Keď nakupujete prostredníctvom odkazov na našej webovej stránke, môžeme získať províziu. Zverejnenie pridružených spoločností.
V lete 2022 mi poslali Eleglide M1 Plus na kontrolu a bol som úplne ohromený tým, čo ponúka za cenu. Minulý týždeň som bol poslaný na testovanie modelu M1 a v tomto článku sa podrobne pozriem na špecifikáciu a urobím priame porovnanie medzi týmito dvoma modelmi.
Eleglide M1 vs M1 Plus – Aký je rozdiel?
M1 a M1 Plus sú identické, okrem mierne odlišných farebných schém/grafiky a niekoľkých ďalších vecí. M1 Plus má 36 V 12.5 Ah batériu, zatiaľ čo M1 má 36 V 7.5 Ah batériu. Jediným ďalším rozdielom je, že M1 Plus má LCD S866 a M1 má displej KT LED 880.
Model M1 s nižšou špecifikáciou je približne o 140 GBP lacnejší ako model M1 Plus. Ak teda nepotrebujete dodatočný dosah batérie a funkcie displeja, potom má model M1 dokonalý zmysel. Nižšie sa budem podrobnejšie venovať M1 a dám vám vedieť svoje myšlienky na základe úvodnej 8-míľovej testovacej jazdy.
Balenie a dodávka
M1 bol odoslaný priamo z Eleglide a bol odoslaný zo skladu v Spojenom kráľovstve. Bicykel prišiel do 3 pracovných dní od objednania. Krabica bola nepoškodená a vo vnútri bol bicykel veľmi dobre chránený.
Montáž Eleglide M1
Vždy vám odporúčam, aby ste si na montáž elektrobicyklov dali kompetentného mechanika bicyklov, najmä ak s tým nemáte predchádzajúce skúsenosti. Eleglide poskytuje všetky nástroje potrebné pre túto prácu. Navyše základná montážna príručka, ktorá je pomerne ľahko zrozumiteľná. K dispozícii sú tiež reflektory, kryt prehadzovačky a otočná škrtiaca klapka (voliteľná montáž).
Po starostlivom odstránení všetkých obalov budete musieť nainštalovať predné koleso, sedlovku, riadidlá a nakoniec pedále. V patke prednej vidlice je naskrutkovaná prídržná skrutka (aby sa zabránilo poškodeniu pri preprave). Toto je potrebné pred montážou kolesa odstrániť.
Pri montáži sedlovky dbajte na to, aby ste sedlovú trubku natreli kvalitným mazivom na bicykel. Pomôže to zabrániť poškodeniu/škrabancom a tiež uľahčí nastavenie výšky.
Riadidlá budú musieť byť pripevnené k predstavcu. Keď to urobíte, budete musieť zarovnať predstavec s predným kolesom. Budete tiež musieť správne utiahnuť náhlavnú súpravu uvoľnením dvoch skrutiek drieku (jedna na každej strane) a potom jemne zaskrutkovať hornú skrutku bez nadmerného utiahnutia.
Nakoniec je montáž pedálov jednoduchá, ale nezabudnite, že ľavý pedál má opačný závit. Pedále sú označené „L“ a „R“. Odporúčam natrieť závity trochou mastnoty. To uľahčí ich odstránenie, ak sa v budúcnosti rozhodnete namontovať iné pedále.
Prvé dojmy
Bicykle pri vybaľovaní vždy dôkladne skontrolujem a Eleglide M1 nemal žiadne stopy, škrabance ani nedokonalosti laku. Kvalita laku na ráme a dokončovacej sade je dobrá a určite sa vyrovná oveľa drahším e-bicyklom (testoval som) – tu najlepšie!
Po zložení som odvážil M1 a prišiel o pol kila menej ako model Plus s 21.2 kg. Príčinou bude mierne nižšia kapacita batérie.
Pred testovacou jazdou som úplne nabil batériu – dodávaná nabíjačka mala UK zástrčku, čo bola príjemná zmena. Veľa e-bikov, ktoré dostávam, má EU zástrčky s adaptérmi. Plné nabitie trvalo približne 4 hodiny.
