Najlepšie elektrické konverzné súpravy pre ležiace trojkolky alebo bicykle

Trojkolky v ľahu sú čoraz populárnejšie a už chápem prečo. Až donedávna som na ležadle nikdy nejazdil, ale keď som si ho prvýkrát vyskúšal, bol som nadšený! V tomto článku sa pozriem na niektoré z najlepšie elektrické konverzné súpravy pre ležiace trojkolky alebo bicykle.

Vďaka extra hmotnosti a dizajnu sú trojkolky (a bicykle) Recumbent vynikajúcou voľbou pre elektrickú prestavbu. Ak ste premýšľali nad pridaním E-assist k vášmu ležadlu, skvelou správou je, že väčšina bežných konverzných súprav sa zmestí. Nižšie sa budem podrobnejšie venovať rôznym typom dostupných súprav a ich kompatibilite.

Takže aké sú Najlepšie elektrické súpravy na prestavbu pre ležiace trojkolky a bicykle?

Všetky súpravy uvedené v tomto článku boli úspešne nainštalované sami na množstvo rôznych ležiacich trojkoliek a bicyklov. Aj keď sú tieto súpravy všeobecne spoľahlivé, niektoré si budú vyžadovať neustálu údržbu. Pri hodnotení každej súpravy som bol úprimný. Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa kompatibility, zanechajte prosím komentár a ja odpoviem do 24 hodín.

Potrebujem súpravu na elektrickú prestavbu špecifickú pre ležadlo?

Jednoduchá odpoveď na túto otázku je nie. K dispozícii sú niektoré súpravy špecifické pre značku, ako napríklad súprava Terra Trike Bosch, ktorá je predinštalovaná v novom ramene, ale v porovnaní s ostatnými možnosťami uvedenými v tomto článku môžu byť veľmi drahé. Vopred budete musieť zvážiť niekoľko vecí. Ak inštalujete kľukový motor, budete musieť skontrolovať kompatibilitu stredovej konzoly (pozri nižšie). Ak inštalujete nábojový motor, budete sa musieť uistiť, že máte koleso správnej veľkosti – ak máte náboj s vnútorným prevodom namontovaný (ako Rohloff) motor zadného náboja by nebol možnosťou.

Koľko sily?

To závisí od vašich fyzických schopností. Ak máte zdravotný problém, ktorý vám bráni v dlhšej námahe, alebo sa zotavujete zo zranenia, potom je pravdepodobné, že budete potrebovať elektromotor, ktorý vám poskytne veľkú pomoc, a možno budete mať dokonca namontovanú škrtiacu klapku. rozbehnú vás alebo vám umožnia raz za čas si oddýchnuť od pedálovania.

Neverím v motory, ktoré produkujú toľko energie, že potreba šliapania sa stáva zbytočnou, pretože to zruší zdravotné prínosy šliapania na zdraví. Skvelý nápad je mať motor, ktorý dopĺňa a vylepšuje vaše fyzické schopnosti a umožňuje vám jazdiť ďalej dlhšie a riešiť náročnejší terén. Viem o mnohých vhodných jazdcoch, ktorí sa rozhodli pre elektronickú asistenciu, nie preto, že sú leniví, ale preto, že zvyšujú celkový zážitok z jazdenia.

A čo zákony o elektrických bicykloch?

Výkon, ktorý si vyberiete, bude dôležitý aj z hľadiska zákonov vo vašej krajine. UKEurópa a Austrália majú napríklad univerzálny limit výkonu 250 W a limit asistencie pedálov 25 km/h. V USA, federálny zákon je 750 W a 20 mph av Kanade je to 500 W a 20 mph.

Všetky ležadlá, ktoré som doteraz prerobil, mali výkon 250 W a zistil som, že to poskytuje viac než dostatočnú pomoc (a to bývam v neuveriteľne kopcovitej oblasti). Moje skúsenosti sú však subjektívne – jazdím na cestnom bicykli 70-100 míľ týždenne, takže som celkom fit. Ak sa po dlhej chorobe alebo zranení vraciate k cyklistike s použitím ležadla, potom 250 W nemusí byť dostatočný výkon. Preto si myslím, že zákon v Spojenom kráľovstve a Európe potrebuje vážnu revíziu.

