Engwe Engine X: Bizarné, ale zábavné jazdiť

Keď spoločnosť Engwe uviedla na trh svoj obľúbený rad elektrobicyklov s tučnými pneumatikami vo Veľkej Británii, niektorých potenciálnych kupcov odradila legálnosť týchto bicyklov – väčšina z nich mala výkon presahujúci zákonný limit. Našťastie začiatkom tohto roka vydali Engwe Engine X, ktorý má 250w motor zadného náboja, obmedzenú rýchlosť a zakázanú škrtiacu klapku. 

Engine X je skladací e-bicykel s tučnými pneumatikami, ktorý má veľa spoločného so svojím väčším bratom Motor Pro. Zdieľa rovnaký rám, dvojité odpruženie a nosič, ale má menšiu batériu (624 Wh), obmedzený motor a mechanické brzdy. V tejto recenzii vám poviem, aké to je žiť s každodenným životom a zistiť, ako sa mu darí z hľadiska výkonu a dojazdu batérie. 

Kľúčové vlastnosti:

• Motor zadného náboja 250w
• 48 V 13 Ah batéria
• Predné a zadné odpruženie
• Nákladný regál
• Cena: £ 1049 - momentálne v ponuke za 979 £

Rozbalenie a zostavenie

Engwe Engine X prišiel veľmi dobre zabalený a jeho odstránenie je vždy práca sama o sebe. Trvalo mi asi 15-20 minút, kým som z bicykla odstránil všetky sťahovacie pásky a penu. Po rozbalení je montáž pomerne jednoduchá, ale vzhľadom na hmotnosť odporúčam prácu pohodlne dvom ľuďom. Musíte namontovať predné koleso, blatník, sedlovku/sedlo a stĺpik riadenia/riadidlá. Celkom by som počkal asi hodinu a uistil by som sa, že všetky zaisťovacie skrutky sú správne utiahnuté, než sa vydáte na cestu. Engwe poskytuje príručku a nástroje a odporúčam pozrieť si montážne video na YouTube. 

Elektrické komponenty

Motor X používa 48v 250w motor zadného náboja a okrem sériového čísla a 250w vyrazeného na náboji zvonka vyzerá identicky s ich ostatnými nábojovými motormi. Tento motor je obmedzený na rýchlosť 15.5 mph (25 km/h), aby to vyhovovalo Zákony Spojeného kráľovstva o e-bicykloch. Okrem toho je vypnutý aj polovičný plyn. Je možné aktivovať plyn a zvýšiť rýchlostný limit, ale tým sa marí cieľ mať legálny cestný elektrobicykel. 

Čo sa týka výkonu, je toho viac než dosť, aby uspokojil väčšinu jazdcov. Engine X má na výber 5 úrovní výkonu – v nižších 2 úrovniach asistencie sa motor vypne pomerne skoro, ale až pri úrovni 3 sa začnú diať veci. Počas testovania som zdolával pomerne strmé stúpania a nemal som žiadne problémy v úrovni 3 a vyššie. Motor sa začal trápiť až v kopcoch s blížiacim sa sklonom 15 %.

Tým, že som predtým jazdil na 750W EP-2 ProTento motor mal rovnakú ťažnú silu do kopca, ale bol o niečo plynulejší a tichší. Všimol som si, že aktuálne nastavenie na displeji bolo nastavené na 20A – to by znamenalo špičkový výkon 960 wattov! Napriek tomu je na motore vyrazený výkon 250 W a väčšina motorov s výkonom 250 W produkuje oveľa viac, než je ich trvalý výkon. 

Engwe Engine X má v ráme ukrytú batériu 624Wh (48v 13Ah). Batériu môžete nabíjať priamo na mieste cez malý nabíjací port. Ak ju chcete vybrať, musíte bicykel rozložiť v hlavnom skladacom bode, odomknúť batériu kľúčom a vytiahnuť ju pomocou plastovej rukoväte. Kľúč sa pri používaní bicykla nedá vybrať, preto mám rezervu vždy v šuplíku. 

