Revisão do motor do cubo de Bafang

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Introdução

Nesta revisão do motor do cubo de Bafang, eu estarei olhando o 36v 250w que podem ser legalmente utilizados no Reino Unido, na UE e na Austrália e também 48v 500w versão - eu também compilei um tabela de produtos de todas as variantes do motor de cubo Bafang de 36v 250w para 48v 750w disponível a partir de Aliexpress e vários locais da Amazon.

Esses kits de conversão de bicicleta elétrica estão disponíveis em vários fornecedores em diferentes sites. A única coisa em comum é que todos eles usam o comprovado motor de cubo da Bafang. Este motor elétrico compacto usa engrenagens planetárias, que permitem que o motor gire em altas velocidades, tornando-o muito mais eficiente do que um motor de acionamento direto maior.

Motor de cubo traseiro 250w 36v bafang montado em um triciclo reclinado

Os pequenos motores de cubo de engrenagem são bons?

Motores de cubo de pequena engrenagem produzem mais torque que os motores de acionamento direto, o que os torna excelentes para escalar montanhas. Eles também são fáceis de pedalar com a energia desligada, tornando-os muito mais adequados para alguém que só precisa do poder em colinas.

Um par de fatores negativos com esses motores é que eles produzem um pouco mais de ruído do que os cubos de tração direta, e as engrenagens planetárias de náilon podem se desgastar com o tempo (especialmente se você sobe regularmente colinas íngremes ou transporta carga). A boa notícia é que as peças de reposição são baratas, fáceis de usar e simples de substituir.

A tela LCD geralmente fornecida com esses kits pode variar, mas eles geralmente são claros e fáceis de usar e oferecem níveis de assistência de pedal 5 com '0' não sendo assistência para '5' sendo potência total.

Visor KTLCD1 vendido com kits de motor de cubo bafangEsses kits são normalmente vendidos em uma roda dianteira ou traseira disponível nos tamanhos mais populares de 20 ″, 26 ″, 27.5 ″, 28 ″ ou 26 ″ rodas compatíveis com bicicletas gordas. Também há a opção de comprar apenas o motor, para que você possa prendê-lo em uma roda de sua escolha.

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Preciso de um cassete traseiro ou motor de cubo Bafang de roda livre?

Felizmente, o motor do cubo Bafang está disponível em ambos os formatos. A versão CST terá um freehub padrão instalado para que você possa instalar um cassete traseiro de 8, 9 ou 10 velocidades - um cassete MTB de 11 velocidades vai caber, mas não um cassete de estrada de 11 velocidades porque o espaçamento é diferente. Você também pode colocar um cassete de 7 velocidades com espaçador. A outra versão usa a roda livre com rosca padrão Shimano ou Sunrace.

O motor do cubo Bafang será compatível com a minha bicicleta?

Primeiro você precisa verificar o tamanho da roda de sua bicicleta. Caso você não saiba o tamanho, pode ser encontrado no pneu por exemplo: 26 ″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28 ″ / 622 (ISO) - ATENÇÃO: Se você estiver instalando este kit em um 29er mountain bike, então você precisará do tamanho de roda de 28 ″ (622). Para obter mais informações sobre tamanhos de pneus e rodas, confira este artigo de dimensionamento de pneus e rodas pelo grande Sheldon Brown.

Esses kits de motor são compatíveis apenas com drop-outs traseiros padrão (135mm wide). Eles não vão caber bicicletas com eixos passantes. Quase todas as bicicletas mais baratas têm desistências padrão de liberação rápida. Mas se você está pensando em instalar este kit em uma mountain bike ou bicicleta de estrada, você precisará checar novamente. A versão de bicicleta gordo desses kits será compatível com as largadas mais largas dessas motos.

foto de saídas de quadro de bicicleta traseira padrão

Você também precisará verificar o tipo de suporte inferior que sua bicicleta tenha instalado. Se for um BB padrão cônico quadrado, não deve haver um problema. Se, no entanto, você tem um Octalink / ISIS ou Hollowtech ll tipo BB, então você precisará comprar um separado sensor de assistência de pedal.

Instalação do motor do cubo Bafang (um guia aproximado)

Os motores de cubo são, na minha opinião, a solução mais fácil para uma conversão de bicicleta elétrica bastante rápida e fácil. Geralmente, leva de 2 a 3 horas para fazer o trabalho corretamente (incluindo arrumar os cabos). A instalação de um kit de conversão de motor de cubo Bafang é simples e requer habilidade mínima - deve levar cerca de 2 horas para concluir o trabalho.

Deve-se notar que você vai precisar de um kit básico de ferramentas de manutenção de bicicletas para fazer o trabalho corretamente. Coisas como um extrator de manivela são essenciais para remover a manivela do pedal do lado direito para encaixar o sensor de auxílio do pedal.

O processo de instalação envolve a remoção de sua roda existente e a troca de sua fita de aro, tubo interno, pneu e quaisquer outros componentes como rotor de freio a disco e caixa de engrenagens / roda livre. Você instala a roda motorizada e encaixa os outros componentes auxiliares, como o sensor de auxílio de pedal (e o disco do sensor magnético), a tela e a bateria. Ligue tudo e você vai embora!

Existem vários componentes importantes neste kit de conversão de bicicletas elétricas:

    • A roda com o motor do cubo
    • visor LCD
    • Controle de motor
    • Tear
    • Acelerador (opcional para encaixar)
    • Sensor de assistência de pedal com disco magnético

componentes auxiliares do kit de motor de cubo bafangEncaixar esses kits realmente não poderia ser mais fácil. O único outro item essencial que você precisará comprar é Bateria 36v ou 48v.

Lembre-se de comprar uma bateria boa para a conversão do motor do hub Bafang - meu fornecedor preferencial UPP agora vende através do eBay - aqui está um link para sua loja eBay.

Devo usar um acelerador com um motor de cubo Bafang?

Esta é uma questão de escolha pessoal. É legal colocar um acelerador em uma bicicleta usada no Reino Unido e na UE - contanto que a bicicleta esteja em conformidade com a lei 250w / 15.5mph (25km / h). Se você estiver usando a versão 48v 500w, o acelerador irá impulsioná-lo sem esforço ao longo do plano sem a necessidade de pedalar.

Se você tem joelhos desonestos, então o acelerador pode ser um recurso inestimável para ajudá-lo a se mover. Mas o uso excessivo ou a dependência excessiva do acelerador pode resultar em desgaste prematuro das engrenagens planetárias e pode causar superaquecimento do controlador (especialmente ao subir um morro).

Especificação do motor do cubo Bafang - 250w 36vespecificação do motor de cubo bafang 250w

Motor de cubo 48v 500w Bafang

A versão 48v deste motor é outra besta completamente! O motor é fisicamente maior e pode suportar consideravelmente mais voltagem e corrente do que seu irmão menor. Eu executei um desses motores usando um controlador 48v 30A, fornecendo uma potência de pico de mais de 1500w. Mas eu não recomendaria isso, pois as engrenagens planetárias de náilon terão uma vida útil substancialmente reduzida.

