Keď nakupujete prostredníctvom odkazov na našej webovej stránke, môžeme získať províziu. Zverejnenie pridružených spoločností.
Dobrý deň, vitajte na mojom fóre / nástenke Tongsheng TSDZ2. Otázky a odpovede uvedené nižšie boli zhromaždené z hlavný prehľadový článok TSDZ2 za posledných pár rokov. Nedávno som aktualizoval a znovu publikoval článok a nechcel som zahodiť stovky užitočných otázok a odpovedí od čitateľov.
Toto nie je fórum v klasickom zmysle slova, je to skôr nástenka, kde môžete uverejniť otázku a dúfajme, že dostanete odpoveď. Zjednodušil som to tým, že som na uverejňovanie nevyžadoval žiadnu registráciu. Všetky komentáre sú však pred schválením umiernené. To znamená, že môže trvať až 24 hodín, kým sa vaša správa zobrazí. Je to nešťastná nutnosť kvôli vysokej úrovni spamu.
Pretože na tejto webovej stránke používam funkciu natívnych komentárov, nebudú sa mi zobrazovať žiadne upozornenia na odpovede na príspevky. Budete sa musieť pravidelne kontrolovať.
Témy fóra
Nižšie uvádzam niektoré z najpopulárnejších diskutovaných tém. Ponechajte si všetky otázky týkajúce sa Tongsheng TSDZ2. Vždy sa pokúsim osobne odpovedať na správy, ale občas sa to môže týkať problému, s ktorým som sa ešte nestretol.
- Kompatibilita: napr. bude TSDZ2 pasovať na určitý typ bicykla
- Problémy s inštaláciou: Problémy s procesom inštalácie
- Poruchy motora: Veľmi široká téma pokrývajúca množstvo problémov
- programovanie: Nie je to niečo, s čím mám skúsenosti, ale môžem vás nasmerovať správnym smerom k zdrojom
Všetci sú vítaní, ale konverzáciu veďte konkrétne o Tongsheng TSDZ2 alebo podobných motoroch, ako je Bafang. Vďaka za prečítanie.
Prejdite nadol na fórum????
Dobrý deň,
kennt jemand den Fehlercode E08 am TSDZ2 48V/500W und pády ja, was die Ursache ist?
Vielen Dank Thomas
Ahoj,
Chybový kód E08 je buď chybný snímač rýchlosti, alebo je magnet snímača nesprávne zarovnaný alebo príliš ďaleko od snímača.
Ahojte, pri výmene reťaze som zistil, že ozubené koleso na motore má vôľu. Pri striedavom stláčaní na opačných stranách sa prevodník kýval. Myslel som si, že problém je v vymačkanom jednosmernom ložisku, na ktorom je nalisované ozubené koleso prevodovky. Podľa návodu na internete som staré ložisko vylisoval a vymenil za nové, pomerne drahé (od Stieber Germany za 100 Euro). Ale to nič nevyriešilo, vôľa stále je, stále sa kýve zo strany na stranu. Je to v poriadku?
Ahoj, je to normálne. Nainštaloval som viac ako 30 motorov TSDZ2 a všetky majú trochu vôle na ozubenom koliesku. Ak odstránite prevodník, uvidíte kruhové gumené puzdro. Nie ste si istí, na aký účel slúži, možné tlmenie vibrácií.
Ďakujem za odpoveď :). Škoda, že som sa nespýtal skôr, ako som urobil opravu. Mohol som ušetriť 100 eur :).
Ste vítaní👍
Ahoj, mám TSDZ2 starý asi 9 držiakov, mal som problém s tým, že sa motor zastavil pri stúpaní do kopca, normálne, keď je trochu strmší, nenaštartuje sa, kým nedosiahnem vrchol kopca. Tiež mám problém, keď prestanem šliapať do pedálov na malom kopci, zastaví sa, kým sa nedostanem na vrchol. Je to ležadlový bicykel ICE a mám 74 rokov, takže nie je preťažený, môže niekto pomôcť.
