Keď nakupujete prostredníctvom odkazov na našej webovej stránke, môžeme získať províziu. Zverejnenie pridružených spoločností.
úvod
Elektrické bicykle majú dve kľúčové komponenty: motor a batéria, ani jedna z týchto častí nie je dobrá, bez toho, aby ste sa rozhodli pre druhú, takže výber správnej batérie pre vašu konverziu je veľmi dôležitý. V tomto článku urobím všetko, čo je v mojich silách, aby sa akumulátory elektrických bicyklov vysvetlili zjednodušeným spôsobom.
Existuje veľa faktorov, ktoré je potrebné zvážiť pred nákupom batérie, a nakoniec rozhodnutie nemožno brať na ľahkú váhu, pretože aj nižšie špecifikácie batérie môžu ešte stáť veľa.
Mohol by som písať stránky a stránky s informáciami o moderných batériách a o tom, ako fungujú, ale chcel by som, aby tento článok bol čo najjednoduchší, so zameraním na výber správnej batérie pre konkrétnu stavbu.
Podrobné technické informácie o lítium-iónových batériách.
Výber správnej batérie
Pred zakúpením batérie je potrebné zvážiť niekoľko premenných. Uviedol som ich nižšie a všetky si vyžadujú starostlivé zváženie:
V prospech tohto článku sa sústredím na najobľúbenejšie napätia, ktoré sa v súčasnosti používajú:
Väčšina súprav pre elektrické bicykle legálne pre cestnú premávku používa 36V batériu, výkonnejšie motory môžu používať 48V alebo dokonca 52V batériu. Keď ste v oblasti veľmi výkonných e-bicyklov, napätie môže ísť na 72 V a viac.
Napríklad, ak ste si kúpili Bafang 250w mid-drive, potom by ste potrebovali 36V batériu, ak ste si kúpili 1000W BBSHD potom by si potreboval 48V baterku.
Porovnajte ceny obľúbených batérií pre e-bicykle
Umiestnenie batérie
Budete sa musieť rozhodnúť, kde na svojom bicykli by ste chceli opraviť batériu. Najobľúbenejšie miesto je na diagonálnej spodnej trubke, pretože to nielenže vyzerá elegantne, ale tiež udržuje pridanú hmotnosť batérie pomerne strednú a pomerne nízku, čím sa zlepšuje stabilita.
Bohužiaľ to nie je možné na všetkých bicykloch a závisí to od veľkosti rámu a geometrie. Pri množstve celoodpružených horských bicyklov môže byť kvôli zadnej pružiacej jednotke veľmi ťažké namontovať do rámu slušnú batériu. Našťastie sú teraz k dispozícii kompaktnejšie batérie, ale tieto budú mať menší výkon okolo 36v10.4ah. Prípadne môžete namontovať batériu na spodnú stranu rámu, ale môže byť zraniteľnejšia a budete musieť skontrolovať vôľu prednej pneumatiky, keď je predné zavesenie úplne stlačené.
Rackové batérie sú tiež obľúbenou voľbou bicykle s nízkym schodom alebo bicykle s malým rámom – tento typ batérie sa zvyčajne dodáva so špecifickým „dvojposchodovým“ nosičom a nevyhnutne povedie k zvýšeniu hmotnosti zadnej časti bicykla.
Rozsah batérie
Ďalšou dôležitou premennou, ktorú treba zvážiť, je hodnotenie Ah alebo „ampérhodina“. Batéria s kapacitou 1 ampérhodina by mala byť schopná nepretržite dodávať prúd 1 ampér do záťaže presne 1 hodinu alebo 2 ampéry 1/2 hodiny alebo 1/3 ampér 3 hodiny atď. pred úplným vybitím. Batéria stredného dosahu bude mať zvyčajne kapacitu približne 13 Ah, vynásobte ju napätím a získate 36 V x 13 Ah = 468 Wh alebo „watthodín“. Watthodina je miera elektrickej energie ekvivalentná spotrebe energie jedného wattu za jednu hodinu. Takže 36v13Ah batéria by mohla v praxi udržať 468 wattov po dobu jednej hodiny.
