Sprievodca súpravou na konverziu elektrických bicyklov - čo potrebujete vedieť

ebikechoices podporuje jeho publikum. Keď nakupujete prostredníctvom odkazov na našej stránke, môžeme získať províziu. Ukáž viac

Rozmýšľate nad prestavbou bicykla na elektrický pohon, ale neviete, kde začať? V tomto sprievodcovi súpravou na prestavovanie elektrických bicyklov preskúmam rôzne spôsoby, ako môžete pridať elektrický asistent na bicykel.

Ak ste ochotní sa ponoriť, premena bicykla na elektrickú pomoc môže byť mimoriadne obohacujúcim zážitkom. Nielen to, ale v porovnaní s nákupom továrne vyrobeného e-bicykla môžete tiež výrazne ušetriť.

DIY eBike vs Factory eBike

Typické elektrické bicykle strednej triedy na základnej úrovni budú stáť v oblasti 1600 ($ 2000). Úplne nový dielenský e-bicykel so strednou prevádzkou, ktorý som si vyrobil, ma stál menej ako 900 ($ 1160) (vrátane nákladov na nový bicykel pre darcov).

elektrický bicykel

Darcovský bicykel, ktorý som použil vo vyššie uvedenej zostave, je Dekatlon BTWIN Riverside 900, S Tongsheng TSDZ2 motor so stredným pohonom a batériou 36 V 13 Ah.

Ako môžete vidieť, sú značné úspory, ktoré majú byť vykonané tým, že zmení slušnú spec nový bicykel na elektrickú pomoc. Ak konvertujete bicykel, ktorý už vlastníte, úspory sú ešte väčšie.

Povedzme, že máte v kôlni staré horské kolo Trek alebo Cannondale. Spravidla vám slušná súprava na konverziu v strede disku s batériou udrží späť okolo £ 600 ($ 780). To je obrovská úspora v porovnaní s nákupom továrne vyrobeného elektrického bicykla s stredným pohonom.

elektrický horský bicykel decathlon e stilus 29
Decathlon E-Stilus je skvelý, ale od 3000 XNUMX libier veľa nezmeníte!

Konverzia bicykla na elektrickú však nie je pre každého, a ak nemáte mechanický zmysel, odporúčam vám kúpiť si elektrický bicykel vyrobený z továrne alebo nájsť niekoho, kto vám túto súpravu zmestí.

Budete tiež musieť vziať do úvahy skutočnosť, že spätný prevodový motor na elektrický bicykel nemusí byť z dlhodobého hľadiska taký spoľahlivý ako krokový motor Bosch alebo Shimano, ktorý sa bežne vyskytuje v továrňach vyrábaných elektrických bicykloch.

užitočné odkazy

Aby ste si vybrali ten správny motor pre vaše potreby, musíte sa pýtať sami seba, aké bude vaše zamýšľané použitie.

Ak žijete v pomerne plochom priestore, len s miernymi stúpaniami, mal by byť malý motor s rozvetveným nábojom viac ako primeraný, ale ak žijete v oblasti, kde sú neúprosné strmé kopce, potom by bol vhodnejší stredný pohon.

Nakoniec bude vaše rozhodnutie ovplyvnené vašimi osobnými potrebami. Oba typy motorov majú svoje miesto na elektrobicykloch, ale treba pripomenúť, že stredné pohony sú všeobecne oveľa energeticky efektívnejšie ako motory s malými nábojmi.

Motory s priamym pohonom

و motor náboja s priamym pohonom je najjednoduchšia forma pohonu na elektrobicykli: vonkajší plášť náboja je neoddeliteľnou súčasťou motora a je na ňom pripevnený veľký prstenec silných magnetov.

Keď motor beží, poháňa koleso priamo (odkiaľ pochádza názov). Jednoducho to znamená, že koleso je v podstate motor s hriadeľom upevneným na mieste tak, aby sa telo hriadeľa (vonkajší náboj náboja, a tým aj vaše koleso) otáčalo namiesto hriadeľa.

motor s priamym hnacím nábojom nainštalovaný na horskom bicykli

Je to jednoduchý dizajn, ale prichádza za cenu - motor musí byť dosť veľký a ťažký na výrobu dostatočného výkonu. Menší motor, ktorý sa pomaly otáča, by nevytváral dosť krútiaceho momentu a rýchlosť, na ktorú sa má koleso otáčať, je relatívne pomalá, takže motor musí byť čo najväčší, aby sa dosiahol krútiaci moment pri nízkych otáčkach.

Na druhej strane, motory s priamym pohonom bývajú lacné a spoľahlivé a zvládajú veľa energie. Takže ak hľadáte vysoko výkonný elektrický bicykel na rozpočet, potom veľký náboj motor môže byť cesta.

Motor s prevodovkou

malý prevodové nábojové motory sú oveľa efektívnejšie ako motory s priamym pohonom. Skriňa motora je spojená so statorom prostredníctvom systému planétovej redukcie. Pri každom otočení skrine sa motor vnútri točí mnohonásobne rýchlejšie. To umožňuje motoru pracovať pri vyšších (a efektívnejších) rýchlostiach, pričom koleso sa môže stále otáčať nižšou rýchlosťou.

Ďalšou veľkou výhodou použitia prevodového motora s nábojom je prakticky nulový odpor pri šliapaní pri vypnutom motore alebo pri výpadku výkonu - môžete šliapať ako pri bežnom bicykli.

malý motor s prevodovkou, namontovaný na horskom bicykli

Prevodové motory sú zvyčajne bezúdržbové, ale ak urobíte veľa stúpania do kopca, je pravdepodobné, že nylonové planétové kolesá sa časom opotrebujú. Našťastie sú lacné a relatívne ľahko vymeniteľné.

Vyskúšajte najlepšiu sadu na prestavbu motora na náboji na eBay

Motor predného náboja vs motor zadného náboja

Súprava na prestavbu elektrického bicykla predného kolesa

Existujú rôzne výhody a nevýhody montáže motora predného náboja oproti motoru zadného náboja. Pokiaľ ide o elektrické kolesá, motory predného náboja sú obvykle jednoduchšie na montáž. Hlavným dôvodom je to, že si nemusíte robiť starosti s výmenou nad kazetami s ozubeným kolieskom alebo voľnobežkami.

