Revisão do motor Bafang Hub: o que penso depois de 6 anos?

Nesta análise do motor do cubo Bafang, analiso este motor do cubo da bicicleta elétrica confiável e de alto desempenho. É relativamente barato e oferece um aumento significativo no desempenho para a pilotagem do dia-a-dia. Isso a torna uma escolha popular entre os construtores e fabricantes de bicicletas elétricas DIY. Neste artigo, examinarei suas características, vantagens e desvantagens com base em seis anos de experiência com este motor. Saiba mais sobre o meu serviço de conversão de bicicletas elétricas.

Desde que este artigo foi publicado há quatro anos, Bafang tem estado muito ocupado! Seus motores de cubo são agora encontrados em quase 70 marcas conhecidas e em muitas marcas menos conhecidas. Além disso, a gama de motores de cubo Bafang inclui agora 12 motores traseiros e três motores de cubo dianteiro cobrindo múltiplas utilizações, desde bicicletas de carga elétrica, bicicletas urbanas e aplicações de e-bike com pneus grossos.

Características chave

• Várias opções de energia estão disponíveis de 250w a 1000w
• Montagem para rodas de bicicleta padrão ou gordas
• Suporta controlador de detecção de torque e suporte inferior
• Disponível em 36v ou 48v (comporta até 52v)
• Disponível em forma de kit ou como motor OEM em e-bikes de fábrica
• Preço: De £ 250 a £ 450 dependendo do fornecedor ($ 300 – $ 500 aproximadamente)

Pula para as especificações do motor

Prós e contras do motor do cubo Bafang

Prós

• Alto torque e eficiência: O Bafang usa um Motor sem escova com engrenagens planetárias. Motores de cubo com engrenagens pequenas produzem mais torque do que motores de acionamento direto, tornando-os melhores para subir colinas. Também são muito mais fáceis de pedalar com a energia desligada, o que os torna muito mais adequados para quem só precisa de assistência em subidas.

• Facilidade de instalação: Se você está ajustando o Bafang como parte de um kit de conversão de e-bike, é relativamente fácil de instalar. Os kits de motor geralmente vêm com todo o hardware e instruções necessários, tornando o processo simples mesmo para quem não tem muita experiência mecânica. Além disso, os motores estão disponíveis em vários tamanhos de rodas, portanto você poderá encontrar o correto para sua bicicleta.

• Opções de engrenagem de cassete e roda livre: Existem duas opções de marcha - uma leva a roda livre aparafusada de estilo antigo (geralmente 6 ou 7 marchas) e a outra leva um cassete de mountain bike de 8 a 11 marchas. A versão cassete não aceita estrada de 11 marchas (como a Shimano 105), pois o espaçamento é diferente e requer um freehub um pouco mais largo.

Desvantagens

• Peso: Embora o motor central Bafang tenha muitos benefícios, ele tem algumas desvantagens. Uma das maiores desvantagens é o peso. Embora agora seja muito mais leve do que as encarnações anteriores, ainda chega a pesar quase 3 kg na extremidade inferior.

• Não compatível com eixos passantes modernos: Outra desvantagem do motor do cubo Bafang é que ele só está disponível atualmente para gancheiras de liberação rápida. Com uma quantidade crescente de novas bicicletas de montanha usando eixos passantes e aumentando o espaçamento entre os cubos traseiros. Se quiserem ficar à frente do jogo, a Bafang deve oferecer esta opção para construtores de bicicletas elétricas DIY.

• Desgaste prematuro do motor: A confiabilidade geralmente é boa, mas como acontece com todos os motores elétricos, pode haver problemas de tempos em tempos. Eu experimentei pessoalmente sensor do corredor falha e desgaste prematuro da engrenagem planetária de náilon. Se você tiver problemas no futuro, as peças estarão prontamente disponíveis e o motor será de fácil manutenção para um entusiasta competente de DIY.

Desempenho do motor: variante de 250 W

Já tive várias e-bikes com este motor. De fato, minha mais recente bicicleta elétrica usa um motor Bafang de 250 W. Na minha experiência, os motores de cubo Bafang oferecem desempenho sólido, desde a versão de 250 W até a versão de 750 W.

O motor do cubo Bafang de 250 W é geralmente usado em conjunto com um controlador de 36 volts e 15 A. Isso proporcionará uma potência de pico (sob carga) de 540 watts. A saída de pico dependerá de outras configurações de firmware específicas do controlador usado. Além disso, se for usado um controlador de 48 volts, a potência de pico será substancialmente maior. Eu andei em uma e-bike legal com 48v Bafang 250w e a potência máxima estava aparecendo (no display) em mais de 700 watts.

