Keď nakupujete prostredníctvom odkazov na našej webovej stránke, môžeme získať províziu. Zverejnenie pridružených spoločností.
Keďže v roku 2021 začínajú hlavní výrobcovia uvádzať modely e-bikov, je zrejmé, že dôjde k zaujímavému technologickému vývoju. Práve som sa pozrel na jeden z najnovších mestských elektrických bicyklov, Cannondale Mavaro Neo 1, a prvé dojmy sú skutočne veľmi pozitívne. Tento nový rad je plný technológií vrátane varovania pred blízkosťou vozidla a prevodovky CVT s uhlíkovým pohonom Gates. Prečítajte si moju recenziu pre viac informácií o tomto vzrušujúcom novom e-biku.
zhrnutie
Vzhľadom na nedávny vývoj viac ľudí ako kedykoľvek predtým uvažuje o opustení auta, vyhýbaní sa verejnej doprave a používaní elektrických bicyklov.
Cyklistická infraštruktúra sa v našich mestách a obciach bude časom nevyhnutne zlepšovať. Čo však tvorí dokonalý mestský bicykel na dochádzanie?
Zadajte nový Elektrický bicykel Cannondale Mavaro Neo 1. Zbežne som si prezrel najnovší vlajkový model a musím povedať, že veci vo svete e-bikov začínajú byť zaujímavé.
Mavaro je zaplavené technológiami, vrátane systému radarového snímania priblíženia a úplne novej prevodovky s konštantne variabilnou prevodovkou vyvinutou spoločnosťou NuVinci – Enviolo.
Celá táto technológia, bohužiaľ, prichádza so statnou cenovkou a Mavaro Neo 1, ako bolo testované, v súčasnosti predáva za 5000 XNUMX GBP.
Otázkou je, bol by priemerný mestský dochádzajúci ochotný utratiť tento druh peňazí na elektrický bicykel?
Určite si myslím, že pre tento bicykel bude existovať trh, najmä ak zvážite, aké úspory možno dosiahnuť výmenou auta za e-bike. Keď spočítate čísla za 12 mesiacov, päť tisíc nevyzerá tak zle – Odhaduje sa, že priemerné ročné náklady na prevádzku auta v Spojenom kráľovstve sú len niečo málo cez 3000 XNUMX libier! [Zdroj]
Elektrické komponenty
Priemysel elektrických bicyklov v posledných rokoch investoval miliardy dolárov. To vyvrcholilo vývojom veľmi vzrušujúcej technológie. Technológia batérií sa vyvíjala rýchlym tempom, zdá sa však, že sú to motory a ďalšie pomocné komponenty, ktoré sa zdajú byť stále lepšie a lepšie.
Motor Bosch CX
Najnovší motor Bosch 4. generácie CX bol vyvinutý s ohľadom na výkon. Keďže sme všetci obmedzení (zákonom) v Spojenom kráľovstve, EÚ a Austrálii na 250 W, pre výrobcov motorov bolo dôležité, koľko krútiaceho momentu dokážu vytlačiť z 250-wattového motora.
Krútiaci moment je meranie rotačnej sily a je veľmi dôležité, pokiaľ ide o motory pre e-bike. Moderné metrické meranie je newtonmetre (Nm). Môžete mať dva elektrické bicykle, ktoré oba produkujú výkon 250 W, ale hodnoty krútiaceho momentu môžu byť veľmi odlišné. Predstavte si dva elektrické bicykle s výkonom 250 W na úpätí strmého kopca, rovnako vážiace s rovnakým prevodom a jazdcami s rovnakou hmotnosťou. Jeden bicykel má motor, ktorý vytvára krútiaci moment 40 Nm, druhý krútiaci moment 75 Nm – Ak obaja jazdci dokončia stúpanie súčasne, jazdec s motorom s vyšším krútiacim momentom vynaloží menšie úsilie ako druhý jazdec kvôli väčšej rotačnej sile. produkovaný motorom.
Vďaka tomu je najnovší motor CX taký skvelý. Pôvodne bol vyvinutý špeciálne pre horské bicykle a výkonovo orientované hybridy, ale pri použití v mestskej jazde výrazne uľahčuje život pri jazde do kopca s pár taškami plnými nákupov!
Druh surovej energie vyrobenej motorom Bosch robí z jazdy v meste skvelú zábavu!
zobraziť
Najnovší farebný displej Bosch Kiox je nabitý jedinečnými funkciami, od pripojenia Bluetooth a synchronizácie s vaším smartfónom (prostredníctvom sprievodnej aplikácie) až po sledovanie vášho srdcového tepu a prezeranie informácií o dojazde a používaní batérie.