Súprava na premenu elektrického bicykla predného kolesa namontovaná na dámske hybridné kolo

Je potrebné poznamenať, že najlepšou voľbou pre elektrickú premenu predných kolies by bol malý nábojový motor s prevodovkou. Dôvodom je to, že sú kompaktné, ľahké a vytvárajú primeraný krútiaci moment.

K dispozícii sú súpravy elektrických bicyklov s väčším priamym pohonom predného kolesa. Všeobecne sú lacnejšie a výkonnejšie, ale nadmerná veľkosť motora môže sťažiť montáž na bicykle s kotúčovými brzdami. Sú tiež podstatne ťažšie a menej efektívne.

Sada na prestavbu elektrických bicyklov bafang 250w

Ďalším plusom s motorom predného náboja je, keď používate pedál, bicykel je efektívne poháňaný oboma kolesami. Aj keď vám elektrické predné koleso poskytuje pomoc, šliapaním pedálu poháňate zadné koleso.

Elektrické predné kolesá nie sú zvlášť vhodné na jazdu v teréne, pretože poháňané koleso môže mať tendenciu točiť sa na nerovnom teréne, najmä pri stúpaní do strmých svahov.

Súprava na prestavovanie elektrických bicyklov zadných kolies

Elektrický náboj zadného kolesa je obvykle preferovaný spôsob, ako pridať elektrickú pomoc do bicykla pomocou súpravy na prestavbu. Výmena zadného kolesa vyžaduje trochu viac práce, konkrétne odstránenie kazety s prevodovkou (alebo voľnobežky), budete potrebovať špeciálny nástroj pre túto prácu.

Pokiaľ ide o jazdu, motor tlačí na rozdiel od ťahania (ako pri prednom motore). Všeobecne bude motor zadného náboja s menším prevodom vyzerať oveľa diskrétnejšie.

bafang 48v Súprava motorov zadného náboja 500v s farebným displejom

Ďalším bonusom s motormi zadného náboja je to, že sú oveľa lepšie na použitie na nerovnom teréne. Všetka hmotnosť jazdca sa sústreďuje na zadné koleso, problém s otáčaním kolies je oveľa menší.

Jedinou skutočnou nevýhodou tohto usporiadania je výmena vnútornej trubice v prípade vpichu môže byť časovo náročná. Vždy odporúčam dobrú pneumatiku odolnú proti prepichnutiu, napríklad Schwalbe Marathon Plus, aby sa toto riziko výrazne znížilo.

Motor so stredným pohonom

Motor so stredným pohonom je preferovaný pohonný systém drahších e-bicyklov. Tieto typy motorov sú zďaleka najúčinnejšie a vyrábajú oveľa viac krútiaci moment ako nábojové motory.

bafang bbshd mid drive motor inštalovaný na hybridnom bicykli

Montáž tohto typu motora môže byť pre neskúsených pracovníkov zložitá, pretože na uľahčenie inštalácie je potrebné odstrániť spodnú konzolu bicykla. Akonáhle je táto práca vykonaná, zvyšok je pomerne jednoduchý. Je dôležité si pamätať že väčšina súprav stredného pohonu je kompatibilná len so štandardnými krytmi so spodnou konzolou so závitom 68mm-73mm širokým a priemerom približne 33.5mm.

Pri správnom nainštalovaní, systém stredného pohonu dodá vášmu bicyklu vzhľad a dojem z drahšieho e-bike.

kocka horský bicykel s bafang bbs02 a 52v batéria

Jediné nevýhody motorov so stredným pohonom sú zvýšený odpor pedálov pri vypnutom motore a pravidelná údržba (napr. Uťahovanie motora). Budete tiež obmedzený na jedno ozubené koliesko na prednej strane.

súprava elektrických bicyklov bafang bbs02b 750w
✅Odkaz na Bafang BBS02B (dôveryhodný predajca na Aliexpress)

Mid-Drive vs Hub motor

Ak vezmeme do úvahy všetky vyššie uvedené informácie, skutočne sa zredukuje na váš rozpočet a na druh jazdenia, ktoré plánujete robiť.

Podľa mojich skúseností, malé náboje motory sú zvyčajne oveľa menej ťažkostí ako mid-drive v dlhodobom horizonte. Ďalšia vec, ktorú treba zvážiť, je odolnosť proti šliapaniu. Stredový pohon aj motor s priamym pohonom vytvárajú pri vypnutom motore výrazný odpor.

Mid-disky sú určite oveľa lepšie pri horolezectve, 250w Bafang BBS01B bude produkovať takmer 100% viac krútiaceho momentu ako ekvivalent motora s prevodovkou.

horský bicykel vybavený motorom s priamym pohonom 1000w

Súpravy motorov rozbočovačov majú o nich viac „DIY vzhľad“, bude existovať externý regulátor (zvyčajne v sáčku s rámom), externý pomocný pedálový asistent a veľa káblov na upratovanie. Mid-pohon motory určite poskytnúť čistič a čistejšie vyzerajúci hotový výrobok.

záver

Ak hľadáte trochu pomoci s kopcami, ale chcete veľa času šliapať pod vlastnou parou, potom malý motor s nábojmi by bol určite spôsob, ako ísť. Ak hľadáte bicykel, ktorý bude schopný riešiť veľmi strmé stúpania s ľahkosťou, potom by bol asi stredný pohon lepšou voľbou.

Výber správnej batérie e-bike

Výber batérie je dôležitý, pretože bude určovať druh rozsahu, ktorý môžete očakávať od vášho elektrického bicykla.

V prvom rade budete potrebovať batériu správneho napätia. Väčšina súprav je 36v alebo 48v, súpravy 48v zvyčajne prijímajú batérie 52v, čo však v niektorých prípadoch môže ohroziť spoľahlivosť. K dispozícii sú niektoré ovládače motorov, ktoré budú mať buď batériu 36v alebo 48v, ale pred uskutočnením nákupu ju musíte najskôr skontrolovať.