Nemôžete vylúčiť ľudí z potenciálne obohacujúceho zážitku, ako je jazda na ležadle alebo na bicykli, obmedzením množstva pomoci, ktorú môžu mať. Myslím, že racionálnejší prístup by bol horný limit 750 W s maximálnou rýchlosťou 20 mph, rovnako ako v USA. Väčšina kompetentných cestných cyklistov dokáže pohodlne udržať rýchlosť 20-25 mph na rovine a dosiahnuť rýchlosť nad 50 mph pri dlhých zjazdoch!

Je môj Ležiaci vhodný na konverziu pomocou E-assist?

Ak uvažujete o pridaní kľukového motora do ležadla, jednou z najdôležitejších vecí, ktoré je potrebné zvážiť, je plášť spodnej konzoly. Väčšina ležadiel, ktoré som prerobil, má štandardnú škrupinu spodnej konzoly so závitom, ktorá je zvyčajne široká 68 mm s vnútorným priemerom približne 33.5 mm. To by vyhovovalo bežnej štvorcovej kužeľovej utesnenej stredovej konzole kazety alebo Shimano Hollowtech II alebo SRAM GPX BB s vonkajšími miskovými ložiskami.

Na druhej strane stredová konzola FSA BB30 má vnútorný priemer 42 mm, takže si budete musieť kúpiť BB30 na podložku adaptéra BSA.

Ďalším dôležitým hľadiskom je miesto, kam namontovať batériu. Niektorí dávajú prednosť upevneniu batérie na zadný nosič, ale to môže obmedziť priestor pre tašky, kufre atď. Jedno vynikajúce riešenie ponúka Terracycle a je montážna doska pre ležiace batérie.

Dva najpopulárnejšie a najznámejšie kľukové motory – Bafang BBS a Tongsheng TSDZ2 sa bez problémov zmestia do štandardného krytu stredovej konzoly.

Ďalšia vec, ktorú treba zvážiť, je radenie. Tongsheng a Bafang využívajú jedno predné ozubené koliesko. Ak máte vpredu trojité alebo dvojité kľuky, prejdete z 27-stupňovej na 9-rýchlostnú, hoci s elektrickou asistenciou to bude oveľa menší problém.

Najlepšie súpravy na konverziu elektriny pre ležiace trojkolky a bicykle

Moje top 3 obľúbené súpravy pre ležiace postele sú tie, s inštaláciou ktorých mám osobnú skúsenosť. Žiadna z týchto súprav nie je dokonalá a stojí za to pripomenúť, že možno bude potrebné urobiť kompromisy, ale vo všeobecnosti všetky súpravy uvedené nižšie doteraz slúžili mojim zákazníkom dobre. To neznamená, že v budúcnosti sa problémy nevyskytnú, pretože bohužiaľ, každý sériovo vyrábaný elektrický výrobok bude mať v pancieri trhliny!

Tongsheng TSDZ2

TSDZ2 je tu už pekných pár rokov a v priebehu rokov bol (našťastie) vylepšený. Prvé modely sa ukázali ako problematické, ale našťastie problémy nie sú také časté ako predtým.

Tongsheng je skvelý malý motor, pretože využíva snímač krútiaceho momentu (spolu so snímaním kadencie a rýchlosti) na poskytovanie elektrickej pomoci. To poskytuje jazdcovi veľmi intuitívnu pomoc. Šliapte zľahka bez vynaloženia veľkej sily a motor vám nebude príliš pomáhať, použite väčšiu silu na pedále a motor vám poskytne asistenciu úmernú sile, ktorú použijete.

Prechod je veľmi plynulý, a to je jeden z dôvodov, prečo je Tongsheng obľúbený medzi ležiacimi jazdcami.

Tento motor je dostupný vo variantoch 36v 250w / 350w a 500w a tiež vo verziách 48v 350w / 500w a 750w.

Prečo si myslím, že TSDZ2 je obzvlášť vhodný pre ležiace?

Na začiatok je to veľmi malý, diskrétny motor a nie je zvlášť ťažký, váži okolo 3.6 kg. Na motore je závitový otvor, ktorý je dôležitý, pretože pri jeho inštalácii budete musieť byť schopní zastaviť otáčanie motora v plášti spodnej konzoly. 38 mm P-svorka z nehrdzavejúcej ocele je dostatočná na pripevnenie motora k ramenu vašej trojkolky spolu s krátkou skrutkou M8. To platí pre Ice Trikes, keďže viem, že iné značky budú mať pravdepodobne iný priemer na výložníku.

