Recenzia Heybike EC1: Cenovo dostupný ľahký elektrobicykel

Heybike je značka známa svojimi obľúbenými elektrobicyklami s tučnými pneumatikami v USA. Nedávno vstúpili na trhy s e-bicyklami v Spojenom kráľovstve a EÚ so štýlovým a ľahkým e-bicyklom. Heybike EC1 sa môže pochváliť hladkým zváraným rámom, hydraulickými brzdami a integrovanou batériou. S váhou len 18.3 kg je nielen ľahký, ale aj za rozumnú cenu. Počas posledných pár týždňov som to testoval a v tejto recenzii sa pozriem na dobré a zlé body.

Kľúčové vlastnosti:

• Motor zadného náboja 250w
• 360Wh vymeniteľná batéria
• Smoothweld rám
• Interné smerovanie káblov
• Hydraulické brzdy
• Cena 1499 XNUMX libier – Aktuálne znížené na 1099 £

Rozbalenie a zostavenie

EC1 bol dodaný včas a vyžadoval si minimálnu montáž. Po odstránení podstatného obalu zostalo už len namontovať riadidlá, brzdové páčky, sedlo/sedlovku, predné koleso a blatník. Boli poskytnuté nástroje a pokyny. Montáž by nemala byť príliš náročná, ale ak si nie ste istí, vždy odporúčam, aby túto prácu vykonal skúsený mechanik bicyklov.

Prvá vec, ktorá ma na Heybike zarazila, bol krásne spracovaný rám. Všade sú hladké zvary, ktoré dodávajú bicyklu čistý a štýlový vzhľad. Modrý metalický lak bol bezchybný.

Elektrické komponenty

Heybike používa malý, bezkartáčový, prevodový motor zadného náboja s menovitým výkonom 250 wattov v súlade s Zákony Spojeného kráľovstva o e-bicykloch. Je to plynulé a primerane tiché. Pri vyššom výkone pri záťaži je počuť pískanie, ale je tichšie ako podobné motory. 

Čo sa týka výkonu, tak dodávka energie je veľmi plynulá. EC1 používa pedálový asistent založený na kadencii a napájanie prichádza rýchlo, ale hladko. Nedochádza k žiadnemu pretáčaniu pedálového asistenta a je to určite jeden z najlepších systémov založených na kadencii, ktoré som doteraz testoval.

Batéria je úhľadne farebne odlíšená od laku a presne zapadá do rámu. Pre netrénované oko by ste ani nespoznali, že ide o e-bike. Batériu je možné nabíjať na mieste alebo vybrať a nabiť v interiéri. Dojazd sa zdá byť celkom dobrý pre 360Wh batériu, hoci Heybike tvrdí 50-60 míľ pre EC1, čo je pre priemerného jazdca trochu optimistické. Moja počiatočná 22-míľová testovacia trasa sa jazdila hlavne v úrovniach 2 a 3 a na konci jazdy mi zostávalo 50 % výkonu.

K dispozícii je veľký a jasný LCD displej, ktorý sa rozprestiera nad predstavcom. S čítaním na displeji som nemal problém ani pri občasnom slnečnom svetle. Funkčnosť je dobrá, pretože môžete dokonca nakonfigurovať veci ako citlivosť a silu asistencie pedálov. Bicykel je obmedzený na 15.5 mph (25 km/h), ale rýchlostný limit možno zvýšiť v ponuke pokročilých nastavení. 

Komponenty pre bicykle

Heybike odviedol skvelú prácu s rámom. Je to vec krásy, ktorá sa zdá byť vynikajúcej kvality. Milujem hladké zvary a je to oveľa menej robustné ako rámy na e-bicykloch s podobnou cenou. Všetky káble sú vnútorne vedené pod predstavcom, čo dáva EC1 čistý a moderný vzhľad.

Radenie je typické 7-rýchlostné nastavenie Shimano s prehadzovačkou Tourney, palcovým radením TX50 a voľnobežkou 14-28. Vpredu je 40t prevodník, ktorý dáva EC1 pekný prevod na jazdu v meste. Reťaz je kvalitný antikorózny výrobok KMC. Všetky prevodové stupne sa počas testovacieho obdobia radili perfektne, aj keď by som uprednostnil spúšť. 

Na zastavenie slúžia niektoré hydraulické brzdy RSX so 160 mm rotormi. Nie som oboznámený s touto značkou, ale beriem, ako som našiel, a fungovali podľa očakávania. V skutočnosti, akonáhle boli správne zapustené, povedal by som, že sú na rovnakej úrovni ako Tektro alebo podobné, pokiaľ ide o brzdný výkon. 

Kolesá vyzerajú pomerne robustne, aj keď som bol sklamaný, keď som videl ošúchané predné koleso. Rýchle uvoľnenie by bolo lepšie. Ložiská predného kolesa sú veľmi hladké a koleso sa otáčalo celé veky, keď bol bicykel v stojane. Pneumatiky sú ChoaYang Flying Diamond 700x40c s vrstvou odolnou proti prepichnutiu a reflexnými bočnicami. Veľmi dobre sa rolovali a ponúkali slušnú úroveň pohodlia.

