Recenzia mestského elektrického bicykla Vitus Mach E

ebikechoices podporuje jeho publikum. Keď nakupujete prostredníctvom odkazov na našej stránke, môžeme získať províziu. Ukáž viac

Značka Vitus sa predáva priamo spotrebiteľovi prostredníctvom cyklov Wiggle a Chain Reaction a predstavuje synonymum veľkej hodnoty za peniaze a dobrej kvality. Nedávno som mal možnosť vyskúšať ich mestský elektrický bicykel Vitus Mach E (Alivio) a bol na mňa taký dojem, že som si jeden priniesol! Prečítajte si moju celú recenziu nižšie, aby ste zistili, prečo si myslím, že je to jeden z najlepších všetkých elektronických bicyklov, aký je v súčasnosti k dispozícii.

zhrnutie

و Elektrobicykel Vitus Mach E Urban prináša závan čerstvého vzduchu do cenovej skupiny 2000 17.3 £. Pre začiatočníkov je to veľmi ľahké (pre e-bicykel s kľukovým pohonom) - s hmotnosťou iba 6 kg prichádza s neuveriteľnými XNUMX kg ľahšími ako podobné ceny poháňané motorom Bosch. Hybridný výkon Cube Reaction . Ďalším veľkým plusovým bodom je vynikajúci kľukový motor Shimano Steps E6100 a výkonná batéria 504Wh.

mestský elektrický bicykel vitus mach e

Aj keď je navrhnutý a uvedený na trh ako „mestský elektrický bicykel“, prichádza ako neuveriteľne všestranný stroj, ktorý je rovnako šťastný na uliciach mesta alebo na štrkoviskách rašelinísk. Geometria rámu znamená, že je nielen pohodlný, ale aj citlivý a stabilný pri jazde. Ak by ste to chceli použiť ako štrkový / dobrodružný bicykel, mohli by ste osadiť ráfiky 650b so 47 mm širokými pneumatikami špecifickými pre štrk alebo držať už namontované schopné pneumatiky Vee G-Sport s rozmermi 700 x 40.

Pozrite sa na túto vynikajúcu alternatívu k Vitus Mach E

Jazda na Mach E mi priniesla široký úsmev na tvári. Pripomenulo mi to drahšie BMC Alpine Challenge AMP, kríž dva elektrický bicykel. Jazda bez e-asistencie nebol problém - čo je jedna z vecí, ktoré ma na nej (spolu s cenou) priťahovali.

Motor Shimano Steps E6100 (tiež sa nachádza v spomínanom BMC) predstavuje všetko, čo by dobrý motor na elektrobicykel mal byť - ľahký, tichý, hladký a veľmi dobre reaguje na vstup jazdca. Uvádzaný dojazd na batériu je v režime Eco masívnych 185 km - osobne som dosiahol dojazd niečo málo cez 100 míľ (s jedným ukazovateľom stavu batérie naľavo).

2021 Mestský elektrický bicykel Vitus Mach e

Požičal som si testovací bicykel od priateľa a bol som ním taký ohromený, že som sa rozhodol, že si ho kúpim. Keď som šiel na Wiggle a zistil som, že model 2020 bol znížený na veľmi rozumných 1649.99 2022 £, pokušenie ma premohlo! Najnovší model pre rok XNUMX bude čoskoro k dispozícii overte si dostupnosť hneď.

Prečo som sa teda rozhodol kúpiť Vitus Mach E?

Už nejaký čas sa pohrávam s myšlienkou zaobstarať si ďalší elektrický bicykel.  Jazda na e-bicykli mi pomohla vrátiť sa k cyklistike a schudnúť takmer 4 kamene na váhe (25 kg) - pokročil som v cestnej cyklistike (v roku 2017) a odvtedy som prešiel viac ako 12,000 XNUMX najazdených kilometrov.

premena na chudnutie pred a po strate hmotnosti na bicykli

Odkedy som tento blog založil pred pár rokmi, mal som to potešenie vyskúšať mnoho rôznych modelov elektrobicyklov. Sú ľahšie, efektívnejšie a veľa najnovších elektrických bicyklov poskytuje prirodzenejší pocit z bicyklovania. Dávno sú preč časy, keď boli e-bicykle škaredé a ťažkopádne stroje, ktoré boli neefektívne a úprimne povedané, nepríjemné ich jazdiť.

Jazdím kdekoľvek medzi 75 - 120 mil za týždeň, čisto z rekreačného (a fitnes) hľadiska. Je spravodlivé povedať, že som bol v poriadku a skutočne ma kousol cyklistický chrobák, ale tiež si uvedomujem, že nemladnem a zostať fit nie je len pre mňa dôležité, ale aj inšpiruje moje deti k väčšej aktivite. .

Odkedy som v roku 2017 začal jazdiť na bežnom bicykli, absolvoval som viac ako 100 míľ dní v sedle a veľa epických jázd po juhozápade Anglicka. Videl som, ako sa moja fitnes zvýšila na úroveň, ktorú som nikdy nepovažoval za možnú, a vo veku 51 rokov sa cítim byť fit ako v puberte.

Prečo som sa teda rozhodol kúpiť ďalší elektrobicykel? Pre začiatočníkov bude Vitus Mach E dopĺňať môj súčasný cyklistický režim a nenahrádzať ho - stále budem dávať kilometre na svojom bežnom cestnom bicykli.

Mojím hlavným dôvodom na kúpu e-bicykla je umožniť mi jazdiť v dňoch zotavenia (s nižšou intenzitou), ale začal by som sa venovať aj pravidelnejším jazdám na bicykli dlhých 100 míľ. Cornwall môže byť pre staršieho cyklistu veľmi nemilosrdným miestom. V oblasti, kde bývam, nie sú žiadne rovné cesty, buď idete na bicykli do kopca alebo z kopca. Na priemernej miestnej jazde pravidelne stúpam 3500 m cez typickú 1066 míľovú jazdu. Ak urobím 30 míľ, potom je to zvyčajne takmer 60 stôp lezenia.

To nie je príliš veľký problém, ak ste ľahký jazdec, ale ja som vysoký 6 cm a vážim 1 kameňov (185 kg), vždy som bol veľký chlapec - je to tak Som stavaný! Následkom toho to neustále lezenie do kopca zo mňa vytiahne a keď idem na dlhú jazdu, keď prídem domov, zvyčajne sa odlupuje. Čo pre moju ženu zvlášť nepomáha!

strava mapa 107 kilometrov jazdy na bicykli

Vždy som si hovoril, že v jednej fáze si kúpim ďalší e-bike, ale bolo treba splniť určité kritériá. Chcel som elektrický bicykel, ktorý bol pomerne ľahký, takže som ho mohol bez asistencie šliapať aspoň na 50% jazdy a musel som mať poriadnu batériu, aby som mal potenciálny dojazd okolo 100 míľ. Tiež to muselo stáť menej ako 2000 XNUMX libier. Chcel som e-bike, ktorý bude v podstate jazdiť ako bežný bicykel, ale vyrovná niektoré z brutálnejších stúpaní a umožní mi jazdiť na dlhšie vzdialenosti lepším tempom, ale bez toho, aby som sa rozpadol, keď som sa (nakoniec) dostal domov.

Keď som teraz na Vituse Mach E najazdil viac ako 250 kilometrov, som si stopercentne istý, že som sa rozhodol správne!

Elektrické komponenty

Vitus Mach E Urban využíva jeden z najlepších elektrických asistenčných systémov, ktoré sú v súčasnosti k dispozícii. Tento presný systém sa v skutočnosti nachádza na drahších značkách, ako je BMC. Batéria je tiež špičková a ponúka potenciálne asistovaný dojazd až 185 km na jedno nabitie.

Recenzia motora Shimano Steps E6100

systém ebike krokov od spoločnosti shimano s batériou a displejom

Foto s láskavým dovolením Shimano

Motory sú dnes oveľa prepracovanejšie ako pred niekoľkými rokmi, a to aj napriek tomu, že Motor Shimano Steps E6100 bola vydaná v roku 2018, v teste času obstála veľmi dobre. Nielen, že je E6100 veľmi ľahký s hmotnosťou 2.8 kg, ale batéria váži s hmotnosťou 2.5 kg, čo činí celý systém 5.3 kg, čo je vynikajúce riešenie pre tento systém so stredným náhonom. Je pravda, že systém Fazua Evation je ľahší o 4.6 kg, ale batéria má polovicu energetickej kapacity.

Povedal by som, že Steps E6100 je porovnateľný so systémom Bosch Active Plus. Model E6100 vytvára veľmi slušný krútiaci moment 60 Nm a v režime vysokého výkonu sa cíti veľmi živo. Keď jazdím na oboch, uprednostňujem Shimano, pretože má rozhodne trochu viac a prechod z asistencie na bez asistencie (pri hranici rýchlosti 25 km / h) je takmer nepostrehnuteľný. Spôsob, akým asistencia začína, je tiež neuveriteľne plynulý.

Motor shimano steps e6100 namontovaný na mestskom elektrickom bicykli vitus mach e

Čo sa mi na týchto high-tech systémoch so stredným náhonom naozaj páči, je to, že vynaložia všetko úsilie na šliapanie a vylepšia ho. Senzor krútiaceho momentu namontovaný na prevodovke Shimano Steps je veľmi citlivý na zmeny sily šliapania a to, čo získate, je veľmi intuitívna úroveň pomoci.

Keď som na tomto bicykli zajazdil už dobrých pár kilometrov, pre mňa je sladkým miestom režim „Eco“ - to je najefektívnejšia úroveň asistencie a zvyšuje vašu námahu pri šliapaní o 70%. Zistil som, že z 15% stúpaní v blízkosti miesta, kde žijem, to naozaj zabije. Pri použití režimu „Normálny“ poskytuje motor 150% asistencie - používam ju, ak potrebujem niekam ponáhľať. Režim „High“ produkuje obrovských 230% asistencie a doslova vyrovná všetky svahy okrem tých najprudších. Vidím, že maximálna asistencia je veľmi užitočná pre jazdcov, ktorí sa vracajú k cyklistike buď po dlhom období bez cvičenia, alebo po chorobe alebo úraze - to skutočne mení hru!