Je to neuveriteľne efektívne – podarilo sa mi vytlačiť dojazd 120 míľ z 36v 13ah batérie s použitím hlavne „ECO“ režimu asistencie pedálov. Hoci tento druh najazdených kilometrov by nebol typický, pretože by závisel od rôznych faktorov.

Tento motor produkuje veľa krútiaceho momentu, čo umožňuje krátke práce v kopcoch. Pri strmých stúpaniach však budete musieť dbať na to, aby ste zaradili správny prevod, rovnako ako na akomkoľvek bicykli. Vystúpte do strmého kopca na príliš vyššom prevodovom stupni a riskujete, že príliš zaťažíte motor a riskujete poškodenie.

Ešte jedna dôležitá vec, ktorú si treba pamätať pri používaní Tongsheng, je pred zapnutím motora sa uistite, že máte nohy z pedálov. Spustenie systému s nohami položenými na pedáloch poškodí kalibráciu snímača krútiaceho momentu. Ak to urobíte náhodou, prestaňte jazdiť, vypnite motor, počkajte niekoľko sekúnd a motor znova zapnite (uistite sa, že vaše nohy nespočívajú na pedáloch).

Motor	batérie	Maximálny výkon
Tongsheng TSDZ2 36v (250w variant)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500w variant)	48v (54.4v x 16A)	870w

Problémy so spoľahlivosťou

Doteraz som mal šťastie s motorom Tongsheng a doteraz som nemal žiadne problémy. Po strávení hodín rybolovom siete Endless-Sphere.com je zrejmé, že s týmto motorom existuje niekoľko slabých stránok.

• Modrý nylonový primárny prevod môže predčasne zlyhať – mosadzná verzia tohto prevodu je k dispozícii ako náhrada.
• Ponorná spojka alebo jednosmerné ložisko môžu zlyhať – výmeny sa dajú ľahko získať.
• Senzor krútiaceho momentu - prudký alebo nerovnomerný pedál môže signalizovať problémy so systémom snímania krútiaceho momentu.
• Chybné zobrazovacie jednotky - zdá sa, že je viac problémom s displejom VLCD5.

Ďalšou vecou, ​​ktorú treba zvážiť pri montáži tohto motora, je prehnaný Q-faktor. Najmä rameno kľuky na strane pohonu je asi o 20 mm viac posunuté ako na strane bez pohonu. To možno zmierniť namontovaním buď štandardných kľukových ramien Bafang, ktoré je možné zakúpiť v dĺžkach 152 mm, 170 mm a 175 mm, alebo kľukových ramien Shimano Steps FC-E8000.

Ešte jedna vec je mať na pamäti, že je potrebné zakúpiť predlžovací kábel snímača rýchlosti Tongsheng (110 mm), pretože štandardný kábel nedosiahne snímač rýchlosti namontovaný na zadnej podpere.

záver

Tongsheng TSDZ2 je nákladovo efektívny spôsob, ako pridať elektronickú asistenciu k vášmu ležadlu, ale inštaláciu by mal vykonať niekto, kto má istotu, že prácu vykoná správne. Existujú aj potenciálne dlhodobé problémy so spoľahlivosťou, ktoré je potrebné zvážiť. Musíte byť „praktickým“ typom človeka, aby ste sa zmestili do jednej z týchto súprav a riešili akékoľvek potenciálne problémy, ktoré môžu v budúcnosti nastať.

Väčšina výrobcov v súčasnosti ponúka elektronickú pomoc pri ležiacich trojkolkách a bicykloch, tieto sú však relatívne drahé v porovnaní s doplnkom pre kutilov. Jednotky Bosch, Yamaha a Shimano Steps sú známe svojou spoľahlivosťou na veľké vzdialenosti, ale je takmer nemožné ich opraviť, ak by sa niečo pokazilo. Naproti tomu TSDZ2 môže opraviť ktorýkoľvek nadšenec pre domácich majstrov, pretože samotný motor je dostatočne ľahký na prácu a náhradné diely sú ľahko dostupné.