Ako sa to premietne do merateľného rozsahu? Za predpokladu, že ste so svojou silou konzervatívni, každá prejdená míľa vás bude stáť približne 20 Wh, čo vám poskytne dojazd 23.4 míle. To by bolo za predpokladu, že spotreba energie zostane počas trvania na presnej úrovni. Samozrejme, v reálnej situácii by to bolo nepravdepodobné, pretože by sa vyskytli prípady, keď by ste elektrickú asistenciu vôbec nepotrebovali a inokedy ju možno budete potrebovať veľmi. Ak máte napríklad v mieste, kde žijete, veľmi dlhé strmé kopce, pravdepodobne by ste spotrebovali viac ako 20 Wh na míľu. Ak žijete v celkom rovinatej oblasti, vaša spotreba môže byť nižšia.
Podľa mojich skúseností väčšina mojich zákazníkov, ktorí používajú a Stredný pohon Bafang 250W elektromotor v spojení s batériou 36v13ah zvyčajne uvádza dojazd medzi 25-35 míľami.
Povedzme napríklad, že ste chceli pokryť väčší počet najazdených kilometrov, batéria 36v17.5ah by vám poskytla dojazd 31.5 míle pri konštantnej rýchlosti 20 Wh na míľu. Ale opäť, v scenároch z reálneho sveta som mal hlásené najazdené kilometre 50-60 míľ s batériami tejto kapacity.
Ak si môžete dovoliť len menšiu batériu, je ich veľa spôsoby, ako zvýšiť dojazd batérie na vašom e-biku bez toho, aby ste museli míňať ďalšie peniaze.
Výrobcovia batériových článkov
Väčšina batérií pre e-bicykle používa štandardné 18650 lítiové články od známych výrobcov ako LG, Samsung, Panasonic a Sanyo. Podľa môjho názoru je vždy rozumné siahnuť po značkových batériách, pretože majú zvyčajne lepšiu životnosť ako neznačkové generické čínske články a sú tiež spoľahlivejšie. Napriek tomu som bez problémov dodal veľa batérií používajúcich čínske články. Všetko závisí od ceny. Osobne by som utratil o niečo viac a šiel po značkových článkoch, pretože nákup lacnejších batérií môže byť falošná ekonomika.
Starostlivosť o batérie
S lítiovými batériami je potrebné zaobchádzať opatrne. Existujú obmedzenia týkajúce sa spôsobu ich prepravy, a to nie je bez dobrého dôvodu. Problém je v tom, že ak sa vznietia, horia pri veľmi vysokej teplote a môžu spôsobiť vážne popáleniny alebo dokonca smrť. Nikdy by sa nemali skladovať na miestach, kde sú vystavené extrémnemu teplu.
Tieto batérie nemajú radi extrémne teploty na oboch koncoch váhy. Ich výkon môže byť znížený, keď teplota klesne pod nulu, a väčšina výrobcov nastaví minimálnu prevádzkovú teplotu -20c a maximálne 45c.
Nabíjanie
Keď je batéria nová, zvyčajne sa odporúča nechať ju prejsť aspoň tromi cyklami úplného nabitia a vybitia, aby sa zabezpečilo, že sa články úplne vyvážia, aj keď mám dobrú autoritu, že vybitie batérie aspoň o 50 % je dostatočné počas toto obdobie.
Existujú určité dôkazy, ktoré naznačujú, že úplné nabíjanie batérie po celú dobu môže znížiť životnosť článkov a že pre dlhodobé zdravie batérie je lepšie väčšinu času nabiť na 80 % a úplne nabiť možno raz za pár. týždňov.
Toto je dosť kontroverzná téma a jeden veľmi uznávaný odborník na lítiové batérie mi povedal, že to tak nie je. Skutočne, mal som zákazníka, ktorý postupoval podľa vyššie uvedeného postupu a po niekoľkých mesiacoch maximálne nabíjacie napätie výrazne kleslo a články bolo potrebné znovu vyvážiť.
Je tiež veľmi dôležité, aby ste sa uistili, že vaša batéria je nabitá aspoň na 80 %, ak ju nebudete používať dlhšie ako pár mesiacov. Ak sa batéria vybije a potom sa niekoľko mesiacov nepoužíva, napätie v článkoch môže klesnúť pod ich plánované minimum a môže dôjsť k trvalému poškodeniu. Zároveň sa neodporúča skladovať batériu pri maximálnej kapacite dlhšie ako niekoľko dní, pretože to tiež poškodí dlhodobé zdravie batérie.
