Sprievodca súpravou na konverziu elektrických bicyklov - čo potrebujete vedieť

Premýšľate o premene svojho bicykla na elektrický, ale neviete, kde začať? V tomto Návod na prestavbu elektrobicykla, preskúmam rôzne spôsoby, ako môžete pridať elektrickú asistenciu k svojmu bicyklu.

Ak ste ochotní sa do toho pustiť, premena bicykla na elektrický pomocník môže byť mimoriadne obohacujúca skúsenosť. Nielen to, ale v porovnaní s kúpou továrensky vyrábaného elektrobicykla môžete výrazne ušetriť.

Upozornenie: Autor tohto sprievodcu súpravou na prestavbu elektrického bicykla má 6-ročné skúsenosti v tejto oblasti a prerobil stovky bicyklov na elektrickú asistenciu.

Urob si svoj elektrobicykel vs továrenský elektrobicykel

Typický elektrický bicykel základnej úrovne so stredným pohonom bude stáť v oblasti 1600 2000 libier (900 1160 dolárov). Úplne nový e-bike so stredným pohonom pre domácich majstrov, ktorý je uvedený nižšie, ma stál menej ako XNUMX libier (XNUMX XNUMX dolárov) (vrátane nákladov na nový darcovský bicykel).

Darcovský bicykel, ktorý som použil vo vyššie uvedenej zostave, je Dekatlon BTWIN Riverside 900, S Tongsheng TSDZ2 motor so stredným pohonom a batériou 36 V 13 Ah.

Ako môžete vidieť, sú značné úspory, ktoré majú byť vykonané tým, že zmení slušnú spec nový bicykel na elektrickú pomoc. Ak konvertujete bicykel, ktorý už vlastníte, úspory sú ešte väčšie.

Povedzme, že vám v kôlni sedí starý horský bicykel Trek alebo Cannondale. Slušná súprava na konverziu stredného pohonu s batériou vás zvyčajne vyjde na približne 600 GBP (780 USD). To je obrovská úspora v porovnaní s nákupom továrensky vyrobeného elektrického bicykla so stredným pohonom.

Prestavba bicykla na elektrický však nie je pre každého a ak nie ste mechanicky zmýšľajúci, odporučil by som zakúpiť si továrensky vyrobený elektrobicykel alebo nájsť niekoho, kto vám zostavu namontuje.

Budete tiež musieť vziať do úvahy skutočnosť, že dodatočne vybavený motor na konverziu elektrického bicykla nemusí byť z dlhodobého hľadiska taký spoľahlivý ako krokový motor Bosch alebo Shimano, ktorý sa bežne vyskytuje na elektrických bicykloch vyrábaných v továrni.

užitočné odkazy

• Najlepšie súpravy na konverziu elektrobicyklov v roku 2023
• Hub Motor vs Mid-Drive: Čo je najlepšie?
• Budovanie DIY Elektrické Bike
• Elektrický bicykel vs konverzie Kit
• Najlepšia súprava na konverziu elektrickej energie pre ležiace bicykle alebo trojkolky
• Sprievodca prevodom cestného bicykla na elektrický

Aby ste si vybrali ten správny motor pre vaše potreby, musíte si položiť otázku, na aké účely budete používať.

Ak žijete v pomerne plochom priestore, len s miernymi stúpaniami, mal by byť malý motor s rozvetveným nábojom viac ako primeraný, ale ak žijete v oblasti, kde sú neúprosné strmé kopce, potom by bol vhodnejší stredný pohon.

V konečnom dôsledku bude rozhodnutie, ktoré urobíte, ovplyvnené vašimi vlastnými potrebami. Oba typy motorov majú svoje miesto na e-bicykloch, ale stojí za to pripomenúť, že stredné pohony sú vo všeobecnosti oveľa energeticky účinnejšie ako motory s malými nábojmi.

Motory s priamym pohonom

motor náboja s priamym pohonom je najjednoduchšia forma pohonu elektrobicykla: Vonkajší plášť náboja je integrálnou súčasťou motora a je na ňom pripevnený veľký prstenec silných magnetov.

Keď motor beží, poháňa priamo koleso (odtiaľ pochádza názov). Zjednodušene to znamená, že koleso je motor s hriadeľom upevneným na mieste, takže telo motora (vonkajší plášť náboja a tým aj vaše koleso) sa otáča namiesto hriadeľa.

Je to jednoduchý dizajn, ale stojí to za to – motor musí byť dosť veľký a ťažký, aby produkoval dostatočný výkon. Menší motor, ktorý sa otáča pomaly, by neprodukoval dostatočný krútiaci moment a rýchlosť, ktorú chcete, aby sa vaše koleso otáčalo, je relatívne pomalé, takže motor musí byť čo najväčší, aby produkoval krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach.