Parece que a classificação contínua do motor (250 W) é importante para a legalidade, mas potências mais altas quando sob carga são aceitáveis. O motor Bosch CX produz uma potência de pico de cerca de 600 watts.

A Bafang oferece uma opção de detecção de torque – apenas para OEM e, infelizmente, não em kits de conversão. O novo Escute Polluno Plus tem essa configuração e funciona bem. A unidade do sensor de torque está alojada dentro de um suporte inferior da marca Bafang. Este sistema funciona incrivelmente bem – fornece assistência elétrica instantânea no segundo que você começa a pedalar. O sensor de torque mede a força de pedalada e ajusta a potência do motor de acordo. Isso melhora drasticamente a eficiência e a experiência de pilotagem.

Saiba mais sobre a prós e contras de um motor de cubo versus um motor de acionamento intermediário.

A outra opção é um sensor de cadência - encontrado em bicicletas elétricas de fábrica de baixo custo, como a Escute Voyagere kits de conversão de e-bike Bafang. O sensor de cadência mais recente é uma unidade fechada que se encaixa nas ranhuras do suporte inferior. Este tipo de assistência de pedal tem uma sensação muito mais ligada / desligada – você pode pedalar fantasma (girando os pedais sem esforço em marcha baixa) e ainda receberá assistência. O firmware do controlador geralmente é programado para que, quando uma cadência mais alta for atingida, a corrente do motor seja reduzida.

Um motor de cubo Bafang de 250 W tem potência suficiente para levá-lo confortavelmente a uma subida de 10%. Mas, colinas mais íngremes exigirão esforço adicional do piloto. A marcha da bicicleta também será um fator contribuinte ao negociar ladeiras íngremes – marcha mais baixa = subida mais fácil.

Para um motor de cubo de 250 watts, o Bafang tem um desempenho muito bom e fornece assistência de pedal suficiente para a maioria dos ciclistas. Suas limitações são perceptíveis apenas em colinas muito íngremes, mas para colinas moderadas, ele faz o trabalho.

Desempenho do motor: variante de 750 W

O motor do cubo Bafang de 750 watts testado aqui foi instalado em um Cyrusher XF800 bicicleta elétrica com pneu gordo. Este motor é usado em conjunto com um controlador de 48 volts e 25 A, proporcionando uma potência de pico de 1200 watts. Quando a bateria está totalmente carregada a 54.4 volts, a potência de pico atingirá 1360 watts.

Considerando o peso desta bicicleta elétrica (32 kg), o desempenho do motor é impressionante. O sensor de assistência do pedal de cadência fornece um aumento de potência suave, mas forte. O poder aumenta rapidamente e puxa fortemente até 28 mph.

Este motor é visivelmente mais barulhento do que seu irmão menor, mas o ruído nunca é intrusivo. Testei esta bicicleta em particular em algumas subidas muito íngremes com um gradiente máximo de cerca de 20%. Embora o motor tenha começado a lutar um pouco na seção mais íngreme, ele ainda me levou até lá sem que eu perdesse o fôlego.

Onde o Bafang de 750 watts se destaca, é em terreno ondulado com colinas moderadas - você pode percorrer o terreno rapidamente e não é muito difícil manter a velocidade média acima de 20 mph.

O que está incluído em um kit de conversão de bicicleta elétrica Bafang

• Motor do cubo dianteiro ou traseiro atado em um aro
• O controlador do motor (o cérebro eletrônico do sistema)
• Visor LCD ou LED – para velocidade, autonomia da bateria, etc.
• Chicote de fiação
• Pedal Assist Sensor
• Freios com sensores integrados (para freios mecânicos)

Instalei as versões de 250 watts e 500 watts do kit de conversão de bicicleta elétrica Bafang. Esses kits são uma ótima maneira de dar uma nova vida às bicicletas velhas e não amadas.

Compatibilidade

Antes de comprar um desses kits, você precisará verificar o tamanho da roda da sua bicicleta. Caso você não saiba o tamanho, ele pode ser encontrado na lateral do pneu, por exemplo, 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – ATENÇÃO: Se você estiver instalando este kit em uma mountain bike 29er, então você precisará do tamanho da roda 28 ″ (622). Para obter mais informações sobre tamanhos de pneus e rodas, confira isto artigo de dimensionamento de pneus e rodas pelo grande Sheldon Brown.