Všetky tieto batérie využívajú systém správy batérie (BMS), ktorý je mozgom batérie. Ide o malý kúsok elektronického obvodu, ktorý zabraňuje prebíjaniu a nadmernému vybíjaniu a reguluje celkový výstup zosilňovača. Plne nabitá 36 V batéria bude mať približne 42.2 V a BMS zvyčajne vypne batériu pri 29 V. 48 V batéria bude plne nabitá na 54.4 V a zvyčajne sa vypne pri 39 V. To je dôležité, pretože nadmerné vybíjanie môže trvalo poškodiť chémiu bunky.
Trvalý prúd
Závisí to od viacerých faktorov, ale bude to ovplyvnené kvalitou článkov, napätím, hodnotou Ah a BMS. Väčšina batérií 36v13ah bude mať nepretržitú rýchlosť vybíjania medzi 15A-20A, ale môže byť schopná krátkodobo vyššieho výkonu. Závisí to aj od typu použitého ovládača motora. Napríklad ovládač na 1000w Bafang BBSHD zvládne 30 ampérov nepretržitého prúdu.
Ďalšie faktory, ktoré je potrebné zvážiť
Dobrý elektromotor so stredným pohonom, ako napr Bafang alebo Tongsheng využíva prevodové pomery bicykla na prenos práce motora na zadné koleso. Výsledkom je vyššia účinnosť a nižšia spotreba energie batérie. Na druhej strane, veľký bezprevodový nábojový motor nie je schopný točiť tak rýchlo a v dôsledku toho by spotreboval viac watthodín na míľu.
Dôležitú úlohu hrá aj jazdec jazdca. Niekto, kto váži 100kg jazdiaci na bicykli 250w na plný výkon, spotrebuje viac energie ako niekto, kto váži 75kg.
Záver
Ak sa chystáte používať svoj bicykel len na kratšie cesty, ktoré nepresahujú 20-30 míľ, potom bude batéria 36v13ah viac než postačujúca. To isté platí pre 48V motor. Ak by ste však plánovali turné alebo trávenie dlhých dní v sedle, oplatí sa zaobstarať si batériu aspoň 36v17.5ah alebo dokonca 20ah.
Ahoj Tony, mám bicykel Ancheer36V Motor Power 250W. Môžete použiť batériu 36V a 1000W? Ďakujem
ahoj,
Ak máte batériu s kapacitou 1 000 Wh (watthodina), bolo by to v poriadku, je napätie batérie 36 V.
S posedravom,
Tony
Dobrý deň,
J'ai 2 batérie sa líšia od jednej batérie: 1V-24Ah-10 Watt
Kapacita: 2 V 48 Ah-13 Watt
Otázka typu théorique, serait de savoir si j'ai un moteur(roue) ako príklad 48V-1000W + ovládač: 48V-30A.
Mes 2 batérie peuvent elle fonctionner dessus sans crée de quelconque problème.
Merci de votre temps et vos réponses .
Dobrý deň,
Vous nie pouvez utiliser qu'une batterie 48v avec un contrôleur 48v. Tento ovládač je vyhodnotený na 30 A ďalej, vyberte BMS na batériu a nalejte ju do batérie. Určité batérie 48V a nie maximálne 20A. Nie je možné použiť batériu 24v s konfiguráciou ovládača/motora 24v.
pozdravy,
Tony
Bonjour,
merci pour votre response rapide,
Désolé pour mon manque de science electronicque, du coup ma batterie de 48V 13Ah-750 Watt and computable with mon motor and control?
ešte raz ďakujem
Bonjour tony,
j'ai acheté un super 73 zx avec un moteur de 48v et 12,8ah. Táto batéria má 52V a miesto pre batériu (48V)? Si, oui ya t'il d'autres zvolil modifikátor ?