Pozitívnou stránkou je, že motory s priamym pohonom majú tendenciu byť lacné a spoľahlivé a navyše dokážu spracovať veľa energie. Ak teda hľadáte vysokovýkonný elektrický bicykel s nízkym rozpočtom, potom môže byť tým správnym motor s veľkým nábojom.

Motor s prevodovkou

Malé motory s prevodovkami sú oveľa efektívnejšie ako motory s priamym pohonom. Skriňa motora je pripojená na stator cez planétový redukčný systém. Pre každú rotáciu skrine sa motor otáča viackrát rýchlejšie. To umožňuje, aby motor pracoval pri vyšších (a výkonnejších) otáčkach, pričom stále umožňuje kolesu točiť pri pomalšej rýchlosti jazdy.

Ďalšou veľkou výhodou použitia prevodového motora s nábojom je prakticky nulový odpor pri šliapaní pri vypnutom motore alebo pri výpadku výkonu - môžete šliapať ako pri bežnom bicykli.

Prevodové motory sú zvyčajne bezúdržbové, ale ak urobíte veľa stúpania do kopca, je pravdepodobné, že nylonové planétové kolesá sa časom opotrebujú. Našťastie sú lacné a relatívne ľahko vymeniteľné.

Vyskúšajte najlepšiu sadu na prestavbu motora na náboji na eBay

Motor predného náboja verzus motor zadného náboja

Súprava na prestavbu predného bicykla na elektrický bicykel

Montáž motora predného náboja oproti motoru zadného náboja má rôzne výhody a nevýhody. Pokiaľ ide o elektrické kolesá, motory predných nábojov sú zvyčajne jednoduchšie. Hlavným dôvodom je, že sa nemusíte obávať výmeny ozubených kaziet alebo voľnobežiek.

Treba poznamenať, že najlepšou možnosťou pre elektrickú prestavbu predného kolesa by bol malý motor s ozubeným nábojom. Dôvodom je, že sú kompaktné, ľahké a poskytujú primeraný krútiaci moment.

K dispozícii sú väčšie súpravy elektrobicyklov s priamym pohonom predných kolies. Vo všeobecnosti sú lacnejšie a výkonnejšie, ale extra veľkosť motora môže sťažiť montáž na bicykle s kotúčovými brzdami. Sú tiež podstatne ťažšie a menej efektívne.

Ďalším plusom s motorom predného náboja je, keď používate pedál, bicykel je efektívne poháňaný oboma kolesami. Aj keď vám elektrické predné koleso poskytuje pomoc, šliapaním pedálu poháňate zadné koleso.

Elektrické predné kolesá nie sú obzvlášť vhodné na jazdu v teréne, pretože poháňané koleso môže mať tendenciu pretáčať sa na nerovnom teréne, najmä pri stúpaní do strmých kopcov.

Súprava na prestavovanie elektrických bicyklov zadných kolies

Motor elektrického náboja zadného kolesa je zvyčajne preferovaným spôsobom, ako pridať elektrickú asistenciu bicyklu pomocou konverznej súpravy. Výmena zadného kolesa obnáša trochu viac práce, konkrétne odstránenie ozubenej kazety (alebo voľnobežky), na túto prácu budete potrebovať špeciálny nástroj.

Čo sa týka jazdy, motor ťa tlačí, nie ťahá (ako pri prednom motore). Vo všeobecnosti bude menší motor zadného náboja s prevodovkou vyzerať oveľa diskrétnejšie.

Ďalším bonusom s motormi zadného náboja je to, že sú oveľa lepšie na použitie na nerovnom teréne. Všetka hmotnosť jazdca sa sústreďuje na zadné koleso, problém s otáčaním kolies je oveľa menší.

Jedinou skutočnou nevýhodou tohto nastavenia je, že výmena duše v prípade prepichnutia môže byť časovo náročná. Vždy odporúčam dobrú pneumatiku odolnú proti prepichnutiu, ako je Schwalbe Marathon Plus, aby sa toto riziko výrazne znížilo.

Motor so stredným pohonom

Motor so stredným pohonom je preferovaný pohonný systém drahších e-bicyklov. Tieto typy motorov sú zďaleka najúčinnejšie a vyrábajú oveľa viac krútiaci moment ako nábojové motory.

Montáž tohto druhu motora môže byť pre neskúsených komplikovaná, pretože na uľahčenie inštalácie je potrebné odstrániť spodnú konzolu bicykla. Po vykonaní tejto úlohy je zvyšok pomerne jednoduchý. Je dôležité si zapamätať, že väčšina súprav so stredným pohonom je kompatibilná iba so štandardnými závitovými krytmi stredovej konzoly šírky 68 mm – 73 mm a priemerom približne 33.5 mm.

Pri správnom nainštalovaní, systém stredného pohonu dodá vášmu bicyklu vzhľad a dojem z drahšieho e-bike.