Esses kits de motor são compatíveis apenas com drop-outs traseiros padrão (135 mm de largura). Eles não cabem em bicicletas com eixos passantes. Quase todas as bicicletas mais baratas possuem gancheiras padrão de liberação rápida. Mas se você está pensando em instalar este kit em uma mountain bike ou bicicleta de estrada de última geração, você deve verificar novamente. A versão fat bike desses kits será compatível com os dropouts mais largos de 175 mm dessas bicicletas.

Finalmente, você precisará verificar o tipo de suporte inferior sua bicicleta está instalada. Se for um BB padrão cônico quadrado, o sensor do pedal deve caber. Se, no entanto, você tiver um BB tipo Octalink / ISIS ou Hollowtech ll, precisará adquirir um sensor de pedal auxiliar separado.

Se a sua bicicleta tiver guidão plano com aro mecânico ou freios a disco, as alavancas de freio fornecidas com sensores de corte serão uma troca direta. A menos que você tenha alavancas de câmbio e freios integrados, você possui freios hidráulicos ou possui manípulos de guidão rebatíveis (STi).

Instalação

A instalação de um kit de conversão de motor de cubo Bafang é simples e requer habilidade mínima - deve levar cerca de 2 a 3 horas para concluir o trabalho. Deve-se notar que você precisará de um kit básico de ferramentas de manutenção de bicicletas para fazer o trabalho corretamente. Coisas como um extrator de manivela são essenciais para remover a manivela do pedal do lado direito para encaixar no sensor de assistência do pedal.

O processo de instalação envolve a remoção da roda existente e a troca da fita do aro, câmara de ar, pneu e quaisquer outros componentes, como rotor do freio a disco e cassete de engrenagem/roda livre. Você instala a roda motorizada e instala os demais componentes auxiliares como sensor do pedal, display e bateria. Conecte tudo e pronto!

Conclusão

No geral, o motor do cubo Bafang é um dos melhores disponíveis. Eles são geralmente duráveis ​​e bastante à prova de intempéries. Das dezenas de kits que instalei ao longo dos anos, houve poucos problemas de longo prazo. Um dos grandes benefícios de instalar um motor de cubo Bafang em um drive intermediário é que quase não há resistência ao pedalar. Além disso, menos peças internas podem dar errado.

Do ponto de vista de um comprador de bicicleta elétrica, pensando em comprar uma bicicleta elétrica de fábrica com motor Bafang, posso recomendá-la fortemente. De todas as e-bikes que testei nos últimos anos. Não consigo pensar em uma única vez, um Bafang me deu motivo de preocupação. Isso não quer dizer que problemas não surjam de vez em quando, mas minhas experiências pessoais com este motor foram positivas. Mesmo na forma de 250 watts, produz uma boa curva de velocidade e um impulso muito útil nas colinas. Se você estiver pedalando regularmente em colinas muito íngremes, eu ficaria no meio do caminho.

A versão de 750 watts é uma alegria de pilotar e um grande devorador de quilômetros! Instale uma bateria de 52 volts com um controlador de 25 A e você terá uma potência de pico próxima de 1500 watts – esta é a potência máxima recomendada para este motor e você não deve ir além disso.

Em suma, o motor do cubo Bafang é uma ótima escolha, quer você esteja pensando em converter uma bicicleta ou comprar uma e-bike de fábrica.

Obrigado por ler minha análise do motor do cubo Bafang. Se você tiver alguma dúvida, sinta-se à vontade para deixar uma mensagem na seção de comentários abaixo - pretendo responder a todas as perguntas dentro de 24 horas.

Especificações

As especificações abaixo cobrem todo o espectro de motores de cubo Bafang, desde a gama e-city até aos motores e-cargo e e-MTB. A maioria dos kits de conversão de e-bike que usam o motor Bafang será o modelo G20 padrão.

Montagem do motor	Motor do cubo dianteiro ou traseiro
motor de força	250w - 1000w
Motor Voltage	36 volts ou 48 volts
Torque do Motor	35Nm a 95Nm
Compatibilidade	Desistentes de liberação rápida
Largura de saída	100mm (frente) – 135mm (traseira) 175mm (bicicleta com pneu gordo)
Peso do motor	2.75 kg – 4.5 kg (aproximado)