Elektrický bicykel vs súprava na konverziu: Aká je najlepšia možnosť?

Elektrobicykle sú čoraz dostupnejšie a cena pomaly začína klesať, no pre niektorých je cena stále neúmerná. V súčasnosti je na trhu toľko možností, že kúpa e-biku môže byť trochu skľučujúca. V tomto článku budem diskutovať o výhodách a nevýhodách nákupu elektrického bicykla vs.

Súvisiace články

1. Elektrické Bike Kupujúci sprievodca
2. Hub Motor vs Mid-Drive: Čo je najlepšie?
3. Budovanie DIY Elektrické Bike
4. Najlepšie súpravy na prestavbu elektrobicyklov
5. Sprievodca súpravou na konverziu elektrických bicyklov - čo potrebujete vedieť

Elektrický bicykel vs súprava na prestavbu: Klady a zápory

Skvelá správa je, že nemusíte chodiť von a tráviť veľa peňazí na novom e-bicykli, ak už máte dobrý bicykel.

Konverzia bicykla, ktorý už vlastníte, je skvelý nápad a môže vám ušetriť veľa peňazí, ale pred výberom si môžete zvážiť niekoľko výhod a nevýhod.

Pros.

• Ak už máte slušný bicykel, môžete si ho ponechať a používať.
• Relatívne náklady na nákup nového elektrobicykla sú podstatne lacnejšie.
• Môžete si postaviť elektrobicykel podľa svojich predstáv, napríklad ak plánujete dlhé jazdy na bicykli, môžete použiť výkonnejšiu batériu s dlhým dojazdom.
• Vždy môžete odstrániť konverznú súpravu alebo ju vymeniť za nový bicykel.

Cons.

• Na to, aby ste si mohli bicykel sami prerobiť, je potrebný určitý stupeň mechanickej spôsobilosti.
• Tam je zvyčajne veľa vedenia s týmito súpravami a to môže dať váš hotový bicykel trochu 'DIY' vzhľad.
• Hoci väčšina súprav, s ktorými som sa stretol, je všeobecne spoľahlivých, môžu sa vyskytnúť problémy s batériami, regulátormi, pedálovými senzormi a ďalšími doplnkovými komponentmi. Záruky na tieto súpravy nie sú vždy také dobré.
• Ak si kúpite továrensky vyrobený značkový e-bike, je pravdepodobné, že bude mať 2-ročnú záruku na diely a prácu.
• Budete musieť zvážiť dodatočné náklady na modernizáciu svojich bŕzd a pneumatík.

Ak ste trochu nadšenec DIY, potom možno stojí za to ísť na budovanie vlastného e-bike.

Kúpa nového e-bicykla: výhody a nevýhody

Pros.

• Ak si kúpite známu značku, môžete zaručiť, že popredajný servis bude dobrý.
• Značkový elektronický bicykel bude postavený od základov
• Bicykel bude vyzerať veľmi pekne a upratane. Veľa moderných e-bicyklov má integrované batérie a vedenie vnútorného kábla.
• Cesta legálna. Viete, že akýkoľvek elektrický bicykel veľkej značky vyrobený v továrni bude úplne legálny pre cestnú premávku.
• Vo všeobecnosti sú veľmi spoľahlivé.
• Batérie sa zvyčajne vyrábajú pomocou vysokokvalitných lítiových článkov od značiek Panasonic alebo Samsung.
• V porovnaní s upraveným bicyklom môžu vyzerať veľmi diskrétne.

Cons.

• Počiatočná kúpna cena môže byť veľmi drahá.
• Keď záruka nakoniec vyprší, všetky chyby môžu byť veľmi drahé na nápravu.
• Upgrade nie je jednoduchý – ak zistíte, že potrebujete batériu s dlhším dosahom, niekedy táto možnosť nie je k dispozícii.
• Ak ste mali nehodu a váš bicykel nebol poistený. Náhradné diely môžu byť neuveriteľne drahé.

záver

Ak peniaze nie sú problém a nechcete si zašpiniť ruky, potom by som vám musel odporučiť kúpiť továrensky vyrobený bicykel od renomovaného predajcu, ako je napr. Tredz alebo podporte miestny obchod s bicyklami. Existuje mnoho špecializovaných e-bike obchodov objavujúcich sa všade, najmä vo väčších mestách.

Ak ste tak trochu DIY nadšenec, možno stojí za to vyskúšať si postaviť si vlastný e-bike. Za posledných pár rokov som prerobil viac ako sto bicyklov a mal som dosť problémov. Nečakajte, že to bude také jednoduché, ako vás vedú niektoré reklamy. Prerobiť bicykel tak, aby vyzeral úhľadne a uprataný, môže trvať pekných pár hodín, niekedy dokonca celý deň.