Ďalšou prelomovou funkciou, ktorá je jedinečná pre Mavaro, sú radarové senzory priblíženia. Táto technológia upozorní jazdca, keď sa zozadu blíži vozidlo. Predpokladám, že by ste mohli povedať, že je to trochu trik, pretože som vždy zistil, že slušné zrkadlo namontované na riadidlách robí svoju prácu, ale myslím si, že je to aj tak pekná funkcia.
batérie
Najnovšia batéria Bosch Powerpack 625WH (watthodina) je štandardom pre všetky modely Mavaro od základnej verzie po tento model. Jednou z veľkých vecí na tejto batérii je to, že úzkosť z dojazdu sa už nestáva problémom a je možný potenciálny dojazd 100 míľ na jedno nabitie - na dosiahnutie tohto cieľa by ste však museli byť skromní s pomocou pedálu. Ak chcete získať lepšiu predstavu o dojazde na základe hmotnosti jazdca a ďalších faktorov, pozrite si stránku Asistent radu Bosch.
Komponenty pre bicykle
Každý dobrý mestský bicykel, ktorý stojí za svoju soľ, by mal byť štandardne vybavený celým radom príslušenstva. Mavaro je pokazené v tomto oddelení. Na bicykli sú namontované všetky mysliteľné doplnky, vrátane svetiel, stojana, blatníkov a stojanov… a to je len pre začiatočníkov!
Prevodovky NuVinci Enviolo CVT
Jedným z veľkých problémov s jazdou na bicykli po uliciach mesta je zabezpečenie toho, aby ste vždy mali správny výstroj. Keď sa blížite ku križovatke, nezabudnite sa zmeniť nadol a môže byť ťažké ísť znova.
Mavaro NEO 1 rieši tento problém pomocou najnovšej neustále meniteľnej prevodovky Enviolo od NuVinci. Tento systém nábojov s vnútorným prevodom vám poskytuje potenciálne nekonečný počet možných prevodových pomerov pomocou otočného radenia na riadidlách.
Vďaka šikovnej konštrukcii tohto systému prevodových nábojov môžete bez problémov meniť prevodové pomery, keď ste v pohybe alebo keď stojíte. Tento systém funguje bezchybne a je známy tým, že je neuveriteľne spoľahlivý a na rozdiel od niektorých iných systémov bol Enviolo špeciálne navrhnutý tak, aby sa vyrovnal s dodatočným výkonom motora e-biku.
Mavaro Neo 1 tiež používa robustný remeňový pohon Gates Carbon, ktorý poskytuje hladký, tichý a bezúdržbový chod. Toto je bicykel, na ktorý môžete naskočiť a jazdiť a nemusíte sa príliš starať o priebežný servis.
brzdy
Cannondale zvolil spoľahlivé hydraulické kotúčové brzdy Shimano MT-400 s veľkým 180 mm rotorom vpredu a 160 mm vzadu. Sú to slušné brzdy podľa akéhokoľvek štandardu a budú obzvlášť dobré pri rýchlom a bezpečnom zastavení tohto bicykla.
Kolesá a pneumatiky
Kolesá sú dvojstenné ráfiky vlastnej značky Cannondale s lúčmi DT Swiss Champion a sú obuté do vynikajúcich mestských pneumatík Schwalbe Big Ben. Tieto pneumatiky s veľkým objemom 28″ x 2.0″ sú ideálne na jazdu v uliciach mesta a poskytujú tiež dobrú úroveň ochrany proti prepichnutiu.
zavesenie
Predné odpruženie zabezpečuje vlastný systém Headshok od Cannondale. Videl som podobné nastavenie na starom Bad Boyovi a zdá sa, že funguje veľmi dobre a zapadá do celkového vzhľadu motorky.
Headshok poskytuje adekvátnych 50 mm zdvihu a robí naozaj dobrú prácu pri pohlcovaní tých nedokonalostí na ceste, ktoré všetci dobre poznáme. V kombinácii s veľkoobjemovými pneumatikami Schwalbe vytvára luxusnú jazdu.
Rám a dokončovacia súprava
Mavaro využíva zliatinovú konštrukciu Smartform C1 od Cannondale, vďaka čomu je nielen ľahký, ale aj neuveriteľne odolný. Plne vnútorne vedené káble dodávajú Mavaru neuveriteľne čistý vzhľad.
