Recenzia elektrických cestných bicyklov Lapierre E-Sensium 300

E-Road bicykle sú v súčasnosti skutočne horúcou témou a všetci veľkí výrobcovia majú teraz vo svojej ponuke elektrické cestné bicykle. Rešpektovaná francúzska spoločnosť Lapierre už nejaký čas vyrába vynikajúce e-MTB a nedávno vydala celý rad e-cestných bicyklov. V tejto recenzii sa budem pozerať na E-Sensium 300, čo je ich základný elektrický cestný bicykel.

zhrnutie

Za katalógovú cenu 2349 300 GBP je Lapierre E-Sensium 35 Disc pevne na území Orbea Gain, na prvý pohľad táto špecifikácia nevyzerá príliš zle za cenu. Používa rovnaký systém X10 ebikemotion ako Orbea a má výhodu najnovšej XNUMX-rýchlostnej súpravy Shimano Tiagra s hydraulickými brzdami. Geometria rámu je zameraná na pohodlie a vyzerá ako dobrý všestranný elektrický cestný bicykel. Ale ako to funguje v porovnaní s konkurenciou v sektore, ktorý sa stáva veľmi konkurenčným trhom s e-bicyklami?

Cena-múdry to príde na 50 libier lacnejšie ako Tiagra vybavené Orbea Gain D40a pri pohľade na obe bicykle vedľa seba sú jemné rozdiely v geometrii. Lapierre uvádza hmotnosť 14.8 kg, čo je o niečo ťažšie ako Orbea, ale celkovo by som povedal, že E-Sensium 300 je dobrá alternatíva. Pozrime sa bližšie na komponenty a špecifikácie.

Elektrické komponenty

Rovnako ako u všetkých elektrických cestných bicyklov je najväčšou prekážkou, ktorú treba prekonať, hmotnosť a integrácia systému elektrobicykla. Lapierre si vybral rozumnú možnosť na E-Sensium s osvedčeným systémom pohonu X35 ebikemotion.

E-asistencia X35 ebikemotion

Pre tých z vás, ktorí nepoznajú systém ebikemotion, bol prvýkrát použitý na Orbea Gain v roku 2018 a teraz sa používa na mnohých e-cestných bicykloch od Bianchi Aria E-road až po najnovší SuperSix Evo Neo od Cannondale. Hlavnou výhodou tohto systému je, že váži iba 3.5 kg. Batéria s kapacitou 250 Wh (watthodina) je ukrytá v spodnej trubici a malý 250-wattový nábojový motor je umiestnený v zadnom kolese.

Ale čo moc? No, ak hľadáte druh podpory, ktorý by ste získali od elektromotora Bosch alebo Shimano Steps, budete trpko sklamaní. Ak vám, naopak, nevadí jazda na ťažšom bicykli a asistenciu používate len na občasné „postrčenie“ do strmého stúpania, potom je ebikemotion dobrý systém.

Jazdil som na niekoľkých bicykloch s týmto namontovaným motorom a nevnímam veľa (ak vôbec) ťahanie motora, keď je vypnutý. Počul som veľa ľudí povedať: aký zmysel má mať ťažší e-cestný bicykel, keď asistenciu využijete len občas? Toto je vec osobných preferencií.

Som zvyknutý jazdiť na ťažších oceľových cestných bicykloch a pár z týchto e-bicyklov som jazdil na kopcovitom teréne a je spravodlivé povedať, že v byte si toho príliš veľa nevšimnete, v zostupoch môže dokonca pracovať vo váš prospech.

Jediný prípad, keď je ďalšia váha trochu prekážkou, je na dlhých strmých stúpaniach (s vybitou batériou). Zistil som, že so systémom ebikemotion, aj keď len používanie režimu Eko, môže pri stúpaní urobiť veľký rozdiel, bude to stačiť na prekonanie trestu hmotnosti a pridá sa okolo 100 veľmi užitočných wattov asistenta na pedál.

Napriek pomerne nízkej kapacite energie batérie by mal mať jazdec s hmotnosťou 90 kg používajúci asistenčný systém iba v prípade potreby dosah z jedného nabíjania na vzdialenosť 50 - 70 míľ.

Získajte viac informácií o systéme ebikemotion X35 tu.

Komponenty pre bicykle

E-cestné bicykle vo všeobecnosti zdieľajú komponenty so svojimi neelektrickými náprotivkami. Lapierre E-Sensium 300 nie je výnimkou. S najnovšou inkarnáciou ich populárnej skupiny Tiagra Groupset od Shimano, spolu s kvalitnou súpravou na povrchovú úpravu a kolesami Lapierre, je E-Sensium ťažké odlíšiť od svojich stajňových kolegov bez asistencie.

pohon

Pre roky 2019/2020 Shimano vydalo vylepšenia svojich obľúbených súprav cestných bicyklov. Jedným z hlavných prínosov je ich 10-rýchlostná Tiagra strednej triedy, ktorá teraz ťaží z hydraulických bŕzd a zadnej prehadzovačky s dlhou klietkou, ktorá je schopná zvládnuť 34t nízku zadnú kazetu. Nedávno som namontoval zadnú kazetu 11-36 na kamarátov bicykel a najnovší zadný mech Tiagra to zvládol dobre (s malou úpravou skrutky „b“).