Špecifikácia Ah (ampérhodina) poskytuje meranie kapacity batérie. Inými slovami, je to údaj o tom, koľko energie môže batéria uložiť. Napríklad batéria 36v 13ah (36v x 13ah) bude mať celkovú energetickú kapacitu 468Wh (watthodín) - použitie konštantnej 20Wh na míľu by poskytlo dojazd približne 23 míľ. Pri jazde v reálnom svete by toto číslo mohlo byť oveľa väčšie alebo nižšie v závislosti od použitej úrovne výkonu, hmotnosti jazdca, druhu terénu (rovinatý alebo kopcovitý) a smeru vetra.

Ďalšia vec, ktorú treba vziať do úvahy, je veľkosť / štýl rámu, na ktorý budete batériu pripájať. Bežné hybridné alebo hardtail horské bicykle 18 ″ rám a vyššie majú zvyčajne dostatok miesta, ale keď sa dostanete do 16 ″ rámcov, veci sa môžu stať oveľa pevnejšie.

plné odpruženie horský bicykel vybavený bafang bbshd

Ak máte celoodpružený horský bicykel, montáž batérie do rámu môže byť prakticky nemožná (v závislosti od bicykla). Dámske rámované bicykle a step-through kolesá sú zvyčajne vhodnejšie pre zadnú rack-montáž batérie.

Odporúča sa, aby ste pred zakúpením batérie vykonali merania rámu. Je tiež dôležité si uvedomiť, že niektoré akumulátory nie sú obzvlášť dobre zarovnané so závitmi držiaka na fľaše na ráme. Ak je to tento prípad, možno budete musieť vrtať a nit-matice ďalší otvor alebo dva.

Pre viac informácií o e-bike batérie, prosím, pozrite sa na môj článok Vysvetlili sa „batérie elektrických bicyklov“

Porovnajte ceny viac ako 40 populárnych súprav na prestavbu elektrobicyklov.

Ďakujeme, že ste si našli čas na prečítanie tohto článku. Ak potrebujete ďalšiu pomoc alebo radu pri výbere súpravy na konverziu, zanechajte prosím komentár nižšie.

Tony

Vášnivý zástanca a nadšenec E-Bike od roku 2016. Jazda na elektrobicykli mi pomohla schudnúť, získať kondíciu a znovu zapáliť moju vášeň pre cyklistiku!

45 myšlienky na “Sprievodca súpravou na konverziu elektrických bicyklov - čo potrebujete vedieť"

  • Ahoj Tony
    V prvom rade gratulujem k stránke a jej obsahu.
    Prečítal som si niekoľko článkov a uvedomil som si, že na to, čo chcem, bude najvhodnejšia súprava s motorom v strede.
    Teraz mám pochybnosti medzi Bafangom a Tongshengom a akým modelom/výkonom.
    Mám decathelon bike, Riverside 500, na ktorom som vymenil odpruženie za karbónovú vidlicu. Rád absolvujem trasy medzi 30 a 60 km na zmiešaných trasách; vedľajšie cesty, cyklistické chodníky, štrkové a niektoré terénne cesty, na rovinatých aj na miernych až miernych svahoch.
    Čo na tento účel odporúčate z hľadiska motora, berúc do úvahy rozdiel v asistencii pri pádle medzi 2 motormi a ktorá batéria bude najviac odporúčaná?
    Vopred vám veľmi pekne ďakujem za pozornosť

    odpoveď
    • Ahoj Fernando,
      Ďakujem za pochvalu, veľmi si vážime.

      Čo sa týka vášho Riverside 500, osobne by som si vybral Tongsheng TSDZ2. Pred pár rokmi som prerobil Decathlon Riverside 900 pomocou tohto motora v kombinácii s 36v 13Ah batériou a jazdu na ňom som si užil. Prešiel som na ňom takmer 1000 míľ, kým som ho znova predal.

      Je potrebné zvážiť niekoľko vecí:
      1. TSDZ2 používa snímač krútiaceho momentu a cíti sa prirodzenejšie pri šliapaní, ale nie je taký silný ako ekvivalent Bafang. Zvykol som bez problémov pravidelne zdolávať 15% kopce, no aj tak bolo treba pridať poriadny kus námahy.
      2. Na TSDZ2 sa toho dá pokaziť viac – Modrý nylonový prevod môže zlyhať (jednoduchá výmena) a niekedy môžu spôsobiť problémy snímače krútiaceho momentu (tieto problémy som nezažil).
      3. Ak sú nejaké káble vedené pod plášťom spodnej konzoly, budete ich musieť previesť, pretože od motora nie je žiadna vôľa.
      4. Programovanie TSDZ2 nie je jednoduché (v porovnaní s Bafangom)

      Ak chcete výkon, potom by ste si vybrali motor Bafang. Ak chcete, aby motor posilnil vaše schopnosti prirodzeným spôsobom, potom by bol lepší TSDZ2.

      Pokiaľ ide o batériu, zistil som, že 36v 13Ah batéria Hailong poskytuje dojazd okolo 100 km pomocou zmiešanej asistencie.

      Dúfam, že to pomôže, ak máte ďalšie otázky, obráťte sa na nás.

      S pozdravom,
      Tony

      odpoveď
  • hej

    Tarkoitatko,ettei Bafang-moottoria voi asentaa,eikä se sopisi jalkajarrulliseen pyörään (mainitsit lasinalusjarru?) ollenkaan vai sitä,että sen jarrujohdotus on vain jätettävä kytkemättä? Etupyörässä olevaan V-jarruun sitten tulisi jarrujohdonkytkentä ja kahva.Oma pyöräni on Solifer 28″ ns.mummomallinen jossa on n.46 tai 48 cm matala runkokorkeus (en muista tehla tarkatti kumpi, kumpi, kampi, takajo, on tarkasti kumpi) 3 napavaihdetta ja jalkajarrut: SG-3C41 Hub w/Coaster Brake,jotka kaikki ovat siis takapyöräni “kapassa” sisällä.Olen katsellut 250W 36V Bafang-moottoreita,ettei tarvitsisi katsastaa ja saisin ajella pääasiassa pyöräteillä.Sopivat tarakalliset akkusetit vain vaikuttavat olevan lähes kaikilta myyjiltä nyt loppu.
    Ketjuratas ja ketjut myös epäiröityttävät,kun en ole muita vaihtoehtoja joutunut aiemmin tutkimaan.MInulla on n.30 piikkinen ketjua kuljettava ratas keskiön kohdalla ja Bafangeissa on valittava ratas,jossa pienimmässsä merkintä on 44T.Takapyörässäni ratas on 20-piikkinen.MInulla on ns. “peruspyörän” ketjutkin siis käytössä.Eräs myyjä vastasi,että voisin käyttää omaa alkuperäistä ratastani ja ketjuakin eli se olisi siis vapaasti valittavissa minkä haluan.Pitämäa tietoansätika

    Kiitos.