Jediné nevýhody motorov so stredným pohonom sú zvýšený odpor pedálov pri vypnutom motore a pravidelná údržba (napr. Uťahovanie motora). Budete tiež obmedzený na jedno ozubené koliesko na prednej strane.

Mid-Drive vs Hub motor

Ak vezmeme do úvahy všetky vyššie uvedené informácie, zníži sa to na váš rozpočet a druh jazdy, ktorý plánujete vykonávať.

Podľa mojich skúseností sú motory s malými nábojmi z dlhodobého hľadiska zvyčajne oveľa menej problematické ako stredné disky. Ďalšia vec, ktorú treba zvážiť, je odpor pri šliapaní. Motory so stredným pohonom aj s priamym pohonom vytvárajú pri vypnutom motore značné množstvo odporu.

Stredné disky sú oveľa lepšie pri stúpaní do kopca, a 250W Bafang BBS01B bude produkovať takmer o 100 % vyšší krútiaci moment ako ekvivalent motora s prevodovým nábojom.

Súpravy motorov pre náboje majú viac 'DIY vzhľad', bude tam externý ovládač (zvyčajne v taške na rám), externý pedál asistencie senzora a veľa kabeláže na poriadok. Motory so stredným pohonom určite poskytujú čistejší a úhľadnejšie vyzerajúci hotový produkt.

Výber správnej batérie

Výber batérie je dôležitý, pretože bude určovať druh rozsahu, ktorý môžete očakávať od vášho elektrického bicykla.

V prvom rade budete potrebovať batériu so správnym napätím. Väčšina súprav je 36 V alebo 48 V, 48 V súpravy zvyčajne vyžadujú 52 V batérie, ale to môže v niektorých prípadoch ohroziť spoľahlivosť. K dispozícii sú niektoré ovládače motora, ktoré budú mať buď 36V alebo 48V batériu, ale pred nákupom to budete musieť skontrolovať.

Špecifikácia Ah (ampérhodina) poskytuje meranie kapacity batérie. Inými slovami, je to údaj o tom, koľko energie môže batéria uložiť. Napríklad 36v 13ah batéria (36v x 13ah) bude mať celkovú energetickú kapacitu 468Wh (watthodín) – pri použití konštantných 20Wh na míľu by bol dojazd približne 23 míľ. Pri jazde v reálnom svete môže byť toto číslo oveľa vyššie alebo nižšie v závislosti od použitého výkonu, hmotnosti jazdca, druhu terénu (rovinný alebo kopcovitý) a smeru vetra.

Ďalšia vec, ktorú je potrebné zvážiť, je veľkosť/štýl rámu, do ktorého namontujete batériu. Normálne hybridné alebo hardtailové horské bicykle s rámom 18″ a viac majú zvyčajne dostatok priestoru, ale keď sa dostanete na 16″ rámy, veci sa môžu stať oveľa tesnejšími.

Ak máte celoodpružený horský bicykel, montáž batérie do rámu môže byť prakticky nemožná (v závislosti od bicykla). Dámske rámované bicykle a step-through kolesá sú zvyčajne vhodnejšie pre zadnú rack-montáž batérie.

Pred zakúpením batérie by ste si mali zmerať trojuholník rámu. Za zmienku tiež stojí, že niektoré batérie nie sú zvlášť dobre zarovnané so závitmi držiaka fľaše na ráme. Ak je to váš prípad, možno budete musieť vyvŕtať a priskrutkovať ďalší otvor alebo dva.

Pre viac informácií o e-bike batérie, prosím, pozrite sa na môj článok Vysvetlili sa „batérie elektrických bicyklov“

záver

Ak hľadáte trochu pomoci s kopcami, ale chcete veľa času šliapať pod vlastnou parou, potom by ste mali použiť malý motor s prevodovkou. Ak hľadáte bicykel, ktorý bude schopný zvládnuť veľmi strmé stúpania s ľahkosťou, potom by možno bol stredný pohon lepšou voľbou. Tak či onak, premena bicykla na elektrický môže byť náročná a zároveň obohacujúca.

Väčšina ľudí sa nerozhodne prerobiť bicykel, pretože je to „jednoduchá možnosť“. Hľadajú však pre nich niečo jedinečné. Alebo majú starý bicykel so sentimentálnou hodnotou. Ak ste na túto výzvu, povedal by som, že to vyskúšajte! Nezabudnite však skontrolovať zákony o e-bicykloch v krajine vášho bydliska.

Porovnajte ceny viac ako 40 populárnych súprav na prestavbu elektrobicyklov.

Ďakujeme, že ste si našli čas na prečítanie tohto článku a dúfame, že tento sprievodca súpravou na prestavbu elektrického bicykla bol pre vás užitočný. Ak potrebujete ďalšiu pomoc alebo radu pri výbere konverznej súpravy, zanechajte komentár nižšie.