Video, ktoré analyzuje údaje o jazde na bicykli Vitus Mach E vs Ribble CGR AL e vs Regular

 V porovnaní s Pohonné systémy Fazua Evation a X35, Shimano Steps E6100 poskytuje podstatne väčšiu pomoc. Nie je to milión kilometrov od vysoko výkonnej rady Bosch CX alebo dokonca od systému Shimano Steps E8000 e-MTB.

zobraziť

displej shimano steps e6100

Ďalšou skvelou vecou na systéme E6100 je množstvo funkcií a informácií dostupných na serveri zobraziť. Ak ho porovnáte so základným displejom Bosch Purion, nedôjde k nijakému porovnaniu. K dispozícii sú obvyklé informácie, ako napríklad rýchlosť, palubný počítač, úroveň asistencie a indikátor stavu batérie, ako aj ďalšie užitočné informácie, ako napríklad odhadovaný dojazd batérie a kadencia šliapania (ot / min). Máte tiež možnosť úplne odstrániť displej alebo stiahnuť aplikáciu a ako displej použiť svoj smartphone so systémom Android alebo Apple.

Displej je jasný a dobre čitateľný a nechýba ani pripojenie Bluetooth a ANT + - displej môžete dokonca spárovať s cyklopočítačom Garmin alebo Sigma (pozri nižšie). Môžete tiež pripojiť svetelný systém a ovládať ho pomocou displeja - čo je skutočne užitočné pri dochádzaní v zime.

Spoločnosť Shimano ponúka aj doplnkovú aplikáciu Projekt Shimano E-Tube - toto je možné stiahnuť ako aplikáciu pre Android alebo Apple smartphone a pre váš laptop alebo PC existuje verzia pre Windows. Odtiaľ si môžete stiahnuť aktualizácie firmvéru a dokonca nakonfigurovať určité charakteristiky asistencie pedála. Prostredníctvom tejto aplikácie môžete tiež zmeniť svoj smartphone (alebo Garmin) na displej - na telefóne je zoznam podporovaných zariadení Webová stránka Garmin.

504Wh Batéria

Batéria Shimano u modelu Vitus Mach E je najvyššou verziou 504Wh verzie a používa vysoko kvalitné lítiové články Sony 18650 - dokonca aj drahšie BMC má vloženú iba 418Wh batériu. Spoločnosť Shimano tvrdí, že má dojazd až 185 km v režime „Eco“, ktorý je založený na kombinovanej hmotnosti jazdca / bicykla 100 kg pri jazde na rovnom teréne - sa mi podarilo stlačiť takmer 100 míľ na jedno nabitie, aj keď batéria nebola úplne vybitá a indikátor stále ukazoval ostáva jedna lišta (nemal som asistenciu po celú dobu a používal som iba režim „Eco“). Nabíjačka batérií sa dodáva so zástrčkou EÚ, takže si budete musieť kúpiť Zástrčkový adaptér z EÚ do Veľkej Británie.

batéria vitus mach e

Je systém Shimano Steps vodotesný?

No zatiaľ dobre. Doteraz som najazdil asi 250 míľ, takmer všetko som jazdil v zimných, mokrých a zablatených cornwallských poľných cestách s občasnou jazdou po štrku. Jazdil som v prudkých lejakoch, cez brody a zatiaľ bez problémov (palce). Po každej jazde sa bicykel dobre umyjem (záhradnou hadicou) a nespôsobilo to žiadne problémy. Neodporúčal by som však tlakové umývanie.

Komponenty pre bicykle

Komponenty namontované na stroji Vitus Mach E sú cenovo asi správne. Je pekné, že existujú hydraulické kotúčové brzdy Shimano s plochým uchytením a ráfiky Vitus vlastnej značky s pevnými osami. Radenie poskytuje spoľahlivé Shimano Alivio, ktoré funguje úplne v poriadku.

pohon

Alivio je na spodnom konci rozsahu skupín Shimano MTB groupset, ale podľa mojich skúseností je spoľahlivý a funguje dobre. Zadná prehadzovačka Alivio RD-M4000 bola vždy mojim „go to“ mechom, keď som chcel na cestovnom bicykli a cestnom bicykli použiť kazetu so širším rozsahom. Ľahko to bude fungovať s kazetou 11-36 a ja som úspešne použil prehadzovačku Alivio so zadnou kazetou 11-40 bez znateľného zníženia kvality radenia.

prehadzovačka shimano alivio rd-m4000

Prevodovka Vitus je asi vhodnejšia pre zvlnený terén - štandardne sa dodáva s 11- rýchlostnou kazetou 34-9 v kombinácii s 44t prevodníkom. Mne osobne sa tento prevod zdá príliš vysoký pre strmé kopce v Cornwalle, takže som pôvodne vymenil zadnú kazetu za Sunrace 11-40 9-rýchlostná. Chystal som sa tiež vymeniť predné prevodník za voliteľné 38t to je k dispozícii, ale teraz som prešiel na kompletný 11-stupňový systém so zadnou kazetou 11-46. Elektromotory na elektrický pohon so stredným pohonom sú efektívnejšie pri vyšších kadenciách šliapania, takže ak žijete vo veľmi kopcovitej oblasti, môžete pri kúpe stroja Mach E zvážiť túto aktualizáciu.

brzdy

Brzdy sú vynikajúce hydraulické brzdy s priamym uchytením Shimano UR300 s 160 mm rotormi. Zistil som, že fungujú veľmi dobre (akonáhle sú dostatočne uložené a zohriate) a poskytujú správne množstvo modulácie a sústa. Vyzerajú tiež veľmi úhľadne a páky sa pohodlne ovládajú.

hydraulické brzdy shimano ur300 s plochým uchytením

Kolesá a pneumatiky

Kolesá sú značkové komponenty Vitus. Majú povinné pevné nápravy a sú obuté do rozmeru 700 x 40 Pneumatiky pre elektrobicykle Vee Tire Co G-Sport ktoré majú veľmi pekný povrch „gumenej steny“. Tieto pneumatiky sa zdajú byť dobrým univerzálnym prostriedkom na cesty a trochu na štrk, aj keď som o nich na internete nenašiel veľa informácií. Umožňujú veľmi peknú jazdu a výrobca požaduje dobrú úroveň ochrany proti prepichnutiu. Rozhodol som sa zmestiť pár Pneumatiky Schwalbe Marathon Plus  k môjmu, pretože som klepal takmer nový pár.

Spočiatku som si myslel, že kolesá vyzerajú a cítia sa dosť tvrdo, ale do 150 míľ od nekvalitne vyvedených zadných pruhov v Cornwalle (a ťažkého jazdca) som mal zlomený hovor. To pre mňa nebol príliš veľký problém, pretože som mal náhradné lúče a stojan na vyrezávanie. Či už to bolo jednorazovo, je ťažké povedať kvôli kombinácii mojej váhy a zlých ciest, ale rozhodol som sa, že urobím chybu, opatrne a kúpil som si Dvojkolesie Shimano RS170  - ak sa rozhodnete pre túto aktualizáciu, nezabudnite si zaobstarať pár Kotúčové kotúče Shimano 160 mm so stredovým zaistením. Použil som lacné dvojkolesia Shimano na všetky svoje bicykle a sú dosť zneužívané. RS170 sú pomerne úzke a spoločnosť Shimano odporúča maximálnu šírku pneumatiky 38 mm.

vitus mach e urban s dvojkolesím shimano rs170

Rám a dokončovacia súprava

Rám a dokončovacia sada na Vituse sú skutočne veľmi pekné. Rám je vyrobený zo zliatiny 6061 T-6 a nechýba tu celokarbónová vidlica (vrátane stĺpiku) a zúžené hlavové zloženie ACROS Aix-Low R3. Geometria je určite zameraná na pohodlie / výdrž s pekným a povoleným uhlom hlavy a klesnutými vzperami sedadla.

vitus mach e mestský e bicykel

Príjemne ma prekvapilo aj sedlo Vitus. Zvyčajne, keď si zaobstarám nový bicykel, zmestím sa Sedlo Charge Spoon, ale uvidím, ako vychádzam s dodávaným sedlom, pretože moje prvé dojmy boli priaznivé.

Riadidlá neboli na 620 mm príliš široké a sedlovka a predstavec tiež vyzerali, že sú dobre vyrobené a dokončené.

Na koho je zameraný elektrický bicykel Vitus Mach E?

Vitus Mach E Urban má skutočne široké odvolanie. Vidím, že tento bicykel je obľúbený u širokého spektra cyklistov. Je ideálny na dochádzanie cez rušné ulice mesta alebo pokojné jazdy na vidieku. Vidím dokonca potenciál pre turné kreditných kariet - s potenciálnym dojazdom viac ako sto míľ na jedno nabitie by ste na takomto bicykli mohli prekonať niekoľko vážnych denných kilometrov.

Na bicykel som už namontoval nosič a sadu blatníkov SKS, takže je pripravený na zimné jazdy a pochôdzky v miestnych obchodoch. Ak ste po každodennom rozbehu okolo, Mach E by bola vynikajúcou voľbou.

Bude to tiež skvelý tréningový e-bike a bude ideálny pre jazdca, ktorý sa po zranení snaží dostať späť do sedla. Môj priateľ, ktorý mi požičal testovací bicykel, jazdí aj na cestnom bicykli a svoje špeciálne používa na každodenné dochádzanie do vzdialenosti 15 míľ - už sa nemusíte obracať na pracovné potné vedrá!

mestský e bicykel vitus mach e zozadu

 


Môj Vitus Mach E Urban

Nižšie je uvedená časová os, keď som prvý krát dostal bicykel - ďalšie aktualizácie a fotografie som pridal ďalej. K 10/11/20 som prešiel takmer 250 míľ a pridal niekoľko významných upgradov.

Môj Vitus Mach E dorazil rýchlejšie, ako sa očakávalo, a doručovacia spoločnosť sa o to zjavne dobre postarala, pretože krabica bola úplne nepoškodená. Zostavenie celého bicykla trvalo menej ako 20 minút. Bohužiaľ som si zabudol objednať adaptér pre nabíjačku z EÚ do Spojeného kráľovstva, takže som musel počkať pár dní, kým som ho mohol poriadne roztočiť.

Rozhodol som sa namontovať takmer nové plášte Schwalbe Marathon Plus, ktoré som mal rezervné, pretože som túto značku použil na svojom cestovnom bicykli a nikdy som nemal defekt, hoci som najazdil viac ako 10 000 míľ. Tiež som namontoval pár Ergonomické gripy LifeLine, sada Hybridné blatníky SKS pre dojazd a ľahký Nosič Brašne Tortec Ultralite.

vitus mach e urban vybavený blatníkmi a nosičom kufrov

Po namontovaní všetkých doplnkov a s prihliadnutím na mimoriadnu váhu ťažkých pneumatík, vaku s hornou dušou, čerpadla na pneumatiky a sedlovej tašky (s náradím a náhradnou dušou) som zvážil bicykel a bol som prekvapený, keď som zistil, že celková hmotnosť prišla na fúzy do 19.2 kg - čo je impozantné, keď sú podobne vybavené Cube Touring Hybrid One 400 váži 24.9 kg a má menej výkonnú batériu.