Rozsah je približne taký, aký som od e-biku tohto typu očakával. Engwe tvrdí, že až 120 km (74 míľ) je možné pri vysokých teplotách s ľahkým jazdcom na rovnom povrchu. Po prejdení 30 míľ mi ostalo 22 % na úrovni 3-4 – vážim 105 kg a testovacia trasa bola dosť kopcovitá. Realistická hodnota pre priemerného dochádzajúceho by mala byť v rozsahu 25 až 30 míľ. 

Displej je YL80C, ​​ktorý je prehľadný, dobre čitateľný a má dobrú funkčnosť. Ovláda sa pomocou klávesnice vedľa ľavého držadla. Odtiaľ môžete prepínať medzi úrovňami asistencie, zapínať svetlá a upravovať výkon motora. V prípade potreby môžete zmeniť počet úrovní asistencie na maximálne 9 alebo minimálne na 3. Môžete tiež zmeniť silu rozbehu PAS a upraviť rýchlostný limit (neodporúča sa z právnych dôvodov). 

Komponenty pre bicykle

Motor X používa staré verné 7-rýchlostné radenie Shimano Tourney – spoľahlivé a predvídateľné, ale nič zvláštne. Prevodové stupne sa počas testovacieho obdobia radili dobre a poskytovali dostatočný rozsah pre niektoré strmšie kopce. Na rovine a z kopca vám však rýchlo dôjde rýchlosť a pri rýchlosti 20 míľ za hodinu sa mi nohy rýchlo točia. V ideálnom prípade by mohla byť voľnobežka 14-28 nahradená 11-28, aby ste získali trochu viac špičkových kolies. 

Na brzdenie existuje niekoľko základných mechanických kotúčových bŕzd. Tieto v skutočnosti fungovali lepšie ako tie na EP-2 Pro a po vybalení boli dobre zarovnané bez odierania. Po zabudovaní ponúkali dostatočne slušný brzdný výkon, aj keď by som sa prikláňal k tomu, aby som ich v určitom momente vylepšil o niečo ako Zoom HB100 hydro-mechanické brzdy.

Engine X má odpruženie vpredu aj vzadu ako jeho drahší súrodenec. Aj keď funguje dostatočne dobre na každodenné jazdenie, pridáva bicyklu zbytočnú váhu a zložitosť. Počas testovacieho obdobia som držal predok uzamknutý a veľké pneumatiky odviedli dosť dobrú prácu pri nasávaní výmoľov a rýchlostných nerovností. Zadné odpruženie pridáva ďalšiu vrstvu pohodlia a zabezpečuje hladkú jazdu.

20-palcové zliatinové disky kolies sú ťažké, ale mali by byť odolné voči poškodeniu pri každodennej jazde. 4-palcové široké plášte Chaoyang dodávajú bicyklu hladkú, aj keď skákajúcu jazdu – mal som ich na odporúčané maximum 20 psi, aj keď sa dajú nahustiť na oveľa nižší tlak pre jazdu na piesku alebo snehu. Ako sa očakávalo, priľnavosť bola veľmi dobrá a sú obzvlášť vhodné na jazdu na mokrých a rozbitých vidieckych cestách. 

Dokončovacia súprava obsahuje zliatinový skladací volant, ktorý možno výškovo nastaviť. Riadidlá majú pekný vzostup a jemný sklon dozadu, čo umožňuje pohodlnú polohu rúk. Rukoväte nie sú zaistené, ale sú pohodlné a majú opierky dlaní. Napokon, sedlo je veľmi veľké a mačkané – nie je to úplne môj typ sedla, ale v prípade potreby sa dá ľahko vymeniť.

Pokiaľ ide o príslušenstvo, o Engwe Engine X je dobre postarané. Predné svetlo poskytuje dostatočné osvetlenie a zadné svetlo má integrované brzdové svetlo. Robustný zliatinový nákladný nosič, stojan a kovové blatníky sú veľmi užitočné, ak ho používate ako bicykel na dochádzanie. 

