Revisão de Tongsheng TSDZ2: grande valor, mas não sem problemas

Se você tem uma bicicleta não amada juntando poeira em sua garagem, pode valer a pena dar uma nova vida a ela e convertê-la em uma bicicleta elétrica. O Tongsheng TSDZ2 é um ótimo kit de conversão para e-bike e oferece uma experiência de pilotagem única com um sensor de torque suave. Nesta revisão, examinarei os pontos positivos e negativos deste kit de motor para ver se é uma opção viável em 2023.

Esta análise do Tongsheng TSDZ2 é baseada em minha experiência na instalação de mais de 30 desses kits de motor em bicicletas tão diversas quanto bicicletas de estrada, mountain bikes e reclinadas. Saiba mais sobre o meu serviço de conversão de bicicletas elétricas.

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Características chave

• Assistência do pedal com sensor de torque
• Versões 36v e 48v disponíveis
• Bastante leve com 3.6 kg
• Adequado para suportes inferiores roscados de 68mm-73mm

O que está incluído?

O kit de conversão Tongsheng TSDZ2 vem com tudo que você precisa, além de bateria e algumas ferramentas. No entanto, muitos fornecedores oferecem uma variedade de baterias adequadas.

• A unidade motora TSDZ2 com controlador integrado
• Visor LCD - VLCD5 / XH18 / VLCD6
• Tear
• Porcas de fixação internas e externas
• Cadeia 42T
• Sensor de velocidade e ímã da roda
• Um saco de vários parafusos Allen e parafusos
• Ferramenta de instalação/chave

Compatibilidade

O motor Tongsheng TSDZ2 é compatível apenas com bicicletas com suporte inferior com rosca BSA de 68 mm-73 mm. Muitas bicicletas de montanha e de estrada modernas (de gama alta) utilizam um movimento central de encaixe por pressão com um diâmetro interno muito maior e por vezes muito mais largo que 73 mm. Você não terá problemas se instalar o kit em uma bicicleta mais antiga ou mais barata. Mas vale a pena obter uma segunda opinião de um mecânico de bicicletas qualificado se não tiver certeza.

Outro problema comum é o espaçamento moderno do cubo traseiro, que é de 148 mm, em oposição ao antigo padrão de 135 mm ou 142 mm. Isto é para acomodar os pneus mais largos usados ​​nas bicicletas de montanha mais recentes, mas significa que a instalação do motor pode ser muito problemática.

Outra questão diz respeito à forma como o motor é fixado à bicicleta para evitar que ela gire. Um grampo e uma placa de fixação de 8 mm requerem uma ponte de escora logo atrás da estrutura do suporte inferior. A maioria das bicicletas híbridas, bicicletas de montanha rígidas mais antigas e bicicletas de estrada terá isso, mas MTBs de suspensão total e algumas bicicletas modernas não terão isso, então você não terá como proteger o motor (e precisará improvisar).

O TSDZ2 é um bom ajuste para bicicletas reclinadas. Eu instalei este motor em vários Ice Trikes com grande sucesso. Leia meu artigo sobre encaixar um kit de conversão elétrica em um triciclo reclinado.

Quadros de Carbono: Eu não o recomendaria e é improvável que sirva de qualquer maneira. A maioria das bicicletas de carbono tem uma área reforçada ao redor do suporte inferior, o que pode impossibilitar a instalação devido às estreitas folgas do motor.

Instalação

A instalação do TSDZ2 requer um certo grau de proeza mecânica e é recomendável usar os serviços de uma loja de bicicletas ou especialista se você não estiver confiante em fazer o trabalho sozinho. O Tongsheng TSDZ2 é fornecido em kit, com ou sem bateria (dependendo do fornecedor) e sempre inclui uma ferramenta de travamento para apertar o motor.

A instalação requer a remoção do pedivela e do movimento central. Você precisará das ferramentas corretas para fazer esse trabalho, dependendo do tipo de bicicleta que possui. Como o Tongsheng usa um sistema de detecção de torque, os freios com sensores de corte não são necessários, reduzindo a necessidade de mais fios externos desarrumados.

