Keď nakupujete prostredníctvom odkazov na našej webovej stránke, môžeme získať províziu. Zverejnenie pridružených spoločností.
Cyrusher XF800 je veľký a výkonný elektrobicykel. Existuje už niekoľko rokov, ale ťaží z rôznych aktualizácií. V tejto recenzii ho preverím, aby som zistil, či je v rokoch 2022 / 2023 stále dobrá hodnota za peniaze.
Cyrusher bola založená v roku 2014 a stala sa známou značkou elektrobicyklov, najmä v USA, Spojenom kráľovstve a Európe. Ich sortiment elektrických bicyklov sa neustále zlepšuje a aktualizuje. XF800 bol jedným z ich prvých bestsellerov a v priebehu rokov sa neustále zlepšuje. Táto najnovšia verzia z roku 2022 mi bola zaslaná pred niekoľkými mesiacmi a táto recenzia je založená na mojich prvých dojmoch a nasledujúcich mesiacoch pravidelného používania.
Preskočte na špecifikácie produktu
Rozbalenie, montáž a prvé dojmy
V záujme úplného zverejnenia mi elektrobicykel recenzovaný v tomto článku veľkoryso poskytol Cyrusher UK. Toto gesto však neovplyvňuje moje názory a následné hodnotenie zostáva nestranné, odráža moje skutočné skúsenosti a hodnotenie produktu.
Cyrusher ma kontaktoval, aby som zistil, či by som mal záujem otestovať ich populárny elektrobicykel XF800 s tukovými pneumatikami, a tak som skočil do šance! Cyrusher je globálna značka a má sklady na všetkých kontinentoch – tento revízny bicykel bol odoslaný z Veľkej Británie.
Môj XF800 som dostal do 24 hodín od zadania objednávky. To je pôsobivé, pretože dodacia lehota uvedená na ich webovej stránke je 3-5 pracovných dní. Nie som si istý, či moje doručenie bolo výnimkou alebo či zvyčajne doručujú takto rýchlo. Predstavujem si, že to závisí od kuriéra (môjho doručila spoločnosť DPD).
Cyrusher XF800 váži približne 32 kg, ale s balením a príslušenstvom vážila krabica takmer 40 kg. Moja bola dodávka pre 2 osoby a krabicu láskavo odniesli ku mne domov. Ak bývate v byte alebo na poschodí, odporúčam vám dať im vedieť, keď zadáte objednávku. Musel som zobrať svoju škatuľu dole, aby som sa dostal na môj zadný dvor a bol to férový boj!
Na XF800 som veľmi ohromený úrovňou balenia, nenechali nič na náhodu a motorka bola po celom obvode neuveriteľne dobre chránená.
Okrem elektrobicykla medzi ďalšie položky patrí nabíjačka (dodávaná so zástrčkou pre Spojené kráľovstvo alebo EÚ), niekoľko veľmi stručných pokynov, nálepky, podlahová pumpa a niekoľko veľmi pekných nástrojov – veľmi pôsobivé!
Po odstránení všetkých obalov som sa pozrel na Cyrusher, aby som skontroloval, či na laku nie sú nejaké známky alebo chyby. S potešením môžem povedať, že povrch bol bezchybný, bez známok alebo kazov. To sa vzťahuje na všetky dokončovacie súpravy – nikde som nenašiel žiadne stopy ani škrabance. Úplné známky tu!
Celý proces montáže mi od začiatku do konca trval takmer 40 minút. Zistil som, že montáž je celkom jednoduchá, ale predtým som to urobil so stovkami bicyklov. Ak si nie ste istí svojou schopnosťou to urobiť, odporučil by som vám kompetentného mechanika bicyklov alebo miestnu predajňu bicyklov. Je dôležité, aby boli veci pred jazdou správne nastavené a utiahnuté.
Elektrické komponenty
Všetky elektrické komponenty použité na Cyrusher XF800 sú dobrej kvality, od motora Bafang až po batériu a displej. Všetky sú odskúšané. Navyše, ak ste potrebovali vymeniť veci po niekoľkých rokoch, všetky tieto diely sú pomerne lacné a dajú sa ľahko zohnať.
