza s neuveriteľnými XNUMX kg ľahšími ako podobné ceny poháňané motorom Bosch. Hybridný výkon Cube Reaction. Ďalším veľkým plusovým bodom je vynikajúci kľukový motor Shimano Steps E6100 a výkonná batéria 504Wh.
Hoci je navrhnutý a predávaný ako „mestský elektrobicykel“, pôsobí ako neuveriteľne všestranný stroj, ktorý je rovnako šťastný na uliciach mesta alebo na štrkových cestách v močiaroch. Geometria rámu znamená, že je nielen pohodlný, ale aj citlivý a stabilný pri jazde. Ak by ste to chceli použiť ako šotolinový/dobrodružný bicykel, mohli by ste namontovať ráfiky 650b so 47 mm širokými štrkovými pneumatikami alebo použiť už namontované schopné pneumatiky 700 x 40 Vee G-Sport.
Jazda na Mach E mi vyčarila široký úsmev na tvári. Pripomínalo mi to drahší elektrobicykel BMC Alpine Challenge AMP Cross Two. Jazda bez e-assiste nebola problém – čo je jedna z vecí, ktorá ma na nej zaujala (spolu s cenou).
Motor Shimano Steps E6100 (tiež sa nachádza v spomínanom BMC) predstavuje všetko, čo by dobrý motor na elektrobicykel mal byť - ľahký, tichý, hladký a veľmi dobre reaguje na vstup jazdca. Uvádzaný dojazd na batériu je v režime Eco masívnych 185 km - osobne som dosiahol dojazd niečo málo cez 100 míľ (s jedným ukazovateľom stavu batérie naľavo).
Požičal som si testovací bicykel od priateľa a bol som ním taký ohromený, že som sa rozhodol, že si ho kúpim. Keď som šiel na Wiggle a zistil som, že model 2020 bol znížený na veľmi rozumných 1649.99 2022 £, pokušenie ma premohlo! Najnovší model z roku XNUMX bude čoskoro k dispozícii overte si dostupnosť hneď.
Prečo som sa teda rozhodol kúpiť Vitus Mach E?
Už nejaký čas sa pohrávam s myšlienkou zaobstarať si ďalší elektrický bicykel. Jazda na e-bicykli mi pomohla vrátiť sa k cyklistike a stratil som takmer 4 kamene na váhe (25 kg) – postúpil som na cestnú cyklistiku (v roku 2017) a odvtedy som prešiel viac ako 12,000 XNUMX kilometrov bez asistencie.
Odkedy som pred pár rokmi založil tento blog, mal som to potešenie otestovať mnoho rôznych modelov e-bikov. Sú čoraz ľahšie, efektívnejšie a veľa najnovších elektrických bicyklov poskytuje prirodzenejší pocit z bicyklovania. Dávno preč sú časy, keď boli e-bicykle škaredé, ťažkopádne stroje, ktoré boli neefektívne a celkom úprimne povedané, nepríjemné na jazdu.
Jazdím kdekoľvek medzi 75 - 120 mil za týždeň, čisto z rekreačného (a fitnes) hľadiska. Je spravodlivé povedať, že som bol v poriadku a skutočne ma kousol cyklistický chrobák, ale tiež si uvedomujem, že nemladnem a zostať fit nie je len pre mňa dôležité, ale aj inšpiruje moje deti k väčšej aktivite. .
Odkedy som v roku 2017 začal jazdiť na bežnom bicykli, absolvoval som viac ako 100 míľ dní v sedle a veľa epických jázd po juhozápade Anglicka. Videl som, ako sa moja fitnes zvýšila na úroveň, ktorú som nikdy nepovažoval za možnú, a vo veku 51 rokov sa cítim byť fit ako v puberte.
Prečo som sa teda rozhodol kúpiť ďalší elektrobicykel? Pre začiatočníkov bude Vitus Mach E dopĺňať môj súčasný cyklistický režim a nenahrádzať ho - stále budem dávať kilometre na svojom bežnom cestnom bicykli.
Mojím hlavným dôvodom na kúpu e-bicykla je umožniť mi jazdiť v dňoch regenerácie (s nižšou intenzitou), ale začal by som počítať aj s pravidelnejšími 100-míľovými jazdami na bicykli. Cornwall môže byť pre staršieho cyklistu veľmi nevľúdnym miestom. V oblasti, kde bývam, nie sú rovné cesty, buď bicyklujete do kopca alebo z kopca. Pri priemernej miestnej jazde pravidelne stúpam 3500 stôp (1066 m) na typickú 30-míľovú jazdu. Ak urobím 60 míľ, potom je to zvyčajne takmer 6000 stôp stúpania.
Toto nie je až taký problém, ak ste ľahký jazdec, ale ja meriam 6 cm a vážim 1 kg, vždy som bol veľký chlapec – je to tak Som stavaný! V dôsledku toho to neustále stúpanie do kopca ma zbavuje a ak idem na dlhú jazdu, keď sa vrátim domov, zvyčajne vypadnem. Čo nie je zvlášť užitočné pre moju ženu!
Vždy som si hovoril, že si raz kúpim ďalší e-bike, no treba splniť určité kritériá. Chcel som elektrobicykel, ktorý by bol pomerne ľahký, aby som na ňom mohol šliapať bez pomoci aspoň 50 % jazdy a potreboval som slušnú batériu, aby som mal dojazd okolo 100 míľ. Tiež to muselo stáť menej ako 2000 libier. Chcel som e-bike, ktorý by v podstate jazdil ako bežný bicykel, ale vyrovnal by niektoré brutálnejšie stúpania a umožnil mi jazdiť na dlhšie vzdialenosti lepším tempom, ale bez toho, aby som sa (nakoniec) vrátil domov.
Keď som teraz na Vituse Mach E najazdil viac ako 250 kilometrov, som si stopercentne istý, že som sa rozhodol správne!
Elektrické komponenty
Vitus Mach E Urban využíva jeden z najlepších elektrických asistenčných systémov, ktoré sú v súčasnosti k dispozícii. Tento presný systém sa nachádza v drahších značkách, ako je BMC. Batéria je tiež špičková a ponúka potenciálny asistovaný dojazd až 185 km na jedno nabitie.