Kúpiť priamo od Eleglide (EÚ a Spojené kráľovstvo)
POUŽIJTE ZĽAVOVÝ KÓD: NNNELEGLDM1 (iba EÚ)
Testovacia jazda Eleglide M1
Rozhodol som sa ísť jednou z mojich pravidelných trás, ktorá je oveľa kopcovitejšia, ako by sa bežne jazdilo. Je tu jedno stúpanie tesne pod míľu (1.6 km) a takmer 300 stôp (91 m) prevýšenia a ďalšie s prevýšením pol míle (0.8 km) a 192 stôp (58 m). Celková jazda je 8 míľ (12.8 km) s 998 stôp (304 m) stúpania.
Počasie bolo sychravé, ale chladné, s teplotou vzduchu -1 a svižným severovýchodným protivetrom veľkú časť jazdy. Prevýšenie, nízke teploty a smer vetra by mali podstatný vplyv na dojazd batérie (pozri nižšie).
Výkon motora
Eleglide M1 používa 250w bezkomutátorový motor so zadným nábojom s prevodovkou. Je to rovnaký motor, aký je namontovaný na M1 Plus. Výkon bol podľa očakávaní – dosť nevýrazný, ale dostatočne efektívny na to, aby sa jazda vo vetre a do kopca stala oveľa jednoduchšou.
V dlhom stúpaní s plytším sklonom okolo 4% ma tam M1 pohodlne vyniesla na úrovni asistencie 3 (z 5). V kratšom, ale strmšom (7.4%) stúpaní som použil asistenciu úrovne 5, ale stále som potreboval pridať veľa úsilia pri pedálovaní, aby som sa dostal do kopca. Toto stúpanie má krátku rampu takmer 20% a musel som sa do toho postaviť chrbtom!
Rovnejšie úseky jazdy pokazil studený protivietor a tam, kde by som bežne používal len úrovne asistencie 1-2, som použil 4-5, len aby som zostal v komfortnej zóne, ktorá sa od e-biku očakáva.
Jediným negatívnym bodom výkonu je oneskorenie štartu na pedálovom asistente. M1 Plus má tiež tento problém a dúfal som, že M1 môže byť iný. Nie je to nič, na čo si zvyknete, ale citlivejší pedálový asistent by bol lepší.
Rozsah batérií
Čo sa týka dojazdu batérie, nemal som veľké očakávania a vzhľadom na zlé podmienky si myslím, že Eleglide M1 obstál na výbornú. Vlastnil som M1 Plus niekoľko mesiacov a prešiel som na ňom niekoľko stoviek kilometrov. Môj priemerný dojazd batérie bol 35-40 míľ. Pri tejto jazde využil M1 50 % svojej batérie na vzdialenosť 8 míľ. Možno sa to nezdá veľa, ale s nízkou kapacitou 36 V 7.5 Ah (270 Wh), mínusovými teplotami, kopcovitou trasou a hmotnosťou jazdca (107 kg) si myslím, že je to tak.
Ak by ste jazdili po rovinatejšej trase v teplejšom počasí s ľahším jazdcom, myslím si, že dojazd 25-30 míľ by mal byť ľahko dosiahnuteľný. Tiež batéria na tomto testovacom bicykli je nová a lítiové batérie sú zvyčajne optimalizované po niekoľkých nabíjacích cykloch.
pohon
Radenie na M1 je rovnaké ako na modeli Plus. K dispozícii je lacná trojitá kľuka s 22 / 32 / 42 prevodníkmi vpredu a 14-28t 7-rýchlostnou voľnobežkou vzadu. O zadné radenie sa stará prehadzovačka Shimano Tourney s prehadzovačkou SunRun vpredu. Zadné radenie bolo v poriadku, ale nie brilantné – pred ďalšou jazdou bude potrebné nastavenie (na lacných e-bicykloch nič neobvyklé). Predná časť je rovnaká – radí v poriadku, ale je trochu neohrabaná. Mal som rovnaký problém s M1 Plus a s trochou úpravy sa prevody pekne radili.
Jedna vec, ktorá sa mi páčila, bola, že M1 má rovnaké radenie Shimano ako model Plus. Sú kvalitnejšie, ako by ste bežne našli na e-biku tejto ceny a sú príjemným dotykom.
brzdy
Ide o veľmi základné mechanické kotúčové brzdy ovládané lankom. Na úvodnej testovacej jazde odviedli uspokojivú prácu pri zastavení bicykla. Eleglide M1 je lacný elektrobicykel a brzdy ponúkajú taký výkon, aký by som v tejto cenovej hladine očakával – nie brilantný, ale prijateľný. Ozývalo sa prerušované pískanie a chýbalo im zahryznutie. Ak ste sa rozhodli pre upgrade, niečo ako Zoom HB100 lankom ovládané hydraulické strmene ponúkajú veľké zlepšenie brzdného výkonu.
zavesenie
Základná odpružená vidlica je štandardom pre lacné elektrické bicykle. Vidlica namontovaná na Eleglide M1 je vhodná na dochádzanie po cestách s možno trochou veľmi ľahkého jazdenia na trailoch. Sú to veľmi základné vidlice a neobstoja pri akomkoľvek týraní, ale odvedú dosť slušnú prácu. do menších výmoľov.