Se é a potência que está a seguir, o motor do cubo 48v 500w Bafang oferece mais do que o suficiente para as subidas mais íngremes. Não pode ser compatível com o mid-drive BBS02, mas para um motor de hub é muito bom!

Especificação do motor - 500w 48v

Especificação do motor de cubo Bafang 48v 500w

Conclusão

Decidi rever o motor do cubo da Bafang, pois já instalei dúzias desses kits no passado e eles provaram repetidas vezes que são os mais confiáveis. Tanto quanto eu gosto de motores de mid-drive, a simplicidade e instalação comparativamente fácil de motores de cubo ganha o dia para mim. Eu tive clientes que usam esses motores em viagens diárias por dois anos sem nenhum problema relatado. Mesmo se eles derem errado (o que eles raramente fazem), o reparo é geralmente simples, e o suprimento de peças é abundante.

Com um Bateria 36v13Ah equipado com a variante 36v 250w, você pode esperar um alcance assistido entre 25-40 milhas, ou um pouco mais se você for econômico com o pedal assist.

Onde posso comprar o kit do motor do cubo Bafang?

O motor do cubo Bafang é um best-seller global e está disponível na maioria dos países. Abaixo, forneci links de produtos para todas as principais plataformas de comércio eletrônico onde o Bafang está disponível atualmente. 

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Obrigado por ler este artigo. Sinta-se à vontade para deixar um comentário abaixo - pretendo responder a todas as perguntas dentro de 24 horas.

Revisão do motor do cubo de Bafang

8.7

Custo-benefício

9.0/10

Facilidade de instalação

9.0/10

Eficiência

8.0/10

Prós

  • Motor punchy
  • Confiabilidade a longo prazo
  • Praticamente livre de manutenção

Contras

  • Engrenagens de nylon podem desgastar com o tempo
  • Um pouco mais barulhento que os hubs de drive direto

Tony

Apaixonado defensor e entusiasta da E-Bike desde 2016. Andar de bicicleta elétrica me ajudou a perder peso, entrar em forma e reacender minha paixão pelo ciclismo!

pensamentos 159 sobre "Revisão do motor do cubo de Bafang"

  • Olá a todos, eu tenho uma bicicleta Avaris 3.6 e que tem um motor de cubo traseiro Bafang e um computador LCD Key-Disp. Gostaria de remover o limite de 25 km/h e quando acesso as configurações de diâmetro e velocidade das rodas no computador elas parecem estar travadas. Presumo com isso que o computador é o componente restritivo e me perguntei se alguém sabia como eu poderia desbloquear essas configurações? Ou devo trocar o computador por um irrestrito?

    Resposta
    • Oi Robert,

      O controlador e o visor do Avaris foram projetados para serem invioláveis ​​para cumprir as leis de e-bike da UE. Se for possível substituir o controlador e a tela juntos, você poderá desrestringi-lo. Se o controlador e o BMS da bateria estiverem conectados, isso pode ser difícil. Mas, se for um controlador padrão, deve ser um trabalho bastante simples. O controlador estará localizado no tubo inferior em algum lugar na frente ou atrás da bandeja da bateria.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
  • Oi Tony,
    Com sede em Oz
    Eu tenho um hub traseiro Bafang de 48V 500W (bateria Samsung Li-ion de 17.5Ah (768wh)) no meu viajante. Ele diz que é limitado a 250W, chega a 33kph no pedal assistido facilmente, mas a função limitada de 250W significa que eu poderia desbloqueá-lo e aumentar essa velocidade média? Se sim, como?
    Obrigado pela avaliação, muito completa.

    Resposta
    • Oi Mat,

      Depende de como o motor é limitado. Normalmente, o motor é limitado no display ou no controlador. Se estiver na tela, preciso saber que tipo de tela é. Alguns deles possuem um menu de configurações avançadas que pode ser acessado por meio de um código de 4 dígitos (em alguns monitores esse recurso está desabilitado para evitar ajustes). Se for limitado no controlador, você precisará instalar um controlador com uma classificação de corrente (amps) mais alta. Se você puder me informar que tipo de exibição você tem, talvez eu possa ajudar.

      Resposta
  • Oi. Eu tenho uma bicicleta Motor: motor traseiro Bafang 250W 36V
    Bateria: Panasonic 396Wh 36V 14Ah
    A tela é KD21C
    A moto está limitada a 25 km/h e gostaria de obter mais velocidade. Os limites de velocidade da bicicleta não puderam ser acessados, mas encontrei uma senha para editá-los. Tentei ajustar parâmetros diferentes, mas a velocidade máxima permanece a mesma, mesmo que o parâmetro mude mesmo a 35 km / H
    O que poderia limitar?

    Resposta
    • Oi,
      Dependendo da marca da e-bike, o limite pode ser aplicado no firmware do controlador e não acessível nas configurações avançadas da tela. Muitos fabricantes agora fazem isso para ter bicicletas elétricas certificadas pela EN15194 (compatíveis com a UE Pedelec).

      Resposta
  • Olá Tony,
    Obrigado por todos os seus conselhos especializados e paciência.
    Estou tentando obter o alcance máximo de uma conversão elétrica Bafang. No momento estou usando um motor Bafang BBS02 500w 36v mid drive, mas não consigo alcance suficiente para cerca de 50-60 milhas, nem mesmo com uma bateria de 30ah (tentei 3 baterias diferentes até agora e estou desistir dessa rota). Também não gosto da sensação de 'plano' ao colocar pressão extra nos pedais. Em vez de ir mais rápido, a moto não acelera, na verdade até 'sente' desacelerar, presumivelmente porque o sensor de torque reduz a potência fornecida pelo motor.
    Então, o que eu realmente gostaria de saber é:
    1. Um motor de cubo traseiro Bafang de 500w 48v consumiria menos energia do que um motor de acionamento intermediário e daria muito mais alcance - digamos até 65 milhas com uma bateria Panasonic de 17.5ah?
    2. Não há sensor de torque no motor do cubo, portanto, pedalar com mais força aumenta a velocidade em vez de achatar a velocidade?
    Obrigado!

    Resposta
    • Oi João,

      Parece um alcance muito baixo para uma bateria de 30Ah. Eu costumava obter 80-90 milhas de uma bateria de 48v 17.5Ah executando um BBS02B 750w 48v. Você sabe quais células de lítio estão sendo usadas nas baterias? Células de baixa qualidade podem afetar o alcance e a longevidade. Eu fiz uma conversão de 500w 36v BBS02B para um cliente há algum tempo e ele está recebendo 60 milhas de uma bateria de 36v 17.5Ah.