> Pozrite sa na ležiace trojkolky a bicykle na eBay

Výkon motora je podľa môjho názoru na úrovni Bosch Active Plus, produkuje dostatok výkonu, najmä v režime „Turbo“ a zaručene vám vyčarí úsmev na tvári.

Objaví sa šliapanie s vypnutým asistentom a zvýšená hmotnosť a ľahký odpor motora - nie je to problém z bytu, ale ak vám dôjde k vybitiu batérie pri dlhom stúpaní, môžete mať nejaké problémy.

Celkovo tomuto motoru dávam palec hore! Má veľkú hodnotu, funguje dobre a robí svoju prácu. Odkazy nižšie o tom, kde kúpiť tento motor.

Amazonka

eBay

aliexpress

Pozrite si najnovšie ceny na ebikepricecomparison.com

---

Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

Motor so stredným pohonom Bafang je lídrom na trhu už viac ako päť rokov a naďalej je najpredávanejšou súpravou na prestavbu elektrických bicyklov vo svojej triede.

Samotný motor je skvelá malá jednotka a z väčšej časti vyzerá pomerne spoľahlivo. Použil som a Bafang BBS02 motorový bicykel po dobu jedného roka, najazdených takmer 2000 míľ bez akýchkoľvek problémov.

Motor Bafang je v súčasnosti dostupný v mnohých rôznych variantoch: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w / 750w, BBSHD 48V 1000W.

Ktorý model si vyberiete, závisí od množstva energie, ktorú potrebujete. Ako som už spomínal, budete musieť starostlivo zvážiť zákon vo vašej krajine.

Nasledujúce tabuľky ukazujú špičkový výkon všetkých modelov Bafang (s plne nabitou batériou).

Motor Bafang	batérie	Maximálny výkon
BBS01B 250w	36v (42.2v x 15A)	633w
BBS01B 350w	36v (42.2v x 18A)	759w

Model Bafang	batérie	Špičkový výkon (Watty)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Motor Bafang	batérie	Maximálny výkon
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Je potrebné poznamenať, že hodnoty špičkového výkonu nepredstavujú nominálny výkon týchto motorov. Napríklad motor 250w sa môže pri záťaži nakrátko vyšplhať na viac ako 600w, ale nastavenie „udržiavať prúd“ v programovaní regulátora po zvýšení kadencie pedálov zvýši výkon späť.

Podľa môjho názoru 250w poskytuje adekvátnu elektrickú asistenciu, ale ak hľadáte skutočný výkon, BBSHD je na inej úrovni! Ak ste plánovali dobrodružstvo v teréne, potom by BBSHD bolo viac než len na túto prácu. Jazdil som na mnohých motorkách poháňaných týmto motorom a množstvo krútiaceho momentu, ktorý produkuje, mi neprestáva vyčarovať úsmev na tvári.

'HD' znamená ťažký výkon a myslím si, že zmyslom kúpy BBSHD by bola robustná konštrukcia motora. Je veľmi ťažký, váži takmer 5 kg, ale ak ste chceli len super spoľahlivú pohonnú jednotku, s ktorou by sa dalo jazdiť deň čo deň bez akejkoľvek starostlivosti, potom je to skvelá súprava. A samozrejme, nemusíte na ňom jazdiť v režime plného výkonu. Na výber máte 9 úrovní výkonu a úroveň 1 sa pohybuje okolo značky 250 W, takže ak si to želáte, stále môžete cvičiť.

Najlepšie všestranné pre mňa je BBS02B, či už v háve 36v 500w alebo 48v 750w. Aj keď to nevytvára surové chvástanie HD, stále produkuje viac energie, ako väčšina z nás bude niekedy potrebovať, a je o niečo dostupnejšia.

Kúpte si Bafang M625 od Amazonu

Jazda na ležadle s pohonom Bafang

Na rozdiel od motora Tongsheng používa motor Bafang oveľa jednoduchšiu pomoc pri pedáli založenú na kadencii, ktorá funguje ako vypínač. Spôsob, akým sa výkonová rampa zvýši po začatí šliapania na pedále, závisí od spôsobu, akým je nakonfigurovaný ovládač motora, otáčky motora budú tiež obmedzené nastavením regulátora.

