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Alguns anos atrás, você poderia dizer uma bicicleta elétrica a uma milha de distância. Quadros grossos, com grandes baterias e grandes motores de cubo. À medida que a tecnologia melhorou, as bicicletas elétricas evoluíram para se parecer mais com suas contrapartes convencionais. Uma dessas bicicletas elétricas é a Vitesse Signal Hybrid. À primeira vista, você seria perdoado por pensar que era uma bicicleta comum. Em minha análise, darei uma olhada no exterior sutil para ver como ela se destaca como uma bicicleta elétrica.
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Resumo
As bicicletas que parecem bicicletas comuns estão se tornando mais comuns. À medida que a tecnologia de baterias e motores melhora, a integração se torna muito mais fácil.
Esta nova geração de bicicletas elétricas não se concentra no desempenho ou na autonomia da bateria. Eles visam economizar peso e manter a aparência geral de uma bicicleta normal.
O Vitesse Signal definitivamente tem sucesso em várias áreas. Para começar, o peso declarado de apenas 16.5 kg não é muito mais pesado do que uma bicicleta híbrida normal sem assistência. Como comparação, o Carrera Crossfire E pesa 22.5 kg - 6 kg mais pesado!
Há uma pequena bateria 36v 6.8ah (245Wh) perfeitamente integrada ao chassi e um compacto motor de cubo traseiro 250w.
O resto da bicicleta não é digno de nota, mas talvez seja essa a ideia. Uma bicicleta minimalista, que não tem 'me roube' escrita por toda parte. Vamos dar uma olhada na especificação.
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Componentes Elétricos
Motor de cubo traseiro compacto 250w
O Vitesse Signal usa um motor de cubo traseiro compacto e de alto torque 250w. O motor específico usado é de um design bastante genérico. Esse design está em uso há alguns anos e seu sucesso está na confiabilidade e simplicidade.
Uma das grandes características de design desta moto é que o fabricante conseguiu esconder a unidade de controle do motor no tubo inferior junto com a bateria.
Outra grande característica do Vitesse Signal é a assistência do pedal com sensor de torque. Isso significa que o motor só fornecerá potência proporcional à quantidade de força aplicada nos pedais. Com efeito, quanto mais forte você pedalar, mais assistência receberá.
O que isso faz é tornar o pequeno motor muito eficiente no uso da energia da bateria, o que é bom, já que a bateria tem apenas míseros 245 watts-hora de capacidade de energia.
Essa configuração do e-assist permite os níveis de energia 5, o que é realmente útil, pois você pode ajustar a assistência como e quando necessário.
Mais uma coisa digna de nota é que você pode facilmente pilotar o Vitesse com o motor elétrico desligado. Não há arrasto do motor, pois ele desliga quando não está em uso. Não é diferente de pedalar uma bicicleta normal.
Ecrã
O elegante display LCD está montado no lado esquerdo do guidão, próximo ao punho. Você pode alterar facilmente os níveis de assistência e monitorar sua velocidade, autonomia da bateria, nível de energia e função de viagem.
Embora não seja particularmente sofisticado, ele faz tudo o que você esperaria de uma tela de bicicleta elétrica. E combina com a aparência geral da moto. Há também uma porta USB útil de 500 mAh, adequada para manter a carga em um smartphone (mas não carregá-lo totalmente).
Bateria
Uma bateria de 36v 6.8ah integrada ao quadro está escondida dentro do tubo inferior de aparência normal. Normalmente, com baterias de e-bike ocultas no quadro, o tubo inferior é visivelmente maior, mas não no Vitesse Signal.
Eles fizeram um ótimo trabalho ao integrar a bateria, com o único sinal de conto, sendo uma pequena porta de carregamento localizada no lado superior direito do tubo inferior.
No que diz respeito ao alcance da bateria, acho que o alcance reivindicado dos fabricantes de até milhas 60 é um pouco otimista. Nas condições de pilotagem do mundo real, com algumas colinas lançadas, eu diria que as milhas 25-35 parecem mais realistas.
Você provavelmente poderia comprimir milhas 60 com uma única carga se permanecesse na configuração de potência mais baixa.
Componentes para bicicletas
De acordo com o design minimalista da moto, o Vitesse Signal usa componentes Shimano bastante básicos, mas confiáveis. Minha única reclamação real neste departamento é a escolha dos freios em V.
| SOBRE NÓS | Vitesse |
|---|---|
| Formato | Bicicletas híbridas elétricas |
| material de quadro | Alumínio 6061 |
| Suspensão | Suspensão dianteira |
| Tamanho da roda | 700c |
| Número de marchas | Simano Altus 8-Speed |
| Tipo de freio | V-Travões |
| Velocidade máxima | Assistência até 15.5mph |
| Faixa Máxima | até milhas 60 |
| Tempo de recarga | 5-6 horas |
| Pedais incluídos | Sim |
| Peso aproximado | 16.5kg |
Engrenagem
Com uma coroa dianteira 44t e um cassete traseiro de velocidade 11-32 8, a engrenagem é mais do que adequada para percorrer a cidade, e ainda bem para explorar o campo.