    T.Viol K

    odpoveď
    • ja,

      Minulle tuttuja vuoristojarruja käytetään kääntämällä polkimia. Tämä ei olisi mahdollista Bafangilla moottorin sisäisen vapaapyörän vuoksi. Minulla oli jokin tapa muokata vapaapyöräjärjestelmää moottorin sisällä, niin se voitiin tehdä.

      odpoveď
  • Ahoj Tony, pozrel som si tvoj web a kúpil som si motor bafang bbs02b 750W u predajcu, ktorému si mi odporučil dodatočnú montáž na môj 27.5″ horský bicykel Barracuda Colorado. Dúfam, že to bude stáť za to.

    odpoveď
    • Hi Kevin,

      Mali by ste dobre namontovať BBS02B na Baracuda Colorado. Práve som skontroloval špecifikáciu a má bežnú stredovú konzolu so závitom a štandardný (bez zosilnenia) rozstup zadného náboja. Nezabudnite, že keď odstránite stredovú konzolu, obe strany sa odskrutkujú smerom dopredu na bicykli (strana prevodníka sa odskrutkuje v smere hodinových ručičiek). Možno budete potrebovať dlhú istič, aby ste získali páku na odstránenie spodnej konzoly, pretože môžu byť trochu tesné.

      Dajte mi vedieť, ako to chodí.

      Na zdravie,
      Tony

      odpoveď
  • Ahoj Tony
    Myslel som, že by som vám poskytol aktuálne informácie o prestavbe trojkolky Pashley Picador. Prvým problémom bolo, že predná vidlica Pashley nie je dostatočne široká, aby umožnila montáž kotúčovej brzdy na motor Yose Power. Najprv som skúšal kotúč s priemerom 160 mm, potom kotúč s priemerom 140 mm, ale ani pre jeden nebol dostatočný priestor. Predné vidlice sa len mierne otvorili, pretože náprava Yose Power je väčšia ako Pashley. Problém s brzdou som vyriešil namontovaním ďalšej strmeňovej brzdy pred existujúcu. Strmeňová brzda Pashley má dlhý pokles a dodatočná brzda potrebná na ešte dlhší pokles. Jediná brzda, ktorú som našiel s dostatočne dlhým poklesom, bola Ztto 70-90 mm, ktorá je široko dostupná na eBay. Nenašiel som predajcu, ktorý by ponúkal možnosť kúpy jednej brzdy, takže som musel kúpiť pár. Ďalším problémom, s ktorým som sa stretol, bolo to, že zatiaľ čo magnetický kotúč snímača asistencie pedálu práve pasoval, medzera medzi kľukou pedálu a súpravou spodnej konzoly bola taká tesná, že magnetický kotúč sa otáčal oveľa nižšou rýchlosťou ako pedále. Na súprave stredovej konzoly bola opatrne použitá brúska, aby sa medzera veľmi mierne zväčšila – problém vyriešený. Batéria, stojanová batéria Yose Power 13Ahr, bola namontovaná na vrchu zadného koša. Myslel som si, že dĺžka káblov môže byť problém, ale to sa ukázalo ako neopodstatnené. Takže prestavba bola jednoduchá, okrem poskytnutia ďalšej brzdy na výmenu bubna Pashley. Zatiaľ sme na ňom nenajazdili veľa kilometrov, ale keď sa počasie zlepší, dúfame, že to zmeníme. Určite si myslím, že konverzia Yose Power je veľmi užitočná. Dúfam, že to povzbudí ostatných s Picadorom, aby prešli na epower. S pozdravom. Eric

    odpoveď
    • Hi Eric,

      Ďakujeme za aktualizáciu, veľmi si to vážime. Som rád, že konverzia bola pomerne jednoduchá. Neváhajte a zanechajte recenziu na Recenzný článok Yose Power.

      S pozdravom,
      Tony

      odpoveď
  • ahoj tony!
    Vyskúšal som obe bicykle tu vo Vancouveri. rad výkon a ncm leon cyklus.
    preferujem rad. ovládač mi neustále pomáha, môžem si vybrať. z 25 % na 50 až 75. je to ovládač typu watt?

    druhý ncm bicykel má vypnutú rýchlosť, čo je nepríjemné. v pas 2 preruší asistenciu pri 15 km/h. takže je také ťažké pádlovať sám.

    viete ako sa nazýva radič výkonový typ regulátora? a kde zoženiem tento typ súpravy? chceli by ste vidieť recenziu na tento? Vďaka!

    odpoveď
  • Rozhodol som sa kúpiť BAFANG BBSO2B 48V-750watt, idem s batériou 48v-17.5ah. Môžete mi odporučiť, kde sa dá kúpiť a aký model/výroba. Som v Toronte a myslím si, že Amazon má najlepšiu ponuku, ale nie som si istý kvalitou.

    odpoveď
  • Ahoj Tony,

    Fantastická stránka s informáciami.
    Ik heb net een tweedehands MTB Trek Roscoe 8 met 27,5+ banden gekocht.
    En ik wil de Trek elektrisch made with Tongsheng TSDZ 2 middenmotor.
    Maar de motor past niet doordat de chainstays te snel te breed uitlopen. Daardoor kan ik de trapas van de Tongsheng niet ver genoeg doorteken. Ik hou geen schroefdraad over aan de linkerkant.
    Je hier een oplossing voor te bedenken?
    Je kunt bijv. spacers toepassen, maar dan is de trapas waarschijnlijk niet lang genoeg.
    Graag jouw visie.

    Groet, Rob

    odpoveď
    • Dobrý deň, Rob,

      Helaas je od Trek Roscoe 8, ktorý nie je rozšírený o zvýšenie achternaafafstand v kombinácii so 73 mm trapasbehuizing. Okrem toho je motor vybavený, je možné použiť trapasverlenger (83 mm-100 mm) aanschaffen. EcoCycles Heeft Hier Meer Information Over. Je zou aan beide zijden afstandhouders nodig hebben, maar het eindproduct zou een zeer brede q-factor hebben. Ik hoop to dit helpt.