      Você também pode reprogramar o controlador usando o software de código aberto gratuito e o cabo USB - isso pode ajudar a melhorar a eficiência e a sensação de assistência ao pedal. A unidade intermediária Bafang não usa um sensor de torque, mas um sensor básico de cadência, para que tenha uma sensação de ligar/desligar o motor. Se você visitar o electricbike-blog.com há um excelente guia de programação e o que os diferentes parâmetros controlam. Infelizmente, o motor está configurado de tal forma (fora da caixa) que é contra-intuitivo, mas isso pode ser muito melhorado ajustando as configurações.

      O motor do cubo Bafang seria menos eficiente que a unidade intermediária, embora você possa comprar suportes inferiores com sensor de torque para acompanhar o motor do cubo, dando uma sensação de assistência mais natural. A outra opção seria um Tongsheng TSDZ2, eles usam um sensor de torque e se parecem mais com um motor Bosch ou Shimano Steps (mas não tão refinado).

      Se você tiver mais alguma dúvida, por favor me avise.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
      • Olá Tony,
        Muito obrigado por sua assessoria.
        Agora estou convencido de que a chamada bateria de 30ah que comprei e esperei dois meses pela entrega não é realmente 30ah. Acho que mandaram a bateria errada, é mais como 12ah ou até menos. A empresa de quem comprei, no AliExpress, não está respondendo minhas reclamações.
        Eu tinha um 48v 750w configurado há um tempo atrás e, como você diz, tem muita quilometragem, mas muita potência, eu queria mais exercício. Agora montado na bicicleta da minha esposa, ela adora. Com experiência e retrospectiva, eu deveria ter me esforçado para pedalar mais forte!
        Eu tenho um cabo de reprogramação e fiz alguns ajustes em outros motores, vou seguir seu conselho e tentar alterar o drive intermediário de 500w 36v. Estou assumindo que o controlador neste motor não pode ser reprogramado para torná-lo 48v.
        Portanto, provavelmente não é uma boa ideia obter uma unidade de cubo traseiro de 48v 500w, então não obterei o alcance e a 'sensação' que quero. Tenho a sensação de que vou ter que tentar vender o motor de 500w e desembolsar novamente por outro 750w 48v.
        Obrigado novamente por seu tempo e pensamentos.

        Resposta
        • Oi João,

          Você pode trocar o controlador por uma versão de 48v (eles custam cerca de £ 100), o que economizaria a compra de um novo motor. De qual empresa você comprou a bateria? Eu tive uma experiência semelhante alguns anos atrás, onde trouxe um duffer e tive problemas para obter um reembolso. Se eles não estiverem respondendo, eu abriria um caso com o Aliexpress – eles melhoraram um pouco nos últimos dois anos, então você pode obter um reembolso total. Se você obtiver um controlador de 48v, mantenha a corrente máxima definida em não mais que 18A, isso melhora muito a confiabilidade a longo prazo.

          Tudo de bom,
          Tony

          Resposta
          • Oi Tony,

            Obrigado novamente por seus conselhos, especialmente em relação ao motor Tongshen e aos sensores de torque.

            Eu li sua resenha do motor Tongshen, junto com algumas outras resenhas dele, e acho que esse é provavelmente o caminho a seguir. Eu obviamente não entendi o que os sensores de torque fazem. A menos que eu esteja enganado, os motores Bafang de acionamento intermediário parecem sentir quando você coloca mais pressão nos pedais e reduz a potência do motor. O visor mostra watts mais baixos sendo usados ​​ao pedalar com mais força. Isso me levou a pensar que o kit possui um 'sensor de torque', ou seja, seu objetivo é reduzir a assistência quando mais energia é colocada nos pedais. Parece que isso estava errado. O motor Tongshen com o sensor de torque faz o oposto, ao que parece, ou seja, fornece mais potência quando os pedais são pressionados com mais força. Como também é mais leve, acho que vou encaixar um desses, a versão de 8 pinos 48v 750w.

            Só mais uma pergunta (se você não se importa), e então eu vou te deixar em paz! O motor Tongshen é tão eficiente quanto o Bafang BBS48 de 750v 02w, em outras palavras, você acha que eu teria cerca de 60-90 milhas de alcance do motor Tongshen de 48v com uma bateria de 17.5ah?

            A empresa da qual comprei a massa foi a Aicherish. Acho que é ano novo chinês agora e as comemorações vão de 30 de janeiro a 6 de fevereiro, então talvez seja por isso que eles não estão respondendo. O mesmo com o AliExpress, que também não atende.

            Obrigado novamente,

            banheiro

          • Oi João,

            Eu usei um TSDZ500 de 2w há alguns anos (mais de 1000 milhas) e achei consideravelmente mais eficiente que o Bafang. Eu poderia espremer cerca de 100 milhas de uma bateria de 36v 13Ah, mas isso estava usando o modo econômico. O alcance potencial pode diferir muito dependendo de muitos fatores diferentes, como peso da bicicleta + ciclista, pneus / pressão dos pneus, superfície da estrada, temperatura do ar, ganho de elevação e nível de assistência usado. Um número de parque de bola seria de 60 a 90 milhas, mas isso pode ser menor ou maior dependendo desses fatores.

            O Tongsheng possui um sensor de cadência e um sensor de torque e a assistência diminui rapidamente em velocidades de pedalada mais altas (90 rpm e acima). Se encontrar a cadência ideal para o TSDZ2 está entre 60-80rpm, e os modos de potência mais eficientes são 'eco' e 'tour'. Se você mora em uma área montanhosa, ajudaria se você tivesse um cassete de engrenagem de grande alcance.

            Tudo de bom,
            Tony

      • Olá Tony,
        Zeg je hiermee dat je de snelheid van de e-bike com een ​​bafang achternaaf motor niet zelf kunt aanpassen/ verhogen?

        Resposta
        • Het hangt of van de controller / display-opstelling die je hebt. Além disso, o Bafang-motor é gemonteerd op een e-bike die EN15194-gecertificeerd é, é onwaarschijnlijk dat u de snelheid kunt verhogen, tenzij u de controller en het display samen wijzigt. Koop je een Bafang naafmotor kit, dan zou je zonder problemen zelf de snelheidslimiet moeten kunnen instellen.
          Atenciosamente,
          Tony

          Resposta
  • Eu tenho uma bicicleta de pneu gordo que gostaria de converter em uma ebike de tração no cubo traseiro. Possui espaçamento de 177 mm com eixo passante de 12 mm e desviador SRAM de 11 velocidades. Existe algum kit que sirva para isso?

    Resposta
    • Não há kits que eu saiba que funcionem com eixos passantes, a maioria dos motores de cubo só se encaixam em gancheiras de liberação rápida. Você vai precisar de algo como um 100mm/120mm Bafang BBSHD motor mid-drive.