Ešte som ju nezobral na dlhú jazdu, ale skoré náznaky týkajúce sa dojazdu batérie vyzerajú sľubne. V čase písania tohto článku som najazdil asi 25 míľ (s prevýšením 2200 stôp) v režime „Eco“ a na indikátore batérie som použil iba jeden prúžok z celkových piatich. Mimochodom, asistenciu som nechával zapnutú počas celej jazdy, čo by som zvyčajne neurobil, takže som si celkom istý, že dokážem absolvovať 100 míľ jazdy na jedno nabitie. Namontoval som aj a Kazeta Sunrace 11-40 s 9 rýchlosťami, ktorý dostatočne znížil prevodový stupeň, aby som bez stúpania mohol pohodlne stúpať na 8-10% sklon - Veľmi užitočné, ak by mi po dlhej jazde došlo vybitie z batérie. Stále sa pohrávam s myšlienkou namontovať voliteľné 38t predné ozubené koliesko, aby sa prevod ešte znížil, ale uvidím, ako nastúpim. Zadná prehadzovačka Shimano Alivio sa perfektne indexuje s väčšou kazetou, všetko, čo som musel urobiť, bolo upraviť skrutku „B“ o pár otáčok.

vitus mach e urban vybavený kazetou s rýchlosťou 11 - 40 stupňov

Celkovo ma skutočne potešil a rozhodne neľutujem svoj nákup. Teším sa na veľa, veľa kilometrov. Jediným problémom je, že už dostávam šialené nápady, týkajúce sa montáže padacích riadidiel so skupinami Shimano GRX 1 x 11 - všeobecne uprednostňujem padacie riadidlá na bicykli, ale najlacnejšie štrk e-bike Zistil som, že je to asi veľký drahý a mal som polovičnú kapacitu batérie. Skupinová zostava GRX s radením, hydraulickými brzdami, prehadzovačkou a kazetou by ma vrátila okolo 500 libier, takže by to stále vyšlo podstatne lacnejšie ako najlacnejší elektrický štrkový bicykel - možno niečo na budúci rok!


Aktualizácia 25 / 10 / 20 

Mám Vitus už týždeň a teraz som najazdil celkovo 97 míľ s prevýšením 9200 stôp (stav k 25/10/20) a stále mi zostal jeden pruh na indikátore batérie! Počítam s tým, že by som zvládol ďalších asi 20 kilometrov, kým sa batéria nevypne, čo je veľmi dobré. Berúc do úvahy, že som použil iba režim „Eco“, bude sa to líšiť v závislosti od schopností jazdca. Na konci týždňa mám nohy stále trochu bolestivé, ale nie také zlé ako obvykle. Snímač kadencie je skutočne užitočná metrika a motor mi umožnil udržiavať kadenciu šliapania v rozmedzí 80 - 100 otáčok za minútu (a pritom stále prenášať svoju silu do pedálov). Dostanem monitor srdcového tepu a uverejním samostatný článok s údajmi o HRM z jazdy na elektrokole oproti bežnej jazde na bicykli po kopcovitej trase dlhej 30 až 40 kilometrov.

vitus mach e na snímke bránou s výhľadom na more


Aktualizácia 10 / 11 / 20

Teraz som prešiel necelých 250 míľ a okrem zlomených lúčov je všetko v poriadku. Jazdím asi o 25% viac kilometrov týždenne (napriek strašnému počasiu) a zisťujem, že jazda na Vituse rýchlym tempom v režime „Eco“ mi umožňuje jazdiť o kúsok ďalej, častejšie bez následkov prílišného unavený. Je zaujímavé, že aj keď som týždeň jazdil na Vituse rovno a potom som sa vrátil k svojmu bežnému cestnému bicyklu, môj výkon určite neklesol, ak niečo, trochu to zlepšilo moju výdrž.

Minul som však trochu peňazí na vylepšenia, o ktorých sa osobne domnievam, že z nich urobili perfektný e-bike. Po oprave zlomeného lúča som sa rozhodol namontovať a Disk dvojkolesia Shimano RS170, ktorý bol za skvelú cenu dostupný v Chain Reaction. Táto dvojkolesie je nielen ľahšia ako skladové položky, ale zdá sa, že sa aj lepšie hodí. Ako som už spomenul vyššie v tomto príspevku, vždy som používal dvojkolesia Shimano a zistil som, že sú robustné a majú vynikajúcu hodnotu za peniaze (navyše vyzerajú tiež dosť inteligentne).

jazda na bicykli vitus mach e

Ďalším významným vylepšením, ktoré som urobil, je zmena z 9-stupňového radenia Shimano na 11-stupňové radenie SRAM NX. Aj keď som bol z radenia prevodového stupňa prevodovky Shimano Alivio celkom spokojný, chcel som o niečo väčší rozsah prevodových stupňov bez toho, aby som musel obetovať vyššie rýchlosti, ktoré ponúka prevodník 44t. The Prehadzovačka SRAM NX funguje bezchybne s a Kazeta Sunrace 11-46, A Radenie spúšte SRAM poskytuje masívne plynulé radenie na rovnakej úrovni ako Shimano XT.

Teraz cítim, že bicykel je nastavený perfektne pre moje potreby. Aj napriek vylepšeniam ma celková motorka stojí necelých 2000 40 libier. Absolvoval som pár kilometrov dlhých XNUMX míľ a je to pohodlné, ale s peknou športovou jazdnou pozíciou. Ani raz som nezažil bolesť chrbta alebo krku a špendlíky a ihly, ktoré sa mi niekedy dostanú do rúk (na mojom cestnom bicykli), prakticky neexistujú. Celkovo môžem povedať, že som so svojím nákupom na Mesiaci a v blízkej budúcnosti budem robiť sériu samostatných článkov (spolu s niekoľkými videami z YouTube) s názvom „Ebike Diaries“, kde budem zdieľať niektoré z nich moje jazdy spolu s tipmi na zvýšenie vašej kondície jazdou na e-bicykli.

môj mestský elektrický bicykel vitus mach e s vylepšeniami


Aktualizácia 06 / 12 / 20

Od prijatia 500. októbra som teraz prešiel okolo 17 míľ na Vituse. Stále to ide ako vo sne, a to aj napriek tomu, že pri každej jazde stále zaostáva a po každej jazde ho následne čistí.

Rozsah batérií sa zdá, že sa mierne zlepšuje (podľa očakávania), a som si celkom istý, že ho cez vianočnú prestávku vezmem na 100 míľ. Nedávno som mal možnosť vyskúšať elektrický štrkový bicykel Ribble CGR AL e s láskavým dovolením Ribble cykly, a bolo zaujímavé porovnať tieto dva rôzne bicykle vedľa seba. Ribble je s hmotnosťou 13.4 kg oveľa ľahší, ale malý nábojový motor X35 ebikemotion neposkytuje nič podobné ako asistencia jednotky Shimano Steps E6100.

Poctivo k Ribble je tak ľahký, že sa s ním dá ľahko jazdiť aj bez asistencie. Je zameraný skôr na jazdcov, ktorí už majú určitú fyzickú zdatnosť a možno raz za čas hľadajú len malú pomoc.

Nižšie uvádzam niekoľko porovnávacích tabuliek údajov monitora srdcového tepu, na ktorých jazdím na Vitus vs Ribble presne rovnakou cestou za podobných poveternostných podmienok. Je zaujímavé poznamenať, že môj srdcový rytmus je pri niektorých stúpaniach asi o 10 bpm nižší, a to aj napriek tomu, že som zostal v „ekologickom“ režime na Vituse a využívam režim „plného výkonu“ na Ribble (pod červenou čiarou).

údaje o srdcovej frekvencii z vitus mach e a ribble cgr al e

Ďalšou zaujímavosťou je zvlnený segment 4.3 míle a moja priemerná rýchlosť je o niečo rýchlejšia na Vituse pri rýchlosti 17.5 mph oproti 17.1 mph na Ribble (aj keď je Vitus takmer o 6 kg ťažší).

Budúci týždeň sa chystám na rovnakú jazdu na svojom bežnom cestnom bicykli (bez asistencie), takže bude zaujímavé vidieť rozdiel. Ďalej sú uvedené údaje o pásme srdcového rytmu z oboch jázd.

porovnanie zón srdcovej frekvencie medzi ribble cgr al e a vitus mach e

Nie je to nijako zvlášť vedecký test, ale myslím si, že poskytuje približnú predstavu o rozdiele medzi týmito dvoma motorickými systémami. Mimochodom, stratil som jeden stĺpec z piatich na indikátore batérie z môjho Vitusu a Ribble stratil 35% z jeho 250Wh internej batérie (podľa sprievodnej aplikácie pre smartphone).

Keď už som povedal, že Ribble je praskajúci bicykel a jeho jazda je skvelá zábava, určite sa cítil živšie, keď tam nebola žiadna pomoc, a skutočnosť, že je veľmi ľahký a vyzerá ako bežný štrkový bicykel, osloví veľa jazdcov. Prečítajte si moju úplnú recenziu na Ribble CGR AL e tu.

recenzia rebríka, štrku a štrku na bicykli


Aktualizácia 21 / 12 / 20

Včera som absolvoval svoju zatiaľ najdlhšiu jazdu na Mach E - 57 míľovom okruhu Bodmin Moor s mnohými stúpaniami (a kopou dažďa!). Bicykel som nechal celú jazdu v režime „Eco“, začal som finišovať a tesne pred cieľom klesol indikátor batérie na jednu priečku - obvykle by som asistenciu pri veľkých jazdách ako je tento nepoužíval, ale počasie bolo otrasné a ja som chcel jazdu dokončiť čo najrýchlejšie.

Podobnú trasu som absolvoval na bežnom bicykli a moja priemerná rýchlosť bola na rovnakej vzdialenosti o 2 km / h nižšia - môj priemerný srdcový rytmus pre túto jazdu bol 121 tepov za minútu s maximom 160 tepov za minútu a vypočítané kalórie boli 1595 kcal - stále som bol pekný unavený po jazde a nasledujúci deň ma trochu bolia nohy.