      S pozdravom,
      Tony

      odpoveď
      • Dobrý deň,
        Bedankt voor je reakcia.
        De Trek Roscoe (2021) počas týždňa a špeciálne tweedehands gekocht. De motor heb ik niet gekocht, maar wel gepast op de Trek. En dat lukte niet. Vandaar mijn vraag aan jou of er een oplossing voor is.
        Inderdaad wordt de Q-factor a dingetje. Ik weet nog niet wat ik ga doen.
        Inruilen voor een E-bike bij my LBS?
        Dokonca aj denkpauze nemen.
        Groet, Rob

        odpoveď
        • V minulosti Bafang middenmotor wel op de Trek Roscoe 8 (27,5 +)?

          odpoveď
          • De Trek Roscoe 8 maakt gebruik van een SRAM Powerspline trapas so schroefdraad, zodat de motor minulosti. Tento problém sa týka 141 mm zosilnenia achternaafafstand – hierdoor can de liggende achtervork de motorbehuizing bráni. Je možné použiť rôzne dištančné vložky od 68 mm do 73 mm a 100 mm Verzia BB je vyrobená z q-factor.

        • Ahoj Tony,
          V minulosti Bafang middenmotor op de Trek Roscoe 8 (27,5+)?
          Ak chcete urobiť, môžete použiť medzerníky trapasverlengers?
          Graag jouw visie?
          Groet, Rob

          odpoveď
          • Dobrý deň, Rob,
            Žiadna reakcia na hieronder. De Bafang minulosti, maar heeft een bredere as nodig – de volgende maat groter je 100 mm. Dit zou passen, maar spacers zijn vereist en het zal de q-factor naar mijn mening te plemeno made. Bovendien zult u waarschijnlijk problemen hebben met het draaien van de motor in het trapashuis. Een ander probleem zal zijn dat de kettinglijn goed af zl zijn en het zal de schakelkwaliteit zodanig in gevaar brengen dat je niet het volledige versnellingsbereik aan de achterkant kunt gebruiken. Ik zou een fiets aanraden met een non-boost naaf.
            S pozdravom,
            Tony

  • Dobrý deň, používam tok Flux V220 auf Elektroantrieb umzurüsten. Wenn würde nur ein Vorderradantrieb in Frage kommen, da ich hinten die Nabenschaltung behalten möchte und ein Mittelmotor in dem Fall vorn und relativ hoch wäre. Ich weiß aber nicht, wie ich den Akku am Besten befestige-es gibt keine Aufnahme für einen Flaschenhalter. Eventuell könnte ich den Akku “über Kopf” mit Rohrschellen am Rahmen befestigen? Der Kontroller sollte auch in das Akkugehäuse, da weiß ich nicht, welche Akkus und Kontroller dafür geeignet sind. Gibt es da Optionen?

    odpoveď
    • Dobrý deň,
      Yose Power je vybavený prednou radnicou a integrovaným ovládačom – hier ist der Link. Wenn Ihr Liegerad ein 20-Zoll-Vorderrad klobúk, známy Sie das Yose Power-Kit kaufen and den Motor v eine geeignete Felge schnüren lassen. Bezpečnosť batérie je na fotkách, keď sú vybité, keď ich vidím dobre na sedadle, alebo na chvíľku, keď sú namontované a sú umiestnené na sedadle. Diese Batterien sind (Länge) 360 mm x (Höhe) 110 mm x (Breite) 90 mm.
      S pozdravom,
      Toni

      odpoveď
  • Ahoj Tony
    Moja žena má trojkolku Pashley Picador, na ktorej jazdila pri cvičení našich zlatých retrieverov. Išla by rýchlosťou asi 4-8 mph. Má niečo po sedemdesiatke a má problém s kolenom, ktorý jej bráni jazdiť na trojkolke. Chce mať buď elektrickú prestavbu pre Pashley alebo elektrickú trojkolku. Keď som sa pozrel na vašu recenziu na Yose Power, mám pocit, že motor predného náboja by mohol byť správnou cestou. Pashley má dve brzdy na prednom kolese, bubon a bočný ťah. Je zrejmé, že pri použití konverzie Yose Power by sa bubon stratil, ale mohol by sa ľahko nahradiť kotúčom. Myslíte si, že Yose Power je vhodný pre požadované nízke rýchlosti? Na ráme nie sú žiadne držiaky na fľašu, ale vzadu má veľmi veľký nosič. Je nepravdepodobné, že by dodaný kábel batérie bol dostatočne dlhý na to, aby dosiahol z ovládača na zadný nosič. Dodáva niekto dlhšie káble k batérii? S pozdravom Eric

    odpoveď
    • Hi Eric,

      Pri pohľade na špecifikáciu Pashley by som povedal, že motor s predným nábojom by bol najjednoduchšou možnosťou. Pokiaľ ide o vhodnosť, nevidím žiadne problémy, pretože maximálna rýchlosť môže byť obmedzená na 8 mph cez displej. Môžeš kúpiť predlžovacie káble batérií pre e-bike od eBay, ale budete sa musieť uistiť, že príslušné konektory sú správne. Mnoho batérií používa konektory typu samec/samica a niektoré používajú konektory proti iskreniu XT90.