Merci d'avance
Tomáš
Vous aurez besoin d'un contrôleur avec un courant plus élevé (ampères), quelque si vybral comme un contrôleur KT 48v 30A avec une batterie 52v 20Ah. Vous aurez également besoin d'un écran KT-LCD3. Si votre velo use un moteur de moyeu Bafang, la puissance de sortie la plus élevée que le moteur peut gérer en toute sécurité est de 1500w.
pozdravy,
Tony
Dobrý deň, Tony,
J'ai passé commande d'une batterie Green Cell 48v 13ah,sur la page de potvrdenia de commande il est Indiqué que la batterie ne pourra pas fonctionner as un moteur d'une puissance maximum de 250w (mon moteur fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est possible que l'électronique bloque la puissance de sortie
ďakujem
Dobrý deň,
Batéria s napätím 48 V a výkonom 250 W, v stave motora a ovládača s dvomi menovitými hodnotami pri 48 V. Výkon a výkon nie sú veľmi dôležité. Tant que la tension matching, il ne devrait pas y avoir de problème.
pozdravy,
Tony
Ahoj Tony
Skvelý článok a skvelé informácie.
Som nováčik v oblasti elektrobicyklov a práve som si kúpil MTB Halfords Carerra Crossfire, ktorý bol profesionálne prerobený na elektrobicykel. Na strede je umiestnený motor Bafang C961 v strede a batéria Li -ion 36v 11aH.
S prestavbou som bol zatiaľ veľmi spokojný. Bicykel som zobral na 22 km dlhú jazdu po zmiešanom teréne vrátane niekoľkých kopcov s použitím kombinácie troch úrovní posilňovača a so šliapnutím na plyn iba na 3-3 minúty. Po návrate som zistil, že úroveň batérie je stále na 4 z 4 barov.
Mám pár otázok:
Ak som chcel vymeniť batériu za takú, ktorá by mi poskytla väčší dosah, správne si myslím, že všetky tieto typy batérií by bolo potrebné jednoducho namontovať a zapojiť do motora.
1. Potreboval by som iný ovládač?
2. Ak ste vo Veľkej Británii, aká je najvýkonnejšia batéria, aká sa mi hodí, aby poskytoval najväčší dojazd a bol stále legálny?
3. Navrhli by ste konkrétnu značku alebo tu môžete prepojiť spoločnosť, kde si ju môžem kúpiť?
4. Dočítal som sa, že existuje riziko vyhorenia motora iba pri použití plynu. Čo odporúčate? tj. iba používať plyn na rovnom teréne? používať iba na krátke dávky niekoľkých minút atď.?
Ak motor zlyhá alebo potrebuje opravu, je ich veľa obchodov s bicyklami, ktoré by ponúkali servis?
Sídlim v Barnete, Herts.
Aktuálne mám na pedálovú a motorovú jednotku namontovaných 9 prevodových stupňov s jediným ozubeným kolieskom. Bolo by možné namontovať dvojité ozubené koleso, aby bol poskytnutý väčší výber prevodových stupňov? ak áno, oplatilo by sa to alebo by som sa potenciálne mohol stretnúť s problémami s dodatočným zaťažením motora?
Ospravedlňujeme sa za všetky otázky. Myslím, že veľa nováčikov ako ja by chcelo poznať odpovede a pretože ste navštívili mnoho stránok s elektronickými bicyklami, verím, že vaše znalosti a rady sú zďaleka najlepšie.
Mnohokrát ďakujem
Keith
Hi Keith,
Na dosiahnutie maximálneho dosahu potrebujete niečo ako batériu 36 V 20 Ah, aj keď sú dosť veľké a ťažké. Yose Power predá dobrý na eBay za 225 libier. Tu je odkaz.
Ak dávate prednosť batérii podobnej tej, ktorú máte, batéria Green Cell 36v 15.6 Ah je dobrá a bude vylepšení oproti tomu, čo v súčasnosti máte. Tu je odkaz.
Pokiaľ ide o ultimátnu batériu, potom by som sa porozprával s Jimmym na ebikebatteries.co.uk-vyrábajú batérie pre elektrobicykle na mieru pomocou montážneho postupu najvyššej kvality a článkov Panasonic 18650GA. Použil som Jimmyho niekoľkokrát a jeho batérie sú stále silné aj po 4 rokoch používania.
Ovládač nebudete musieť meniť - pokiaľ sa budete držať 36 V. Energetická kapacita (Ah) nemá vplyv na výstupný výkon, takže si nemusíte robiť žiadne právne starosti.