Jednou z vynikajúcich funkcií Bafangu je, že tieto nastavenia môžete ľahko zmeniť pomocou notebooku a USB programovací kábel a bezplatný open-source softvér – môžete preprogramovať motor tak, aby produkoval veľmi hladkú a intuitívnu úroveň asistencie pedálov. Najlepšiu príručku pre začiatočníkov k programovaniu Bafangu nájdete na Karls Elektrický bicykel blog.

Je motor stredného pohonu Bafang vhodný pre ležiace vozidlá?

Rovnako ako TSDZ2, motor Bafang nebol navrhnutý špeciálne pre ležiace bicykle, ale po nainštalovaní niekoľkých ležiacich bicyklov sa zdá, že to robí dokonale! Je ťažší ako TSDZ2 s približne 4 kg (4.8 kg pre BBSHD) a fyzicky o niečo väčší.

Krátke video nižšie ukazuje nedávnu inštaláciu Bafang BBS01B 36v 250w na ležatý bicykel HP Velotechnik Grasshopper.

Hlavné kritériá pre inštaláciu sú rovnaké ako pri Tongsheng. Hriadeľ motora sa hodí na štandardný 68 mm BSA závitový plášť stredovej konzoly. Jednou z dôležitých úvah je uistiť sa, že motor je pevne zaistený, aby sa nekrútil v plášti BB. Montážna doska poskytnutá spoločnosťou Bafang bude nejakým spôsobom brániť pohybu motora, ale budete chcieť mať a Blokovací kľúč Bafang v súprave náradia len v prípade, že potrebujete dotiahnuť motor.

Rovnako ako v prípade Tongshengu budete musieť kúpiť ďalšiu predlžovací kábel snímača rýchlosti pretože štandardný kábel nedosiahne motor.

Na pripojenie displeja budete potrebovať niečo podobné Držiak príslušenstva Minoura  (ako sa používa pri konverzii vyššie). Terracycle tiež robí držiak špeciálne pre ležiacich.

Rovnako ako pri každej elektrickej prestavbe je dôležité, kde sa rozhodnete namontovať batériu. Môžete si vybrať malú kompaktnú batériu na fľašu, ktorá by sa zmestila do košíka na fľašu alebo tašky, alebo môžete ísť po elegantnejšom riešení, ako je napr. Montážna súprava na batériu ako je uvedené v časti Tongsheng.

> Pozrite sa na ležiace trojkolky a bicykle na eBay

Je motor Bafang spoľahlivý?

Bafang je od roku 2014 lídrom na trhu domácich konverzných súprav pre e-bicykle so stredným pohonom a podobne ako Tongsheng bol sužovaný skorými problémami so spoľahlivosťou – tie pramenili najmä z nekvalitných MOSFETov v ovládači motora.

Tieto problémy boli vyriešené, hoci ako u každého elektromotora s elektrickým bicyklom stále pretrvávajú obavy o spoľahlivosť. Nižšie uvádzam hlavné problémové oblasti, s ktorými som sa stretol pri strednej jazde Bafang:

• Elektrické problémy - najmä zlyhanie ovládača na BBS02 48v 750w. Toto je menší problém na modeloch BBSHD a 36v.
• Nie je 100% vodotesný, nepoužívajte tlakovú umývačku ani úplne ponorte - trvalé jazdenie v silnom daždi, občas môže spôsobiť problémy.
• Opotrebovanie primárneho nylonového prevodu - to sa zdá byť menším problémom ako v prípade TSDZ2
• Sálové senzory - niekedy zlá spájka alebo zlé spojenie na ovládači
• Senzory asistencie pedálov môžu niekedy zlyhať (hoci sa to zdá dosť zriedkavé).

Treba poznamenať, že podľa mojich osobných skúseností som za posledné tri roky nainštaloval viac ako 100 stredových diskov Bafang a mal som poruchu jedného 250w motora (po 14 mesiacoch a 2000 míľach), jedného zlyhania ovládača na 36v 500w , tri zlyhania ovládača a jedno zlyhanie Hallovho snímača na BBSHD a osem porúch ovládača BBS02 48v 750w. Všetky poruchy ovládača na 750w verzii sa vyskytli na bicykloch s 52V batériami.

záver

Napriek vyššie uvedeným problémom si stále myslím, že Bafang je dobrý motor. BBS01B 250w poskytne dostatočnú asistenciu pre väčšinu jazdcov, a ak chcete mať trochu viac výkonu na tie strmé stúpania, BBS02 je vynikajúci. BBSHD je veľmi silný a efektívny motor a poskytuje vám flexibilitu výkonu v rozsahu od 250 W až po potenciálnych 1700 W. Osobne by som si neinštaloval BBSHD na ležiaci bicykel, pretože si myslím, že mať k dispozícii všetok ten výkon by bolo príliš lákavé na použitie a rád si poriadne zacvičím, keď idem jazdiť.