      Všetko najlepšie,
      Tony

      odpoveď
  • Ahoj Tony,
    V roku 27 som úspešne namontoval súpravu stredného motora TSDZ na môj 2019-palcový cestný bicykel Dawes. Bolo to v poriadku, kým som nezaznamenal občasné výpadky elektrického asistenta pri nízkych rýchlostiach. Tieto sa stali konštantnými pri rýchlostiach pod približne 8 mph. Digitálna rýchlosť sa zobrazuje správne, ale analógová rýchlosť prejde na plný rozsah, len čo sa bicykel začne pohybovať. Potom sa vráti k zobrazeniu rovnakého ako pri digitálnom meraní rýchlosti nad približne 8 mph a elektrická asistencia je opäť zapnutá. Keď je analógová rýchlosť na plnej stupnici, zreteľne prekračuje maximálnu rýchlosť nastavenia elektrického asistenta, ktorá sa zobrazuje na analógovej stupnici. To je pravdepodobne dôvod, prečo sa elektrická asistencia pri nižších rýchlostiach stráca. Márne som sa snažil zohnať náhradný displej. Predpokladám, že chyba je v displeji. Predpokladám, že existuje iba jeden signál snímača rýchlosti a chyba na displeji zobrazuje dve rôzne hodnoty rýchlosti. Márne som sa pokúšal kúpiť náhradný displej. Typ displeja je 850C Žiaľ, typové číslo nie je jednoznačná definícia. 850C pre Bafang vyzerá rovnako, ale je iný a nefunguje správne s mojím TDSZ2.
    Môžete mi pomôcť nájsť zdroj pre náhradný displej, ktorý by vyhovoval existujúcej súprave vrátane káblového zväzku. Môžem poslať fotografiu zobrazujúcu chybovú situáciu na obrazovke.

    best,

    Oliver Hinton

    odpoveď
    • ahoj Oliver,

      Znie to ako chyba displeja. Aj keď by som dočasne odpojil snímač rýchlosti, aby som zistil, či to má nejaký rozdiel, pretože niekedy môžu zlyhať. Pokiaľ ide o získanie náhradného displeja. OKfeet na Alixpress predáva displej 850c, ktorý je nakonfigurovaný na použitie s TSDZ2 – tu je odkaz na ich produktovú stránku na Aliexpress.

      S pozdravom,
      Tony

      odpoveď
  • Ahoj Tony

    Nejaké odporúčania pre upgrade Pashley Princess e?

    odpoveď
    • Ahoj Susanne,

      Pashley Princess je zložitý model, pretože má zadný náboj s vnútorným prevodom a bubnové brzdy. To by vylúčilo motor predného alebo zadného náboja. Na druhej strane stredný pohon by mal fungovať, ale s tým môžu byť aj potenciálne problémy. Za predpokladu, že Pashley používa štandardnú stredovú konzolu so závitom (kľukové ložisko), potom niečo ako a Bafang BBS01B 250w motor by mal pasovať, ale budete musieť odstrániť kryt reťaze.

      Jednoduchšie riešenie by bolo niečo ako Systém trecieho pohonu Rubee X – toto by sa pripevnilo priamo na sedlovku, ale aby to fungovalo, musíte odstrániť zadný blatník.

      Ak by ste mohli vymeniť prednú vidlicu za niečo podobné, čo má držiaky pre v-brzdy, potom by motor predného náboja s batériou namontovanou na stojane fungoval dobre. Obrátil by som sa na miestny obchod s bicyklami alebo predajcu Pashley, aby som zistil, či je to možné.

      Všetko najlepšie,
      Tony

      odpoveď
  • Ahoj Tony,
    Chcel by som počuť váš odborný názor.
    Chcem si prerobiť bicykel na e-bike.
    Môj bicykel GIANT TROOPER 3500 je nastavený na 28 "RIM (700C) alebo (622X19).
    1) Výrobca uvádza, že pre tento ráfik je šírka kompatibilnej pneumatiky od 1.1 "do 2.5" (28-62 mm).
    2) Na druhej strane v tabuľke Georga Boedera, odporúčania pre výber šírky pneumatiky a ráfika, je uvedené, že pri vnútornej šírke ráfika 19 by veľkosť pneumatiky podľa ISO nemala presiahnuť 44 mm.
    Prvá je v rozpore s druhou, komu veriť a ako konať?
    Pretože na elektrobicykel plánujem obuť plášte Schwalbe marathon plus mtb 29×2.10.
    Čo mi poradíte pri výbere pneumatík?
    S pozdravom Vladimír.

    odpoveď
    • ahoj Vladimir,

      Povedal by som, že 2.1″ (53 mm) je trochu širšia strana pre vnútornú šírku ráfika 19 mm. Hodili by sa a pravdepodobne by boli v pohode, ale mýlil by som sa na strane opatrnosti. Predtým som jazdil s nadrozmernými pneumatikami bez väčších problémov, ale majú tendenciu sa na zadnej strane trochu krútiť.

      Pri pohľade na Giant Trooper to vyzerá ako hybridný / cestovný bicykel, pre istotu by som sa uistil, že je dostatočná svetlá výška rámu pre 2.1″ široké pneumatiky.

      S pozdravom,
      Tony

      odpoveď
  • Dobrý deň Tony,
    Mám 59 cm cyklokrosový oceľový rám Nashbar (https://www.nashbar.com/nashbar-steel-cyclocross-bike-nb-sxia-50-p/p-re2eqweq3uaeyaa2) a pozeral ste sa na možnosť stredného pohonu, ktorú ste skontrolovali (súprava ebike tongsheng tsdz2). Zaujímalo by ma, či už máte s týmto štýlom bicykla skúsenosti. Je nastavený pomocou súkolesia Shimano 105 a premýšľal som, aké ťažké bude nainštalovať niečo ako tongsheng. Ďakujem za všetku pomoc a úžasný web, je to skutočne darček.

    odpoveď
    • Ahoj Brendan,

      V minulosti som prerobil dosť veľa cestných bicyklov. Pri pohľade na Nashbar má štandardnú kľuku FSA so spodným držiakom závitu, takže TSDZ2 by mala byť jednoduchou inštaláciou. Budete obmedzení na jeden prevodník (štandard 42 t) a budete musieť upraviť indexovanie na zadnom mechanizme. Faktor Q je na Tongshengu offsetový, ale na zlepšenie toho môžete namontovať staršie kľuky Shimano Steps.

      Dúfam, že to pomôže, dajte mi vedieť, ak máte ďalšie otázky.