Se for direcionado por baixo do suporte inferior, pode ser necessário redirecionar o cabo da engrenagem e a mangueira/cabo do freio. Isto se deve ao mau projeto do motor, que deixa muito pouco espaço para cabos.

Depois de instalado o motor, basta encaixar o display, bateria, sensor de velocidade e conectar os conectores. Por fim, arrume tudo com braçadeiras ou clipes adesivos. Às vezes, há guias de cabos redundantes na estrutura que você pode usar. Carreguei um manual de instalação do TSDZ2 em PDF, que explica o processo com mais detalhes.

Pode ser possível em alguns quadros de carbono. Mas, devido aos problemas de segurança mencionados acima e ao risco de quebrar o carbono, eu realmente não recomendaria isso.

Performance

O TSDZ2 proporciona uma sensação muito suave e intuitiva à assistência elétrica que responde bem a pequenas mudanças no esforço de pedalada. Isto se traduz em uma experiência de pilotagem muito “natural”. É mais como se você tivesse sido aprimorado, e a melhor maneira de descrever isso é como pedalar uma colina íngreme com as pernas de um ciclista jovem e em boa forma.

Você pode escolher entre até 4 níveis de assistência de pedal – ECO / TOUR / SPEED / TURBO. Isso significa que você pode selecionar o melhor nível de assistência para atender às suas necessidades e ao terreno. Como o sensor de torque é sensível aos comandos do piloto, você sempre sente que está recebendo a ajuda certa.

Em relação à resistência à pedalada com o motor desligado, o TSDZ2 é melhor que os motores Bafang. Sempre achei que o Tongsheng tinha menos resistência quando o motor estava desligado. No entanto, isto variou de motor para motor, com alguns pilotos relatando resistência significativa. É importante notar que uma combinação de motor e bateria adicionará cerca de 7.5 kg ao peso de uma bicicleta. Isto por si só aumentará o esforço quando não estiver usando assistência elétrica.

Quão longe o TSDZ2 vai com uma única carga? Isso irá variar muito dependendo da aptidão do piloto, do terreno e de muitos outros fatores. Minha conversão usou uma bateria de 36 V 13 Ah de alta qualidade e consegui gastar quase 100 quilômetros com uma carga usando o modo ECO. Esta é uma exceção, pois eu estava treinando para perder peso e ficar em forma. Um alcance realista para este tipo de bateria seria de cerca de 50 quilômetros.

Outra coisa relevante para a experiência de pilotagem é o fator Q – é um pouco largo para o meu gosto. Quando medido paralelamente ao eixo do movimento central, o fator Q é a distância entre os pontos de fixação do pedal nos braços do pedivela. No TSDZ2, o fator Q é bastante amplo, com 210 mm. Se isso for um problema, ele pode ser facilmente resolvido instalando um par de braços de manivela padrão Bafang BBS ou Shimano Steps FC-E6000, o que deve reduzir o valor acima em 28 mm.

variantes do motor

O Tongsheng TSDZ2 é vendido em seis configurações diferentes: 36v 250w / 350w / 500w e 48v 350w / 500w / 750w. Entrei em contato com a Tonsheng para esclarecimentos e fui informado que todas as variantes do motor possuem os mesmos componentes internos/eletrônicos. O único diferencial das versões 36v e 48v é a programação do firmware do controlador.

Em 2022, Tongsheng lançou uma versão melhorada. Isso é chamado de TSDZ2B e apresenta diversas melhorias, mas mais notavelmente, um sistema de dupla embreagem dentro do motor, que reduz drasticamente o arrasto quando o motor não está em uso. O problema da engrenagem azul e o problema da embreagem sprag foram corrigidos.

Motor	Bateria	Pico de energia
Tongsheng TSDZ2 36v (variante de 250w)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (variante de 500w)	48v (54.4v x 16A)	870w

Opções de exibição

Prefiro o VLCD6 porque é muito discreto. O VLCD5 tem mais funcionalidades, mas é bastante grande e cabe na haste do guidão. Finalmente, há o XH18, que cabe próximo ao punho esquerdo. É bastante volumoso, mas tem boa funcionalidade.