Recenzia motora Shimano Steps E6100
Foto s láskavým dovolením Shimano
Motory sú dnes oveľa prepracovanejšie ako pred niekoľkými rokmi, a to aj napriek tomu, že Motor Shimano Steps E6100 bol vydaný v roku 2018, obstál v skúške časom veľmi dobre. Nielenže je E6100 veľmi ľahký s hmotnosťou 2.8 kg, ale aj batéria váži 2.5 kg, takže celý systém váži 5.3 kg, čo je vynikajúce pre systém so stredným pohonom, ako je tento. Systém Fazua Evation je skutočne ľahší o 4.6 kg, ale batéria má polovičnú energetickú kapacitu.
Povedal by som, že Steps E6100 sa priaznivo porovnáva so systémom Bosch Active Plus. E6100 produkuje veľmi slušný krútiaci moment 60 Nm a v režime vysokého výkonu pôsobí veľmi živo. Keď som jazdil na oboch, preferujem Shimano, pretože má trochu väčší šmrnc a prechod z asistenta na bez asistencie (na hranici 25 km/h) je takmer nepostrehnuteľný. Spôsob spustenia asistencie je tiež neuveriteľne hladký.
Čo sa mi na týchto high-tech systémoch so stredným pohonom páči, je, že berú vašu námahu pri pedálovaní a zvyšujú ju. Snímač krútiaceho momentu namontovaný na Shimano Steps je veľmi citlivý na zmeny sily šliapania a získate veľmi intuitívnu úroveň pomoci.
Po najazdení dobrých pár míľ na tomto motocykli je pre mňa sladkou bodkou režim „Eco“ – toto je najefektívnejšia úroveň asistencie a zosilňuje vašu námahu pri pedálovaní o 70 %. Zistil som, že to uberá z 15% stúpania v blízkosti miesta, kde bývam. Pri použití režimu „Normal“ poskytuje motor 150 % asistencie – používam to, ak sa potrebujem niekam ponáhľať. Režim „High“ poskytuje masívnych 230 % asistencie a vyrovnáva všetky kopce okrem tých najstrmších. Vidím, že maximálna asistencia je veľmi užitočná pre jazdcov, ktorí sa práve vracajú do cyklistiky po dlhom období bez cvičenia alebo po chorobe či zranení – je to zmena hry!
V porovnaní s Pohonné systémy Fazua Evation a X35, Shimano Steps E6100 produkuje podstatne viac asistencie. Nie je vzdialený ani milión míľ od vysokovýkonnej výkonnostnej rady Bosch CX alebo dokonca od systému Shimano Steps E8000 e-MTB.
zobraziť
Ďalšou skvelou vecou na systéme E6100 je množstvo funkcií a informácií dostupných na displeji. Keď to porovnáte s displejom Bosch Purion základnej úrovne, nedá sa to porovnať. K dispozícii sú obvyklé informácie, ako je rýchlosť, palubný počítač, úroveň asistencie a indikátor batérie plus ďalšie užitočné informácie, ako je odhadovaný dojazd batérie a kadencia pedálov (ot./min.). Máte tiež možnosť úplne odstrániť displej alebo si stiahnuť aplikáciu a ako displej použiť svoj smartfón so systémom Android alebo Apple.
Displej je prehľadný a dobre čitateľný a nechýba ani Bluetooth a ANT+ konektivita – displej dokonca spárujete s počítačom Garmin alebo Sigma Cycle (viď nižšie). Môžete tiež pripojiť osvetľovací systém a ovládať ho pomocou displeja – užitočné pri dochádzaní v zime.
Shimano ponúka aj sprievodnú aplikáciu Projekt Shimano E-Tube - toto je možné stiahnuť ako aplikáciu pre Android alebo Apple smartphone a pre váš laptop alebo PC existuje verzia pre Windows. Odtiaľ si môžete stiahnuť aktualizácie firmvéru a dokonca nakonfigurovať určité charakteristiky asistencie pedála. Prostredníctvom tejto aplikácie môžete tiež zmeniť svoj smartphone (alebo Garmin) na displej - na telefóne je zoznam podporovaných zariadení Webová stránka Garmin.
504Wh Batéria
Batéria Shimano na Vitus Mach E je najvyššia špecifikovaná verzia 504 Wh a používa vysokokvalitné lítiové články Sony 18650 – dokonca aj drahšie BMC má namontovanú iba 418 Wh batériu. Shimano uvádza dojazd až 185 km v režime „Eco“, ktorý je založený na kombinovanej hmotnosti jazdca a bicykla 100 kg, jazda na rovnom teréne – podarilo sa mi stlačiť takmer 100 míľ na jedno nabitie, aj keď batéria nebola nabitá. vyčerpaný a indikátor stále ukazoval zostávajúci stĺpec (celý čas som nemal zapnutú asistenciu a používal som iba 'Eco' režim). Nabíjačka batérií sa dodáva so zástrčkou EÚ, takže si budete musieť zakúpiť adaptér zástrčky EÚ do Spojeného kráľovstva.
Je systém Shimano Steps vodotesný?
No zatiaľ dobre. Doteraz som najazdil asi 250 míľ, takmer všetko som jazdil v zimných, mokrých a zablatených cornwallských poľných cestách s občasnou jazdou po štrku. Jazdil som v prudkých lejakoch, cez brody a zatiaľ bez problémov (palce). Po každej jazde sa bicykel dobre umyjem (záhradnou hadicou) a nespôsobilo to žiadne problémy. Neodporúčal by som však tlakové umývanie.
Komponenty pre bicykle
Komponenty namontované na Vitus Mach E zodpovedajú cenovej hladine. Je fajn, že sú tu hydraulické kotúčové brzdy Shimano flat-mount a ráfiky značky Vitus s pevnými osami. Radenie zabezpečuje spoľahlivé Shimano Alivio, ktoré funguje dobre.
pohon
Alivio je na spodnom konci radu MTB súprav Shimano, ale podľa mojich skúseností je spoľahlivé a funguje dobre. Zadná prehadzovačka Alivio RD-M4000 bola vždy mojím pomocníkom, keď som chcel na svojom cestovnom a cestnom bicykli použiť kazetu so širším rozsahom. Bez problémov to pôjde s kazetou 11-36 a úspešne som použil prehadzovačku Alivio so zadnou kazetou 11-40 bez citeľného zníženia kvality radenia.