Ahoj Malcolm,
Nie je to problém, s ktorým som sa osobne stretol, ale počul som o tomto probléme od iných ľudí. TSDZ2 nefunguje dobre pri kadenciách pedálov oveľa nad 80-90 ot./min., keď sa asistencia prudko zužuje. Keď sa zastaví, musíte vypnúť motor, počkať niekoľko sekúnd a potom ho znova zapnúť. Uistite sa, že vaše nohy nespočívajú na pedáloch, keď ho zapínate, pretože to spôsobuje chybu v kalibrácii snímača krútiaceho momentu. Ak to nefunguje, môže to byť chybný snímač krútiaceho momentu alebo nesprávne nastavený magnet snímača rýchlosti.
Ahoj. Ďakujem za vašu odpoveď. Vypol som a reštartoval, ale žiadna radosť. Rozobral som motor, vizuálne to všetko vyzerá ok, káble atď., jediná otázka, ktorú by som mal, by sa týkala magnetu, video z konceptu snímača krútiaceho momentu hovorilo [ Magnet sa pohybuje vzhľadom na Hallov snímač, čo spôsobuje zmenu prúdu v cievke B] môj snímač sa nepohybuje a neviem, ako by sa mohol.
Ahojte všetci, niekto prerobil Bizango z roku 2020 na ebike, myslel som na motor tongsheng, ktorý som používal pri predchádzajúcej prestavbe (predtým, než sa bicykel poškodil, ale stále mám v.dobrú batériu) – hrozné problémy s reťazou na tomto motore znamenalo, že sa dali použiť iba veľké prevody (tj malé ozubené kolesá) – zaujímalo by ma, či by to bolo rovnaké s Bizango – na zdravie
Previedol som jeden pomocou Bafang BBSHD a fungovalo to dobre. Bol to model so Shimano Deore 2 x 10 rýchlostí (11-36 kazeta). Nie ste si istí, ako by ste pokračovali s Tongshengom. Bizango má stredovú konzolu 73 mm, takže by malo sedieť. Prevodovka je zvyčajne o niečo lepšia na TSDZ2, ak používate sériový 42t prevodník.
Prerobil som niekoľko Voodoo MTB, dajte mi vedieť, že potrebujete ďalšie informácie.
Na zdravie,
Tony
Ahoj, práve som namontoval tsdz2 na bicykel, vôbec mi to nejde, batéria je plne nabitá, ukazuje 42V na multimetri, displej vlcd5 má batériu na jednej čiare, skontroloval som všetky pripojenia a ich v poriadku, všetky nápady?
Už som sa stretol s podobným problémom a bolo to kvôli chybnej zobrazovacej jednotke. Môžem byť tiež chybným vedením prechádzajúcim z displeja do ovládača alebo prípadne chybným ovládačom. Najprv by som ale začal displejom.
ak máte záujem o e-bicykle, mali by ste to zvážiť https://www.addmotor.com/products/m-360
ahoj
j'ai un vélo de ville e-lane de chez makadam. motor 36V/250W (8000 km).
depuis peu, lorsque j'arrête de pédaler, le pédalier tourne dans le vide. je suis obligé de trouver la bonne position du pédalier pour que le pédalier tourne de nouveau. est-ce un problème du capteur de pression?
je n'ai aucune alarme sur l'écran du contrôleur et le moteur fonctionne normalement selon les position d'assistance.
est-ce que je dois changer tout le bloc moteur ou tenter de le démonter pour voir ce fameux capteur?
asistent merci d'avance de votre.
Dobrý deň,
Cela ressemble au roulement à sens unique (embrayage à cames). Le moteur devra être partiellement démonté. La pièce doit être disponible auprès d'Aliexpress ou de Fasterbikes.eu
Mám TSDZ2, ktorý som nainštaloval na trojkolku ICE. Fungovalo to dobre asi 5 mesiacov, ale teraz neposkytuje žiadnu pomoc. Otvoril som puzdro a nezdá sa, že by niečo horelo, vyzerá to v poriadku a žiadny zápach spáleniny. Hľadám informácie o tom, ako by som mohol otestovať motor, ovládač a prípadne snímač krútiaceho momentu pomocou svojho multimetra? V jednom z príspevkov som videl, že ste niekomu poslali PDF o tom, ako otestovať ovládač pomocou multimetra, mohli by ste mi poslať tieto informácie? Môžem na motore vykonať nejaké testovanie, aby som sa uistil, že je v poriadku, napríklad kontinuita alebo napätie v konkrétnych bodoch? Existuje množstvo vodičov pripojených k skrutkám, ale neviem, na čo sú niektoré z nich alebo aké napätia by mali mať za konkrétnych podmienok. Videl som príspevok, v ktorom sa hovorilo o veciach, na ktoré sa treba pozrieť na meniči krútiaceho momentu, a pozriem sa na to. Dá sa tam niečo otestovať? Naozaj by som ocenil vašu pomoc, aby som mohol presne zistiť, čo je chybné, a získať správne diely na opravu. Toto je moja prvá skúsenosť s elektronickou asistenciou. Nemal som žiadne problémy s inštaláciou podľa poskytnutých pokynov. Našiel som manuál na jeho rozobratie a zloženie, ale nenašiel som žiadne informácie o tom, ako to otestovať.