Nižšie je uvedený 3D pohľad na trasu


záver

O získaní ďalšieho elektrického bicykla som skutočne neuvažoval až do budúcej jari, ale potom, čo som sa na to dal a uvidel som zľavnenú cenu za model 2020, nemohol som tomu odolať. Za mňa zaškrtne všetky správne políčka - plynulý pohon stredom, batéria dlhého dojazdu, skvelá ovládateľnosť a komfort a nie príliš drahý. Ešte som nevyskúšal ďalší e-bike, ktorý sa za túto cenu blíži k modelu Vitus Mach E Urban. Aj cena 2199 libier za model 2021 je veľmi rozumná, zvlášť keď vezmete do úvahy BMC Alpine Challenge AMP, kríž dva stojí takmer o 500 libier viac, používa rovnaký motor E6100, ale má namontovanú iba batériu 418Wh.

So svojím nákupom som absolútne na Mesiaci. Bol som schopný absolvovať pomerne tvrdú 25 míľovú jazdu s boľavými nohami z predchádzajúcich dvoch dní jazdy. Stále som sa zapotil, ale najnižšie nastavenie výkonu práve urobilo strmšie stúpania chutnejšie. Ani pri krátkom 15% stúpaní som necítil potrebu ísť ďalej ako za „Eco“, výkon stačil podľa mojich predstáv.

Mach E je celkovo vynikajúci e-bike. Vyzerá skvele, ale čo je najdôležitejšie, je skutočne všestranný a zaujme rôznych jazdcov. Celý palec hore!

Vitus Mach E 2022 momentálne čaká na doručenie – pozrite si Polygónová cesta E5 (moja odporúčaná alternatíva)

Overte si dostupnosť v cykloch reťazovej reakcie

Ďakujeme za prečítanie tohto článku. Ak vlastníte Vitus Mach E Urban, podeľte sa so svojimi názormi v sekcii komentárov nižšie. Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa tohto bicykla, zanechajte komentár a odpoviem vám do 24 hodín.

Mestský elektrický bicykel Vitus Mach E.

9

Hodnota za peniaze

9.5 / 10

výkon

8.5 / 10

Rozsah batérie

9.0 / 10

Pros

  • Páčilo sa mi tak, že som si jednu priniesol!
  • Vynikajúci dosah motora a batérie
  • Veľmi všestranné

Zápory

  • Príliš vysoký prevodový stupeň do kopcovitého terénu
  • EÚ Zásuvka na nabíjačku batérií

Tony

Vášnivý zástanca a nadšenec E-Bike od roku 2016. Jazda na elektrobicykli mi pomohla schudnúť, získať kondíciu a znovu zapáliť moju vášeň pre cyklistiku!

58 myšlienky na “Recenzia mestského elektrického bicykla Vitus Mach E"

  • Hodnota za peniaze

    9

    výkon

    9

    Rozsah batérie

    9

    Ďakujem za všetky rady Tony. Bicykel sa mi zatiaľ páči. 35 m maratóny vyzerajú na bicykli skvele. Otázka pre vás na blatníky. Nakoniec som dostal rovnaké blatníky ako ty. Všimol som si, že jeden koniec blatníka nie je možné pripevniť k rámu, pretože tam nie je skrutka. Obišli ste to nejakou mágiou?

    na zdravie
    Jonathan

    odpoveď
    • Ahoj Jonathan,

      Cez dieru v blatníku som prevliekol pár dlhých tenkých káblových zväzkov a pripevnil som ich k reťazovým vzperám za motorom – nie je to ideálne riešenie, ale zabráni to blatníku kývať. Som rád, že sa ti bicykel páči👍

      Všetko najlepšie,
      Tony

      odpoveď
  • tony,

    Aký rozmer pneumatík Marathon ste nasadili? Kúpil som si 35 mm a hľadám správne blatníky, ktoré sa dodávajú vo veľkostiach 35 mm a 45 mm. Myslíte si, že by 35 mm bolo príliš tesné?

    Jonathan

    odpoveď
    • Ahoj Jonathan,

      Marathon Plus 35mm som najskôr osadil 45mm blatníkmi, potom som ich vymenil za Schwalbe GT365 38mm – ten má agresívnejší dezén na nespevnené povrchy/cesty. Určite budete potrebovať 45 mm blatníky.

      odpoveď
  • Ahoj Tony,

    Myslíte si, že rám bicykla by bol dostatočne pevný na to, aby sa dal umiestniť do detskej sedačky?

    Vďaka
    Jonathan

    odpoveď
    • Ahoj Jonathan,

      Mal by uniesť detskú sedačku, rám sa javí ako veľmi robustný. Niekoľkokrát som bez problémov jazdil s dvoma kuframi plne naloženými ťažkými nákupmi.

      S pozdravom,
      Tony

      odpoveď
      • Ďakujem Tony. Zajtra očakávame doručenie bicykla. Nemôžem sa dočkať, až ho začneme zariaďovať na dochádzanie!

        odpoveď
        • Prosím, dajte mi vedieť, čo si o tom myslíte, keď ste boli vonku na otočku.

          Na zdravie,
          Tony

          odpoveď
  • Hodnota za peniaze

    9

    výkon

    9.5

    Rozsah batérie

    9

    Zaujíma vás, ako ste na tom s ultraľahkým nosičom police Tortec vybaveným kotúčovými brzdami na stroji Mach e a aké kufre používate? Práve kúpil jeden. Ďakujem Adam

    odpoveď
    • Ahoj Adam,

      Musel som namontovať asi 10 - 15 mm dištančných prvkov na strane brzdového strmeňa. Brašne, ktoré používam, sú Axiom Ocean Weave - tu je odkaz k tým istým, ktoré mám na eBay.

      Všetko najlepšie,
      Tony

      odpoveď
  • Hodnota za peniaze

    10

    výkon

    8.5

    Rozsah batérie

    9.5

    Ahoj Tony,

    Mali ste nejaké problémy s motorom 6100? Na svojom Mach E som prešiel 1500 15 míľ a pri každom otočení kľukami sa mi ozýva kliknutie, keď je prerušená rýchlosť nad XNUMX míľ / h. Keď motor poskytuje pomoc, vôbec neklikne.

    Celkovo sa mi na bicykli veľmi páči, keď dochádzam!

    odpoveď
    • Ahoj Guy,

      Nie je problém, s ktorým som sa stretol pri svojom. Teraz som na viac ako 1600 kilometroch a stále to ide dobre. Možno by stálo za to skontrolovať zovretie skrutiek na kľukoch, možno ich povoliť a znovu utiahnuť, ale okrem toho som to nemohol s istotou povedať. Možno skontrolujte opotrebenie reťaze - baňa bola pripravená na výmenu niečo vyše 1000 kilometrov.

      S pozdravom,
      Tony

      odpoveď
  • Ahoj Tony
    Jeden z nich som si objednal po vašej kontrole. Zdá sa, že je to jediný bicykel s odnímateľnou batériou na nabíjanie počas turné. V súčasnosti som v e-bicykloch nováčik, ktorý používa veľmi ťažkú ​​druhú ruku, hoci väčšinu dní jazdím na krátke vzdialenosti do práce a na tradičnom hybridnom bicykli pridelím až 2 míľ. Používam ebike s prívesom na návštevu mojich OH 10 míľ, ale je veľmi ťažký a 15 míľ je jeho limit aj pri nízkej asistencii. Rozhodol som sa, že by som chcel ísť na turné a zostať v hosteloch do vzdialenosti asi 35 míľ. Milujem viacdňové túry. Myslím, že ja a batožina bude na základe turistiky asi 60 kg. Čo si myslíte o mne, keď som menil kolesá na Shimano? Na svojom druhom bicykli používam plášte Schwable marathon.
    Vďaka Rachel

    odpoveď
    • Ahoj Rachel,

      Originálne dvojkolesie je v poriadku, ale do prvých 150 kilometrov jazdy som mal zlomený lúč. Dvojkolesie Shimano RS170 je dobrý upgrade a je o niečo ľahší - jazdil som v pomerne drsnom teréne na vyvýšenine Bodmin a držali sa dobre, keďže vážim 107 kg. Momentálne používam pneumatiky Schwalbe Marathon GT 365, ktoré sú dobrou pneumatikou do každého terénu. Momentálne dostávam asi 70 míľ, ak to nechám neustále v režime nízkej asistencie, ale všetky moje jazdy sú veľmi kopcovité (a som dosť ťažký). Ak sa rozhodnete pre vylepšenie kolies, budete potrebovať kotúčové rotory so stredovým zaistením (alebo adaptéry na použitie diskov, ktoré sú už na bicykli). Tu je odkaz k nedávnemu videu na YouTube, na ktorom som ja, ako jazdím na Vituse na vyvýšenine Bodmin - zábery z jazdy sa začínajú o 3:24

      Dajte mi vedieť, ako ste na to, a ak potrebujete ďalšie rady týkajúce sa upgradov.

      Všetko najlepšie,
      Tony

      odpoveď
      • Vďaka Tony
        Mal by som mať bicykel budúci týždeň, môj miestny terén je mierne kopcovitý v Northants a mám asi 1/2 vašej váhy, ale pozerám sa na LEJOG budúci rok s maximom 65 míľ, väčšinou asi 40 - 50. Takže asi nechám vymeniť kolesá, keď ich už nejaký čas používam. Rozdiel v hmotnosti bude úžasný iba o 4 kg viac, ako to skúša môj hybrid, ktorý sa pozerá dopredu alebo dozadu.
        Vďaka za vašu radu
        Rachel

        odpoveď
        • Nie ste vítaní, dúfame, že sa vám budúci rok LEJOG bude páčiť.

          Všetko najlepšie,
          Tony

          odpoveď
          • Ahoj Tony
            Objednal som si sady kolies, ale som zmätený diskami, keď som prilepil odkaz, prišiel s mnohými možnosťami, čo by ste navrhli
            Vďaka Rachel

          • Ahoj Rachel,

            Áno, tieto brzdové kotúče sú kvalitné a budú kompatibilné s vašimi hydraulickými brzdami. Práve som skontroloval odkaz a Merlin nemá na sklade 160 mm (čo je veľkosť, ktorú budete potrebovať). Práve som skontroloval eBay a našiel som disky, ktoré potrebujete. Tu je odkaz na disky (vyberte 160 mm).

            S pozdravom,
            Tony

          • Ešte raz ďakujem Tony allsorted

          • ?

          • Klikol som na odkaz pre blatníky a nie som si istý, ktorú veľkosť potrebujem poďakovať

          • Ahoj Rachel,

            Na umiestnenie pneumatík s rozmermi 45-35 mm budete potrebovať blatníky so šírkou 40 mm.