Do zvlneného terénu je asi vhodnejšie radenie Vitus – štandardne sa dodáva s 11-rýchlostnou kazetou 34-9 v kombinácii s 44t prevodníkom. Na strmé kopce v Cornwalle sa mi zdalo toto radenie trochu príliš vysoké, takže som pôvodne vymenil zadnú kazetu za Sunrace 11-40 9-speed. Chystal som sa tiež vymeniť predné ozubené koliesko za voliteľné 38t, ktoré je k dispozícii, ale teraz som ho zmenil na kompletný 11-rýchlostný systém so zadnou kazetou 11-46. Motory pre elektrické bicykle so stredným pohonom sú efektívnejšie pri vyšších kadenciách pedálovania, takže ak žijete vo veľmi kopcovitej oblasti, možno budete chcieť pri kúpe Mach E zvážiť túto inováciu.
brzdy
Brzdy sú vynikajúce hydraulické brzdy Shimano UR300 flat-mount so 160 mm rotormi. Zistil som, že fungujú veľmi dobre (po dostatočnom zasadení a zahriatí) a poskytujú správne množstvo modulácie a záberu. Vyzerajú tiež veľmi úhľadne a páky sa pohodlne ovládajú.
Kolesá a pneumatiky
Kolesá sú komponenty vlastnej značky Vitus. Majú povinné pevné nápravy a sú obuté do pneumatík 700 x 40 Vee Tire Co G-Sport E-Bike, ktoré majú veľmi peknú povrchovú úpravu „gum wall“. Zdá sa, že tieto pneumatiky sú dobré všestranné na cesty a trochu aj na šotolinové jazdenie, aj keď na internete som o nich veľa informácií nenašiel. Zabezpečujú veľmi peknú jazdu a výrobca uvádza dobrú úroveň ochrany proti prepichnutiu. Rozhodol som sa namontovať pár pneumatík Schwalbe Marathon Plus na tie moje, keďže sa mi klepal takmer nový pár.
Spočiatku som si myslel, že kolesá vyzerajú a cítim sa dosť tvrdé, ale do 150 míľ od zle upravených zadných pruhov Cornish (a ťažkého jazdca) som mal zlomený špic. Nebol to pre mňa až taký problém, keďže som mal náhradné špice a verný stojan. Či to bolo jednorazové, kvôli kombinácii mojej hmotnosti a zlých ciest je ťažké povedať, ale rozhodol som sa z opatrnosti urobiť chybu a kúpil som si kolesá Shimano RS170 – ak sa rozhodnete pre tento upgrade, nezabudnite si zaobstarať pár kotúčových rotorov Shimano 160 mm so stredovým zámkom. Použil som lacné kolesá Shimano na všetkých svojich bicykloch a odolajú poriadnemu zneužívaniu. RS170 sú pomerne úzke a Shimano odporúča maximálnu šírku pneumatiky 38 mm.
Rám a dokončovacia súprava
Rám a dokončovacia súprava na Vituse sú naozaj veľmi pekné. Rám je vyrobený zo zliatiny 6061 T-6 a nechýba celokarbónová vidlica (vrátane stĺpika) a zúžené hlavové zloženie ACROS Aix-Low R3. Geometria je zameraná na pohodlie/odolnosť s pekným uhlom hlavy a zníženými vzperami sedadla.
Príjemne ma prekvapilo aj sedlo Vitus. Zvyčajne, keď dostanem nový bicykel, nasadím sedlo Charge Spoon, ale uvidím, ako sa mi bude dariť s dodávaným sedlom, pretože moje prvé dojmy boli priaznivé.
Riadidlá neboli príliš široké na 620 mm a sedlovka a predstavec tiež vyzerali byť dobre vyrobené a hotové.
Na koho je zameraný elektrický bicykel Vitus Mach E?
Vitus Mach E Urban má širokú príťažlivosť. Vidím, že tento bicykel je obľúbený u širokého spektra cyklistov. Je ideálny na dochádzanie cez rušné mestské ulice alebo na pokojné prechádzky po vidieku. Dokonca vidím potenciál pre cestovanie kreditnou kartou – s potenciálnym dojazdom viac ako sto míľ na jedno nabitie by ste na takomto bicykli mohli prejsť niekoľko vážnych denných kilometrov.
Na bicykel som už namontoval nosič a sadu blatníkov SKS, takže je pripravený na zimné jazdy a pochôdzky po miestnych obchodoch. Ak chcete každý deň prechádzať, Mach E by bola vynikajúcou voľbou.
Bude z neho tiež skvelý tréningový e-bike a bude ideálny pre jazdca, ktorý sa chce po zranení vrátiť späť do sedla. Môj priateľ, ktorý mi požičal testovací bicykel, tiež jazdí na cestnom bicykli a ten svoj používa špeciálne na 15-míľové denné dochádzanie – už žiadne vracanie sa do práce, ktorá sa potí!
Môj Vitus Mach E Urban
Nižšie je časová os od môjho prvého prijatia bicykla – pridal som ďalšie aktualizácie a fotografie nižšie. K 10. 11. 20 som prešiel takmer 250 míľ a pridal som niekoľko významných vylepšení.
Môj Vitus Mach E prišiel rýchlejšie, ako sa očakávalo, a doručovacia spoločnosť sa oň dobre postarala, pretože krabica bola úplne nepoškodená. Zloženie celého bicykla trvalo menej ako 20 minút. Nanešťastie som si zabudol objednať adaptér do zásuvky z EÚ do Spojeného kráľovstva pre nabíjačku batérií, takže som musel pár dní počkať, kým som si ho mohol poriadne zatočiť.
Rozhodol som sa namontovať takmer nové plášte Schwalbe Marathon Plus, ktoré som mal rezervné, pretože som túto značku použil na svojom cestovnom bicykli a nikdy som nemal defekt, hoci som najazdil viac ako 10 000 míľ. Tiež som namontoval pár Ergonomické gripy LifeLine, sada Hybridné blatníky SKS pre dojazd a ľahký nosič Tortec Ultralite Pannier.