      Resposta
  • Custo-benefício

    10

    Facilidade de instalação

    10

    Eficiência

    10

    oi Tony
    Vou comprar o kit do cubo traseiro bafang 250w 36v depois de ler sua análise.
    Eu irei eventualmente chegar à Holanda para fazer um tour com equipamento de acampamento. (não muitas colinas?)
    Eu gostaria de estender meu alcance / quilometragem diária, se possível, sem carregar uma bateria adicional, qualquer sugestão sobre o tamanho da bateria seria melhor, por favor.
    Ótimo site Tony, muito útil.
    Rob

    Resposta
    • Oi Rob,
      Idealmente, algo em torno da capacidade de 36v 20Ah deve fazer o trabalho por longos dias na sela. Eu converti um par de motos de turismo Dawes Galaxy alguns anos atrás e eles estavam alcançando 90-100 milhas com baterias semelhantes.

      Se você não se importa com uma bateria em uma bolsa de armação - a bateria Yose Power 36v 20Ah é muito boa - Aqui está o link.

      Se você preferir uma bateria montada em estrutura, eu entraria em contato com a bateria UPP (Unit Pack Power), eles geralmente são enviados da Europa ou direto da China, então pode haver taxas alfandegárias adicionais. Mas eu comprei mais de 100 baterias desta empresa no passado e tive apenas alguns problemas isolados (que foram resolvidos). Aqui está um link em sua loja no eBay, eles costumavam fazer uma bateria de quadro 36v 20.4Ah com células Samsung (o mesmo usado nas conversões do Galaxy).

      Espero que isso ajude, se você precisar de mais informações, me avise.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
      • Obrigado Tony
        Eu vou deixar você saber qual eu recebo e talvez até mesmo atualizar sobre como estou em turnê.
        Rob

        Resposta
        • Isso seria ótimo, deixe-me saber como foi.

          Saúde,
          Tony

          Resposta
  • Oi, é possível remover a restrição de velocidade em um motor de cubo BAFANG G06 - 250W 48V. Eu quero usar a bicicleta em um terreno privado e ela está restrita a 15.5 mph. É montado em um Uni MK feito pela Urban Drivestyle.

    Muito obrigado
    entalhe

    Resposta
    • Oi Nick,

      A restrição está no controlador ou display. Não consegui ver uma imagem nítida do display no site, mas parece possivelmente um Bafang C961. Se for C961, você precisa pressionar e soltar o botão 'M', manter os botões + e - pressionados juntos e o limite de velocidade deve aumentar em km / h - 25km / h é o padrão e você pode ajustar usando os botões + -. Se o seu monitor estiver bloqueado, você precisará comprar um monitor desbloqueado - eles custam cerca de £ 50 e são disponível no eBay.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
  • Olá, o novo controlador e a bicicleta instalados por Tony estão funcionando muito bem! Instalarei 2 kits de braço de torque - qual deve ser o torque Nm para a porca do eixo do cubo dianteiro (motor do cubo dianteiro de 500 W)?
    Obrigado novamente por toda sua ajuda e ótimo site!
    Finalmente curtindo o passeio
    Cumprimentos
    tomada

    Resposta
    • Sequestro,

      Obrigado pela atualização, que bom que está funcionando novamente. Eu normalmente aperto as porcas do eixo até cerca de 61 Nm (45 ftlbs).

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
  • Olá Tony, fico feliz por ter achado seu ótimo site, muito informativo. Espero que você possa me ajudar com meu problema contínuo. Converti minha bicicleta GT Verb mtn no início deste ano (suspensão total) com o kit de motor do cubo dianteiro Bafang 500w, rodas de 27.5 ″ (controlador 48v 18amp integrado, 48v 11.6ah ultrafino shark samsung bateria 2900-18650cells, sensores ebrake para freios a disco e display DPC-18).
    Meu problema é que eu tenho perda de potência recorrente, quer eu ande de bicicleta em terreno plano ou em colinas, às vezes depois de apenas 5-10 minutos. Isso acontece tanto com o PAS quanto com o acelerador, desconectei o conector do PAS e tenho o mesmo problema ao usar o acelerador de forma independente. Quando não há carga na bicicleta, por exemplo, quando está no suporte da bicicleta, o PAS e o acelerador funcionam bem - usei o PAS e o acelerador no suporte por mais de 20 minutos sem perda de potência. O peso total da bicicleta e de mim é de aprox. 185 libras. Tenho a tela configurada para 20 mph, pois sou sênior e não quero ir muito rápido, só preciso de ajuda extra com cadência e subidas. Qualquer ajuda / sugestão seria muito apreciada, obrigado

    Resposta
    • Sequestro,

      Parece que pode haver uma falha na bateria, embora eu não pudesse dizer com certeza a menos que eu tivesse a bicicleta na minha frente. O motor liga novamente após o corte de energia? Pode haver um problema com o sistema de gerenciamento de bateria (BMS) em que, quando o motor está sob carga e consumindo uma corrente mais alta da bateria, o BMS está desligando. Como alternativa, também pode haver uma célula na bateria, então quando a tensão cai abaixo de um certo nível (queda de tensão sob carga), o BMS desliga a bateria. O DPC-18 pode exibir a voltagem em tempo real, portanto, pode valer a pena anotar a voltagem quando a energia for cortada. Sua bateria deve estar apresentando 54.4 V totalmente carregada e normalmente terá um corte de baixa tensão de cerca de 39 V. O controlador também pode estar com defeito, portanto, se você pode descartar a bateria, pode valer a pena buscar um controlador de substituição para ver se isso ajuda.

      Deixe-me saber como as coisas vão.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
      • oi Tony
        Muito obrigado pela resposta rápida! Vou verificar a voltagem na próxima viagem. Existe uma maneira de testar a bateria para o BMS / célula com defeito? Por acaso, você conhece a cobertura da garantia Bafang da bateria / controlador?
        Também:
        Nenhuma mensagem de erro apareceu no visor.
        Nem a bateria nem o controlador esquentam quando corro em pé.
        Desconectei os cabos do sensor de freio e tentei um novo chicote de fiação sem sucesso.
        Obrigado novamente e eu contarei como as coisas estão indo.
        Atenciosamente,
        tomada

        Resposta
        • Sequestro,

          Você precisará de um especialista em bateria para verificar se há uma célula ou BMS com defeito. Você pode remover a caixa da bateria e fazer uma inspeção visual (descoloração / marcas de queimadura nas células ou fio), mas isso pode invalidar a garantia.

          O controlador pode ser testado com um multímetro, mas isso não mostrará necessariamente uma falha intermitente - aqui está um bom vídeo do YT sobre como fazer isso.

          A maioria dos fornecedores garante os componentes por 12 meses a partir da data de compra. Se você trouxe o kit do eBay ou Amazon, eu verificaria a política de devolução, pois você deve estar coberto se o fornecimento não fornecer uma solução satisfatória.