            Všetko najlepšie,
            Tony

          • Dorazené dnes malo ísť naozaj pôsobivé, veľmi podobné môjmu starému hybridu, ale s rukou do kopca. Po ľahkom hrude môjho ebiku taký ľahký a hladký. Ak vyberiem batériu, dokážem ju dokonca zdvihnúť nad bránu. Teraz len čakám, kým nové pneumatiky a blatníky vymenia kolesá. Jedna šťastná dáma
            Ešte raz ďakujem

            Rachel

          • Ahoj Rachel,

            Ďakujeme za aktualizáciu, ste radi, že si užívate svoj nový bicykel - bane, ktoré dosahujú hranicu 1000 XNUMX míľ a stále idú ako sen. Šťastné bicyklovanie!

            Všetko najlepšie,
            Tony

  • Ahoj Tony,

    Stále som „iba“ na 268 míľ - tu v Kente toľko pršalo. Bicykel však zatiaľ funguje dobre v zamýšľanej dvojakej úlohe pri cvičení a nakupovaní, čo je skvelé.

    Vybavil som pár skladacích guľôčok Panaracer GravelKing semi-slick (bezdušové). Celkovo usporili ohromných 820 g cez sériové pneumatiky a veľmi dobre sa kotúľali. Úspora hmotnosti je veľmi nápadná. Sú o niečo menšie a zmenšujú obvod asi o 1 cm. Ale (musel tam byť, nie?) Nie sú dobré na mokrých vidieckych cestách, kde dostanete veľa drobných ostrých kameňov zmiešaných s bahnom, ktoré sú vtiahnuté do jazdnej dráhy. Nemyslím si, že by sa im páčil aj Cornwall! Včera som dostal prvú defekt a bicykel + kufre a súvisiace haraburdy sú ťažké! Budú vychádzať veľmi skoro, kým počasie nevyschne. Medzitým vyskúšam sadu Conti Sport Contact II, ktorá je momentálne v ponuke na planéte X. Stále sú o 200 g ľahšie ako sériové pneumatiky a dúfajme, že budú o niečo robustnejšie ako Panaracers na krásnych cestách tu. v mierne strapatej záhrade Anglicka; ) Pravdepodobne som si mal kúpiť pneumatiky Schwalbe na prvom mieste!

    Myslím, že máte buď extrémne silné nohy, alebo je váš bicykel skutočne nastavený na Sportive. Moja bola na komforte. Používanie aplikácie E-Tube na zmenu dolu na Sportive bolo jednoduché a je to veľmi nápadné, najmä v ekologickom režime. Úroveň asistencie sa vo všetkých troch asistenčných režimoch zvyšuje oveľa rýchlejšie. Výsledkom je výdrž batérie.

    Mal som šťastie, že mám cestu dlhú 14.1 míle, ktorú som absolvoval mnohokrát, takže keď mi Vitus stále hovoril, že je to 14.5 alebo 14.6 míle, vedel som, že niečo je. Vzdialenosti zakladám skôr na svojom starom cyklopočítači Cateye, mimochodom o GPS.

    Na zmenu obvodu som použil aplikáciu ST Unlocker v obchode Play. Cena aplikácie je približne 1.50 GBP. Ak však chcete mať možnosť upravovať ďalšie parametre, musíte si kúpiť licenciu. Poznámka: Licencia sa vzťahuje na sériové číslo motora, takže ak ste napríklad motor vymenili v záruke, budete musieť zaplatiť znova. Rozhodol som sa, že som rád, že zaplatím poplatok, len preto, že som chcel presne poznať svoj počet najazdených kilometrov! (Smutné, že viem!). Používam tiež sledovaciu aplikáciu ST Ride, ale nechcem ju MUSÍŤ používať, len aby som vedel, ako ďaleko som naozaj bol. Tiež by som mal poznamenať, že som musel downgradovať firmvér môjho motora, aby som mohol používať ďalšie funkcie aplikácie Unlocker, vrátane úpravy obvodu. Myslím, že Shimano nechce, aby niekto nezodpovedný nastavil obvod smiešne malý, aby obišiel rýchlostný limit. Aj keď to chápem, znamená to, že je nemožné, aby domáci užívateľ zmenil obvod pri výmene kolies alebo pneumatík, čo je trochu nepríjemné. Navyše, pretože sa moja chyba mýlila hneď po vybalení z krabice, nemyslím si, že je to obzvlášť spravodlivé. Určite by mohli prísť na strednú cestu, kde by používateľ mohol zmeniť obvod až o 10% alebo tak niečo?

    Ako vedľajšia poznámka, aplikácia ST Unlocker vám tiež umožňuje vytvárať vlastné profily pre každú úroveň pomoci, takže ak to za vás Comfort a Sportive neurobia, môžete v tejto aplikácii teoreticky vylepšiť, ako sa vám páči. Myslím si, že tu je potrebná opatrnosť, aby ste sa uistili, že nevyžadujete príliš veľa motora. V predvolenom nastavení si aplikácia myslí, že môj motor je schopný 500 W, keď predpokladám, že je to iba 250 W? Doteraz som vôbec necítil potrebu doladiť nastavenia.

    Teraz som namontoval drôtové svetlá (tak trochu!). Svetlá musia byť 12 voltov !! Urobil som chybu v prehľadávaní fóra, ktoré spomínalo, že sú 6V, takže to som si kúpil. 6-volt sa javí ako bežný na e-bicykloch, takže sa to zdalo rozumné. Stačí povedať, že teraz mám na objednávku z Nemecka nový pár 12 voltov. Ahem. Shimanos série 8000 zjavne používajú 6 voltové osvetlenie, ale 5000, 6100 a 7000 používajú 12 voltov. Pre predné a zadné svetlá je limit 2 A kombinovaný s tým, že sa na niečo mocné nezmestím.

    Pokiaľ ide o skutočné namontovanie svetiel, pretože v prednej časti korunky vidlice nie je žiadny otvor, na pripevnenie predného svetla zatiaľ používam starú svorku na 38 mm časti riadidiel. Prekonanie drôtov cez rám bolo v skutočnosti bolesťou. Na predok som použil náhradný otvor na pravej strane rámu najbližšie k vreteníku. Ak chcete zapojiť svetlá k motoru, stačí odmontovať prednú pravú časť vonkajšieho krytu pohonu, ktorý je držaný tromi malými skrutkami. Pod krytom sú dve skrutkové svorky. Nemusíte snímať ramená kľuky. Stiahol som si príručku predajcu pre model e6100 a zistil som, ako na to. Na pretiahnutie drôtu cez rám som použil vnútorný kábel prevodovky a endoskop namontovaný na telefóne s magnetom na konci. Bolo to zdĺhavé. Hodiny zdĺhavé. Pri prednom svetle vyskakuje vodič z dolnej časti dvoch otvorov v ráme blízko držiaka motora (ktorý je skrytý z dohľadu, kým neodstránite vonkajší kryt motora). To je miesto, kde vychádzajú jeden z káblov elektronickej trubice a dve brzdové vedenia (alebo je to jedno brzdové vedenie a jedno vonkajšie prevodové lanko?). Zadné svetlo je jednoduchšie. Odstránil som blatník a gumovú priechodku, ktorá obklopuje káble, ktoré vychádzajú zo zadnej časti montážnej oblasti motora, a potom pomocou rovnakého vnútorného kábla prevodového stupňa našiel vhodnú cestu okolo hornej časti motora s bicyklom obráteným dole. Bolo by jednoduchšie odstrániť motor, ale rozhodol som sa, že nie. Keď som pomocou vnútorného kábla prevodovky pretiahol kábel osvetlenia, dal som priechodku späť dovnútra. Konzola na zadnej strane stojana, ktorú ste odporúčali, je ideálny na montáž svetla!

    Po namontovaní svetiel som pomocou aplikácie ST Unlocker zapol funkciu svetla vo firmvéri motocykla. Zapnutie a vypnutie trvá len pár sekúnd, takže v lete ho opäť vypnem, aby systém zastavil vyčlenenie časti batérie na svetlá. Používanie jedného tlačidla na riadiacej jednotke na zapínanie a vypínanie svetiel je skvelé.

    Monitor srdcového tepu nepoužívam už celé veky (pribral som, je to depresívne;), ale to, čo ste si všimli u toho vášho, sa zdá byť zrkadlom toho, čo cítim. Keď stúpam dole, stále vyvíjam veľké úsilie; nie maximálna srdcová frekvencia, ale stále som spotený a zadýchaný. Nie je to preto, že musím, samozrejme, rovnako ľahko môžem nastaviť pomoc na vysokú a potom sa s minimálnym úsilím vyšplhať na 7 míľ za hodinu, ale zisťujem, že mám prirodzene tendenciu veľmi sa snažiť pri rýchlosti 9 míľ / h ekologicky, alebo sa veľmi snažte pri vysokej rýchlosti 15 mph. Dobré je, že a) môžem to urobiť na mojom každodennom nákupnom bicykli a skombinovať cvičebnú jazdu s cestou do supermarketu cestou domov ab) ak mám pocit, že sa namáham, môžem rovno cúvať vypnúť, vypnúť pomoc a vyhnúť sa zraneniu. Táto posledná časť je miestom, kde sa pre mňa bicyklovanie začínalo robiť prácou a záťažou, takže je to veľmi cenné. Myslím si, že toto odvetvie by malo kričať zo strechy na tento druh výhody pre cyklistov aj pre necyklistov.

    Možno ešte prepnem na nastavenie 11 rýchlostí. Od prevodu môjho disku SRAM XX (nie X5 😉 som si uvedomil, že je to v skutočnosti päť rokov a má najazdených 12,700 11 míľ. Zatiaľ tu nie je žiadna rozpoznateľná hra, ale aj napriek tomu chudák nemôže pokračovať večne. Možno si kúpim lacnú 40 -XNUMX kazety a uvidíte, ako sa vyrovná, skôr ako sa to stane.

    Nakoniec si myslím, že s ľahšími kolesami, na ktoré sa pozerám (od spoločnosti Scribe - potrebujem dobrý hmotnostný limit, aby som mohol nosiť so sebou aj svoje nákupy; bol by som nad limit pre Shimanos, bohužiaľ), môžem získať základnú váhu bicykla až 16.3 kg, mínus stojan, tašky a blatníky. To by bolo pre mňa veľmi užitočné, pretože môj partner má elektrobicykel už niekoľko rokov a svoje bicykle berieme na dovolenku pomocou nosiča namontovaného na ťažnom zariadení. Bohužiaľ je trochu deravá a hmotnostný limit na našom ťažnom zariadení je 50 kg, takže naše bicykle a nosič musia zostať pod tým. Nevadí mi odmontovanie nosiča / blatníkov / sedla / pedálov, ale čím menej musím vzlietnuť, tým lepšie! Keby som to zvládol, iba by som vybral batérie a možno obe sedadlá, bolo by to fantastické.