So všetkými namontovanými doplnkami a s prihliadnutím na dodatočnú hmotnosť ťažkých pneumatík, tašku na hornú dušu, pumpu na pneumatiky a tašku na sedlo (so súpravou náradia a náhradnou dušou) som odvážil bicykel a bol som prekvapený, keď som zistil, že prišla celková hmotnosť. s hmotnosťou pod 19.2 kg – čo je pôsobivé, keď podobne vybavený Cube Touring Hybrid One 400 váži 24.9 kg a má menej výkonnú batériu.
Ešte som ju nevzal na dlhú jazdu, ale prvé údaje o dojazde batérie vyzerajú sľubne. V čase písania tohto článku som najazdil asi 25 míľ (s prevýšením 2200 100 stôp) v režime „Eco“ a na indikátore batérie som použil iba jeden pruh z celkového počtu piatich. Mimochodom, mal som zapnutú asistenciu počas celej jazdy, čo je niečo, čo by som zvyčajne nerobil, takže som si celkom istý, že zvládnem 11-míľové jazdy na jedno nabitie. Namontoval som aj 40-rýchlostnú kazetu Sunrace 9-8, ktorá znížila prevod natoľko, že môžem pohodlne stúpať do stúpania 10-38 % bez zapnutej asistencie – veľmi užitočné, ak sa mi po dlhej jazde vybije batéria. . Stále sa pohrávam s myšlienkou namontovať voliteľné XNUMXt predné ozubené koliesko, aby som ešte viac znížil prevod, ale uvidím, ako sa mi podarí. Zadná prehadzovačka Shimano Alivio perfektne indexuje s väčšou kazetou, všetko, čo som potreboval urobiť, bolo nastaviť skrutku „B“ o pár otáčok.
Celkovo som spokojný a neľutujem svoju kúpu. Teším sa na veľa, veľa kilometrov. Jediný problém je, že už teraz dostávam šialené nápady, ako osadiť padacie riadidlá so súpravou Shimano GRX 1 x 11 – na bicykli mám vo všeobecnosti radšej padacie riadidlá, ale najlacnejšie štrk e-bike Zistil som, že je to asi veľký drahý a mal som polovičnú kapacitu batérie. Skupinová zostava GRX s radením, hydraulickými brzdami, prehadzovačkou a kazetou by ma vrátila okolo 500 libier, takže by to stále vyšlo podstatne lacnejšie ako najlacnejší elektrický štrkový bicykel - možno niečo na budúci rok!
Aktualizácia 25 / 10 / 20
Mám Vitus týždeň a teraz som najazdil celkovo 97 míľ s prevýšením 9200 25 stôp (k 10. 20. 20) a stále mi zostáva jedna čiarka na indikátore batérie! Myslím, že by som mohol zvládnuť ďalších 80 míľ, kým sa batéria vypne, čo je veľmi dobré. Berúc do úvahy, použil som iba režim „Eco“, takže sa to bude líšiť v závislosti od schopností jazdca. Na konci týždňa ma nohy stále trochu bolia, ale nie také ako zvyčajne. Snímač kadencie je skutočne užitočná metrika a motor mi umožnil udržať kadenciu šliapania v rozsahu 100-30 otáčok za minútu (pričom stále dávam silu pedálom). Dostanem monitor srdcovej frekvencie a uverejním samostatný článok zobrazujúci údaje o HRM z jazdy na e-bicykli v porovnaní s bežnou jazdou na bicykli na kopcovitej 40-XNUMX míľovej trase.
Aktualizácia 10 / 11 / 20
Teraz som prešiel tesne pod 250 míľ a okrem zlomenej špice ide všetko dobre. Týždenne najazdím o 25 % viac míľ (napriek hroznému počasiu) a zistil som, že jazda na Vitus rýchlym tempom pomocou režimu „Eco“ mi umožňuje jazdiť o kúsok ďalej, častejšie bez následkov toho, že budem príliš unavený. Zaujímavé je, že aj keď som na Vituse jazdil týždeň v kuse, potom som sa vrátil k môjmu bežnému cestnému bicyklu, môj výkon neklesol, ak vôbec niečo zlepšilo moju vytrvalosť.
Strávil som však trochu peňazí na vylepšenia, čo z neho osobne urobilo perfektný e-bike pre mňa. Po oprave zlomenej špice som sa rozhodol namontovať disk Shimano RS170, ktorý bol dostupný za skvelú cenu v Chain Reaction. Toto koleso je nielen ľahšie ako skladové položky, ale zdá sa, že sa lepšie odvaľujú. Ako som už spomenul v tomto príspevku, vždy som používal kolesá Shimano a zistil som, že sú robustné a majú skvelú hodnotu za peniaze (navyše vyzerajú celkom inteligentne).
Ďalším veľkým vylepšením, ktoré som urobil, som zmenil 9-rýchlostné radenie Shimano na 11-rýchlostné radenie SRAM NX. Aj keď som bol celkom spokojný s výkonom radenia hnacieho ústrojenstva Shimano Alivio, chcel som o niečo väčší rozsah prevodov bez toho, aby som musel obetovať vyššie rýchlosti, ktoré poskytuje 44t prevodník. Zadná prehadzovačka SRAM NX funguje bezchybne s kazetou Sunrace 11-46 a spúšťové radenie SRAM poskytuje maslovo hladké radenie na rovnakej úrovni ako Shimano XT.
Teraz mám pocit, že bicykel je perfektne nastavený pre moje potreby. Dokonca aj s vylepšeniami mi celkový bicykel stojí tesne pod 2000 40 £. Urobil som pár jázd viac ako XNUMX míľ a je to pohodlné, ale s peknou športovou polohou pri jazde. Ani raz som nezažil bolesť chrbta alebo krku a mravenčenie, ktoré sa mi občas dostane do rúk (na cestnom bicykli), prakticky neexistuje. Celkovo som s nákupom nad mesiacom a čoskoro pripravím sériu samostatných článkov (spolu s niektorými videami na YouTube) s názvom „The Ebike Diaries“, kde sa podelím o niektoré z mojich jázd spolu s tipmi. pre zvýšenie vašej kondície jazdou na e-biku.
Aktualizácia 06 / 12 / 20
Teraz som prešiel viac ako 500 míľ na Vituse, odkedy som ho dostal 17. októbra. Stále ide ako vo sne, napriek tomu, že pri každej jazde zaostáva v bahne a následne sa čistí po každej jazde.