Legalidade

O uso do Tongsheng TSDZ2 será legal no Reino Unido e na UE, desde que a velocidade máxima assistida seja definida em 25 km/h. Todos os motores Tongsheng são iguais e são fabricados de acordo com o padrão de segurança europeu EN15194. O que define os parâmetros legais é a potência contínua (250w) e a velocidade máxima assistida (25 km/h). Não há problema em ter uma saída contínua de 250 W, mas com uma saída de pico (sob carga) de 500-600 W.

Alguns revendedores limitarão a velocidade máxima do TSDZ2 e outros não. É sua responsabilidade decidir fazer isso ou não. Eu não arriscaria, pois é sua carteira de motorista que está em jogo.

Na forma irrestrita, o Tongsheng TSDZ2 irá tão rápido quanto você puder pedalar. Usando uma coroa típica de 42t com marcha alta de 11t (na parte traseira), o TSDZ2 terá uma velocidade máxima assistida de 25 mph a uma cadência de 80 rpm (próxima do máximo que o motor suporta). Você poderia ir mais rápido se tivesse uma coroa dianteira maior, mas eu não recomendaria isso! Há mais informações em meu artigo sobre Lei de bicicletas elétricas do Reino Unido.

Programação Tongsheng

O usuário final pode programar o Tongsheng TSDZ2. Embora o processo seja mais complicado (do que com o Bafang) e exija um certo grau de habilidade técnica. A principal rota utilizada é através Software livre. Você também precisará comprar um ST-Link V2, um depurador no circuito e um programador.

Muitos relatos anedóticos sugerem que a reprogramação do Tongsheng TSDZ2 traz muitos benefícios. Listei as principais melhorias abaixo:

• Maior eficiência do motor – mais potência enquanto reduz o consumo da bateria.
• Sensação de assistência ao pedal mais responsiva e intuitiva - alguns dizem que isso aproxima a sensação do motor do caro Sistema Bosch.
• Maior confiabilidade
• Suporte de cadência em rpm mais altas – o modelo padrão para de ajudar perto de 90 rpm. Com a reprogramação, você pode ter assistência em até 120 rpm de velocidade de pedalada.
• A opção de poder usar diferentes monitores. Por exemplo, o KT-LCD3, assim como o display colorido Bafang P850c, é comumente usado.

Pelas pesquisas que fiz até agora, reprogramar o TSDZ2 pode transformar o motor. Eu só recomendaria fazer isso se você se sentir confortável em realizar o trabalho sozinho. Você anulará a garantia do motor e, se isso for feito incorretamente, poderá acabar com um controlador queimado.

Problemas comuns

Quão confiável é o Tongsheng TSDZ2? Abaixo, listei os problemas comuns associados ao motor Tongsheng.

• A engrenagem de redução de nylon azul pode estar sujeito a desgaste prematuro, embora isso pareça depender da intensidade com que a bicicleta está sendo usada e é improvável que seja um problema em bicicletas de transporte regional ou de lazer. ***O TSDZ2 'B' mais recente tem um sistema diferente e Tongsheng afirma ter corrigido esse problema.

• Sensores de torque converter uma entrada mecânica de torção em um sinal de saída elétrica. Os principais culpados são solda ruim no sensor, anéis do sensor rachados ou uma divisão no tubo de torção principal (que passa entre as manivelas). As substituições estão prontamente disponíveis.

• Falha do controlador – o TSDZ2 não gosta de carga prolongada e pode superaquecer, especialmente em colinas longas e íngremes.

• A 'embraiagem Sprag' ou rolamento unidirecional também é conhecido por falhar ocasionalmente. ***Este problema foi corrigido com o modelo 'B' mais recente.
• A entrada de água – Embora seja resistente à água, não recomendo andar sob chuva forte ou poças profundas.