    Bavte sa šťouraním s vašimi nastaveniami Comfort a Sportive :)

    G

    odpoveď
    • Ahoj G,

      Ďakujeme za aktualizáciu a informácie, veľmi si ich vážime. Idem sa pozrieť do aplikácie ST unlocker, vyzerá to, že by to mohlo byť užitočné, pretože by mi neprekážalo trochu znížiť môj ekologický režim, aby som mohol na jar na dlhých jazdách získať ešte väčší dojazd.

      Panaracer GravelKing je dobrý všestranný automobil, ktorý však nie je nijak zvlášť odolný proti prerazeniu. Práve som namontoval pár Schwalbe Marathon GT365 na moje. Sú o niečo ľahšie ako Marathon Plus, ale majú agresívnejší dezén pre jazdu v štrku a na vidieku. Mám pár Cestovný kontakt Conti pneumatiky (700 × 35) obuté na mojom bicykli CX a túto zimu sa tiež osvedčili ako veľmi univerzálne a odolné.

      Som rád, že sa vám podarilo zoradiť svetlá, znie to ako obzvlášť vrtká práca. Myslím si, že sa momentálne budem držať svojich nabíjateľných svetiel, ale upgrade pravdepodobne urobím niekedy v budúcnosti.

      Pohrával som sa s myšlienkou zaobstarať si náhradnú batériu, pretože by mi neprekážalo poriadne preskúmať, keď sa počasie začne otepľovať (a obmedzenia sa zmiernia). Zameriavam sa buď na LEJOG, alebo možno pôjdem vlakom do Inverness a pôjdem na severozápad 500 - budem musieť vidieť, čo hovorí moja žena!

      Všetko najlepšie,
      Tony

      odpoveď
  • Hodnota za peniaze

    9.5

    výkon

    9.5

    Rozsah batérie

    9.5

    Ďakujem Tony, našiel som tvoju stránku neoceniteľnú pri navigácii vo svete bicyklov E. Ja som sa riadil tvojim odporúčaním pre Vitus Mach a som s ním veľmi spokojný. Za účelom vylepšenia nastavenia motora stojí za to si stiahnuť aplikáciu Shimano E-Tube. Zistil som, že nastavenie Sportive Eco je pre mňa vo väčšine situácií príjemným miestom. Som zvyknutý na pohodlnejšie sedlo, ako bolo poskytnuté. Jediným sklamaním zo stroja je to, že sa mi zdá bláznivé predávať bicykel E bez osvetľovacieho systému a inštalovať taký, ktorý vybíja batériu bicykla, je drahý a komplikovaný. To mi však neznižuje potešenie z tohto krásneho bicykla. Je to taká zábava!

    Ďakujem ešte raz

    odpoveď
    • Ahoj James,

      Som rád, že ste s nákupom spokojní. Práve som prekročil hranicu 500 míľ na mojej a stále to ide ako absolútny sen. Stiahol som si aplikáciu E-Tube, ale zatiaľ som sa neobišiel s jej používaním. Zistil som tiež, že ekologický režim je najlepší na tréning a všeobecné jazdenie. Práve som zverejnil video na YouTube, ktoré analyzuje údaje monitora srdcového rytmu z jednej z mojich jázd na Vituse v porovnaní s jazdou po tej istej trase na bežnom bicykli. Stále si skutočne dobre zacvičíte, ale potom sa už necítite tak unavení. Tu je odkaz na video.

      Na zdravie,
      Tony

      odpoveď
  • Hodnota za peniaze

    9.5

    výkon

    9

    Rozsah batérie

    9.5

    Ahoj Tony

    Mal som môj Vitus už 3 týždne a som veľmi potešený, len som našiel vašu recenziu a 100% súhlasím s vašimi komentármi. Namontoval som aj blatníky SKS. Jedinou ďalšou aktualizáciou bola sada riadidiel stúpačky raceface, pretože som cítil, že predná časť je pre mňa príliš nízka.
    Našiel som výšku a pár ďalších mm na šírku spôsobuje, že sa bicykel cíti trochu uvoľnenejšie. Kúpil som si bicykel, aby som sa pokúsil získať späť stratenú kondíciu, myslím, že vás budem kopírovať s vylepšením niektorých kolies a prevodov.

    odpoveď
    • Hi Johann,

      Ďakujeme za zdieľanie a ste radi, že sa vám Vitus páči. Práve som prešiel hranicu 400 míľ s mojou, dávam viac týždenných kilometrov ako predtým a stále to miešam so svojím bežným cestným bicyklom. Je zaujímavé, že som napriek tomu, že som absolvoval 3 jazdy z 5 na Vituse, nestratil nijakú kondíciu ani silu nôh. Určite stojí za to investovať do 11-rýchlostnej prevodovky SRAM NX s kazetou 11-46 (alebo alternatívne 11-rýchlostnej prevodovky Shimano SLX) - spodný prevod umožňuje stúpanie do strmších kopcov pri zachovaní ekologického režimu. Tiež ma veľmi teší dvojkolesie Shimano RS170, ktoré váži o pár stoviek gramov menej ako základné kolesá a zdá sa, že sa aj lepšie kotúľa.

      Zdá sa, že sa mierne zlepšuje aj dojazd batérie. Pokúsim sa o stovku kilometrov cez vianočné sviatky, ak budeme mať pekné suché kúzlo. Motor sa javí ako veľmi odolný voči vode, jazdil som v niektorých silných lejakoch a jazdné pruhy, kde žijem, sú neustále mokré a pokryté prachom od traktorov, takže bicykel po každej jazde umývam - zatiaľ bez problémov.

      Všetko najlepšie,
      Tony

      odpoveď
      • Ahoj Tony

        Ďakujem za odpoveď, mám pár otázok (dúfam, že je to v poriadku). Ktorý reťazec prevádzkujete, je to reťazec špecifický pre Ebike? Vyskytli sa nejaké problémy s prevodníkom? Posledná otázka, či používate v softvéri motora nastavenie Comfort alebo Sportive?

        Vďaka

        odpoveď
        • Hi Johann,

          Momentálne používam 1-rýchlostnú reťaz SRAM X11 so 118 článkami. Nie je to konkrétne pre e-bike, ale je to kvalitná reťaz a beží veľmi hladko. V minulosti som používal bežné reťaze SRAM, KMC a Shimano na stavbách stredného pohonu e-bike DIY a vždy sa zdá, že vydržia dobre. S prevodníkom som zatiaľ nezažil žiadne problémy, je oceľový, takže by mal byť pomerne odolný.

          Pokiaľ ide o nastavenia Sportive a Comfort, zatiaľ som si aplikáciu E-Tube Ride nestiahol, ale podľa Kroky Shimano PDF v komfortnom režime motor produkuje maximálny krútiaci moment 50 Nm so 40% / 100% / 200% pre ekologický, normálny a vysoký režim a v športovom režime je to 60 Nm a 60% / 125% /% 200. Počítam s tým, že môj bicykel je nastavený na režim Sportive, pretože som ho potreboval používať iba v ekologickom režime, a zistil som, že keď skutočne vložím energiu do pedálov, indikátor výkonu (v ekologickom režime) stúpne nad polovicu. Zajtra si stiahnem aplikáciu a spárujem ju s mojím systémom, aby som zistil, v akom režime je.

          S pozdravom,
          Tony

          odpoveď
    • Hi Johann,

      Môžem sa spýtať, ktorý model stúpačiek ste si vybrali, pretože to zvažujem aj pre ten istý bicykel.

      Vďaka

      Ryan

      odpoveď
  • Nejaký muž Tony, ešte raz ďakujem. Včera som si objednal môj, takže vyskočím späť, aby som vedel, ako ho nájdem.

    Na zdravie,

    Ryan

    odpoveď
    • Pekné! Nebojte sa sem napísať recenziu, keď ste mali čas to vyskúšať.

      Na zdravie,
      Tony

      odpoveď
      • Hodnota za peniaze

        9

        výkon

        9

        Rozsah batérie

        10

        Ahoj Tony,

        Veľmi pekne ďakujeme za preskúmanie tohto motocykla a modelu Boardman Hybrid 8.9e. Veľmi rád som si obidve prečítal a pomohlo mi to rozhodnúť sa, ktorý bicykel si kúpiť; no, to a skutočnosť, že na eBay prišiel lacný Vitus! Môj Vitus bol o viac ako tisíc libier lacnejší ako súčasná maloobchodná cena Boardmana, takže som nemohol ospravedlniť peniaze navyše za tento produkt! Kúpil som si veľkosť rámu XL a s dodanými pedálmi vážil 17.9 kg (bez 17.6 kg).

        Rovnako ako vy, aj mne sa zdalo, že radenie pažby je príliš vysoké, takže prvá vec, ktorú som urobil, bolo osadenie 38 ozubeného prevodu. Stále môžem pohodlne jazdiť na bicykli až do rýchlosti 30 míľ / h z kopca a nie som dosť silný na to, aby som na rovine zvládol viac ako 20 míľ / h, takže mi úprimne nechýba extra najvyššia rýchlosť. V skutočnosti som dnes šliapal dolu rýchlosťou 37 km / h z prudkého kopca a narazil som do asi 130 otáčok za minútu, čo je pre mňa viac než dosť! 25 míľ / h je asi 90 otáčok. Nové ozubené koleso bolo pod 25 libier a ušetrilo 50 g (woohoo!). Musel som dokúpiť zásuvku, aby sa mi podarilo uvoľniť závitový golier, ktorý drží prevodník, ale nepochybne ho znova použijem. Rozhodol som sa pre 3D tlačený dostupný na eBay.

        Zistil som, že radenie prevodových stupňov je dosť zlé bez ohľadu na to, ako som nastavil zadný mechanizmus, takže som teraz nasadil 10-rýchlostný prehadzovač SRAM XX s dlhou klietkou a radenie spúšte, ktoré som mal na svojom starom bicykli (spravodlivo je možné, že som bol len rozmaznaný veci SRAM!). Tiež som pridal novú kazetu 11-36 t, ktorá je iba o 25 g ťažšia ako skladová 9-stupňová položka Sunrace. Radenie stále nie je dosť nízke na to, aby som sa dostal v ekologickom režime na sever nadol, ale je to oveľa lepšie ako na sklade. Na najvyššej úrovni asistencie letí do prudkých stúpaní aj s prevodom akcií, ale bolo by pekné obísť ju s nulovou asistenciou, ak by mi niekedy došlo batéria - po úplnom vypnutí asistencie to nie je ani zďaleka ťažké. ísť do kopca!