Zdá sa, že dojazd batérie sa mierne zlepšuje (ako sa očakávalo) a som si celkom istý, že cez vianočnú prestávku ju vezmem na 100-míľovú jazdu. Nedávno som mal možnosť otestovať elektrický gravel bicykel Ribble CGR AL e s láskavým dovolením Ribble Cycles a bolo zaujímavé porovnávať tieto dva rôzne bicykle vedľa seba. Ribble je oveľa ľahší s hmotnosťou 13.4 kg, ale malý motor náboja X35 ebikemotion neposkytuje nič podobné ako jednotka Shimano Steps E6100.
Aby som bol spravodlivý k Ribble, je taký ľahký, že sa na ňom dá ľahko jazdiť aj s vypnutou asistenciou a je zameraný skôr na jazdcov, ktorí už majú určitý stupeň kondície a možno len raz za čas hľadajú malú pomoc.
Nižšie sú uvedené niektoré porovnávacie tabuľky údajov monitora srdcovej frekvencie, na ktorých jazdím na Vitus vs Ribble na rovnakej trase za podobných poveternostných podmienok. Je zaujímavé poznamenať, že moja srdcová frekvencia je pri niektorých stúpaniach asi o 10 tepov za minútu nižšia, napriek tomu, že som zostal v „eko“ režime na Vituse a používal režim „plný výkon“ na Ribble (pod červenou čiarou).
Ďalšou zaujímavosťou je zvlnený segment 4.3 míle a moja priemerná rýchlosť je o niečo rýchlejšia na Vituse pri rýchlosti 17.5 mph oproti 17.1 mph na Ribble (aj keď je Vitus takmer o 6 kg ťažší).
Budúci týždeň sa chystám na rovnakú jazdu na svojom bežnom cestnom bicykli (bez asistencie), takže bude zaujímavé vidieť rozdiel. Ďalej sú uvedené údaje o pásme srdcového rytmu z oboch jázd.
Nie je to vyslovene vedecký test, ale myslím si, že dáva približnú predstavu o rozdiele medzi týmito dvoma motorickými systémami. Mimochodom, stratil som jeden stĺpec z piatich na indikátore batérie z môjho Vitus a Ribble stratil 35% zo svojej 250 Wh internej batérie (podľa sprievodnej aplikácie pre smartfóny).
Keď už som povedal, že Ribble je praskajúci bicykel a jeho jazda je skvelá zábava, určite sa cítil živšie, keď tam nebola žiadna pomoc, a skutočnosť, že je veľmi ľahký a vyzerá ako bežný štrkový bicykel, osloví veľa jazdcov. Prečítajte si moju úplnú recenziu na Ribble CGR AL e tu.
Aktualizácia 21 / 12 / 20
Včera som absolvoval svoju najdlhšiu jazdu na Mach E – 57-míľovú slučku Bodminského vresoviska s množstvom stúpaní (a vedro s množstvom dažďa!). Motocykel som držal v režime „Eco“ počas celej jazdy, od začiatku do cieľa a indikátor batérie klesol na jeden stĺpec tesne pred cieľom – zvyčajne by som asistenciu nepoužíval na veľké časti jazdy, ako je táto, ale počasie bolo otrasné a chcel som dokončiť jazdu čo najrýchlejšie.
Absolvoval som podobnú trasu na bežnom bicykli a moja priemerná rýchlosť bola o 2 mph nižšia na tú istú vzdialenosť – môj priemerný tep pri tejto jazde bol 121 bpm s maximom 160 bpm a vypočítané kalórie 1595 kcal – stále som bol pekný unavený po jazde a na druhý deň ma trochu bolia nohy.
Nižšie je uvedený 3D pohľad na trasu
záver
Do budúcej jari som neuvažoval o tom, že by som si zaobstaral ďalší elektrický bicykel, ale keď som si to vyskúšal a videl som zľavnenú cenu za model 2020, nemohol som tomu odolať. Pre mňa to spĺňa všetky správne políčka – hladký stredný pohon, batéria s dlhým dosahom, skvelá ovládateľnosť a pohodlie a nie príliš drahé. Ešte som otestoval ďalší e-bike, ktorý sa za túto cenu približuje Vitus Mach E Urban. Dokonca aj cenovka 2199 2021 GBP pre model 500 je veľmi rozumná, najmä ak vezmete do úvahy, že BMC Alpine Challenge AMP Cross Two stojí takmer o 6100 GBP viac, používa rovnaký motor E418, ale má namontovanú iba XNUMX Wh batériu.
Som úplne nad mesiacom o mojom nákupe. Bol som schopný urobiť pomerne náročnú 25-míľovú jazdu s boľavými nohami z predchádzajúcich dvoch dní jazdy. Stále som sa zapotil, ale s najnižším nastavením výkonu boli strmé stúpania príjemnejšie. Ani pri krátkom 15% stúpaní som necítil potrebu ísť za 'Eco', výkon na môj vkus stačil.
Celkovo je Mach E skvelý e-bike. Vyzerá skvele, ale čo je najdôležitejšie, je všestranný a osloví rôznych jazdcov. Celkom veľký palec hore!
Overte si dostupnosť v cykloch reťazovej reakcie
Ďakujeme za prečítanie tohto článku. Ak vlastníte Vitus Mach E Urban, podeľte sa so svojimi názormi v sekcii komentárov nižšie. Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa tohto bicykla, zanechajte komentár a odpoviem vám do 24 hodín.