          Tudo de bom,
          Tony

          Resposta
          • Oi Tony,
            Com a bateria totalmente carregada, o visor lê 54.4 V; O PAS e o acelerador funcionaram durante os primeiros 2 minutos, depois a perda de potência. Verificação contínua a cada poucos minutos por 12 minutos e a tensão nunca foi abaixo de 53.7 com perda de energia contínua. Isso tem piorado progressivamente com o tempo, pois quando instalado pela primeira vez, não houve perda de energia até aprox. 15-20min. Observação: tive que montar a bateria na parte inferior do tubo inferior devido ao choque traseiro, isso importaria, já que a bateria é de íon de lítio?
            Parece que preciso substituir o controlador 48v 18amp. Qualquer sugestão de compra seria bem-vinda.
            Obrigado novamente por toda a sua ajuda,
            Cumprimentos
            tomada

          • Sequestro,

            Aqui está um link para um controlador 48v 18A que deve fazer o trabalho. Não tenho certeza de quais conectores seu controlador atual possui, então eu estudaria as fotos cuidadosamente para ter certeza de que são compatíveis. Também pode valer a pena bater um papo com o pessoal da California Ebike - Aqui está o link para o site deles.

            Se você substituir o controlador e o problema persistir, eu diria que há um problema com a bateria. Deixe-me saber como as coisas vão.

            Saúde,
            Tony

          • oi Tony
            O controlador de atualização foi enviado de volta para teste e acaba de receber os resultados, o controlador explodiu e está sendo substituído! Espero que isso finalmente resolva o problema.
            Você acha que eu preciso substituir o PAS, enquanto estou reconstruindo, não sei se pode estar com defeito?
            Obrigado novamente por toda a sua ajuda!
            Saudações
            tomada

          • Sequestro,

            Sempre vale a pena ter alguns sensores PAS sobressalentes, pois eles podem estar muito sujeitos a desgaste / falha. Eles geralmente são bastante baratos e fáceis de conseguir, apenas certifique-se de que o conector corresponde ao controlador - geralmente circular de 3 pinos (higo) ou conector de bloco plano.

            Tudo de bom,
            Tony

        • A bateria deve ser ligada para carregar. Pode ser tão simples assim?

          Resposta
  • Só queria dizer OBRIGADO pela boa informação e paciência com todas as perguntas. Finalmente comprei um kit de motor de cubo Bafang padrão, roda dianteira de 28 ″ e uma bateria mais forte da https://www.atmparts.eu/ sobre o qual você me falou. Coloque no meu Nishiki Hybrid Pro. Acabou muito bem. Também comprei o sensor lateral esquerdo, mas usei a placa magnética incluída no kit. Queria tê-lo no lado esquerdo em vez disso. Comprei primeiro a bateria redonda, mas os cabos estavam presos à bateria e não ao suporte, estranhamente. Então, mudei a bateria para uma retangular padrão. Vou colocar esse comentário no fórum sozinho com uma foto da moto. Obrigado novamente. / Martin

    Resposta
  • oi Tony

    Você me ajudou muito com minha moto Bafang hub 48v 500w. Gostaria agora de ter também a opção de operar um motor dianteiro 250w 48v para viagens ao exterior, mas não consigo encontrar nenhum à venda, então gostaria de perguntar se posso operar um motor dianteiro Bafang bpm 36v 250w com minha configuração atual de 48v Bateria de 17.5Ah e meu controlador 36/48 V KT 20 amp. Ou talvez você conheça um hub frontal 48v 250w que está disponível?

    Resposta
    • Oi Stephen,

      Você poderia usar um motor 36v BPM com sua bateria e controlador KT de dupla voltagem, desde que não use no modo de potência total - consegui fritar um motor 36v 500w uma vez tentando uma bateria de 52v com controlador 30A. Você poderia comprar um controlador de 48 V com corrente mais baixa para estar no lado seguro (algo como 10-15 A). Acabei de dar uma olhada no eBay e Amazon, mas não consegui encontrar nenhum motor dianteiro de 48v. Aliexpress seria sua melhor aposta ou greenbikekit.com, mas como eles são enviados da China, a entrega provavelmente levará de 3 a 4 semanas.

      Resposta
      • Obrigado pela informação Tony, vou seguir seu conselho com um controlador 10A. Eu realmente não preciso de toda a potência que o motor do hub 48v 500w produz e um 36v 250w seria ótimo para o tour que tenho em mente.
        Saudações
        Steve

        Resposta
  • Você já pensou em ter um recurso de fórum em sua página? Para que todos nós que recebemos boa ajuda de você também possamos ajudá-lo a responder a outras pessoas com suas perguntas.

    Resposta
    • Sim, pretendo criar um fórum, pois seria uma boa adição ao meu site e tornaria mais fácil para os visitantes compartilharem ideias e conselhos.

      Resposta
  • HI
    Depois de ler muitas informações úteis e obter um bom feedback de vocês, encomendei da ATM Technology da Alemanha o kit do motor do cubo frontal Bafang 36V / 250 W, uma bateria e um acelerador.

    Agora notei que o sensor PAS deve ser encaixado no lado direito. Também vi sensores PAS montados no lado esquerdo. Parece mais fácil desmontar e encaixar o sensor no lado esquerdo, já que você não precisa remover as três “rodas dentadas” dianteiras também. Eu perguntei na loja, mas eles me disseram que eu tinha que comprar um outro sensor PAS feito para o lado esquerdo. Isso é mesmo necessário

    A placa magnética tem essas setas que, suponho, mostram para que lado a placa deve girar. E a placa tem a frente com o nome da empresa e a parte traseira com as setas. Mas os ímãs na placa são visíveis de ambos os lados e também devem ser lidos na parte de trás.

    Não seria possível utilizá-lo do lado esquerdo desde que o monte com a parte de trás apontando para fora, de forma que a placa, montada no lado esquerdo, ainda gire conforme as setas? No lado direito, no sentido horário, e no lado esquerdo, no sentido anti-horário. Visto de lado. Ou estou perdendo alguma coisa aqui?

    Espero que você tenha tempo para responder, já que gostaria de evitar algo de que talvez não precise.

    Resposta
    • Oi Martin,

      É incomum ter um sensor PAS fornecido para o lado da unidade; normalmente, isso só é necessário para sensores específicos Hollowtech ou Octalink. Na minha experiência, alguns sensores funcionam em ambos os lados (apenas girando o dsic magnético), mas alguns sensores funcionam apenas em um lado ou no outro. Acabei de dar uma olhada no site do ATM e se você montar o sensor com o bloco do sensor na parte inferior do BB pode funcionar. Caso contrário, você precisará comprar um sensor esquerdo (certifique-se de que o conector seja do tipo impermeável macho de 3 pinos).

      Resposta
      • Aha, não, é um motor de roda dianteira, não o motor intermediário. Achei que os motores das rodas fossem chamados de motores de cubo.