      Na zdravie,
      Tony

      odpoveď
  • Ahoj, hľadám prestavbu karbónového bicykla Scott genius mc20 na ebike, zadný trojuholník je hliníkový, ale hlavný trojuholník je uhlíkový. Tento bicykel sa mi naozaj páči a okrem bolesti kolena pri šliapaní do kopca (artritída) nemám problémy, takže som “ mm len hľadám trochu pomoci do kopca, inak chcem len jazdiť ako normálne, povedal som, že stredný motor (ktorý by som uprednostnil) nie je vhodný pre karbónový rám, takže sa pozerám na motor s nábojom s prevodom I zvyčajne jazdím 30 míľ dvakrát týždenne, zmeral som predný trojuholník a batéria dolnej trubice by bola tesná, trojuholníková batéria by sa zmestila s ovládačom umiestneným pod diagonálnou spodnou trubkou. Uprednostnil by som snímač krútiaceho momentu, aby som pomohol pedálu, kolesá sú 26 ” ktorú sadu a batériu by ste odporučili ďakujem vopred kev

    odpoveď
    • Hi Kevin,

      Ak je váš Scott MC-20 modelom z roku 2007, potom by mal používať bežnú spodnú konzolu so závitom Shimano XTR. Ak môžete odstrániť kľuku a odfotiť oblasť spodnej konzoly a prípadne vykonať meranie od spodnej vonkajšej hrany po vnútornú časť plášťa BB, môžem vás informovať, či sa Tongsheng TSDZ2 zmestí. Môžete ma kontaktovať cez moju FB stránku - v hlavičke tohto webu je odkaz. Sady motorov náboja so snímaním krútiaceho momentu dostupné z Číny sa dodávajú so spodnou konzolou snímajúcou krútiaci moment, ktorá vyžaduje vyvŕtanie otvoru v spodnej časti plášťa BB (pre kabeláž), čo na uhlíkovom ráme nie je dobrý nápad. .

      Na zdravie,
      Tony

      odpoveď
      • ďakujem za odpoveď, ktorú som do toho hľadal, a teraz myslím na motor zadného náboja a senzor asistencie pedálu (bez požiadavky na vŕtanie), páči sa mi zvuk motora s nábojom bafang g320, z ktorého by malo vychádzať lepšie vedenie koniec nápravy tiež má byť tichý, hlavne chcem šliapať na bicykel ako obvykle väčšinu času s trochou asistencie v kopcoch, tiež g mac vyzerá dobre s regeneráciou bŕzd, aj kvôli geometrii rámu batéria pri výpadku by bola tesná, páči sa mi myšlienka úškrnu s ovládačom zabudovaným v držiaku batérie, ale tvrdá trojuholníková batéria by sa tam zmestila lepšie pre tých, ktorí by odporúčali súpravu, ktorú by ste mi odporučili pre moje potreby. “” “” “„ Normálne jazdím asi 30 míľ dvakrát týždenne, ale ak sa batéria vyrovná, rád by som mohol jazdiť na bicykli čo najbežnejšie, okrem extra hmotnosti, odkiaľ si môžem kúpiť - čo ohľadom daní za prepravu a dovoz do Veľkej Británie, ďakujem v vopred kev

        odpoveď
        • Hi Kev,

          Práve som ti poslal správu na FB. Overenie dostupnosti u dodávateľov.

          Na zdravie,
          Tony

          odpoveď
  • Ahoj Tony,
    Práve som vymenil rozbitú súpravu Yose Power na mojich manželkách ultraľahkých Santa Cruz, všetko je dobré, okrem toho, že som musel PAS namontovať na stranu kľuky a nie na ľavú kvôli veľkosti spodného držiaka, je zapnutý a číta sa dobre, ale iba pri šliapaní dozadu. na ovládacej jednotke c500-lcd existuje možnosť obrátiť smer snímača, ale buď nefunguje, alebo sa nenastaví. otvoril vodiče, aby som zistil, či ich môžem vymeniť za účelom otočenia senzora, ale zrejmá výmena nerobí žiadny rozdiel. (živá červená farba a biela, predpokladaná výmena farby čierna a biela by sa obrátila, ale stále sa zobrazuje spätne). Akékoľvek nápady, ktoré sa najviac pozdávajú, ďakujem, Neil

    odpoveď
    • Hi Neil,

      Ak vaša súprava používa rozdelený magnetický senzorový disk, problém vyrieši iba otočenie disku. Ak to nefunguje, možno si budete musieť kúpiť snímač a magnetický krúžok na strane kľuky - tie sú zvyčajne dostupné na eBay a príležitostne aj na Amazone. Súprava Yose Power používa 3-kolíkový higo konektor pre snímač PAS. Ak nájdete alternatívu s podobným konektorom, ušetrí vám to potrebu rozrezať a spojiť existujúci konektor - 3 vodiče sú živé, uzemnené a signálne. Niekedy rôzne snímače používajú rôzne farebné kódy pre zapojenie, takže budete možno musieť prísť na to, že to zistíte pokusom a omylom (väčšina výrobcov bude mať k dispozícii schému zapojenia).

      Dúfam, že to pomôže, ak máte ďalšie otázky, obráťte sa na nás.

      S pozdravom,
      Tony

      odpoveď
  • Ahoj Tony, čítal som vo vašom ďalšom príspevku, ktorý ste uviedli: „Na BBSHD by ste určite potrebovali 30A BMS - pokiaľ ste nepreprogramovali ovládač a neobmedzili maximálny prúd na 25 A (čo by porazilo objekt).“
    Ak mám v pláne spustiť batériu 48v 13ah, aký je problém s obmedzením maximálneho prúdu na 25? ie-prečo to poraziť objekt. Motor je dimenzovaný na 1000 48 W, ale pri 20 V sa tento výkon dosiahne približne pri 30 A. Mám obavy o životnosť BBSHD pri prevádzke, tak prečo by ste potrebovali výstup 1000 A, keď to výrazne prekročí XNUMX W motora?

    Ospravedlňujeme sa, ak je to hlúpa otázka, skúmam myšlienku spustenia BBSHD na mojom horskom bicykli.

    odpoveď
    • Ahoj Jim,
      S obmedzením maximálneho prúdu na všetko, čo uznáte za vhodné, nie je absolútne nič zlé. To, čo som myslel „porážkou objektu“, je podľa mojej skúsenosti, väčšina ľudí míňa peniaze navyše na BBSHD (nad BBS02 750w) za plný výkon 1500 W +. Kedysi som vlastnil BBSHD a zistil som, že vyprodukoval viac ako dostatok energie v nižších asistenčných úrovniach, čo malo ďalšiu výhodu v podobe zvýšeného krútiaceho momentu, účinnosti a životnosti. Poznám niekoľko majiteľov, ktorí obmedzili svoje motory na 18 A a stále veľmi zriedka potrebujú používať režim s plným výkonom. Podľa môjho názoru stojí BBSHD za peniaze navyše za BBS02 jednoducho preto, že je to robustnejší a spoľahlivejší motor.