![Elektrický tučný bicykel Bezior XF800 so stredným pohonom [nový model]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2022/03/Bezior-XF800-review-1-768x735.jpg "Elektrický tučný bicykel Bezior XF800 so stredným pohonom [nový model] 6")
Ahoj Tony, našiel som tvoj skutočne informatívny článok v správnom čase, pretože práve čítam veľa recenzií na rôzne elektrické bicykle hybridného štýlu, z ktorých žiadna nebola taká užitočná ako tá tvoja. Mám Specialized Roubaix, na ktorom som rád jazdil niekoľko rokov, najmä vo Francúzsku s niekoľkými priateľmi každé leto na pár mesiacov. Minulý rok po najazdení 1800 míľ na mojej poslednej jazde pred príchodom domov som stratil vedomie, havaroval som, zlomil som si 3 rebrá a v Spojenom kráľovstve mi dôrazne odporučili, aby som si dal namontovať ICD pre prípad, že by sa zopakovala artymická príhoda, stále tvrdili, že by to bolo veľmi nepravdepodobné, takže ako vy som dal na radu a teraz jednu mám! Nejazdil som odkedy sa to stalo pred rokom takmer presne! Chcem sa vrátiť k cyklistike, aby som znovu nadobudol kondíciu, ale pravdepodobne menej intenzívne ako doteraz. Preto sa zdá byť dobrým nápadom preskúmať elektrický asistovaný hybrid s menej agresívnym nastavením a plochými tyčami. Páči sa mi vzhľad vytrvalostných cestných bicyklov Ribble, ale cítim, že pády mi nemusia nevyhnutne pomôcť vychutnať si menej intenzívne jazdy, takže uvoľnenejší rám s rovnými tyčami by mohol byť lepší. Ako si viete predstaviť, bol som mierne ohromený obrovským počtom bicyklov z radu hybridných typov, ktoré sú teraz k dispozícii. Čítanie vášho hodnotenia Vitusu a vašej osobnej skúsenosti s ním ma zasiahlo, pretože sa zdá, že by mal byť určite vysoko na mojom zozname silných možností. Páči sa mi nízka hmotnosť, motorový systém znie veľmi dobre a výkonnejšia batéria sa javí ako dobrý nápad. Aj rám vyzerá dobre. Chcem mať možnosť niekedy jazdiť na asfalte s mojimi priateľmi, ktorí chcú, aby som opäť začal bicyklovať, ako aj ísť na niektoré prísahy a trate okolo Chesteru, kde žijeme. Myslíte si, že som na správnom mieste, keď sa na Vitus pozerám pozornejšie vzhľadom na informácie, o ktorých som tu písal – veľmi by ma zaujímali naše myšlienky, ak by ste mali čas odpovedať.
Je zábavné, že každý rok v septembri/októbri trávime čas s priateľmi blízko St Austell – hral som golf na ihrisku Chalk St Austell, ale bohužiaľ som nebicykloval!
Mnohokrát ďakujem,
Richard
Ahoj Richard,
Myslím, že za cenu je Vitus ťažké poraziť. Štandardné dvojkolesie a pneumatiky pridávajú bicyklu veľa zbytočnej hmotnosti. Predpokladám, že sadu Fulcrum 6 alebo podobnú s 32c Conti by ste ušetrili takmer ďalšie KG a znížili by ste valivý odpor. Ďalším mojím obľúbeným ľahkým je Špecializované Vado SL ktorý je momentálne v ponuke za približne 2500 £. Má okolo 15 kg a má rovnakú geometriu ako hybrid Sirrus. Jazdil som na Vado SL a asistencia je veľmi jemná a dosah batérie je prekvapivo dobrý.
Ďalšou možnosťou by bolo niečo ako Ribble Gravel AL e, má padacie tyče, ale má uvoľnenejšiu jazdnú polohu a váži okolo 14 kg.
Dúfam, že to pomôže, dajte mi vedieť, ak máte ďalšie otázky.
Na zdravie,
Tony
Ahoj Tony, ďakujem za skvelú recenziu, presvedčila ma o kúpe bicykla a nesklamala som sa! Videl som váš komentár o pridávaní ochranných tyčí na bicykel, ako vážne ste to mysleli, pretože som mal podobné nápady. Mojím cieľom by bolo zachovať pôvodný pohon alivio a nie všetko vymeniť, aby som mohol vyskúšať novú polohu a v prípade potreby prepnúť späť. Dočítal som sa, že určité cestné diely sú kompatibilné s touto 9-rýchlostnou prehadzovačkou alivio, ako sú prehadzovačky shimano sora, bohužiaľ by som potreboval vymeniť hydraulické brzdy. Máte nejaké návrhy na diely alebo nejakú radu, či by táto konverzia bola vôbec dobrý nápad?
na zdravie
Ahoj Tome,
Nakoniec som sa rozhodol pre to, pretože to bude stáť veľa za radenie GRX atď. Môžem potvrdiť, že radenie Sora STi funguje perfektne s 9-rýchlostným Shimano Alivio – toto nastavenie som mal na bicykli pred pár rokmi . Čo sa týka bŕzd, volil by som buď TRP Spyre ploché mechanické strmene alebo Juin-Tech ploché hydromechanické strmene. Obe sú ovládané káblom a budú fungovať so Sora. Brzdy TRP som používal už predtým a na mechanické brzdy fungujú veľmi dobre. Juin-Tech boli na YouTube rozsiahlo recenzované a získavajú dobré recenzie.
Dúfam, že to pomôže, ak potrebujete ďalšie informácie, dajte mi vedieť.
Na zdravie,
Tony
Ahoj Tony dakujem za odpoved. Pomýlil som sa v malom, ale ak som správne pochopil, skončil by som so zvýšeným sedadlom a malým nastavením výšky / geometrie riadidiel. Preto možno stredná. Ale dnes som meral svoj hybrid a jeho stred medzi S & M of vitus na kľuke a hrazde, takže keď stojím, len odpočívam oblasť rozkroku na hrazde, takže ďalší 1 cm s Vitusom môže byť pri strednej výške príliš veľa. Boh vie, ale myslím, že stredné len na základe rady technika na Wiggle a ak pri vašej veľkosti nájdem L skôr stredné, potom pre mňa možno malé, ako povedal technik. Ešte jedna poznámka, prečo ste predali vitus? Pýtam sa, pretože moje prvotné inštinkty boli palubného personálu (váha, vybratie batérie, keď som väčšinou na turné, jazdné vlastnosti, ak sa batéria vybije uprostred turné). Ale potom ma Vitus dostal späť do horských oblastí / vzdialeností, ktoré som robil. Keďže som v e-bicykloch nováčik, neviem, ako by bol Boardman oporou, keď ide do tuhého. Pri vašom testovaní, aký je váš pohľad na priemerného cyklistu, ktorý s Boardmanom búcha do kopca alebo ide na dlhšie vzdialenosti, kde by som musel byť s batériou naozaj šetrný, napr. 100 km s paniermi. Moje črevá mi hovoria, že by som potreboval silu a kapacitu Vitusu, najmä s postupujúcim vekom. Je tu veľa otázok, ale tvoje znalosti sú pre mňa neoceniteľné. Vďaka...Steve
Vitus má skosenú hornú trubku, takže by ste nemali mať problémy s výškou stojanu. Vitus zdoláva kopce oveľa lepšie ako Boardman. V mojej oblasti máme pár škaredých stúpaní s prevýšením okolo 500 stôp cez pol míle a Vitus nemal žiadny problém. Podobné stúpanie na Boardman v plnej sile, cítiť rovnako ako Vitus v strednom nastavení. Vitus sa tiež prekvapivo ľahko šliape bez asistencie, od motora nie je cítiť žiadny ťah. Aj keď som si jazdu na Vituse užíval, začal som najazdiť oveľa viac kilometrov na svojom cestnom a štrkovom bicykli. Ešte jedna vec, ktorú som mohol v článku spomenúť – dodávané dvojkolesie podľa mňa nebolo až také skvelé. Miskové a kónické ložiská na prednom kolese neboli veľmi dobre namazané a za pár mesiacov som mal pár zlomených lúčov vzadu. Pre celkom lacný upgrade by som šiel do Mavic Allroads – tie sú momentálne v ponuke v cykloch Merlin. Mám na nich najazdených 3000 míľ na štrkovom bicykli a sú stále hladké a pravdivé, aj napriek pravidelným výjazdom v teréne po Dartmoore a jazde v mokrom počasí.