Skladanie Engwe Engine X

Engine X váži okolo 35 kg a ak ste dostatočne silný na to, aby ste ho zdvihli do auta alebo vlaku, dá sa zložiť. Tento proces vyžaduje trochu úsilia jednoducho kvôli hmotnosti a objemu bicykla. 

Najprv musíte zložiť pedále a potom zhodiť sedlovku (pomocou rýchloupínacej svorky). Potom zložte stĺpik riadenia a uvoľnite hlavnú svorku, aby sa zložila na polovicu. V tomto momente môžete batériu odomknúť a vybrať, čím sa zníži celková hmotnosť o cca 4 kg – možno batériu vložiť do ruksaku.

Hlavným problémom je, že keď je zložený, už ho nič neudrží – pri zdvíhaní ho musíte držať pohromade. Rukoväť je zabudovaná v ráme, čo trochu pomáha, ale ak by ste mali čo i len náznak problému s chrbtom, neriskoval by som to, pokiaľ nie ste dvaja. Nie je vhodný ani pre vlaky – pretlačíte ho dverami a zaberie vám dve miesta v priestore na bicykel.

Skúšobná jazda

Keďže som predtým jazdil na Engine Pro, vedel som, čo môžem od X očakávať z hľadiska ovládateľnosti. Ak ste ako ja zvyknutí jazdiť na bežnom cestnom bicykli, príde to trochu šok. Spočiatku to pôsobí ťažko a nemotorne, ale zlepší sa, keď sa usadíte a naberiete rýchlosť. Asistent pedálov zaberá pomerne rýchlo a akonáhle sa tak stane, zrýchlenie je pôsobivé a zaručene vám vyčarí úsmev na tvári. 

Moja počiatočná testovacia trasa bola dlhá 22 míľ a zaviedla ma na časť cesty NCR27 – Tu som sa cítil úplne ako doma, keď som sa plavil po tichom cyklistickom chodníku, vyhýbal sa zvláštnej veveričke a užíval si úžasnú scenériu. Nastavil som asistenciu na úroveň 3, ktorá vás pohodlne ženie rýchlosťou 13-14 mph. Jazda je pohodlná a relaxačná. Moje nohy možno otáčali pedálmi, ale môj monitor srdcového tepu ukazoval, že mám pokojnú prechádzku! 

Dokonca ani občasný silný lejak mi nedokázal pokaziť náladu – vždy som si týmito veľkými a ťažkými skladacími e-bicyklami nebol istý a toto bolo prvýkrát, čo som si tento zážitok skutočne užil. Nohy ma stále boleli z predchádzajúcich dní bicyklovania a jazda na Engwe im poskytla vítanú prestávku. 

Klady a zápory

Pros

• Veľmi dobrá hodnota za peniaze
• Skvelý výkon
• Komfortné

Zápory

• Veľmi ťažký
• Príliš objemné na verejnú dopravu

záver

Ak hľadáte jednoduchý a efektívny dopravný prostriedok, ktorý vás dostane z bodu A do bodu B, nie je nič, čo by sa vám na Engwe Engine X nepáčilo. Spĺňa všetky tie správne políčka – je pohodlný, praktický a poskytuje veľa pomoci. Namontujte predný nosič a máte de facto nákladný e-bike za zlomok viac ako 1000 XNUMX libier – dokonca som počul o ľuďoch, ktorí si namontovali detské sedačky na zadnú časť. Ak hľadáte skladací e-bike na verejnú dopravu, je to možné, ale nebudete musieť chodiť do posilňovne, keď to budete každý deň vláčiť! 

Používam ho pravidelne posledný týždeň a uberá námahu pri nákupoch. Prekvapivé množstvo nákupov sa mi zmestí do ruksaku a do brašiek a ušetrí mi to vozenie auta a radenie v nevyhnutnej premávke. Poskytuje uvoľnený zážitok pri dlhších jazdách, uberá námahu pri šliapaní do pedálov, zatiaľ čo si vychutnáte krajinu. Ak dokážete žiť s ťažkou váhou a svojráznym štýlom, potom to stojí za zváženie.