        Resposta
        • Sim, eles são chamados de motores de cubo. Quando me referia ao "lado da tração", me referia ao lado da coroa na manivela. A maioria dos sensores de pedal fornecidos com os motores do cubo são para montagem no lado direito (sem acionamento). Não sei por que essa empresa os fornece apenas para o lado esquerdo - talvez porque o sensor esteja escondido fora do caminho e menos sujeito a ser derrubado.

          Resposta
          • Aha okej, mas o sensor que eles forneceram era para o lado direito, que é o lado da coroa na manivela. Mas achei que seria mais conveniente colocá-lo do lado esquerdo, pois assim não tenho que retirar a coroa. Quer dizer que a forma padrão é colocá-la do lado da coroa? Então vou tentar isso primeiro. Minha bicicleta está em outro reboque no momento, então não sei qual é a mais conveniente.

          • “Se você montar o sensor com o bloco do sensor na parte inferior do BB, pode funcionar.”

            O que você quer dizer com “bloco de sensor” e “lado inferior do BB?

            De acordo com a loja, o PAS é feito para o lado direito / lado da cadeia de transmissão. Se houver espaço suficiente, primeiro tentarei colocá-lo do lado esquerdo, para não ter que mexer nas três rodas dentadas dianteiras e no trocador de marcha dianteiro. Espero que funcione simplesmente virando a placa magnética. Pensei em montar o sensor real e o cabo da mesma forma, mas do lado esquerdo. O sensor é um anel de metal com este bloco e um cabo saindo dele.

          • “Quando me referi ao 'lado da tração', quis dizer o lado da coroa na manivela. A maioria dos sensores de pedal fornecidos com motores de cubo são para montagem do lado direito (sem acionamento). ”

            O “lado da coroa na manivela” não está do lado direito e o não acionador está do lado esquerdo? se você está sentado na bicicleta. Ou é diferente na Inglaterra? Como com carros ... Parece que estou perdendo algo aqui ... 🙂

          • Peço desculpas pela confusão, estou usando muito jargão de bicicleta! O anel de corrente (ou acionamento) está à direita. O bloco do sensor é a coisa de plástico preto no sensor PAS que tem fios vindo dele para o controlador (plugue de 3 pinos), às vezes ao trocar os lados (por exemplo, da direita para a esquerda) você precisa inverter o sensor, portanto, montá-lo no fundo. O BB é curto para suporte inferior - o rolamento cônico quadrado ao qual a manivela é fixada.

  • Oi Tony, ótimo site! Encomendei um kit de hub frontal 48v 500w da Greenergy no Ali Express,
    Kits de conversão de bicicleta elétrica de engrenagem sem escova de motor de cubo dianteiro 48V 500W com bateria de 17.5Ah embutida em células Samsung 18650.
    Originalmente, encomendei uma bateria de 52v 13ah, mas eles disseram que iria estragar o motor e tive que pagar a mais por uma bateria de 48v 17.5ah. De minha pesquisa, a maioria diria que não há problema em usar 52v em um bafang. Estou tentando descobrir se o controlador que eles fornecem não suporta 52v. Tentar obter uma resposta deles no chat é como puxar os dentes devagar e uma óbvia barreira de linguagem. Esta é a especificação do controlador:
    Tensão: DC 48V
    Subtensão: ± 39V
    Limite de corrente: 18 ± 1A
    É necessário um controlador mais potente para 52 V no motor do cubo frontal de 48 V?

    Resposta
    • Oi,
      É incomum porque a maioria dos controladores chineses de 48v lidarão alegremente com 52v. Eu instalei alguns motores de cubo Bafang 48v 500w usando uma bateria de 52v e nunca foi um problema (ou estragou um motor). Normalmente, os controladores que uso são da série 'kt', que geralmente parecem ser confiáveis. É bem possível que o Greenergy tenha limitado especificamente seus controladores para 54.4 V máx. - seus controladores são da marca 'JYTJD' Estive no site e apenas parcialmente traduzido para o inglês, embora pareça que seus controladores estão disponíveis em 36/48/64 / 72v.

      Espero que isso ajude.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
      • Obrigado Tony, agradeço a resposta. é difícil obter uma resposta definitiva das especificações online, não estou obtendo respostas técnicas do Greenergy. se o controlador estiver limitado quando eu testar, é bom saber que eu poderia usar o KT se eu fosse para 52v. Seria compatível com a tela 860c?

        Resposta
        • Nunca usei um monitor 850c com um controlador KT, não tenho certeza se isso pode ser feito - acredito que você pode obter um dongle bluetooth que conecta o controlador a um PC. Existem alguns tópicos sobre infinito-sphere.com em relação à programação do controlador KT.

          Resposta
    • Custo-benefício

      10

      Facilidade de instalação

      5

      Eficiência

      8

      Tenho usado o cubo dianteiro BPM 2 48v 500w (328) por 3 anos e meio / 7000 km e ainda está funcionando bem. Eu tenho uma bateria 61v / 10AH e a velocidade é de 42-43 km / h e alcance de aproximadamente 25 km. Subida (5-6% climp ainda corre a 37 km / h).

      O controlador é um B09P 500W 20A e o torque é ótimo - e eu realmente acho que é um pouco poderoso demais - um S06B 20A Sine Wave Controller teria sido plente.

      A bateria consiste em 18 células LiFePO4 e é carregada com 3 carregadores de laptop de 20 V (62.1 V no total) e eu não uso BMS.

      Resposta
    • Oi,

      Você deve ficar bem. Eu peso 107kg e moro no sopé de uma colina de 8-10% e posso subir lá facilmente com um motor central Bafang 250w. Eu moro em uma área com colinas constantes e o Bafang sempre lida bem o suficiente, embora comece a lutar em qualquer coisa acima de 15%.

      Espero que isso ajude.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
      • Custo-benefício

        8.5

        Facilidade de instalação

        8.5

        Eficiência

        9.5

        Tenho uma bicicleta dobrável de 20 ″, motor de cubo Bafang 250w, acelerador de polegar, display C-961 (9 níveis de assistência), bateria Li 36v 10ah. Tenho 60 anos vovô 95Kg, moro em São Paulo, Brasil. Depois de quase quatro anos e 5,000 Km, não tenho dúvidas de que é a melhor coisa que comprei na minha vida. Acabei de adicionar uma luz frontal de 1200 cateye - perfeito. E, sim, o motor é um pouco barulhento ao subir ou empurrar em velocidade máxima. Mas isso não me aborrece. A bateria já está descarregando rapidamente do que antes, mas sem queixas depois de tanto tempo. Meu melhor do Brasil.