Cyrusher XF800 používa kvalitný motor zadného náboja Bafang s výkonom 750 wattov. Tento motor využíva systém planétových prevodov, ktorý zlepšuje krútiaci moment a účinnosť. Navyše tento motor zvládne až 1500 wattov špičkového výkonu. Bafang je populárny motor a je veľmi bežný na elektrických fatbikoch. Vo všeobecnosti je veľmi spoľahlivý a pomerne tichý v prevádzke.
Napájanie zabezpečuje 48v 13Ah (624Wh) puzdrová batéria Hailong. Cyrusher používa vo svojich batériách značkové články (LG, Samsung alebo Panasonic), aj keď neexistuje žiadny údaj o presných článkoch použitých v tejto batérii. Dosah je údajne okolo 50 míľ (maximum) – to sa dá dosiahnuť šetrným používaním pedálového asistenta, ale ja dostávam 25-30 míľ. ** Pred použitím by mala byť batéria úplne nabitá.
Podľa zobrazeného výkonu predpokladám, že ide o ovládač 48v 25A. Čoskoro odstránim kryt skrinky ovládača, aby som to potvrdil (a výrobcu). Pravdepodobne to bude ovládač KT (aby zodpovedal displeju), čo je jedna z lepších značiek.
Používa sa môj starý obľúbený displej KT3-LCD. Nainštaloval som ich späť, keď som prerábal bicykle na živobytie. Je spoľahlivý, ľahko konfigurovateľný. A napriek svojmu veku stále poskytuje viac informácií ako niektoré moderné displeje e-bikov.
Snímač PAS je úhľadne zastrčený na strane pohonu (za ozubeným kolieskom) a funguje veľmi dobre. Pomoc pri pedáli je okamžitá a zapína sa veľmi hladko a progresívne – bez náhleho trhnutia alebo pocitu zapnutia/vypnutia. Tieto PAS senzory sú lepšie ako pred pár rokmi!
Povedal by som, že plyn je menej citlivý – je to viac ako pravdepodobná bezpečnostná funkcia, ale niektorým jazdcom môže byť oneskorenie mierne nepríjemné. Mne osobne to neprekážalo, keďže radšej používam pedálový asistent, ale za zmienku to stojí.
Pri tak výkonnom e-biku sú dôležitým bezpečnostným prvkom snímače vypnutia bŕzd. Tie sú integrované do hydraulických brzdových pák a fungujú podľa očakávania.
Plné známky pre Cyrusher za používanie kvalitných elektrických komponentov. Bafang sú vo svete motorov elektrobicyklov dobre zavedenou značkou a ich motory sú vo všeobecnosti veľmi spoľahlivé. Ďalším veľkým plusom je pre mňa fakt, že v batérii sú použité značkové lítiové články.
Komponenty pre bicykle
Cyrusher XF800 využíva rozpočtové komponenty plošne. Jednoduchý 7-rýchlostný pohon Shimano s hydraulickými brzdami a neznačkovým systémom odpruženia. Všetky komponenty fungujú podľa očakávania a mali by byť dostatočne odolné z dlhodobého hľadiska.
7-rýchlostné radenie Shimano Tourney je spoľahlivé a nenáročné na údržbu. S voľnobežkou 14-28 a jednoduchým prevodníkom Prowheel je dobré rozloženie prevodov. Radenie zabezpečuje palcové radenie Shimano TX50.
Star-Union nie je značka, ktorú poznám, ale fungujú veľmi dobre. Tieto hydraulické brzdy majú tiež zabudované senzory vypnutia motora, čo je dôležitý bezpečnostný prvok na takto výkonnom e-biku. Je pekné vidieť aj brzdové kotúče dobrej veľkosti – 180 mm vpredu a 203 mm vzadu. **Po niekoľkých mesiacoch a pár stovkách kilometrov používania brzdy dobre držia.