Ak chcete zmeniť bicykel, ktorý už máte, ale nechcete robiť prácu sami, rastie počet spoločností, ktoré sa špecializujú na konverzie elektrických bicyklov.

Ak už máte na bicykli, je pravdepodobné, že ste už jazdili v určitom štádiu a bicykel je dobrý. Môže to byť bicykel, ku ktorému ste sa pripojili a naozaj ho nechcete nahradiť.

V súčasnosti je na trhu k dispozícii obrovské množstvo konverzných súprav. V prospech tohto článku sa zameriame na motory s nižším výkonom v Európe – 250 W a 25 km/h.

K dispozícii sú výkonnejšie súpravy, ale pomocou jedného z nich spustíte veľmi reálne riziko, že sa stanete faulom zákon, najmä ak máte nehodu a niekoho zraníte. Mohli by ste prísť o vodičský preukaz a dokonca vám hrozí trest odňatia slobody (v najhoršom prípade).

Typy súpravy e-bike

K dispozícii sú dva hlavné typy konverzných súprav, a to buď elektromotor s nábojom, alebo elektromotor so stredným pohonom.

Motor náboja

Súpravy motorov rozbočovačov sa zvyčajne dodávajú s „elektrickým motorom“, ktorý je už zapletený do kolesa, takže najprv musíte skontrolovať veľkosť kolesa vášho bicykla.

Súpravy sú zvyčajne dostupné s pohonom predných alebo zadných kolies. Ak sa chystáte na zadné koleso, budete musieť skontrolovať, koľko prevodov má váš bicykel, pretože niektoré súpravy podporujú iba 7-rýchlostnú voľnobežku Shimano. Ak má váš bicykel 8/9/10 rýchlostnú kazetu, budete potrebovať súpravu kolies s namontovaným kompatibilným voľným nábojom.

Tieto súpravy budú obsahovať aj pomocné komponenty, ako je pedálový senzor, displej, káblový zväzok a ovládač. Niektoré sa dodávajú s batériou, iné si vyžadujú zakúpenie batérie samostatne.

V súčasnosti sú k dispozícii dva hlavné typy nábojových motorov: Prevodové a priame. Kvôli nedostatku prevodov sú motory s priamym pohonom z týchto dvoch jednoduchšie.

Motory s priamym pohonom

V motor náboja s priamym pohonomnáprava, ktorá prechádza stredom motora, je v skutočnosti náprava samotného motora s medenými vinutiami pripevnenými na nápravu. Celá táto náprava sa nazýva „stator“. Magnety sú namontované na vonkajšom plášti nábojového motora, keď sa na stator privádza elektrina, indukuje sa magnetické pole, ktoré spôsobuje pohyb magnetov. To potom robí celú škrupinu motora a poháňa bicykel vpred.

Prevodové nábojové motory

Prevodové nábojové motory, majú svoje skrine spojené so statorom prostredníctvom systému planétovej redukcie. Pri každom otočení puzdra sa motor vo vnútri skutočne točí mnohonásobne rýchlejšie. To umožňuje motoru pracovať pri vyšších a efektívnejších rýchlostiach, pričom sa koleso stále otáča pri pomerne nižšej rýchlosti jazdy.

Prevodovky vs motory s priamym pohonom

Nábojové motory s priamym pohonom sú skutočne vhodné len v aplikáciách, kde je výstupný výkon väčší ako 500 W. Tieto motory sú zvyčajne veľké a ťažké, čo môže zvýšiť celkovú hmotnosť bicykla. Nie sú príliš efektívne, čo môže viesť k podstatne nižšiemu dojazdu batérie ako u ich menších motorov s prevodovkou. Ďalšou nevýhodou je, že ak sa batéria vybije, môže byť neuveriteľne ťažké šliapať kvôli odporu v motore. Pozitívom je, že sú vďaka svojej jednoduchosti veľmi spoľahlivé.

Ak staviate elektrický bicykel na použitie na svojom súkromnom pozemku a chcete niečo výkonné, ale pomerne lacné, potom by bol ideálny 1000W motor s priamym pohonom. Spolu so súpravou budete potrebovať 48V lítiovú batériu.

Prevodové nábojové motory sú podstatne menšie a ľahšie, sú efektívnejšie, čo znamená zvýšený dojazd batérie. Sú ideálne pre aplikácie s nižším výkonom, ako sú 250w motory s povoleným cestným výkonom. Vďaka svojej konštrukcii tiež produkujú porovnateľne vysoký krútiaci moment. Ďalšou skvelou vlastnosťou je, že obsahujú systém voľnobehu, takže keď motor nie je zapnutý alebo sa vybije batéria, môžete na ňom šliapať ako na bežnom bicykli s malým alebo žiadnym dodatočným odporom. To je obzvlášť užitočné, ak trénujete, aby ste sa stali fit.

