Revisão do Kit de Conversão de Bicicleta Elétrica Swytch

Muitas vezes me perguntam, é o Kit de conversão de bicicleta elétrica Swytch bom? Nesta revisão, examinarei mais de perto o kit e a empresa e compartilharei meus pensamentos com você.

Sobre Swytch

O kit de conversão de bicicleta elétrica Swytch é uma criação de Oliver Montague. A ideia do kit surgiu em 2017 e, após uma bem-sucedida campanha de crowdfunding de $ 500,000, o kit de bicicleta elétrica Swytch nasceu.

20190716 Direitos autorais James Robinson

O que há de especial no kit e-bike Swytch?

O enorme sucesso do kit Swytch não reside particularmente na tecnologia, é mais sobre a maneira simples como foi implementado.

Instalando um kit de conversão de bicicleta elétrica pode ser uma tarefa muito assustadora, especialmente se você nunca fez nada parecido antes. Geralmente, há muitos cabos para conectar (e arrumar) e pode levar horas para encaixar um kit corretamente.

O que os caras da Swytch fizeram é simplificar todo o processo, o que significa que praticamente qualquer pessoa pode ajustar um desses kits com pouca ou nenhuma experiência anterior.

Não há nada de novo ou inovador sobre o motor. É semelhante em design e funcionalidade a algo como um Motor de cubo Bafang – usa tecnologia de motor de cubo testada e comprovada que existe há anos. É a forma como a tecnologia foi empacotada, criando um kit de conversão de e-bike para as massas.

Outra grande coisa sobre o kit de conversão Swytch é o peso leve. Muitos kits de e-bike podem adicionar um pouco de peso à sua bicicleta, mas o Swytch foi projetado para ser muito leve. O motor em si pesa apenas 1.5 kg e o pacote total (incluindo bateria) pesa pouco mais de 3 kg, tornando-o um dos os kits de conversão de e-bike mais leves atualmente no mercado.

O kit de conversão de e-bike Swytch caberá em qualquer bicicleta?

A resposta curta a essa pergunta é não. Há várias coisas a se levar em consideração antes de solicitar um kit Swytch.

Primeiro, você precisa se certificar de que seu garfo dianteiro tenha os tradicionais drop-outs de liberação rápida. Eles são encontrados na maioria das bicicletas híbridas, de estrada e de montanha mais baratas. Mas quando você chega ao mercado mais sofisticado, começa a ver eixos passantes - se sua bicicleta os tiver, esse kit não será compatível.

Outra consideração é o seu suporte inferior - este é o rolamento que está no quadro e sua manivela gira. O kit Swytch é compatível com um suporte inferior de cartucho selado e roscado com um eixo cônico quadrado. Novamente, eles são encontrados na maioria das bicicletas mais baratas, mas se você tiver algo caro ou extravagante, então as chances são de que você tenha um pressfit ou suporte inferior de rolamento externo (Shimano Hollowtech II ou SRAM GXP).

Como você instala o kit de conversão de bicicleta elétrica Swytch?

Este kit de conversão compreende três componentes principais: 

Um motor de cubo dianteiro que é amarrado em um aro - a maioria dos tamanhos de roda são fornecidos incluindo Brompton (16 ″).

Sensor de assistência do pedal – este é um sensor PAS padrão que possui um anel de sensor de encaixe, o que significa que você não precisa ter um extrator de manivela para remover o braço da manivela.

Conjunto de bateria, controlador e painel de controle combinados - esta é a genialidade do kit de conversão Swytch, sem bateria, monitor e controlador separados para se preocupar. Tudo é cuidadosamente embalado em uma pequena bolsa que se encaixa no guidão por meio de um suporte de montagem.

Instalar um kit de conversão elétrica Swytch não poderia ser mais simples:

Você começa removendo a roda dianteira existente e retira o pneu, o tubo interno, a fita do aro e o disco de freio (se você tiver freios a disco instalados). Não se esqueça de colocar a fita de aro na nova roda.

Em seguida, você troca tudo para a roda Swytch. Depois de instalado, encha o pneu até a pressão necessária e instale a roda no garfo dianteiro.

Em seguida, coloque o disco do sensor de pedal assistido. Há um anel de sensor magnético dividido que possui um clipe de metal circular para mantê-lo no lugar. Feito isso, basta encaixar o próprio sensor. Ele precisa ser posicionado de forma que o sensor fique alinhado com os ímãs no anel – não deve haver mais de 2 a 4 mm de espaço entre o sensor e o anel magnético. O sensor pode ser mantido no lugar com as braçadeiras de cabo fornecidas ou com fita dupla face forte.

Por fim, fixe o suporte de montagem da bateria/controlador no guidão, prenda a bateria, conecte o cabo de alimentação do motor e o cabo do sensor do pedal e arrume os cabos com braçadeiras. Certifique-se de que as porcas no eixo do motor estejam apertadas o suficiente (mas não aperte demais).

E é isso! Sua bicicleta agora é uma e-bike e está pronta para andar (certifique-se de que a bateria esteja totalmente carregada antes do primeiro uso).

O que eu acho do kit de conversão Swytch?

Eu acho que é uma excelente ideia. Muitas vezes leio críticas dizendo que é muito caro e que a bateria é muito pequena. Mas eu teria que discordar. Nem todo mundo tem uma mentalidade mecânica e pode instalar um motor de acionamento intermediário Bafang ou Tongsheng. Algumas pessoas só querem converter seu lugar de confiança sem todo o alarido de remover os suportes inferiores e lidar com roscas de manivela descascadas. Se você quer um kit fácil de encaixar, o Swytch recebe nota máxima e é um dos melhores kits de conversão de e-bike disponíveis para facilitar a instalação.

É verdade, há muitos kits de conversão realmente bons por aí por menos dinheiro. Meu favorito particular é o Kit Yose Power. Mas nenhum é tão rápido e fácil de instalar quanto o Swytch.

Há também o argumento de que você pode comprar uma bicicleta elétrica pronta por menos do que o preço do kit, o que é verdade. Mas lembre-se de que a maioria das bicicletas elétricas nessa faixa de preço usa componentes razoavelmente básicos e geralmente são muito pesadas - não é incomum ter e-bikes pesando 20-25kg. Se você montasse a Swytch em uma bicicleta híbrida com estrutura de alumínio, estaria olhando para um peso próximo de 17 kg all-in. Além disso, você pode manter e andar com a bicicleta que você ama.

Em relação à bateria, existem duas opções: A 7Ah (versão pro 250Wh) e 5Ah (versão eco 180Wh) - se você só quiser usar o assistente para ajudar nas colinas, mas na maioria das vezes você fica feliz em fazer o caniche sem o motor, então, ambas as baterias serão suficientes para o piloto médio de uma cidade ou cidade com um alcance assistido estimado de 30 milhas para a versão profissional e 20 milhas para a versão ecológica.

Como o kit é muito leve para começar, você não vai parar de aproveitar sua bicicleta quando o assistente não estiver ativo. Além disso, o pequeno motor do cubo produz resistência zero com o motor desligado.

Havia um mercado para um kit de conversão de bicicleta elétrica rápido e fácil de instalar e os caras da Swytch acertaram em cheio! Graças a um marketing muito inteligente e um ótimo design, o Swytch se tornou um best-seller global. E eu, pelo menos, estou satisfeito por uma pequena empresa britânica estar indo bem.

Visite o site da Swytch para obter mais informações

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