        Resposta
  • Custo-benefício

    9

    Facilidade de instalação

    9.5

    Eficiência

    9

    Oi Tony,

    Procurando ajuda. Eu tenho uma JuicedBikes Crosscurrent X que tem um motor de cubo traseiro Bafang 48V (bateria de 52V) 750 W (BFSWX02 (10) 700C. O tamanho da roda é 700c. Algumas semanas após o término da garantia de 1 ano, na maior parte do tempo eu freio I obter um ruído moderado de guinchos / fechamentos de carga do cubo e parece que os freios ainda estão acionados (o que não é verdade). Depois de pisar um pouco nos freios, o ruído vai embora e a potência é restaurada. não está funcionando e está piorando, como ocasionalmente acontece enquanto dirijo agora (sem aplicar os freios), mas acontece principalmente após a frenagem. Minhas perguntas: isso é um motor do hub com defeito ou há um sensor que pode ser o problema. Qual é o substituição certa para este motor do cubo traseiro - como não consigo encontrar nenhuma substituição equivalente. Existe a substituição da roda de gordura de 26 polegadas, mas não a versão 700C mais fina para uma 750 W. Não encontrei uma loja de bicicletas na região de DC que conserte ou até substitui os cubos traseiros. Provavelmente poderia fazer isso sozinho, mas não posso encontre um substituto. Algum conselho?

    Resposta
    • Oi Michael,

      Eu começaria desconectando os freios elétricos para ver se o problema ainda persiste. Parece um problema com o circuito de corte do freio. Normalmente, se houver um problema com o motor, ele perderá energia constantemente (sensor Hall) ou fará um ruído de trituração forte (engrenagens planetárias dentro do motor). De acordo com o site, sua bicicleta usa freios hidráulicos com sensores integrados, pode haver uma falha nos freios ou possivelmente na cablagem que vai para o controlador do motor. Tenho quase certeza de que você pode comprar freios substitutos compatíveis na Amazon ou no eBay. A JuicedBikes vende um chicote de fiação de reposição em seu site.

      A maioria das falhas do motor pode ser resolvida com bastante facilidade. As engrenagens planetárias podem ser adquiridas direto da China na greenbikekit. com. Os sensores Hall estão localizados em uma placa de circuito dentro do hub, substituí-los requer boas habilidades de soldagem.

      Espero que você consiga resolver isso.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
  • Olá.
    Espero que você possa me ajudar.
    Tenho um kit de motor com bafang 500w, semelhante ao deste artigo. Descobri que quando começo a me mover a voltagem desce de 54v para 48v ou amante. Se eu colocar a porcentagem na tela, ela diminui de 100% para 87% ou pelo menos 10% menos durante a condução, quando a bateria está abaixo de 50% pode mostrar 0% às vezes. Encontro a mesma coisa em outros kits bafang hubmotor com baterias diferentes. O controlador é YCSV126-017-48T.
    Coloquei a mesma bateria no Bafang BBS02 750w com o mesmo display (850c) e nenhuma queda de tensão foi mencionada. Apenas mby 1-2% na potência máxima.
    Motor funciona bem.
    É normal quando o visor mostra essas coisas ou é um problema?
    Você encontrou as mesmas indicações?
    Existem possibilidades de consertar isso?
    Muito obrigado.

    Resposta
    • Oi,

      É bastante comum que a tensão exibida caia (na tela 850c) devido à queda de tensão na bateria, principalmente se você estiver usando a energia total. Isso é normal e realmente depende da qualidade da bateria - uma bateria de alta qualidade com interconectores de cobre espessos entre as células terá menos curvatura do que os conectores de níquel típicos usados.

      Porém, cair 6v parece um pouco alto - eu montaria nele e veria que tipo de alcance você consegue. Meu amigo tem um motor central Bafang 36v 500w com bateria 36v 14.5Ah e ele consegue cerca de 20-30 milhas em configuração média a alta.

      Espero que isso ajude, se você tiver mais alguma dúvida, entre em contato.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
  • Custo-benefício

    8

    Facilidade de instalação

    3.5

    Eficiência

    6

    oi Tony

    Eu instalei um motor de cubo traseiro da Bafang há 15 meses e ele funcionou muito bem por 1500 milhas. Fui montá-lo ontem e, quando comecei a pedalar, o motor ligou como de costume, mas quando parei de pedalar, o motor continuou empurrando a corrente ao longo do topo da corrida e dirigi fracamente os pedais - feedback positivo. O motor só parava quando eu freava e ligava novamente se eu parasse de frear enquanto os pedais ainda estavam girando. Parecia ter perdido a proporcionalidade, ou seja, rodando a toda velocidade, mesmo quando os pedais andavam devagar. Verifiquei a fiação e não consigo encontrar um problema. Não há nenhum código de erro e nenhum acelerador instalado e não está definido para assistência ao empurrar. Alguma ideia se este é o sensor de velocidade ou o controlador que está com defeito? Onde posso obter peças sobressalentes? Al ajuda muito apreciada.

    Resposta
    • Oi Colin,

      Não é um problema que encontrei pessoalmente. Pode ser uma possível falha no sensor de assistência do pedal ou no circuito dentro do controlador. Na minha experiência, os sensores do pedal podem ser problemáticos, mas eles são baratos para substituir, então esse seria um bom ponto de partida. Se você excluir o sensor, é provável que o controlador seja o culpado.

      Dependendo de sua configuração, você precisará de um controlador de 36v ou 48v - há controladores de voltagem dupla disponíveis e você precisará garantir que os conectores sejam compatíveis. Alguns controladores usam os conectores de bloco de estilo antigo e alguns usam os conectores circulares Higo. Acabei de dar uma olhada eBay e há algumas opções, mas pode ser necessário ir para Aliexpress e peça um direto da China. Muitos kits de conversão Bafang usam controladores 'KT' que são muito comuns. Se você tiver um controlador e monitor 'KT', pode haver um problema de compatibilidade cruzada com outros controladores.

      Deixe-me saber como você está, se precisar de mais ajuda, me avise.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
  • oi Tony
    Você me ajudou no passado com a construção do meu motor frontal 500w 48v BPM. Foi atrasado por uma coisa ou outra, mas agora acabou. Eu queria saber sobre as configurações do LCD 3. P1 e P2?
    ou seja, sua folha de especificações diz taxa de redução 1: 4.42, então a taxa de redução x número de ímãs (20) faria com que fosse 88? também sabe o que P2 deve ser? olhando para a folha de especificações novamente, parece que há apenas um ímã de pulso do motor, então deveria ser um?
    Eu tenho um motor Bafang BPM 500w 48v 20 (13) embutido em uma roda 700c com um KT LCD 3 e controlador KT avaliado em 10a max 20a

    Como sempre, agradeço o tempo que você gasta para responder às perguntas.
    Muito Obrigado
    Steve

    Resposta
    • Oi Steve,

      Os 20 ímãs e a proporção de redução 1: 4.42 se aplicam ao motor 36v 250w. Acabei de verificar o Site da Bafang e o motor frontal BPM 48v 500w é de 16 ímãs e proporção de redução de 1: 5, o que significa que P1 deve ser definido como 80 e P2 deve ser definido como 6, pois o motor de 500w usa 6 pulsos para o sinal de detecção de velocidade. Experimente e me diga como você está.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
      • oi Tony

        Muito obrigado por isso, eu tinha acabado de montar tudo e está funcionando bem, mas acho que poderia ser mais suave. Espero que isso melhore as coisas. Eu tinha procurado as especificações na internet, mas não encontrei o site da Bafang, então obrigado por isso. Vou ajustar as configurações e relatar de volta.
        Cumprimentos
        Steve

        Resposta
      • oi Tony
        O valor P1 funciona bem, o valor P2 (6) deu uma leitura de 0/1 MPH, assim como todas as outras configurações. exceto 5. Eu estive com minha esposa em sua unidade de manivela Cube comparando velocidades e a configuração P2 de 5 parece ser bastante precisa, então vou deixá-la lá.
        Obrigado mais uma vez por sua ajuda.
        Saudações
        Steve

        Resposta
        • Seja bem-vindo.