Obe kolesá vyzerajú dobre postavené. Predné koleso má rýchloupínací mechanizmus a motor je v zadnom náboji. Použité pneumatiky sa líšia, ale môj bicykel mal namontované drahé pneumatiky Panaracer Fat B Nimble 26 x 4″. Doteraz som nemal žiadne defekty (po 200 míľach používania).
Je tu predné a zadné odpruženie. Predné vidlice značky Cyrusher vyzerajú dostatočne slušne, s pekným eloxovaným zlatým povrchom na stĺpikoch. Tieto vidlice sa dajú v prípade potreby zablokovať a je tu nastavovacie koliesko – otočil som to v smere hodinových ručičiek, ako som len mohol, a nevšimol som si žiadny rozdiel. Zadný tlmič sa mi zdá celkom pevný – vážim 102 kg a fungoval v pohode.
Značkové sedlo Cyrusher má veľa polstrovania a kanál na uvoľnenie tlaku. Je to pekné sedlo a je pohodlné.
Cyrusher má niekoľko užitočných doplnkov – stojan a predné svetlo. Navyše je súčasťou aj nosič a blatníky. Rozhodol som sa nenamontovať blatníky, pretože vyzerali, že sa budú kývať.
Cyrusher XF800 je za tú cenu dobre vybavený. Radenie Shimano je na elektrobicykloch za túto cenu veľmi bežné. Nie som veľkým fanúšikom palcového radenia TX50 a bolo by pekné mať namiesto neho radiacu spúšť. O brzdách Star-Union som ešte nepočul, ale fungujú dobre.
Bol som príjemne prekvapený, keď som videl pneumatiky Panaracer – veľmi známa japonská značka a vysoká kvalita. Aj keď pneumatiky namontované na vašom bicykli môžu byť odlišné (CST alebo podobné).
Vždy som trochu skeptický k celoodpruženému e-biku s tučnými pneumatikami. Nemyslím si, že je to potrebné, pretože pneumatiky poskytujú dostatok odpruženia. Napriek tomu odpruženie funguje dobre a dodáva motocyklu pocit „magického koberca“.
Skúšobná jazda
Moja zvyčajná testovacia trasa je približne 6 míľ a zahŕňa niekoľko veľmi strmých stúpaní (20 %) a dlhšie menej strmé stúpanie (6 % viac ako 2 míle). Nižšie som rozdelil svoj názor na výkon do rôznych kategórií.
Začal som na úrovni asistencie 3 – motor sa naštartoval veľmi rýchlo, ale nie nárazovo, skôr plynulým progresívnym nárastom výkonu – plný počet bodov! Pri kadencii pedálový asistent funguje veľmi dobre, aj keď stále nie je taký dobrý ako asistent snímania krútiaceho momentu (podľa môjho názoru).
Úroveň 1 ponúkala malú asistenciu, ktorá by bola v poriadku pri jazde na rovine a šetrení batérie, ale v kopcoch je zbytočná. Cyrusher sa cítil na úrovni 1 výrazne ťažšie pri pedálovaní ako môj bicykel bez asistencie na gravel (ktorý váži iba 10.5 kg). Úroveň 2 bola o niečo lepšia, ale až na úrovni 3 sa začali diať veci.
Povedal by som, že dôvodom je to, že XF800 je ťažký bicykel (32 kg). Navyše máte extra valivý odpor pneumatík – masívnych 55 wattov Valivý odpor bicykla webovej stránky. Myslím, že úroveň 2 to ruší a na úrovni 3 cítite, že pomáha pomáhať.
Po prechode na úroveň 4 som necítil veľký rozdiel od úrovne 3, ale v úrovni 5 to začína byť rýchle a sila sa rýchlo zvyšuje. S trochou temperamentného šliapania som bol schopný dostať sa na rovine v úrovni 30 o niečo viac ako 5 mph, aj keď si myslím, že moja kadencia pedálov bola v tomto čase výrazne nad 100 otáčok za minútu!