Do dizajnu tohto bicykla sa veľa premýšľalo a jeden dotyk, ktorý sa mi obzvlášť páči, je pridanie paralelogramovej odpruženej sedlovky – toto treba zažiť, aby ste uverili, pomáha to zbaviť sa výmoľov a nerovných ciest a kombinovať to. s vysoko kvalitným sedlom Selle Royale Essenza zaisťuje veľmi pohodlný zážitok z jazdy.
Na koho je zameraná spoločnosť Cannondale Mavaro Neo 1?
Cannondale Mavaro Neo 1 je zameraný na mestských jazdcov, dochádzajúcich a víkendových rekreačných jazdcov. Obzvlášť osloví každého, kto sa chce dostať cez mesto štýlovo a pohodlne.
Vďaka zadnému nosiču dokáže podľa potreby prepraviť aj trochu batožiny. Vidím, že tento motocykel je príťažlivý pre rastúci počet ľudí, ktorí si zarábajú na plný úväzok a pracujú pre spoločnosti ako Ubereat, Deliveroo a Stuart - počiatočná nákupná cena môže byť kompenzovaná daňou ako kapitálový príspevok - je tiež pravdepodobné, že v budúcnosti bude v dôsledku krízy COVD-19 sa poskytnú štátne dotácie na elektrické bicykle.
Ďalšie modely z radu Mavaro Neo
V súčasnosti sú v rade Mavaro Neo tri e-bicykle. Tu posudzovaný model je najdrahšou možnosťou, ale sú k dispozícii lacnejšie možnosti.
Cannondale Mavaro Neo 2
Cannondale Mavaro Neo 2 je rovnaký bicykel ako Neo 1, ale bez radaru smerujúceho dozadu a bežného systému prehadzovačky (namiesto ozubených kolies Enviolo). Táto verzia používa vynikajúce hnacie ústrojenstvo Shimano SLX 1 x 12 s 38t predným prevodníkom v kombinácii s masívnou 10-rýchlostnou zadnou kazetou 51-12. To poskytne jazdcovi obrovský rozsah výbavy a výstup na tie najstrmšie kopce bude hračkou!
Cannondale Mavaro Neo 3
Mavaro Neo 3 je najlacnejší v rade a hoci nemá odpruženú sedlovku ani zadný radar drahšieho modelu, stále má ten istý výborný motor Bosch CX a 625Wh batériu. Jediným kompromisom je, že používa starší štýl displeja Purion, ktorý je dokonale funkčný, len nie je taký high-tech ako Kiox.
V tejto verzii sa používa osvedčená pohonná jednotka Shimano Deore 1 x 10, ktorá stále ponúka pôsobivý rad prevodových stupňov s 38t prevodovkou a 11-42 10-rýchlostnou zadnou kazetou. Brzdy boli mierne znížené na Shimano MT200, ktoré sú podľa môjho názoru dokonale vhodné pre jazdu v meste.
Ak váš rozpočet nedosiahne závratnú výšku vlajkového modelu, je táto verzia lacnejšia o takmer 1500 XNUMX GBP - a stále to robí rovnako dobre!
záver
Niet pochýb o tom, Cannondale Mavaro Neo 1 je pôsobivý elektrický bicykel. Niekto by mohol povedať, že radar smerujúci dozadu je trochu trik, keď dobré spätné zrkadlo urobí rovnakú prácu.
Myslím si, že je dobrý nápad, že výrobcovia skúmajú spôsoby, ako využiť technológie, aby boli jazdci bezpečnejší, napokon, ako každý cyklista vie, najväčšou hrozbou pre ich bezpečnosť sú zvyčajne ostatní účastníci cestnej premávky.
Čo sa týka samotného bicykla, je to skutočná vec! Všetko na tomto bicykli vyžaruje štýl a kvalitu. Náboj s prevodom Enviolo v kombinácii s remeňovým pohonom Gates je snom cyklistu – už sa nemusíte starať o nastavovanie laniek prevodovky alebo mazanie reťazí. Len nastúpte a jazdite, deň čo deň!
Srdcom každého e-bicykla je jeho motor a batéria a celý rad Mavaro Neo nemohol byť v tomto oddelení postaraný lepšie. Najnovší motor Bosch Performance Line CX bol navrhnutý tak, aby si poradil s extrémnou e-mountain cyklistikou – tento motor je absolútny klenot a je taký citlivý, že z jazdy robí radosť!
Cannondale dal pri navrhovaní Mavaro Neo pohodlie jazdca na prvom mieste. Ich systém odpruženia Headshok v kombinácii s veľkoobjemovými pneumatikami a dômyselne navrhnutou sedlovkou s paralelogramom umožňujú jazdu na „magickom koberci“.