O Vitesse Signal usa o confiável câmbio traseiro Shimano Altus, que não é apenas confiável, mas fornece mudanças de marcha nítidas e precisas.
freios
Essa é uma área que realmente acho que poderia ser melhorada. Não estou dizendo freios em V decentes, configurar corretamente não é bom. Pelo contrário, eles podem funcionar muito bem se ajustados corretamente.
A questão principal é quando há sujeira e água na estrada. O desempenho da frenagem é substancialmente diminuído. A esse preço, teria sido bom ter freios hidráulicos instalados.
Suspensão dianteira
Pessoalmente, eu teria instalado garfos rígidos nesta moto, a suspensão montada não tem marca e não parece que poderia suportar muitos abusos.
É bom para absorver os solavancos da estrada e lidar com caminhos de sirga ou até mesmo trilhas leves na floresta. Mas eu não confiaria nele para lidar com algo como um grande buraco ou uma pedra.
Rodas e Pneus
Os aros de liga dupla 700c com paredes duplas e cubos de liga leve e raios de 14g devem fazer rodas bastante resistentes. Os pneus usados são pneus híbridos 700 x 35c não especificados, que têm uma parede lateral reflexiva e imagino que haja algum grau de proteção contra furos.
Kit de acabamento
O canote, avanço e guidão são todos itens da marca Vitesse e parecem ser de qualidade decente. O assento é um selim de trekking Velo, que deve ser confortável o suficiente para a maioria dos ciclistas.
quadro
O quadro de liga 6061 possui a geometria clássica de estilo híbrido, proporcionando uma posição de pilotagem muito relaxada e na vertical. Esta é certamente uma bicicleta que foi projetada com o viajante em movimento ou em lazer.
Todos os cabos são encaminhados internamente, o que acaba com o que é um pacote de aparência muito arrumada.
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Para quem é o Vitesse Signal mais adequado?
Se você instalar um conjunto de guarda-lamas e um rack, esta seria uma bicicleta urbana ideal. Mesmo usando a configuração de potência mais alta, você ainda poderá fazer uma viagem de 20 milhas por dia, com um pouco de bateria de sobra.
Tem uma boa posição de pilotagem 'sentar e implorar', tornando-a confortável para passeios mais longos. Outro fator positivo é que o Vitesse é relativamente leve para uma e-bike. Se você mora em um apartamento, carregar a bicicleta para o andar de cima não deve ser um grande problema.
Quando se trata de passeios de lazer de fim de semana, esta bicicleta caberá facilmente em um bicicletário montado no carro, e o peso não deve causar muitos problemas (ao contrário de algumas e-bikes movidas a Bosch que pesam 25 kg).
No momento, o Vitesse Signal está disponível apenas em um quadro 52cm e, embora haja uma quantidade razoável de ajustes disponíveis no espigão, os pilotos mais altos (6ft plus) podem achar um pouco no lado pequeno.
Conclusão
Eu gosto bastante do Vitesse Signal. É leve, tem uma assistência de pedal com sensor de torque e tem uma bela aparência de bicicleta tradicional.
É uma bicicleta agradável de andar, e o pequeno motor do cubo fornece uma surpreendente rotação de potência quando necessário. Também é muito fácil pedalar com a assistência desligada – você nem perceberia que estava pilotando uma e-bike.
A única desvantagem desta moto (e é grande) é o preço. Com um preço sugerido de cerca de £ 1499, é, na minha opinião, consideravelmente caro, especialmente quando você olha para a concorrência. Está disponível por menos no eBay e na Amazon.
Tomemos por exemplo o Bicicleta elétrica híbrida Decathlon Riverside 500 - isso tem freios hidráulicos, quase o dobro da energia da bateria e garfos de suspensão Suntour de qualidade decente por £ 200 a menos.
É realmente uma pena, porque acho que o Vitesse Signal é uma ótima bicicleta elétrica. Onde esta bicicleta ganha as mãos para baixo é o fato de parecer uma bicicleta normal e andar como uma bicicleta normal. A maioria das pessoas nem percebia que era uma bicicleta elétrica, a menos que você lhes dissesse.
Se você está procurando uma e-bike leve e sem frescuras, que possa usar como uma bicicleta comum e usar a assistência apenas ocasionalmente, isso faria o trabalho.
Alguém sabe onde conseguir baterias novas para essas baterias. A moto é muito nova, mas o BMS é irreparável de acordo com a County Batteries em Nottingham. A bateria não segura a carga por muito mais de 20 minutos. Desperdício de £ 1000. Obrigado
Oi Pete,
Entre em contato com Jimmy em https://ebikebatteries.co.uk/ – Eu o usei várias vezes e ele reconstruirá sua bateria melhor do que nova. Ele não é o mais barato, mas tenho clientes que ainda usam suas baterias há 6 anos sem problemas.