Moja jediná kritika je tu trochu oneskorený otočný plyn – to môže byť bezpečnostný prvok, pretože som predtým používal škrtiace klapky na e-bicykli, ktoré sú ako vypínač a môžu byť dosť znepokojujúce. Nemyslím si, že plyny sú potrebné na e-bicykloch, ale niektorým jazdcom môže prospieť používanie plynu, najmä ak majú zdravotný stav.
Po počiatočnom oneskorení odozvy na plyn prišiel výkon veľmi hladko a motorka rýchlo nabrala tempo. Keď dosiahnete rýchlosť na rovine, môžete sa ľahko pohybovať rýchlosťou približne 25 míľ za hodinu, pričom maximálna rýchlosť sa blíži k 30 míľ za hodinu.
Pri použití iba plynu by motorka v menších kopcoch spomalila. V strmších kopcoch (8 % a viac) ste museli šliapať, aby bicykel šiel – to je typické pre nábojový motor tohto výkonu s ťažším jazdcom.
Počnúc plne nabitou batériou a jazdou 6 míľ s prevýšením približne 1000 300 stôp (3 m) som spotreboval jednu čiarku na batérii (z piatich). Išlo hlavne o používanie úrovne asistencie 5 až 30 s asi míľou používania iba plynu. To by sa rovnalo asi XNUMX mil. Bývam však vo veľmi kopcovitej oblasti.
Aktualizácia 15/09/22 – Dnes som vzal Cyrusher na dlhšiu jazdu a batéria bola po 1 míľach dole na 22 bar. Jazda bola veľmi kopcovitá a nešiel som pod asistenciu úrovne 3 a úroveň 5 som používal asi 20% jazdy. To sa zdá byť správne pre 48v 13Ah batériu s ťažkým bicyklom, ťažkým jazdcom a kopcovitým terénom.
Priemerný jazdec by nemal moc používať úroveň 5 a podľa môjho názoru bude ponechanie na úrovni 3 pre väčšinu jazdcov viac než dosť. Domnievam sa, že rozsah 25-35 míľ bude reálny, pričom 35-45 míľ je možné s ľahkým jazdcom s nízkou asistenciou na rovnejšom teréne. Prečítajte si môj článok na spôsoby, ako zvýšiť dojazd batérie vášho e-bicykla.
Príjemne ma prekvapilo oddelenie brzdenia. Moja trasa zahŕňala niekoľko veľmi strmých zjazdov a keď vezmete do úvahy kombinovanú hmotnosť bicykla a jazdca takmer 140 kg, brzdy mi fungovali dobre. Pri zjazdoch som si nevšimol žiadne slabnutie bŕzd, ale vždy som to uprednostňoval spôsob brzdenia kadencie, kde zapínate a vypínate brzdy (na rozdiel od toho, aby ste brzdy len ponechali stlačené).
V porovnaní s tým, na čo som zvyknutý (cestné a gravel bicykle), sa Cyrusher XF800 cíti ako tank! Toto nie je kritika, je len masívny v porovnaní s mojím bežným cestným bicyklom a váži viac ako trikrát toľko. Ak ste ešte nejazdili na bicykli s tučnými pneumatikami, bude to trvať trochu si zvyknúť.
Po dosiahnutí cestovnej rýchlosti sa veľmi dobre ovláda a pekne zatáča do zákrut. Pneumatiky si skutočne všimnete až v pomalších a hustejších zákrutách. Ak však očakávate rýchle a citlivé ovládanie, odporučil by som ľahší e-bike s tenšími pneumatikami.
Toto je eso v balení XF800! Jazda na magickom koberci je tou najlepšou analógiou, akú si dokážem predstaviť – kĺže po povrchu vozovky, dokonca aj na tých menej dokonalých vidieckych cestách. S nastavenou úrovňou sedla a správne nastavenou výškou sedadla je to veľmi pohodlný bicykel. Odpruženie robí skvelú prácu pri tlmení otrasného efektu výmoľov.
záver
Pri aktuálnej cene 1899 XNUMX £, Cyrusher XF800 je sakra veľa e-biku za tie peniaze. Zo všetkých čínskych značiek elektrických bicyklov je Cyrusher jednou z najetablovanejších a existuje už niekoľko rokov. XF800 je najpredávanejší e-bike v rade Cyrusher a je neuveriteľne populárny na oboch stranách Atlantiku.