Ktorý motor so stredným pohonom je najlepší pre ležiacu trojkolku alebo bicykel?

To závisí od vašich preferencií. Pre mňa TSDZ2 vyhráva, pretože poskytuje lepší zážitok z jazdy a je veľmi úhľadnou inštaláciou. Tongsheng poskytuje veľmi plynulý a intuitívny pedálový asistent. Bafang je tiež skvelý a máte ďalšiu výhodu, že môžete jednoducho nakonfigurovať nastavenia ovládača tak, aby vyhovovali vašim potrebám.

Veľa veľmi skúsených ležiacich jazdcov súhlasí s mojím verdiktom o Tongsheng, nasledujúce svedectvo je od jedného z mojich čitateľov: Glen z Vancouver Island, Kanada. Navštívte Glenovu webovú stránku: mid-islandadventures.com  - Na jeho stránke je veľa informácií o ležiacich jazdcoch.

Pre tých, ktorí majú záujem, práve som vybral svoj Bafang 36 volt/350 watt Mid Drive z môjho HP Gekko a nahradil som ho 2 voltovou jednotkou TSDZ36. Túto jednotku TSDZ2 mám vo svojom obchode niekoľko mesiacov, pretože mi bola vrátená a potrebovala som opravu. Keďže som mal trochu voľného času, rozhodol som sa otvoriť Tongsheng, aby som zistil, čo sa deje. Keďže som predtým opravoval túto jednotku s novým mazivom a novým primárnym prevodom z mosadze, mal som podozrenie, že som niečo vynechal alebo je v jednotke niečo chybné. Ukázalo sa, že uvoľnená skrutka na jednej zo svoriek fázového vodiča sa uvoľnila a vo vnútri krytu motora iskrila. Nejaká šmirgľová handrička na čistenie mosadzných koncoviek, nová skrutka, trocha modrého Loctite a trochu JB Weld a zdá sa, že ten motor teraz beží dobre,

Keďže som strávil nejaký čas s Bafangom na mojom Gekku, mal by som byť schopný urobiť priame porovnanie dvoch porovnateľne poháňaných motorov. Rovnaká trojkolka, rovnaké jazdné podmienky, rovnaká batéria, hmotnosť a rovnaký jazdec.

Takže tu je to – keďže moja trojkolka je vybavená Alfine 11 speed out, moje jazdné výsledky sa môžu mierne líšiť od výsledkov s kazetou a prehadzovačkou.

Prvý veľký rozdiel je v plynulosti dodávky energie. TSDZ2 sa cíti skôr ako šliapnutie na plynový pedál, zatiaľ čo jednotka Bafang sa cíti skôr ako zapnutie vypínača svetla. Napájanie je zapnuté alebo vypnuté.

Obe jednotky sa zdajú byť pri používaní prijateľne tiché a byť na trojkolke priamo pred vami môže byť niečo na zváženie. Toto je TSDZ2 s inováciou Brass Gear, o ktorej niektorí majitelia uviedli, že je hlučná. Nenašiel som to tak, ale mám tendenciu namazať alebo naolejovať všetko, čo sa pohybuje, aby som bol na bezpečnej strane. Pochádzam z čínskej továrne a každému by som odporučil, aby si zložil kryty predtým, ako nainštaluje vašu súpravu motora akejkoľvek značky, a vyskúšal si ju. 12-hodinové zmeny 7 dní v týždni môžu znamenať, že niektoré jednotky jednoducho nedostanú tú poslednú lásku a starostlivosť, akú by mali.