Pokiaľ ide o plyn, nemám o nich záujem, pretože motor poriadne zaťažujú. Ak ste na rovine a zaradili ste správny prevodový stupeň, nemal by byť krátkodobý problém. Štartovací prúd plynu môžete preprogramovať pomocou programovacieho kábla USB a bezplatného softvéru - zvyčajne ho znížim na 5% (štandardne nastavený na 20%), čo pri použití motora menej zaťaží.
Vzhľadom na už prívesný reťazový reťaz nebudete s Bafangom môcť používať dvojitý prevodník. Čo môžete urobiť pre zvýšenie radenia prevodových stupňov, je vhodné 11- rýchlostná zadná kazeta 40-9. V závislosti od toho, aký zadný derailluer máte, ak ide o strednú klietku, možno budete musieť zaobstarať niečo ako zadnú klietku Shimano Alivio. Budete tiež potrebovať dlhšiu reťaz (KMC X9).
Druhou drahšou možnosťou je prejsť na 10-stupňový systém, budete však musieť vymeniť prehadzovač a radenie, ale na ešte väčší dosah môžete prejsť až na kazetu 11-46.
Dúfam, že tieto informácie pomôžu, ak máte ďalšie otázky, dajte mi vedieť.
Na zdravie,
Tony
Ahoj Tony, ďakujem za všetky informácie a odkazy. Moja otázka sa týka ovládača batérie - Ak používam sadu snímača krútiaceho momentu Tongsheng, je ovládač dodávaný s / vo vnútri? .. Myslel som si, že mám okolo toho hlavu, kým som nezačal kopať do jej konštrukcie. Prepáčte, ak to znie ako pochybná otázka, Btw. - Na zdravie Mike
Ahoj Miku,
Áno, ovládač je vo vnútri Tongshengu, je to ako mozog motora a je pripojený k displeju pomocou káblového zväzku. Reguluje tiež prúd prichádzajúci z batérie.
Všetko najlepšie,
Tony
ahoj tony. pri pohľade na 36 V batérie pre môj 250 W motor, ale väčšina uvádza, že sú dimenzované na 500 W motory, to robí nejaký rozdiel alebo spôsobuje problémy, ak ich namontujem na e z nich. Vďaka
Ahoj,
Pokiaľ je batéria 36v, nebude problém. Dôvod, prečo uvádzajú „dimenzovaný na 500 W“, znamená, že batéria zvládne vyšší prúd (zosilňovač) - väčšina ovládačov elektronických bicyklov s príkonom 500 W čerpá z batérie približne 22 A, zatiaľ čo 250 W motor odoberá iba 15 A. V podstate to znamená, že batéria bude pri použití s motorom s príkonom 250 W pod napätím a bude mať najazdených kilometrov.
Dúfam, že to pomôže, ak máte ďalšie otázky, obráťte sa na nás.
Všetko najlepšie,
Tony
Ahoj Tony
Naozaj si prečítam všetky vaše články a recenzie. Naozaj mi veľmi pomohli.
Teraz otázka o batériách: Som novým používateľom motora Tongsheng TSDZ2 36V / 350W a batérie Hailong 17,5 Ah. Nabíja motor batériu pri šliapaní s asistenciou nastavenou na „vypnuté“ alebo na nulu?
Je to samozrejme o niečo ťažšie, ale väčšinou išlo o rovnú jazdu. Včera som jazdil 44 km (400 vertikálnych metrov do kopca v 22 km) a batéria stále zobrazuje všetky 4 svetlá (75 - 100%). Bola to moja prvá jazda s týmto motorom a batériou.
Ďakujeme za vašu odpoveď a rozširujte svoje skúsenosti do komunity
Ďakujem, Matjaz
Ahoj Matjaz,
Ďakujeme za vaše pripomienky, radi sme zistili, že články sú užitočné. Motor TSDZ2 v súčasnosti nepodporuje regeneračnú funkciu, takže nevráti energiu späť do batérie. Povedal by som, že vaše používanie batérie je v poriadku. Tongsheng je veľmi efektívny, najmä ak sa používa pri nižších úrovniach výkonu. Bežne som pravidelne jazdil 120 km z 36 V 13 Ah s TSDZ2 (s prevýšením 2000 m).
Všetko najlepšie,
Tony