Geralmente, o TSDZ2 é confiável. Mas, problemas podem ocorrer e ocorrem. Às vezes, isso pode se manifestar nos primeiros quilômetros, e outros podem não acontecer até que o motor tenha mais de mil quilômetros sob controle. Os fatores ambientais parecem ter um papel importante e, se você mora em um país úmido, vale lembrar que o Tongsheng não é à prova d’água.

Em 2022, Tongsheng abordou alguns dos problemas acima, e a versão 'B' mais recente do TSDZ2 modificou os componentes internos com um sistema de embreagem dupla. Ainda não testei um desses motores, mas os primeiros relatórios sugerem uma grande melhoria.

Alternativas Tongsheng

Se você está lendo isso, provavelmente conhece o kit de conversão de unidade intermediária Bafang. Gosto do Bafang e instalei-o mais do que qualquer outro motor. Embora o Tongsheng e o Bafang compartilhem semelhanças, os dois motores são bastante diferentes quando você entra na pele.

Enquanto o TSDZ2 usa um sensor de torque, o Bafang usa um sensor de cadência, dando ao motor uma sensação de ligar/desligar. O Bafang é muito mais silencioso, quase silencioso. Mas é mais pesado, mais caro e igualmente sujeito a falhas técnicas. Para mais informações, leia meu Bafang x Tongheng artigo de comparação.

Prós e Contras

Prós

• Mais barato que Bafang
• Assistência do pedal com sensor de torque
• Fornecimento de energia suave
• Instalação limpa

Desvantagens

• Não é fácil programar
• Falta o poder absoluto do Bafang
• Folga limitada ao instalar

Perguntas Frequentes:

O TSDZ2 é bom em subidas?

não é tão bom em colinas quanto o bafang bbs02, mas é bom em colinas moderadas.

O Tongsheng TSDZ2 é à prova d'água?

Não, é resistente à água e pode andar na chuva, mas evitaria poças.

O TSDZ2 caberá em bicicletas com eixos passantes?

Não há razão para não; depende da configuração do suporte inferior.

Posso colocar o TSDZ2 em uma bicicleta antiga/vintage?

Sim, instalei motores Tongsheng em bicicletas da década de 1970 sem problemas. Contanto que o suporte inferior seja padrão, deve ser fácil!

Conclusão

O Tongsheng TSDZ2 é um dos melhores kits de conversão de e-bike disponível, mas não será para todos. A instalação pode ser desafiadora e o motor pode precisar de manutenção periódica. É uma excelente opção, resultando em uma bicicleta que se parece e anda mais como uma e-bike produzida de fábrica.

O sistema de detecção de torque pode não agradar a todos, pois você ainda precisa fazer um grande esforço para que o pedal auxiliar funcione, mas adoro como ele auxilia. Minha única reclamação é que este motor não auxilia além da cadência de 90 rpm. Isso pode ser alterado se você for corajoso o suficiente para tentar reprogramar.

Em 2023, o Tongsheng TSDZ2 ainda é mais barato que o Bafang e tem uma excelente relação custo-benefício. Suponha que você esteja confortável com sua capacidade de instalá-lo. Esta é uma excelente opção de conversão de bicicleta elétrica se você tiver uma bicicleta doadora apropriada e puder conviver com alguns dos compromissos.

Especificações

• Posição do Motor: Montagem central (suporte inferior)
• Compatibilidade do motor: Suporte inferior rosqueado BSA de 68-73 mm
• Potência: 250w a 500w
• Pico de energia: 576w a 768w
• Max Torque: 80 Nm
• Tensão nominal: 36v ou 48v
• Corrente do controlador: 16
• Classificação IP: IP54
• Preço: $ 300 - $ 400

Obrigado por ler minha análise do Tongsheng TSDZ2. Se você tiver alguma dúvida sobre o motor Tongsheng, sinta-se à vontade para deixar uma mensagem na seção de comentários abaixo. Ou vá ao meu Fórum TSDZ2, com mais de 400 postagens dos últimos quatro anos.