        Dúfam, že budem nasledovať váš príklad a vymením kolesá. Keď dorazil, dôkladne som skontroloval bicykel a ložiská boli strašne pretiahnuté vpredu aj vzadu. Používajú tiež poháre a kužele, a nie kazetové ložiská, a navyše strana predného kolesa bez disku nemá absolútne žiadne tesnenie. Pre každého, kto si to prečíta, vyčistite skutočne veľmi opatrne náboje! Kolesá sú tiež dosť ťažké a vážia okolo 2.3 kg pre dvojicu holých, okrem pásky na ráfiku. Pneumatiky s pätkovým drôtom vážia 740 g za kus, takže ich ihneď vyhodím z kopýtka a potom hľadám pár kolies, ktoré zvládnu moju váhu, plus bicykel a moje nákupy.

        Kúpil som si presne tie isté blatníky a nosič ako vy na základe vašich odporúčaní (môj starý nosič by blatník nevyčistil) a bicykel zvláda váhu všetkých mojich nákupov v pohode.

        Pokiaľ ide o pohodlie, tyče boli príliš nízke na niekoľko problémov s krkom, ktoré som mal, a tak som nahradil 90 mm dlhý 45 ° kmeň stromu, ako aj tyče zo starého horského bicykla, ktoré majú v sebe stupienok. Veľmi to pomáha, ale bol by som naozaj rád, keby boli priečky ešte vyššie. Ďalej by som mohol vyskúšať 110mm driek. Trochu ma bolia kolená, že som sedlo ešte tiež správne nenastavil. Toto je prvý bicykel, ktorý som mal v rokoch, keď používam bežné pedále, takže to môže mať niečo spoločné. Po desiatkach tisíc kilometrov s použitím zarážok je skutočne zvláštne vrátiť sa k bežnej obuvi.

        Niekoľko ďalších bitov: Všimol som si na mojom obvode, že bol nastavený asi na 80 mm, takže mi to skutočne nepomohlo až k zákonnému limitu 15.5 mph. V predvolenom nastavení nemôžete zmeniť obvod, čo ma skutočne prekvapilo (aj keď chápem prečo). Rýchlosť zobrazenia môžete zmeniť prostredníctvom ponuky nastavení, ale v zákulisí bicykel stále preruší pomoc pri rýchlosti 16 km / h. Neznášam také veci, preto som si kúpil licenciu na používanie aplikácie tretej strany s cieľom zmeniť obvod tak, ako by mal byť.

        Pokiaľ ide o ponuku nastavení, v predvolenom nastavení som nemal možnosť vidieť svoju kadenciu. Existuje spôsob, ako zmeniť, aké parametre sa zobrazujú v ponuke, takže som ich pridal a celkom sa mi páči!

        Čoskoro pridám drôtové svetlá, takže pomocou tej istej aplikácie povolím funkciu zabudovaného osvetlenia (v predvolenom nastavení je vypnutá, aby sa zbytočne zastavila časť batérie, ktorá je zbytočne vyhradená na osvetlenie, čo má zmysel).

        Celkovo to milujem a dúfam, že sa mi podarí zbaviť oboch mojich starých bicyklov, aby som ušetril miesto v garáži. Mám už tiež dosť toho, že musím opravovať aj dva bicykle. Počítam s tým, že s niektorými ďalšími režimami znížim základnú hmotnosť modelu Vitus na približne rovnakú hmotnosť ako pri sériovej doske Boardman Hybrid e, ale samozrejme s oveľa väčšou batériou. Za posledné dva alebo tri týždne som na to dal necelých 200 míľ, takže sa nemôžem dočkať, kým sa počasie zlepší, a môžem vyskúšať nejaké dlhšie jazdy.

        Všetko najlepšie,

        G

        odpoveď
        • Ahoj G,

          Ďakujeme za zdieľanie, veľmi si vážim. Súhlasím s vami v súvislosti so základnými kolesami, ložiská na nábojoch KT sú príliš tesné. Keď som namontoval dvojkolesie Shimano, môžete roztáčať kolesá (na stojane na bicykel) a tie sa stále točia a točia, zatiaľ čo základné kolesá by sa prestali točiť do 30 sekúnd. Všimol som si, že môj asistent je vypnutý pod svoju rýchlosť GPS. Na mojom Wahoo Elemnt Bolt rýchlosť vždy ukazuje asi 14.9 mph, keď sa asistent vypne, ale displej ukazuje o 1 mph rýchlejšie - chystám sa na dvojitú kontrolu namontovať snímač rýchlosti ANT + namontovaný na náboji, už som dostal samostatný snímač kadencie namontované na mojom kľukovom ramene a to sa viac-menej zhoduje s čítaním displeja Shimano.

          Na svoj bežný plochý bicykel CX mám namontované radiace páky SRAM X5 a prehadzovač s dlhou klietkou a ktorý perfektne funguje s 11-rýchlostnou kazetou Sunrace 40-10, predstavoval by som si, že prehadzovačka X5 má rovnaký akčný pomer 1: 1. Všimol som si, že Merlin Cycles robia pekné štrkové dvojkolesie 700c za zhruba 139 libier (s nábojmi Shimano), hlavným problémom dvojkolí RS170 je maximálna šírka pneumatiky 38 mm a myslím, že na Mach E by ste mohli ísť až na 45 mm.

          Pozrel som sa tiež na to, ako znížiť váhu, keď bude suchšie. Ak by som odstránil blatníky, nosič a namontoval karbónovú sedlovku, riadidlá a ľahké pneumatiky, mohol by som váhu znížiť na nízkych 16 rokov. Mám kompletnú sadu rámových tašiek na jarné turné.

          Stále som nemal možnosť experimentovať s aplikáciou E-Tube Ride, ale vyzerá to zaujímavo. Môj Mach E mi produkuje v Eco režime príliš veľa asistencie a zaujímalo by ma, či je štandardne nastavený na režim Sportive.

          Prosím, informujte ma o ďalších modoch, ktoré urobíte. Chystám sa na 700 míľ po svojom a stále to ide ako vo sne, napriek tomu, že som sa posledných pár týždňov poriadne namočil. Mám niekoľko dobrých záberov z YouTube, ktoré prichádzajú s prekrytiami Garmin Virb - je skutočne zaujímavé porovnávať údaje HRM o segmentoch stúpania do kopca, môj srdcový rytmus je stále v 140-tych rokoch pri prudších stúpaniach (v režime Eco), ale v porovnaní s jazdou na bežnom bicykli tam, kde je vo vysokých 160-tych rokoch, je jazda o niečo menej namáhavá a zábavnejšia.

          Prejdite na jar!

          Na zdravie,
          Tony

          odpoveď
      • Hodnota za peniaze

        9.5

        výkon

        9

        Rozsah batérie

        9.5

        Ahoj Tony,

        Vyskočil som späť, aby som videl, ako sa vám darí, a zdá sa, že je všetko v poriadku. Bicykel sa mi doteraz veľmi páčil, väčšinou ho používam na dochádzanie cez mesto. Urobil som plus 3 hodiny 80 km jazdy s niekoľkými skúsenými priateľmi jazdcov a boli ohromení lezeckou schopnosťou na žiabroch, ktoré sme zdolali 🙂

        na zdravie

        Ryan

        odpoveď
        • Hi Ryan,

          Ďakujeme za aktualizáciu, ste radi, že sa vám bicykel páči - teraz potrebujeme iba slušné počasie! Dnes som išiel na ten môj a väčšinu jazdy som ho upínal. Práve som prešiel hranicu 750 míľ a všetko ide stále veľmi dobre.

          Všetko najlepšie,
          Tony

          odpoveď
    • Ahoj Tony,

      Bicykel dorazil v pondelok a bol vonku na pár krátkych roztočení, čo je naozaj príjemné. Zaujímalo by ma, na akom „čísle“ máš svoju sedlovku? Trochu si nie som istý, pretože som nastavil najnižší, aby jazdil vzpriamene, ale z vašich obrázkov to vyzerá, že je nastavený vyššie? Mimochodom som 6 stôp, takže len jeden palec od teba.

      Vďaka

      Ryan

      odpoveď
      • Hi Ryan,

        Mám sedadlo na značke pod 01, čo je najvyššie nastavenie. Najlepším spôsobom, ako nastaviť sedlovku do správnej výšky, je sedieť na bicykli a podopierať sa rukou na stene. S jednou z kľukových ramien o 6. hodine a pätou na pedáli by mala byť noha rovná. Keď máte loptu na chodidle v rovnakej polohe, mali by ste mať nohu mierne ohnutú. Aby ste si správne nastavili sedlo, musíte mať pedál v 3:XNUMX a koleno by malo byť zhruba v jednej rovine so stredom pedálu. Pre pohodlie je dôležitý aj sklon sedla. Väčšinou používam knihu a vodováhu a nos sedla mám sklonený tak mierne dole.

        Dúfam, že to pomôže, ak máte ďalšie otázky, dajte mi vedieť.

        Na zdravie,
        Tony

        odpoveď
  • Ahoj Tony, skvelá recenzia. Akú veľkosť ste dostali, bola veľká, ak áno, považovali ste ju za dostatočne veľkú alebo okrajovú. Mám 6'3 a som zvedavý, či by pre mňa bola táto veľkosť v poriadku. Vďaka.
    Na zdravie, Geoff.

    odpoveď
    • Ahoj Geoff,

      Mám 6'1 s vnútornou nohou 32 ″ a veľký rám sa ku mne hodí dobre. Absolvoval som pár kilometrov 40 míľ a nepríjemné pocity neboli vzadu, na krku ani na nohách. V sedlovke je ešte stále nejaké nastavenie a mohli by ste prípadne namontovať dlhší driek so strmším uhlom. Ideálne by bol rám XL najlepšie pre vašu veľkosť - ale so správnou výškou sedla a možno dlhšou stopkou by ste mali byť v poriadku.

      Na zdravie,
      Tony

      odpoveď
      • Ďakujeme za vašu rýchlu odpoveď. Skontroloval som web Wiggle a mal na sklade XL (nebol tam včera večer), tak som si jeden objednal! Dám ti vedieť, ako pokračujem.

        Na zdravie,
        Geoff

        odpoveď
        • Neváhajte a napíšte recenziu sem, keď už budete mať istý čas na nej zajazdenie. Myslím, že nebudete sklamaní!