Záverečné úvahy
Stojí to za päť tisíc? To závisí od toho, ako sa na veci pozeráte. Ak by ste to využili na 30-míľovú spiatočnú cestu denne 52 týždňov v roku a vypustili auto na všetky cesty okrem tých najdlhších, pravdepodobne by ste zistili, že 5000 XNUMX libier nie je v skutočnosti až také zlé, keď sa pozriete pri rastúcich nákladoch na pohonné hmoty, poistenie a iné náklady spojené s prevádzkou auta.
Mavaro je maximálne pohodlné na bicykel. Jazda na ňom je bezproblémová od chvíle, keď si sadnete. Ak hľadáte elektrický bicykel, ktorý by nahradil vaše auto, na behanie, dochádzanie alebo iné krátke cesty, Mavaro je ťažké poraziť. Bol by som v pokušení, keby som si to mohol dovoliť!
Ak potrebujete radu o kúpe elektrického bicykla, zanechajte prosím komentár a ja vám odpovieme do 24 hodín. Ďakujeme za prečítanie tohto článku.
„Predstavte si dva 250W elektrické bicykle na spodku strmého kopca, ktoré vážia to isté s rovnakými prevodmi a jazdcami rovnakej hmotnosti. Jeden bicykel má motor, ktorý vytvára krútiaci moment 40 Nm, druhý krútiaci moment 75 Nm - Ak obaja jazdci dokončia stúpanie v rovnakom čase, jazdec motora s vyšším krútiacim momentom vyťaží menšie úsilie ako druhý jazdec z dôvodu väčšej rotačnej sily vyrobené motorom. “
To nemôže byť pravda. V scenári, ktorý uvediete, oba systémy vyžadujú rovnaký vstup energie (hmotnosť x prírastok výšky xg) v rovnakom časovom období, takže rovnaký výkon. Ak oba motory dávajú rovnaký výkon, potom obidvaja jazdci tiež prispievajú rovnakým výkonom.
Rozdiel bude ten, že motor s vyšším krútiacim momentom bude mať nižšie otáčky hriadeľa, takže bude otáčať menej otáčok pri vyššom krútiacom momente. Výkon je úmerný krútiacemu momentu x ot / min. Ak je výkon stabilný a krútiaci moment stúpa, otáčky klesajú.
Okrem pomalšieho otáčania výstupného hriadeľa motora nevidím, aký je rozdiel medzi tým, aký vysoký moment to v skutočnosti spôsobuje.
Hi Martin,
Ďakujeme za váš príspevok a úplne súhlasím s tým, že uvedený príklad je chybný. Mám základné vedomosti z fyziky a úplne súhlasím s tým, čo ste povedali. To, čo som sa snažil prekonať, je veľmi subjektívne a je ťažké správne merať bez pridania merača výkonu na bicykli a monitora srdcovej frekvencie.
Pomerne často testujem viac ako dve e-bicykle za jeden deň, mám tiež výhodu, že žijem v blízkosti kopca, ktorý má priemerný sklon 12.6% na vzdialenosť 0.3 míle (s prevýšením 251 stôp). Testoval som dve elektronické bicykle poháňané systémom Bosch dozadu, obe kolesá mali zadnú kazetu so širokým rozsahom s rovnakým počtom prevodových stupňov (a prevodových pomerov) a ekvivalentné predné ozubené koliesko. Menšia námaha pri jazde na motore Bosch CX (75 Nm krútiaceho momentu) pri rovnakých otáčkach pri nastavení maximálneho výkonu v porovnaní s bicyklom, na ktorom bol namontovaný východiskový motor Bosch Active Plus (40 Nm krútiaceho momentu).
Tieto kopce jazdím niekoľkokrát týždenne na bežnom cestnom bicykli, takže moja celková cyklistická kondícia sa bude líšiť od priemerného rekreačného jazdca na e-bicykli a moje vnímané úsilie, keď testujem e-bicykel, bude podstatne menšie. Mám priateľa, ktorý mi čas od času pomáha, ktorý má takmer 70 rokov a jazdí iba na elektrickom bicykli. Tiež uviedol, že motor CX sa cíti ľahšie šliapať do prudkých stúpaní ako Active Line a lacnejší motor poháňaný nábojmi. e-kolesá.
Uvedený odsek upravím, aby lepšie odrážal vyššie uvedené pripomienky.
Všetko najlepšie,
Tony