Kolesá a pneumatiky
M1 má rovnaké 27.5″ kolesá a pneumatiky ako model Plus. MTB plášte CST All Terrains sú dobrým kompromisom pre kombináciu jazdného asfaltu a ľahkých trailov. Zdá sa, že sú dosť priľnavé a sú pomerne odolné proti prepichnutiu – pri dlhodobom používaní M1 Plus som nikdy nemal žiadne prepichnutie. Ložisko predného kolesa nebolo veľmi hladké a pravdepodobne v ňom nebolo veľa mastnoty, takže to je práca, ktorú by som odporučil urobiť, aby sa predĺžila životnosť ložiska.
pohodlie
Tu Eleglide M1 boduje dobre. Mám 6'1″ a napriek stredne veľkému rámu som našiel jazdnú pozíciu tak akurát. Sedlo má správne množstvo polstrovania a sú tu pekné, široké riadidlá s trochou sklonu chrbta. Počas testovacej jazdy som nezaznamenal žiadne nepohodlie. Moja jediná sťažnosť je, že cítite niektoré hrbole na ceste cez rám (hoci som nechal vidlice uzamknuté a pneumatiky som mal nahustené dosť vysoko).
Rám a dokončovacia súprava
Vzhľadom na to, že Eleglide M1 je jedným z najlacnejších elektrických bicyklov, ktoré si môžete kúpiť, som ohromený celkovou kvalitou rámu a dokončovacej súpravy. Na laku som nenašiel žiadne kazy ani nedokonalosti a hliníková sedlovka, predstavec a riadidlá vyzerajú dobre. Riadidlá sú ergonomicky dobre navrhnuté, s malým stúpaním a jemným sklonom chrbta.
Doplnky
M1 nemá blatníky a nosič, ale v prípade potreby sa dajú namontovať. K dispozícii je predné svetlo, ktoré sa dá zapnúť pomocou displeja a stojana.
Na koho je Eleglide M1 určený?
Ak hľadáte e-bike „bez zbytočností“, ktorý vás dopraví do práce a späť na krátke dochádzanie, potom M1 túto prácu zvládne. Bude tiež vhodný pre niekoho, kto hľadá lacný elektrický bicykel na rekreačné jazdenie. Neodporúčal by som to na bežné jazdenie v teréne alebo na jazdu v veľmi nerovnom teréne, pretože vidlice nebudú na prácu.
záver
Je ľahké byť kritický k lacnému elektrickému bicyklu, ako je Eleglide M1, ale za cenu nenájdete lepší e-bike. Ak chcete motor so stredným pohonom, pekné radenie, hydraulické brzdy a vidlice Rockshox, budete musieť minúť viac ako 2000 XNUMX libier.
Čo robí Eleglide M1 veľmi dobre, je ponuka cenovo dostupného vstupu do sveta e-bikov. Za menej ako 600 libier získate nový e-bike, ktorý bude dobrým ťažným koňom na každodenné dochádzanie. Servis pre domácich majstrov bude lacný a jednoduchý a komponenty budú lacné a ľahko vymeniteľné. Ak by ste chceli, mohli by ste ľahko vylepšiť batériu pre väčší dojazd a namontovať lepšie brzdy.
S Súprava na prestavbu e-bicykla a batéria stojí takmer 400 libier, stojí to za to prestavba bicykla na elektrický? Pre niektorých to bude stále vyzerať ako dobrá voľba, najmä ak už vlastníte dobrý darcovský bicykel. Pre veľa ľudí je však jednoduchšie kúpiť si elektrobicykel pripravený na jazdu. Ak máte obmedzený rozpočet a nepotrebujete nič extra, potom Eleglide M1 ponúka bezkonkurenčnú hodnotu za peniaze a stojí za zváženie.
POUŽITE ZĽAVOVÝ KÓD GEEKBUYING: NNNELEGLDM1 (iba pre EÚ)
Dostupné aj na Geekbuying (doprava v Spojenom kráľovstve a EÚ)