Pokiaľ ide o radenie, najnovšie Posúvače Tiagra BR4720 fungovalo bezchybne, to všetko vďaka technológii a dizajnu zo špičkových súprav, ako je Dura-Ace.

brzdy

Hydraulické brzdy Tiagra s plochým uchytením so 160 mm rotormi ponúkajú vynikajúci záber a skvelú moduláciu, vďaka čomu sa budete cítiť oveľa istejšie na strmých, kľukatých zjazdoch. Najazdil som veľa cestných bicyklov vybavených hydraulickými brzdami (asistované aj bežné) a musím povedať, že som ich veľký fanúšik. Moja stará cestovná súprava má neadekvátne konzolové brzdy a ráfikové brzdy Ultegra na mojom starom karbónovom Focuse sú skvelé na suchu, ale na mokre čoskoro stratia sústo.

Kolesá a pneumatiky

Dvojkolesie Mach1 820 je solídna a spoľahlivá voľba, zadné koleso má integrovaný elektromotor M1 a predné koleso používa náboj Fast Ace s utesnenými ložiskami. Predné koleso má bežnú konštrukciu s pevnou osou a zadné koleso možno ľahko odmontovať odpojením 6-kolíkového konektora motora a uvoľnením rýchloupínacieho mechanizmu pomocou 6 mm imbusového kľúča.

Pneumatiky Continental Ultra Sport II 700 x 28c sú na základnej úrovni, ale sú dostatočne slušné. Pred pár rokmi som si ich dal namontovať na cestný bicykel a dobre sa otáčali a boli dostatočne odolné – dokonca aj na vlečných cestách po kanáloch.

Rám

Lapierre vždy robil pekné rámy a rám na E-Sensium 300 nie je výnimkou. Je navrhnutý pre pohodlie a dlhé dni v sedle. Rám je úhľadne dokončený s hladkými zvarmi a plne vnútorným vedením káblov. Povrchová úprava laku je vynikajúca a vyzerá veľmi odolne.

Konečná súprava

Všetka dokončovacia sada je Lapierre okrem sedla Selle Italia X3 boost. Predstavec má integrované vedenie káblov, vďaka čomu má bicykel veľmi čistý vzhľad. Jediným lankom viditeľným spredu je lanko prednej brzdy, všetky ostatné lanká sú úhľadne skryté.

špecifikácia:

Komu je Lapierre E-Sensium 300 určený?

Rovnako ako u ostatných elektrických bicyklov v tejto kategórii by som povedal, že aj Lapierre E-Sensium 300 je zameraný priamo na rekreačných jazdcov, ktorí hľadajú trochu ďalšej pomoci možno nie viac ako 30 - 50% času. Dalo by sa tvrdiť, že mimoriadna hmotnosť bicykla by zmiernila akýkoľvek prínos z e-assist, ale musel by som nesúhlasiť.

Ak ste jazdili na početných cestných bicykloch poháňaných ebikemotiónmi X35, zvýšená hmotnosť je skutočne zrejmá iba vtedy, ak tvrdo tlačíte na stúpanie bez zapnutého asistenta. Pre väčšinu budúcich jazdcov by to porazilo objekt - testoval som to len tak, ako som chcel, aby som zistil, či pár kilogramov navyše urobilo veľký rozdiel (s vypnutým motorom). Niektoré z ťažších elektrických bicyklov so stredným pohonom sú úplne nabité, keď sa batéria vybije, ale nebudete mať problém s E-Sensium.

Lapierre by tiež boli veľkým prínosom ako denné dochádzajúce bicykle. Dalo by sa dokonca použiť pre turistické miesto, môže byť namontovaný zadný nosič, spolu s blatníkmi.

záver

Lapierre E-Sensium 300 sa mi páči, na začiatok je to na pohľad veľmi pekný bicykel a jeho čistým líniám pomáha plne integrované vedenie káblov. Hoci je o niečo ťažší ako podobne špecifikovaný Orbea Gain D40, je o 50 GBP lacnejší, čo z neho robí veľmi lákavú alternatívu.

Vždy som mal rád Lapierre bicykle a E-Sensium by urobilo vynikajúci vstup do sveta elektrických cestných bicyklov. Jeho hlavnými konkurentmi sú vyššie uvedený Orbea Gain D40 a tiež vynikajúci Ribble CGR AL e, ktorý je za 2399 GBP vynikajúci a má skupinu Shimano 105.

Ak je hmotnosť dôležitým rozhodujúcim faktorom, potom Lapierre stráca v tomto oddelení, pretože je ťažší ako Ribble a Orbea (o viac ako 1 kg).

Celkovo je E-Sensium 300 dobrá voľba. Je to konkurencieschopná cena, vyzerá skvele a používa osvedčené komponenty.

** Model 2021 je teraz k dispozícii - okrem inej farebnej schémy zostáva takmer nezmenený.

Viac informácií o Ribble CGR AL e