Motory so stredným pohonom

Motor so stredným pohonom je úplne iný zviera. Motor je inštalovaný v spodnej konzole a poháňa zadné koleso priamo pomocou prevodových pomerov vášho bicykla. Výsledkom je vysoko účinný a veľmi výkonný motor. Urobil som testy horolezectva, kde 250w mid-drive prekonal 1000w nábojový motor.

Tieto motory majú vo všeobecnosti veľmi tichý a hladký chod. Dve hlavné možnosti na trhu plug-and-play motorov so stredným pohonom sú Bafang a Tongsheng TSDZ2 motorové súpravy. V týchto motoroch sú značné rozdiely, ako napr Bafang používa snímač kadencie na poskytovanie pomoci a Tongsheng používa snímač krútiaceho momentu.

Senzor kadencie vám poskytuje elektrickú asistenciu na základe vašej rýchlosti šliapania, zatiaľ čo snímač krútiaceho momentu vám poskytuje elektrickú asistenciu úmernú sile sily, ktorú aplikujete na pedále.

Súprava stredného pohonu vyžaduje odstránenie spodnej konzoly bicykla. To samo o sebe vyžaduje špeciálne nástroje, ktoré budú musieť byť zakúpené vopred, dlhý istič je tiež odporúčaný, pretože spodné konzoly môžu byť niekedy veľmi ťažké odstrániť. Prečítajte si môj článok o ako nainštalovať Bafang BBS02.

Celková inštalácia zvyčajne vedie k oveľa čistejšej a profesionálnejšie vyzerajúcej konverzii.

Existuje niekoľko dôležitých kompromisov, ktoré je potrebné zvážiť pri montáži súpravy na stredný pohon.

• Budete obmedzení na jedno ozubené koliesko na prednej strane
• Sady sú štandardne dodávané s ramenami kľuky 170mm
• Pri vypnutom motore dochádza k znateľnému zvýšeniu odporu pri šliapaní, čím sa sťažuje pedál bez výkonu.
• Osobne som zažil množstvo problémov so spoľahlivosťou motora Bafang, aj keď to bolo obmedzené na výkonnejšie necestné legálne verzie. Vzhľadom na charakter inštalácie je zvyčajne potrebná pravidelná údržba. Na niektorých bicykloch môže byť potrebné dotiahnuť maticu motora každých pár kilometrov. Tiež sa odporúča premazať hlavné prevody vo vnútri krytu motora každých pár tisíc kilometrov.

Ako môžete vidieť z vyššie uvedeného, ​​na inštaláciu a používanie jednej z týchto konverzných súprav musíte byť skutočne kompetentným kutilom. Ak sú však správne nainštalované a dobre fungujú, je z nich vynikajúci elektrobicykel pre domácich majstrov. Najmä Tongsheng je vynikajúci motor a jeho výkon je oveľa bližšie k bicyklom veľkých značiek dostupných v obchodoch.

Zostavil som zoznam najlepšia konverzia e-biku súpravy momentálne k dispozícii. Ak máte obmedzený rozpočet, pozrite sa na niektoré z najlepších lacné súpravy elektrických bicyklov práve dostupný.

Výber batérie je tiež veľmi dôležitý. V závislosti od vašej konštrukcie budete potrebovať batériu 36v alebo 48v. Pozrite si môj zoznam najobľúbenejších batérie na elektrické bicykle.

záver

Osobne, ak by som si mohol vybrať, šiel by som do miestneho obchodu s bicyklami a kúpil by som si elektrický bicykel vyrobený v továrni. Mal som tú výhodu, že som vyskúšal mnoho rôznych modelov a osobne môžem povedať, že všetky sú veľmi dobre postavené a je s nimi radosť jazdiť.

Ak by ste chceli ísť cestou prispôsobenia súpravy na existujúci bicykel. Musel by som odporučiť malý motor s prevodovkou pre spoľahlivosť a jednoduchosť inštalácie.

Ak by ste chceli profesionálnejšie vyzerajúci e-bike, s pocitom drahšieho fabrického bicykla, potom by stálo za zváženie stredný pohon. Musíte však vedieť, čo robíte, pretože inštalácia môže byť náročná, najmä ak nemáte správne nástroje.

POZNÁMKA: Informácie o batériách nájdete v mojom článku Vysvetlenie batérií pre elektrické bicykle.