Jednou z mojich výčitiek s Bafangom je časové oneskorenie od okamihu, keď prestanete šliapať do pedálov a motor konečne prestane napájať. V praxi to môže byť len 5 sekúnd, ale keď prestanete šliapať, aby ste preradili na internom náboji prevodovky, môže to byť ako 10 sekúnd medzi radením. Počas tejto doby sa motor pokúša obísť brzdenie alebo spojku na IGH, čo vedie k ďalšiemu hluku. S jednotkou TSDZ2 sa výkon zastaví, len čo prestanete šliapať do pedálov. To sa dá samozrejme eliminovať použitím snímačov radenia na Bafangu, ale NIE JE potrebné pridávať ešte viac káblov alebo možné problémové pripojenia k TSDZ2 je len ďalší bonus.

Obe jednotky sa dodávajú s ovládacím panelom LCD, ktorý sa zdá byť vo funkcii a zobrazených informáciách dosť podobný. Jednotka Bafang sa zdala byť kvalitnejšia ako jednotka T, ale jednotka T bola lepšie nastaviteľná a mala peknú funkciu naklonenia, ak by ste sa oslnili alebo odrážali slnko vo vašich očiach. Ďalším plusom pre T jednotku je jej ľahká a kompaktná veľkosť s hmotnosťou asi o 2 libry menej ako Bafang. Tiež sa inštaluje bez akéhokoľvek poškodenia plášťa spodnej konzoly, čo má za následok odsadenie od poistného krúžku s Bafangom.

Ktorá jednotka je teda lepšia? Pre mňa by to bol stále motor s prevodovým nábojom ako moja prvá voľba, pretože výkon je priamočiarejší na cestu a nestráca účinnosť prostredníctvom vašej reťaze, zadných prevodov a potom konečne na cestu. Ak by som si mal vybrať medzi Bafang a TSDZ2, bol by to TSDZ2 s 500 wattmi.

Snímka obrazovky Mid-Island Adventures - kliknutím na fotografiu sa dostanete na webovú stránku.

---

Elektrická súprava na prestavbu motora zadného náboja

Motor s nábojom s prevodovkou je jedným z najjednoduchších spôsobov, ako do vášho ležiaceho vozidla pridať elektrickú pomoc. Nielenže sú tieto motory veľmi spoľahlivé, ale nedochádza k zvýšeniu odporu pri šliapaní s vypnutým asistentom (na rozdiel od TSDZ2 a Bafang BBS).

Nábojové motory sú tiež vo všeobecnosti lacnejšie ako stredné pohony a navyše nemusíte stratiť prednú kľuku. Nižšie je video ľadovej trojkolky vybavené e-assist pomocou súpravy na konverziu motora zadného náboja Bafang 36v 250w.

Hodí sa motor zadného náboja na môjho ležiaceho?

To závisí od viacerých faktorov. Ak máte zadný náboj s interným prevodom ako Shimano Alfine alebo Rohloff, odpoveď by bola nie, pokiaľ by ste neboli ochotní vrátiť sa k prevodom prehadzovača.

Ďalšia vec, ktorú je potrebné zvážiť, je veľkosť vášho zadného kolesa a šírka vašich patiek. Väčšina súprav nábojových motorov je k dispozícii vo veľkostiach kolies 20″ / 26″ / 28″, ale takmer vždy sú vyrobené tak, aby vyhovovali štandardnej šírke bicykla so šírkou 135 mm. Mierna obmena v tomto by nemala predstavovať príliš veľký problém, ale ak je vaša zadná koncovka podstatne užšia, budete musieť porozmýšľať nad kľukovým motorom. Ak nepoznáte šírku zadného pätky, odstráňte zadné koleso a vykonajte meranie pomocou posuvného meradla Vernier.

✅ Súprava na prestavbu zadných kolies Ebikeling 500w 36v 26 palcov (Doprava v USA)[/caption]

Problémom môže byť kompatibilita snímača pedálov. Väčšina týchto súprav sa štandardne dodáva na montáž na pravú stranu štvorcovej kužeľovej utesnenej spodnej konzoly kazety. Ak máte stredovú konzolu Hollowtech II, SRAM GPX alebo BB30 Pressfit, budete si musieť objednať kompatibilný pedálový snímač.

Je tiež pravdepodobné, že možno budete musieť predĺžiť kábel vedúci od pedálového snímača na kľuke k riadiacej skrinke/taške.