      Všetko najlepšie,
      Tony

      odpoveď
      • to je skvelé počuť! Väčšinou sa chystám na nejaký chodník, zdolávanie kopcov na ceste k týmto chodníkom je únavné. Nie som jeden pre najvyššie rýchlosti na týchto bicykloch. Len sa pozerám na plavbu po chodníkoch v pohodlnej 30-35kmh s pedálom. Existuje nejaká veľkosť batérie, ktorú odporúčate?

        odpoveď
        • Pre dobrú všestrannosť niečo ako 48v14Ah alebo iné. Pretože z toho nebudete v pekle búchať v plnom výkonovom režime, mali by ste mať možnosť získať z nich celkom slušný dosah. Práve som sa rýchlo pozrel na eBay Australia a je tu celkom na výber. Ak ide o hardtail MTB, mali by ste byť v poriadku. Tu je odkaz na slušnú, ktorá využíva bunky spoločnosti Samsung.

          Na zdravie,
          Tony

          odpoveď
  • Ďakujem za vynikajúci web so zdrojmi - skutočne skvelá práca a urobila som fascinujúce čítanie, pretože som sa rozhodol dodať energiu svojmu 26-palcovému hybridnému zariadeniu Trek 700c hybridným prevodom pre moje 15 m dochádzanie zo západu / východu z Londýna. Mám 6'6 ”a poriadnu hrčku, takže budem musieť trochu zavrčať, ale nemám chuť prísť do práce kvapkajúci od potu, takže vaše odporúčanie súpravy ebikeling 700c 1200w vyzeralo skvele. Iba vydanie - nejaký nápad, kde si môžem kúpiť vo Veľkej Británii? Nebudú odosielať a nechcem čakať 60 dní od doručenia z ČĽR ...

    odpoveď
    • Ahoj,

      Našiel som na eBay dodávateľa, ktorý ponúka podobnú súpravu (motor zadného náboja 1500w 48v 700c). Dodávajú sa zo Španielska, takže dodávka by nemala trvať príliš dlho - Tu je odkaz.

      Som rád, že sa vám môj web hodí, ak potrebujete ďalšiu radu, dajte mi vedieť.

      Na zdravie,
      Tony

      odpoveď
  • Ďakujeme za vynikajúcu webovú stránku…. veľa dobrých rád. Počas blokovania som vytiahol svoje staré dochádzajúce kolo z haly a znova som ho dal do prevádzky. Pravidelne jazdím do práce, ale keď som sa presťahoval do veľmi kopcovitej oblasti, bol odsunutý! Teraz si myslím, že s trochou elektrickej energie by som ju mohol začať znova používať ...

    Komplikáciou je, že má prevodový stupeň Shimano nexus 7 s brzdou zadného pedála. To znamená buď motor predného náboja, alebo prevod na prehadzovačku, alebo ... .. by konverzia na strednú montáž fungovala s nábojom kolesa ..... alebo by to len zlomila?

    Kľúčom sú pre mňa akékoľvek návrhy týkajúce sa dobrého stúpania do kopca

    Geoff

    odpoveď
    • Ahoj Geoff,

      Ďakujem za vaše doplnky, som rád, že sa vám môj web páči.

      Existuje verzia stredného pohonu Tongsheng TSDZ2, ktorá pracuje s brzdou na dráhe - tu je odkaz.

      Podľa mojich skúseností sú prevody náboja Shimano Nexus a Alfine v poriadku s mierne poháňanými motormi so stredným pohonom. Dokonca som nainštaloval niekoľko motorov Bafang BBS02 750w na bicykle s nábojmi Nexus 8 bez akýchkoľvek dlhodobých problémov. Bafang však nepodporuje funkciu brzdy bŕzd.

      Tongsheng je podľa môjho názoru dobrým motorom, ak ste sa rozhodli pre verziu 350 W alebo 500 W, ktorá by vám mala poskytnúť dostatočnú pomoc pri strmých kopcoch. Tieto motory som vyskúšal na gradientoch 25% - 30% a stále musíte vynaložiť dosť úsilia, ale vaše nohy to nezbavia želé!

      Ak potrebujete ďalšie rady, dajte mi prosím vedieť.

      Všetko najlepšie,
      Tony

      odpoveď
      • hej

        Tarkoitatko,että jalkajarrulliselleen “perusmummomalliseen” minulla Solifer pyörään,jossa on modifioitu tehtaan huollon eli myyjän toimesta pyynnöstäni Shimano Nexus 3-vaihteisto eli vaihteet siis myös ovat takanavassa eli “kapassa” sisällä,ei voisi asentaa ollenkaan Bafang-moottoria,mutta vain Tongsheng-merkkisen moottorinko voisi vai riippuuko se moottrorin tehosta? Olin ajatellut valita vain 250W moottorin ja jos löydän akku 36V,ettei tarvitsisi katsastaa ja tarkoitus olisi ajaakin pääasiassa pyöräteillä,eikä autojen seassa missä suinkin vain pyöräteitä pitkin pääsee.Vaikuttavat vain tavaratelineelliset setit sopivilla akuilla olla jokseenkin joka myyjällä nyt loppuumyytyjä.
        Minulla on myös tavalliset “peruspyörän” ketjut a ratttaat,joissa ketjulle keskiön kohdassa on n.30 piikkinen ja em.sisältöisen shimano-takanavan kohdalla takapyörässä 20-piikkinen ratas. Voisinko käyttää näitä jo olevia tehtaalla asennettuja rattaita ja niihin sopivia perusketjuja,vaikka moottorin mukana tulisi jokin muu esim. 44T vai tarvitaanko jotkin erikoisketjut? Rattaan voisi erään myyjän kyselyyni vastauksensa mukaan “vapaasti valita minkä haluaa laittaa”,mutta asia jäi epäilyttämään,kun en ole ketjuja joutunut toistaiseksi muuttenmaan.On

        Kiitos.

        odpoveď

Nechaj odpoveď

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.