Myslím, že je to zábavné jazdiť na e-bicykli. Je to veľmi pohodlné, poskytuje veľa výkonu (niektorí môžu namietať až príliš) a vyzerá ako biznis s tými tučnými pneumatikami. Ak hľadáte skvelý spôsob, ako pohodlne dochádzať do práce bez obáv z rastúcich nákladov na palivo a dopravy, potom by to bola skvelá voľba. Navyše, s výkonom, ktorý tento bicykel ponúka, môžete držať krok s cestármi bez toho, aby ste sa zapotili!
Ďalšou skvelou vecou na Cyrusheri je všestrannosť – s týmito tukovými pneumatikami nie ste obmedzený len na asfalt. Môžete jazdiť na snehu, piesku alebo akomkoľvek nerovnom teréne. Veci ako korene stromov a skaly nie sú problém. Ak chcete voľnočasový bicykel, ktorý si nasadíte na zadnú časť svojho obytného auta, XF800 je skvelý spôsob, ako sa pohybovať a vidieť pamiatky. Cyrusher je navyše dimenzovaný do 150 kg, čo z neho robí ideál e-bike pre ťažšieho jazdca.
Alternatívy
Existuje pomerne veľa alternatív k Cyrusher XF800. Ak ste v USA, pozrel by som sa na nové Čarovný jeleň, je drahší, ale má masívnu 52v 20Ah batériu. Ak hľadáte skladací elektrobicykel, odporúčam Engwe Engine Pro. Nedávno som prevzal dodávku Himiway Cruisera som ohromený kvalitou jazdy, batériou a výkonom tohto bicykla.
Kúpil by som si ho?
Pre mňa by odpoveď bola nie. A to nemá nič spoločné s motorkou, ale skôr s mojimi osobnými preferenciami. Páči sa mi, že e-bicykle sú viac ako cestné bicykle – ľahké, svižné a ľahko sa šliapu s asistenciou alebo bez nej. Cyrusher XF800 je pravý opak. Je veľký, drzý a ťažký. Ale ako som povedal vyššie, jazdiť na ňom je skvelá zábava!
Záverečné úvahy
Teraz mám Cyrusher niekoľko mesiacov používania a drží sa dobre. Jazdil som na ňom v daždi a mínusových teplotách bez problémov. Dojazd batérie je vo všeobecnosti medzi 25-30 míľami na jedno nabitie – zvyčajne sa držím úrovne asistencie 3, čo je pre mňa dostatok energie. Na základe mojich doterajších skúseností by som nemal problém odporučiť Cyrusher XF800 ako e-bike na každodenné jazdenie. Pre viac informácií si pozrite môj článok o výhody a nevýhody vlastnenia elektrického fatbiku.
| Kúpiť priamo z oficiálnej webovej stránky Cyrusher |
| K dispozícii aj od Amazonu |
| Nakupujte v obchode Cyrusher eBay |
Ak vlastníte Cyrusher XF800, neváhajte a zanechajte recenziu v sekcii komentárov nižšie. A pozrite si môj najnovší článok s mojím 11 najlepších výberov najlepších elektrických fat bicyklov pre rok 2023.
technické údaje
| Motor Typ | Motor zadného náboja Bafang |
| Výkon motora | 750 wattov |
| batérie | 48v 13Ah (624Wh) články LG alebo Samsung |
| Rozsah | Stojan, nosič, svetlomety |
| doba nabíjania | 4-6 hodín |
| Najvyššia rýchlosť | 28 mph na rovine (až 32 mph s tvrdým pedálovaním |
| Váha | 32kg |
| Maximálne zaťaženie | 150kg |
| pohon | 7-rýchlostná Shimano Tourney s palcovým radením TX50 |
| brzdy | Hydraulický systém Union-Star s vypínacími senzormi |
| zavesenie | Predná a zadná cievka odpružená |
| Doplnky | Kick stojan, nosič kufrov, svetlomety |