          Na zdravie,
          Tony

          odpoveď
    • Ahoj Tony,

      Skvelá recenzia! Takže dobre, som na vrchole objednávky rovnakého bicykla. Skúmam už mesiac alebo dva, pretože to bude môj prvý ebike. Mám diagnózu kolena, čo znamená, že musím urobiť krok späť od futbalu, aby bola cyklistika skvelou náhradou. Mám pre vás zopár otázok, ktoré by ste mohli oceniť, až keď sa na to obrátime:

      1) Najväčšia vec je jazda bez asistencie. Spomínate, že ste to robili, existujú aj iné porovnateľné elektrokoly, ktoré ponúkajú túto možnosť?

      2) Kvôli údržbe žijem v Španielsku už takmer 8 rokov. Pokiaľ ide o údržbu a servis, viete, či by som to musel robiť online, alebo by mali byť miestne predajne bicyklov schopné dodávať náhradné diely?

      3) Väčšinou by som ho používal na voľný čas a na cvičenie, príležitostne ho jazdil na kopci. Odhadli by ste zo svojej skúsenosti približnú životnosť tohto bicykla za predpokladu dobrej údržby? Majú batérie na bicykli možnosť ich vylepšenia, keď starnú, alebo vždy radi podobné náhrady?

      Ešte raz vďaka,

      Ryan

      odpoveď
      • Hi Ryan,

        Na všetkých elektrobicykloch je možné jazdiť bez pomoci, ale náročnosť na šliapanie do pedálov sa bude veľmi líšiť v závislosti od hmotnosti bicykla, prevodového stupňa a systému elektrického motora. Najbližšie, čo som našiel z hľadiska výkonu a pocitu (keď jazdím bez asistencie), je Športový hybrid BMC Alpenchallenge AMP Sport - ale stojí to o dosť viac a má batériu s nižšou kapacitou. Existujú aj iné ľahké možnosti, ako napríklad Zisk Orbea F40, ktorý je na ebike (okolo 14 kg) veľmi ľahký, ale má iba 252 Wh batériu a využíva malý motor zadného náboja, takže neprináša druh priameho zavrčania motora Shimano Steps. The Špecializované Turbo Vado SL 4.0 je tiež veľmi ľahký a cíti sa ako normálny bicykel (bez asistencie), ale stojí okolo 2600 libier.

        Pokiaľ ide o údržbu a servis, Mach E používa veľmi bežné komponenty prevodov Shimano Alivio, ktoré sú ľahko dostupné a ich výmena je lacná - použil som Shimano Alivio na cestovnom bicykli a zistil som, že je spoľahlivý na tisíce kilometrov jazdenie. Široko používané sú aj hydraulické brzdy Shimano UR300, ktoré majú štandardné hydraulické brzdové doštičky, ktoré by mal mať vo svojej dielni každý obchod s bicyklami.

        Stav batérie Shimano by mal mať životnosť okolo 1000 60 nabíjacích cyklov a aj tak by mal byť na 18650% svojej pôvodnej kapacity. Ich batérie používajú veľmi kvalitné lítiové články Sony 495, ktoré majú dobrý profil dlhodobej spoľahlivosti. Náhradná batéria (napríklad „like“) stojí momentálne asi XNUMX libier. Pretože sa technológia lítiových batérií vyvíja rýchlym tempom, bolo by možné nechať si batériu vylepšiť odborníkom, ako je napríklad ebikebatteries.co.uk.

        Momentálne sa blížim k 200 kilometrom po svojom a bez problémov som na ňom jazdil v silnom daždi. Ak sa chystáte stúpať do strmých kopcov a chcete udržať asistenciu na minime, potom by som určite odporučil prechod na zadnú kazetu 11-40. Nedávno som však testoval režim na plný výkon v obzvlášť brutálnom miestnom stúpaní 15% cez pol míle a vyletel tam hore iba s miernym šliapaním.

        Dúfam, že táto informácia pomôže. Ak máte ďalšie otázky, obráťte sa na nás.

        Všetko najlepšie,
        Tony

        odpoveď
        • Rozumiem, že motorový systém Fazua je vhodný aj na bezkonkurenčnú jazdu, pretože motor sa úplne odpojil a pri šliapaní zostala iba prevodovka. Môžete skutočne úplne odstrániť motor (s batériou) a stále jazdiť na bicykli. Je tiež pomerne ľahký a dosahuje hmotnosť asi 16 kg.

          odpoveď
          • Hi Martin,

            Áno, je to tak. Fazua je dobrá voľba, ak chcete veľa času jazdiť bez asistencie a používať ho iba vtedy, keď to skutočne potrebujete. Je to jediný systém elektronickej asistencie, ktorý je v súčasnosti k dispozícii a ktorý vám umožní mať bežný bicykel a ebike v jednom - vybratie batérie a systému pohonu zníži hmotnosť bicykla o ďalších 3.6 kg, iba 1 kg z prevodovky BB zostane. Spoločnosť Fazua tiež inovovala batériu pre rok 2021 - novú Batéria Fazua X. používa lítiové články s vyššou hustotou energie, čo ešte viac znižuje váhu.

            Na zdravie,
            Tony

          • Ďakujem za rýchlu odpoveď Tony, naozaj si vážim. Rozhodol som sa skočiť a zajtra si jeden objednať. Hľadal som gripy a blatníky, ktoré ste kúpili, a bohužiaľ sa zdajú byť na sklade, existujú nejaké alternatívy, ktoré by ste navrhli?

            Rozmýšľam aj nad prednými a zadnými svetlami, nejaké návrhy tam? Este raz dakujem za info.

            Na zdravie

            Ryan

          • Hi Ryan,

            Rovnaké blatníky SKS, ktoré som namontoval na svoj bicykel, sú k dispozícii na eBay Vysoko na bicykloch. Svetlá, ktoré momentálne používam, boli zakúpené od spoločnosti Amazon - tu je odkaz. Gripy Lifeline sú veľmi podobné tieto z Amazonu. Tieto konkrétne úchytky mám namontované na bicykli môjho synovca a majú rovnaký dizajn.

            Všetko najlepšie,
            Tony

  • Môžete pridať nejaké fotografie svojho vlastného bicykla, ktorý je teraz vybavený blatníkmi a nosičom? Obzvlášť sa zaujímam o detail upevnenia zadného nosiča / blatníkov, pretože sa zdá, že pri vypadnutí je pre obidva iba jeden držiak. Tiež by ste radi videli, ako sa nosič hodí k vypadnutým sedadlám.

    odpoveď
    • Hi Martin,

      Ešte som sa neobišiel s namontovaním stojana a blatníkov. Doteraz som vymenil pneumatiky za Schwalbe Marathon Plus, nasadil som dvojicu gripov Ergo a zmenil som zadnú kazetu z 11-34 na 11-40. Zarovnal som stojan Tortec a vyzerá to, že sa zmestí, pretože držiaky sedadiel (na stojane) sú na koncoch zahnuté. Blatníky, ktoré namontujem, sú SKS po celej dĺžke a nemal by byť problém použiť jednotlivé upevňovacie body pre nosič a blatníky dohromady. Hneď ako ich namontujem, uverejním niekoľko fotografií, jeden článok (dúfajme, že za pár dní). Zadná prehadzovačka funguje perfektne s Kazeta Sunrace 11-40, aj keď špecifikácia Shimano hovorí, že je maximum 36 t, stačilo mi iba niekoľko zákrut zavinúť do skrutky „B“.

      Hneď po nahraní nových fotografií vám dám správu.

      Na zdravie,
      Tony

      odpoveď
    • Hi Martin,

      Regál a blatníky sú teraz namontované, ku koncu článku som pridal pár fotografií môjho bicykla.

      S pozdravom,
      Tony

      odpoveď
  • Hodnota za peniaze

    0

    výkon

    0

    Rozsah batérie

    10

    To pre mňa vyzerá ako ideálny bicykel, pretože si chystám kúpiť e-žlč. Zvládlo by to štrk a výlety na bicykloch / turné?
    Hľadám cestujúci na bicykli dochádzajúci s dlhým dojazdom. Hádam, že batéria nie je vyberateľná na nabíjanie?

    odpoveď
    • Hi Gordon,

      V sobotu som prevzal dodávku a je to praskajúci bicykel. Včera som to vzal hore na Bodmin moor a na štrku je to úplne v poriadku (urobil som 3 míľovú slučku na nepoužívanej trati banského vlaku). Celkovo som najazdil 25 míľ so stúpaním 2200 stôp (v režime ECO) a stratil som iba jednu priečku mimo indikátora batérie. Indikátor rozsahu ukazoval zostávajúcich 65 míľ (pre režim ECO). Ďalšia vec, ktorá ma na tomto bicykli pritiahla, bolo, aké ľahké je šliapať za hranicu 15.5 km / h. Batériu je možné vybrať pre vnútorné nabíjanie, k dispozícii sú 2 x sady kľúčov a nabíjací adaptér. Pre nabíjačku k sieťovému napájaciemu káblu budete potrebovať adaptér z EÚ do Veľkej Británie.

      Vážil som bicykel pomocou svojich digitálnych váh a pre veľkú verziu sa vrátil späť ako 17.8 kg. Celkovo si myslím, že je to jeden z najlepších elektronických bicyklov za dostupnú cenu. Myslím, že rozsah 100 míľ by mal byť ľahko dosiahnuteľný pri starostlivom použití energie.

      Plánujem to vyskúšať v najbližších týždňoch so 100 míľovou slučkou Cornwallu (s asi 8000 XNUMX stôpmi stúpania) - ohlásim sa späť mapou Strava.

      Včera by som obvykle nešiel na bicykel, pretože moje nohy ma stále boleli z pár náročných víkendových jázd na mojom cestnom bicykli, ale rozdiel mal len v tom, že som mal tú malú pomoc navyše.

      Dúfam, že to pomôže. Ak potrebujete ďalšie informácie, dajte nám vedieť.

      So srdečným pozdravom,
      Tony

      odpoveď
    • Hi Gordon,

      Ďalšia vec, ktorú som zabudol spomenúť, je pohodlie. Je to dosť športová jazdecká poloha, rozhodol som sa, že nejaké zmestím Ergonomické gripy Lifeline a tiež sa asi chystám prispôsobiť stonke s trochu väčším stúpaním. Povedal som, že som nemal žiadne nepríjemné pocity na chrbte alebo krku. Keď som teraz jazdil na bicykli na primeranú vzdialenosť, nie som si tým sedlom taký istý, upravil som ho pomocou vodováhy s veľmi miernym náklonom „nosom dole“ a mal mierne znecitlivenie v dolných oblastiach. Možno by sa mi zmestilo sedlo Charge Spoon, pretože som zistil, že je to dobrý univerzálny prostriedok na dlhšie jazdy.

      Všetko najlepšie,
      Tony

      odpoveď

Nechaj odpoveď

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.