Všetko najlepšie,
Tony
Ahoj Ďakujem za to. Dnes si idem objednať Vitus. Myslím, že spolu s mojím normálnym hybridom ma to dostane do výšok a vzdialeností pred mnohými rokmi, čo je dôvod, prečo som začal uvažovať o e-bicykli. Ktorú konkrétnu sadu kolies Mavic odporúčate? Ide o priamu výmenu, tj iba výmenu hriadeľov, kazetových pneumatík a duše s brzdovými kotúčmi, ako sú dodané? Vďaka za vašu pomoc. (NB wiggle boli neústupní médium, ktoré radili aj niektorí členovia skupiny Vitus na Facebooku, takže pôjdem s týmto)
Hi Steve,
Dvojkolesie je Mavic Allroad 700c – je pripravené na bezdušové použitie, ale ak chcete, môžete použiť pneumatiky s dušou. Sú kompatibilné s pevnými nápravami, čo má Vitus. Tu je odkaz: https://www.merlincycles.com/mavic-allroad-disc-gravel-wheels-700c-168700.html
Ak máte chuť vyskúšať bezdušové pneumatiky, používam Panaracer Gravelking SS v rozmere 700 x 38c. Dobrá pneumatika na celoročné jazdenie a trochu ľahké jazdenie v teréne. Dúfam, že sa vám bicykel bude páčiť, dajte mi vedieť, čo si myslíte, keď budete mať možnosť ho vyskúšať.
Na zdravie,
Tony
Ahoj Tony. Naozaj som si užil čítanie vašich recenzií na bicykel Vitus Mach e & Boardman Hyb e. Toto sú 2, na ktoré som sa zúžil, ale myslím si, že Vitus bude vyhovovať viac na dlhšie kopcovité jazdy a potom môj normálny hybrid na rovinatejšie jazdy / túry. Mimochodom, Boardman sa zdá byť teraz zastaraný, Fazua nemôže dodať a bolo mi povedané, že prechádzajú na Shimano. Avšak, pár otázok, ak môžem? Je vitu stále silný, najmä batéria / motor? Počul som o mnohých problémoch s radom horských bicyklov e.
Tiež nejaké rady ohľadom veľkosti od vás alebo od kohokoľvek iného, kto to číta? Mám 5'8″ s 29″ vnútornou nohou, takže keď sa pozriete na webovú stránku Vitus, dostávam sa do malej veľkosti rámu. Ostatné bicykle som normálne Medium. Rozprávali sme sa s Wiggle a spočiatku povedali, že malý, ale potom poradca, ktorý si myslel, že by som bol trochu stiesnený na malom a navrhnutom médiu. CRC by neodporúčal ani jeden spôsob. Takže naozaj neviem. Mám 62, takže výška pôjde len jedným smerom, ale dúfam, že na chvíľu nie. Ďakujem...Steve
Hi Steve,
Áno, to je pravda o Boardmanovi. Zdá sa, že existujú aj problémy so získavaním náhradných batérií pre motor Fazua. Nakoniec som Vitus predal. Nemal som s ním žiadne problémy, napriek tomu, že som prešiel takmer 2000 míľ za relatívne krátky čas a jazdil som na ňom cez veľmi vlhkú britskú zimu. Stále sa občas stretávam s novým majiteľom a stále to ide. Počul som o občasnom probléme s motorom E8000 a novým motorom EP8, ale problémy s motorom E6100 sa zdajú byť zriedkavé.
Čo sa týka veľkosti, ste na vrchole malého / stredného rámu. Povedal by som, že stredný a veľa tabuliek veľkostí naznačuje to isté. Mnoho montérov bicyklov však odporúča zvoliť menšiu možnosť a vykonať potrebné úpravy s výškou sedla a dĺžkou predstavca. Bohužiaľ najnovší Vitus Mach E má integrovaný predstavec / riadidlá. Zistil som, že pôvodné riadidlá poskytujú veľmi športovú jazdnú polohu – nakoniec som namontoval riadidlá s 35 mm zdvihom a 9 stupňovým sklonom a bolo to oveľa pohodlnejšie na dlhšie jazdy. Zvyčajne jazdím na veľkom ráme (56-58 cm), ale ak niečo, Mach E vo veľkom mi pripadal skôr ako stredný.
Dúfam, že to pomôže, dajte mi vedieť, ak máte ďalšie otázky.
Na zdravie,
Tony
Len aby som k týmto komentárom pridal ďalšieho šťastného jazdca. Bicykel mám už tri týždne a nemôžem sa prestať usmievať ani cez dážď.
Bolo naozaj užitočné vyzdvihnúť navrhované inovácie. Predpokladal som, že budem musieť predĺžiť radenie, ako si opísal, Tony, pretože tu na High Weald máme niekoľko slušných kopcov, ale skvelá odozva motora a obrovský rozsah batérie (ktorý sám nemôžem predvídať vyčerpávajúci ), znamená, že to bude skôr príjemné ako nevyhnutnosť
Možno sa mi podarí presvedčiť aj manželku o radosti z bicyklovania. Jej odpoveď na prechod do režimu Boost bola strata 40 rokov.