Sedlo je pekné a pevné so športovým vzhľadom a pocitom; je to skôr také sedlo, na aké som zvyknutý na cestnom bicykli, s tenkým profilom a výrezom na odľahčenie tlaku. Zistil som, že je veľmi pohodlné počas 22-míľovej jazdy a zašiel by som tak ďaleko, že by som povedal, že je to jedno z najkrajších sediel, aké som mal na e-biku. Samozrejme, nemusí vyhovovať každému a som si istý, že niektorým jazdcom bude pripadať príliš pevný.

Príslušenstvo zahŕňa predné svetlo, blatníky a stojan. K dispozícii je voliteľný nosič na batožinu, ktorý by bol užitočným doplnkom pre cestujúcich za prácou. 

Skúšobná jazda

Od prijatia Heybike EC1 takmer pred 2 týždňami som si dal záležať na tom, aby som na ňom jazdil čo najviac. Zatiaľ som absolvoval dve dlhšie jazdy okolo 22 míľ. Prvá vec, ktorá ma zaujala, bola plynulosť a odozva motora. Ak mám byť úprimný, do snímača kadencie som veľké nádeje nevkladal, no bol som milo prekvapený. Je to určite jeden z najlepších systémov, na ktorých som jazdil. 

Nábojový motor značky Heybike poskytuje dobrú úroveň asistencie a rýchlo dosiahnete hraničný bod 15.5 mph. Šliapať nad rámec tohto nie je problém a akonáhle je EC1 na nohe, je rýchly a na nerozoznanie od bežného hybridného bicykla. Nezistil som žiadny odpor motora. Keďže je s hmotnosťou 18 kg relatívne ľahký, jazda na rovine bez pomoci je hračka. Za týmto účelom si môžete rezervovať energiu batérie na kopce a jazdiť po rovine dosýta. 

Povedal by som, že Heybike je na rovinatejší terén trochu podradený. So 14t najvyšším prevodom a 40t prevodníkom sa rýchlo roztočíte rýchlosťou 23-24 mph. Napriek tomu je to oveľa lepšie ako Fiido C21 štrk, ktorý má masívne 52t predné ozubené koliesko. Stúpanie do kopca nebolo problémom a malý motor ma bez problémov vyhnal o niekoľko 10-12% stúpaní. So stúpaním blížiacim sa k 15% motor trochu bojoval a bolo potrebné viac úsilia jazdca.

Čo sa týka pohodlia, v tomto oddelení nemám žiadne sťažnosti. Testovacím modelom je stredne veľký rám, ktorý by bol na môj 6-stopový rám zvyčajne trochu malý, ale so správne nastavenou výškou sedla som nemal problémy nájsť si optimálnu jazdnú pozíciu. Jediným problémom bolo určité prekrytie špičky na prednom kolese, ktoré sa stalo problémom pri úzkych manévroch pri nízkej rýchlosti. 

Manipulácia bola tiež príjemná. EC1 pôsobil svižne v úzkych zákrutách a vzbudzoval sebavedomie pri dlhých, vysokorýchlostných zjazdoch presahujúcich 35 mph. Na niektorých nespevnených úsekoch trailu Plym Valley odviedli pneumatiky 700x40c slušnú prácu pri nasiaknutí hrčiek a nerovností. Určite by som povedal, že je vhodný na jazdu na štrku a bol by dobrý na vlečných cestách po kanáloch a dokonca aj na niektorých ľahkých lesných cestách. 

Klady a zápory

Pros

• Primerane ľahké
• Hladký motor
• Hydraulické brzdy
• Krásne vyzerajúci rám

Zápory

• Rozpočtové prevody
• Predné koleso bez rýchleho uvoľnenia

záver

Do Heybike EC1 som vkladal veľké nádeje a s potešením môžem povedať, že ma nesklamal. Okrem lacného hnacieho ústrojenstva a nevzhľadných krytov matíc predných kolies tu nie je nič, čo by sa nepáčilo. Páči sa mi štíhly rám, úhľadná vnútorná kabeláž a vzhľad bicykla. Určite to vyzerá drahšie, ako by naznačovala jeho cenovka 1499 GBP.

Výkon motora náboja bol chvályhodný a potenciálny dojazd okolo 40 míľ na nabitie je pre 360Wh batériu veľmi slušný. Jeho najbližším konkurentom z hľadiska štýlu a ceny by bol Fiido C21 – ktorý má snímač krútiaceho momentu, ale iba 208Wh batériu, ktorú nemožno vybrať. Keďže som Fiido vlastnil a jazdil na ňom šesť mesiacov, dal som prednosť pedálovému asistentovi, ale na Heybike sa jazdí o niečo príjemnejšie. Radenie je lepšie a na ceste sa cíti živšie. 

EC1 si chvíľu podržím a podľa toho aktualizujem tento článok. Ale na základe prvých pár týždňov používania si myslím, že je to víťaz a určite by som ho odporučil niekomu, kto hľadá ľahší elektrický bicykel.