ďakujem!
ahoj Leo,
Tu je odkaz na PDF na kontrolu prepálených MOSFETov. Tiež by som skontroloval zarovnanie snímača rýchlosti a magnetu kolesa – nesprávne zarovnanie alebo príliš veľká/malá medzera môže ovplyvniť výkon PAS. Ak môžete odstrániť snímač krútiaceho momentu a skontrolovať trubicu (niekedy sa môže roztrhnúť) a tiež krúžky snímača (skontrolujte, či nie sú prasknuté). Tiež skontrolujte malú dosku plošných spojov prispájkovanú na vrchu trubice snímača. Existuje niekoľko dobrých zdrojov na Webová stránka PSW Power na testovanie rôznych komponentov na motore.
Pozerám sa na montáž TongSheng TSDZ2B na Trek Rosco 6 10 rýchlostnej mojej manželky.
V súčasnosti má 28 zubový reťazový krúžok. Ako dobre by fungoval adaptér?
Tiež aká je odolnosť pri horskej cyklistike, všeobecne štrkové chodníky, blato a občas kamene. Aká je vodotesnosť pri jazde v daždi a pri prechode vodou, kde môže motor dostať viac vody ako bežná jazda na mokre.
Ahoj Rob,
Hlavným problémom, ktorý budete mať pri používaní adaptéra, je reťaz. Štandardné (42t) ozubené koleso je mierne vyduté, aby sa tomu zabránilo.
Pokiaľ ide o trvanlivosť, zdá sa, že ide o šťastie pri žrebovaní. Urobil som konverzie pre ľudí, ktorí pravidelne jazdia v teréne bez akýchkoľvek problémov, a pre ostatných, ktorí mali problémy hneď od začiatku. Nedávno som mal späť motor na výmenu modrého prevodu a motor bol vo vnútri veľmi mokrý. Vnikanie vody bolo také zlé, že modrý prevod bol zhrdzavený. Počas typickej britskej zimy sa však používal na každodenné dochádzanie. Nechcel by som jazdiť cez brody a potoky. Nemôžem potvrdiť, či má najnovšia verzia „B“ zlepšenú odolnosť voči vode.
Myslím si, že pokiaľ vám vyhovuje občasná údržba a výmena dielov podľa potreby, TSDZ2 je vo všeobecnosti dobrý motor s vynikajúcim výkonom.
Ak máte ďalšie otázky, obráťte sa na nás.
Na zdravie,
Tony
Ďakujeme za túto recenziu. Tiež uvažujem o prestavbe môjho šotolinového bicykla s 250W motorom. Jeden problém, ktorý ma znepokojuje, je pevnosť krytu motora. To bude nevyhnutne podliehať pravidelnému nárazu veľkých kusov štrku. Aspoň jedno miestne zastupiteľstvo používa na povrch svojich ciest štrk do 5 cm. S motorom visiacim pod stredovou konzolou bude celý čas v palebnej línii od predného kolesa.
Ahoj Adrian,
Pomocou tohto motora som prerobil niekoľko horských bicyklov a nepočul som o žiadnych problémoch týkajúcich sa poškodenia krytu motora. Zliatinové puzdro je dosť hrubé a prasknutie puzdra by vyžadovalo dosť silný náraz. Pre pokoj duše sa možno oplatí vidieť, či dokážete vyrobiť bash guard.
S pozdravom,
Tony