Roll on Spring.
Veľmi v pokušení objednať si jeden z nich ako skorý vianočný darček. Momentálne mám bezplatnú pôžičku na 30 dní (prostredníctvom schémy Cycling UK) na Specialized Vado Turbo SL 4.0 – prvýkrát na e-biku a je to zjavenie – v skutočnosti môžem teraz bicyklovať do práce az práce a spiatočnú cestu 24 míľ (s niektorými kopcami) bolo na mňa pravidelne na mojom bezmotorovom hybride príliš veľa. Problém je, že som bol hlúpy?/mám šťastie? dosť na to, aby som si na skúšku vybral Vado SL, krásne, ale nemôžem ospravedlniť 3.5 30 na bicykli. Videl som, že ste jazdili a recenzovali oboje, ako je na tom Vitus v porovnaní s Vado SL? A bude to sklamanie po tom, čo som ho mal XNUMX dní?
Hi Ben,
Ak by som mal tieto dva porovnať z hľadiska výkonu, motor Shimano Steps E6000 (vo Vituse) je citeľne výkonnejší. Motor Specialized SL je subtílnejší a nevyvoláva pocit „kopnutia do nohavíc“ ako Shimano Steps. Navyše, Vitus by vám mal poskytnúť vyšší asistovaný rozsah. Tam, kde Specialized vyhráva, je váha. Je o dobrých pár KG ľahší ako Vitus.
Ak hľadáte bicykel, ktorý chcete používať len s asistenciou v kopcoch, potom bude Specialized pravdepodobne lepšou voľbou. Vitus sa cíti ťažko, keď nie je zapnutá asistencia, ale ekologické nastavenie to viac než kompenzuje.
Za tú cenu je Vitus bezkonkurenčný a rám je krajší ako Specialized a má celokarbónovú vidlicu s veľmi pohodlnou geometriou.
Dúfam, že to pomôže. Ak máte ďalšie otázky, dajte nám vedieť.
Na zdravie,
Tony
Ahoj Tony, ďakujem za super rýchlu odpoveď, veľmi si to vážim. Vyšší asistovaný rozsah a viac grcania mi znie dobre! Ekologické nastavenie vo Vado sa zdalo veľmi jemné, aj keď to môže byť skôr komentár k úrovniam mojej kondície tbh. Užíval som si plynulosť podávania a turbo režim bol radosťou, keď som sa dostal do strmých kúskov, ale znie to tak, že vitus by bol rovnako zábavný, ak nie viac. A potenciálne zvýšený grunt v eco by mi mohol otvoriť nejaké dlhšie jazdy. Trochu nervozity, že to nemôžem najskôr vyskúšať na veľkosť, ale pri takej nízkej hmotnosti s kľukovým pohonom je toho k dispozícii veľmi málo, a na to som po Vado nastavený. Škoda, že továreň Ribble je celkom blízko a AL E vyzerá skvele. Ale nábojový pohon tak myslím. Ešte raz na zdravie, ak sa do toho pustím, dám vám vedieť. Vyzerá to pravdepodobne tbh a deň, keď budem musieť vrátiť Vado, to pravdepodobne získa! Ešte raz na zdravie, Ben
CRC práve opäť znížilo cenu (1999 £), tak som do toho šiel – ešte sa uvidí, či ma moja žena nechá čakať na Vianoce, kým si na ňom zahrám, ale dá vám vedieť, ako sa mi darí. Na zdravie za radu!
Nie je začo. Dajte mi vedieť, čo si o tom myslíte, keď na ňom prejdete pár kilometrov.
Na zdravie,
Tony
Ahoj Tony, teraz sú blatníky, ale v hornej časti vidlice nie je žiadne upevnenie. Ako ste to vyriešili? Museli ste odvŕtať blatník a priskrutkovať ho? Dobre, vyriešené, nešikovné, ale funguje!
Hi Ben,
Na zadnej strane vidlíc by mal byť otvor so závitom – vpredu žiadny otvor.
Ďakujem za všetky rady Tony. Bicykel sa mi zatiaľ páči. 35 m maratóny vyzerajú na bicykli skvele. Otázka pre vás na blatníky. Nakoniec som dostal rovnaké blatníky ako ty. Všimol som si, že jeden koniec blatníka nie je možné pripevniť k rámu, pretože tam nie je skrutka. Obišli ste to nejakou mágiou?
na zdravie
Jonathan
Ahoj Jonathan,
Cez dieru v blatníku som prevliekol pár dlhých tenkých káblových zväzkov a pripevnil som ich k reťazovým vzperám za motorom – nie je to ideálne riešenie, ale zabráni to blatníku kývať. Som rád, že sa ti bicykel páči👍
Všetko najlepšie,
Tony
tony,
Aký rozmer pneumatík Marathon ste nasadili? Kúpil som si 35 mm a hľadám správne blatníky, ktoré sa dodávajú vo veľkostiach 35 mm a 45 mm. Myslíte si, že by 35 mm bolo príliš tesné?
Jonathan
Ahoj Jonathan,
Marathon Plus 35mm som najskôr osadil 45mm blatníkmi, potom som ich vymenil za Schwalbe GT365 38mm – ten má agresívnejší dezén na nespevnené povrchy/cesty. Určite budete potrebovať 45 mm blatníky.
Ahoj Tony,
Myslíte si, že rám bicykla by bol dostatočne pevný na to, aby sa dal umiestniť do detskej sedačky?
Vďaka
Jonathan
Ahoj Jonathan,
Mal by uniesť detskú sedačku, rám sa javí ako veľmi robustný. Niekoľkokrát som bez problémov jazdil s dvoma kuframi plne naloženými ťažkými nákupmi.
S pozdravom,
Tony
Ďakujem Tony. Zajtra očakávame doručenie bicykla. Nemôžem sa dočkať, až ho začneme zariaďovať na dochádzanie!
Prosím, dajte mi vedieť, čo si o tom myslíte, keď ste boli vonku na otočku.
Na zdravie,
Tony