Výhody montáže elektromotora na ležadlo

• Jednoduchá inštalácia – stačí vymeniť zadné koleso a namontovať pedálový senzor, batériu, ovládač motora a displej.
• Konverzné súpravy motorov založených na nákladoch sú takmer vždy lacnejšie
• Jednoduchosť - Ak sa motory náboja pokazia (čo je pomerne zriedkavé), je ľahké a lacno ich opraviť alebo vymeniť.
• Ak použijete prevody prehadzovačky, môžete si ponechať celý rozsah prevodov – napr. trojnásobok na prednej 8/9 rýchlosti vzadu.

Negatívy montáže motora zadného náboja

• Motory zadného náboja nevytvárajú toľko krútiaceho momentu ako kľukové motory (40Nm verzus 80Nm).
• Oprava defektu zadného kolesa môže byť časovo náročná – použite pneumatiky Schwalbe Marathon Plus.
• Nie je kompatibilný so všetkými ležiacimi výpadkami
• Nábojové motory nie sú také účinné ako kľukové motory - znížený dosah batérie.

Jazdec s motorom zadného náboja

Nainštaloval som ich pár Motory zadného náboja Bafang na ležadlovom bicykli a trojkolke a myslím, že fungujú skvele. V skutočnosti nevytvárajú krútiaci moment, ktorý získate s kľukovým motorom, ale pomoc je podľa môjho názoru viac ako primeraná. Bývam na dne 0.2-8% kopca s dĺžkou 10 míle a môj osobný rekord na mojom cestnom bicykli (bez asistencie) je 1 minúta 20 sekúnd, na ľadovej trojkolke s výkonom 250 W Bafang som urobil rovnaké stúpanie za 1 minútu 13 sekúnd a to bolo bez toho, aby som sa príliš zadýchal!

Väčšina súprav motorov zadného náboja, ktoré sú k dispozícii, používa pedálový asistent založený na kadencii, podobne ako motor Bafang so stredným pohonom. K dispozícii sú systémy pohonu náboja, ktoré využívajú asistenciu pedálu snímania krútiaceho momentu na dosiahnutie hladšej a efektívnejšej úrovne pomoci podobne ako motor Tongsheng.

Hlavným problémom pri montáži súpravy motora s nábojom na snímanie krútiaceho momentu je, že budete musieť odstrániť existujúcu spodnú konzolu, aby ste ju nahradili súpravou so snímaním krútiaceho momentu. Budete tiež musieť vyvŕtať dieru v plášti spodnej konzoly, aby ste prevliekli vodič konektora k ovládaču – do tohto otvoru musíte vopred namontovať gumenú priechodku, pretože ak tak neurobíte, je veľmi pravdepodobné, že pri prevlečenie cez otvor. Budete si tiež musieť zaobstarať kompatibilný predlžovací kábel pre konektor snímača krútiaceho momentu, pretože ten dodávaný so súpravou nie je dostatočne dlhý na ležanie.

záver

Odveká otázka je nábojový motor lepší ako stredný pohon alebo naopak sa scvrkáva na vaše očakávania toho, čo chcete od elektrického asistenta. Osobne si myslím, že motory v náboji sú skvelé, chýba im krútiaci moment a účinnosť kľukového motora, ale stále veľmi dobre zvládajú elektrickú asistenciu. Ďalším plusom je chýbajúci odpor kolesa (a kľuky) pri pedálovaní s vypnutým asistentom.

Hlavným predajným miestom každého nábojového motora by bola jeho dlhodobá spoľahlivosť. Za posledné tri roky som nainštaloval veľa prevodových nábojových motorov a nemal som jediný hlásený výpadok motora alebo ovládača. Mal som niekoľko drobných problémov, ako je napríklad asistencia senzorov pedálov a občasné problémy so zobrazením. Ale okrem toho sú samotné motory vynikajúce.

Neváhal by som vziať ležadlo s motorom na náboji na 1000 míľovú prehliadku!

Odkazy na zostavy motorov zadného náboja 

Kúpte si súpravu na prestavbu zadných kolies Ebikeling 500w 36v 26 ″ (K dispozícii je aj 20 palcov)

Amazonka

eBay

aliexpress

Porovnajte najnovšie ceny na ebikepricecomparison.com

Ďakujeme za prečítanie, ak máte nejaké otázky, neváhajte zanechať komentár nižšie. Obvykle odpovedám do 24 hodín.