          Tudo de bom,
          Tony

          Resposta
  • Oi Tony,

    Estou muito feliz por ter encontrado o seu site. É muito informativo.

    Recentemente, comprei uma bicicleta tandem Polygon Impression. Link aqui https://www.bicyclesonline.com.au/2021-polygon-impression-ax-tandem-bike-with-disc-b e estou planejando adicionar um kit Dillenger Off road. Link aqui https://dillengerelectricbikes.com.au/collections/off-road-kits/products/premium-offroad-electric-bike-kit Não sei dizer se o motor é uma unidade Bafang.

    Juntos, minha esposa e eu pesamos aproximadamente 121 kg; o tandem pesa 18.5 kg; e o kit pesa 8.5 kg; totalizando 148kg. Você acha que o motor aguenta o peso? A área em que pedalamos tem algumas colinas moderadamente íngremes, e planejamos usar o pedal assist, mas usar o acelerador quando for absolutamente necessário. Também planejando converter a moto para 1 × 10, com 34T na frente e 11-32 rodas dentadas. Agradecemos seu feedback sobre esta configuração.

    Obrigado.
    Jonas

    Resposta
    • Olá Jonas

      Acabei de verificar as imagens no site do Dillenger e o fabricante do motor é Shengyi (daí o número de série SY). Esses motores são bastante comparáveis ​​ao Bafang em termos de confiabilidade e desempenho. Instalei alguns ao longo dos anos (incluindo um em um triciclo reclinado) e eles sempre foram confiáveis ​​e tiveram um bom desempenho.

      Você deve estar bem com o peso, eu peso quase 110 kg sozinho e instalei um motor Shengyi de tração dianteira em uma bicicleta de turismo Surly LHT com estrutura de aço (15 kg) um tempo atrás e ainda poderia escalar inclinações de 15-20% - embora eu ainda tivesse que colocar um pouco de esforço na pedalada para ajudar o motor (48v 500w). Em subidas moderadas de 6-8% estava absolutamente bom.

      Com relação à marcha, eu compraria um desviador traseiro de gaiola longa, se possível, e usaria um cassete 11-36 - depende de quão longo / íngreme são as colinas. É sempre útil ter uma marcha baixa de 'resgate' para o caso.

      Espero que isso ajude. Se precisar de mais informações, entre em contato.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
      • Oi Tony,

        Uau, não esperava uma resposta tão rápida!

        Eu perguntei com Dillenger e a roda livre de 10 spd que eles têm é 11-32 no máximo. Eu gostaria que pudesse levar uma fita cassete. Ah bem. Eles também estavam duvidosos sobre o motor versus a questão do peso. Provavelmente preocupado com questões de garantia, e com razão. Mas, como você disse, e com base em pesquisas, também achei que não deveria ser um problema. Obrigada pelo Conselho ??

        Com base nas fotos, você pode dizer qual é o modelo da tela? Curioso para ver se algo pode ser modificado. Embora minha esposa provavelmente surtasse se soubesse que ultrapassaríamos os 25 km / h fora da estrada. Nunca tendo pilotado um tandem antes, fiquei agradavelmente surpreso com a rapidez com que você pode andar em terreno plano.

        Saúde, companheiro.
        Jonas

        Resposta
        • Olá Jonas

          A tela é idêntica a uma tela LCD Bafang C965 B&W (mas com a marca Dillenger). Além de alterar as configurações básicas como tamanho da roda, velocidade máxima assistida e métrica para imperial, não há muito que você possa fazer com essa unidade em particular. Eles são bastante básicos, mas geralmente confiáveis ​​e fáceis de usar. Eu trouxe kits Dillenger aqui no Reino Unido antes e eles geralmente são muito bons. Você ficará bem com um 11-32, contanto que não tenha nenhuma colina ridiculamente íngreme para escalar.

          Tudo de bom,
          Tony

          Resposta
    • Oi,

      Olhando para as especificações, parece um valor decente para o dinheiro. Percebi que a bateria usa células Panasonic, o que é bom, pois elas são boas para longevidade e confiabilidade.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
      • Olá, ótimo site, tenho duas perguntas: instalei um kit Yose de roda dianteira na minha Bacchetta giro 20 funciona muito bem, mas tive que arquivar erros para fazer a roda caber. Com os kits traseiros, eles se encaixam sem limalha. Olhando os kits Woosh e eles parecem vir principalmente com baterias de 48v, estes são melhores do que 36v. Desculpe se essas perguntas são básicas. Atenciosamente, Mark.

        Resposta
        • Olá Mark,

          Quanto ao encaixe dos kits traseiros, depende de seus dropouts. Se encontrar, às vezes o motor vai caber perfeitamente e outras vezes você precisa para lixar. Você precisa ter certeza de que o espaçamento da queda é de 135 mm na parte traseira - eu instalei o motor do cubo Bafang no Ice Trikes antes e também em alguns outros reclinados sem problemas.

          Usar 48v é a melhor opção em um kit de 250w, pois permitirá que o motor / controlador funcione um pouco mais frio, pois não precisará puxar a mesma corrente de um sistema de 36v.

          Tudo de bom,
          Tony

          Resposta
          • Obrigado por seus comentários esclarecedores, comentário interessante sobre a bateria, pensamento 48. Posso ver que depende de quais dropouts uma bicicleta tem. Ótimo site, obrigado por todo o seu trabalho árduo. Marca.

          • Seja bem-vindo.
            Saúde, Tony

  • Olá Tony,
    Obrigado pela ajuda da última vez. No entanto, agora eu tenho este monitor da série KT e me pergunto o que acontece se eu conectá-lo a um controlador lishui, ele funcionará, quebrará ou simplesmente não fará nada.
    Thanks again.

    Resposta
    • Oi Joel,

      Nunca usei um controlador Lishui com um display KT-LCD3 antes. Encontrei um tópico na Pedelecs UK que menciona incompatibilidade de conectores - aqui está um link para o tópico do fórum.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
  • Oi Tony,

    Eu tenho um motor de cubo traseiro Bafang 36v 250w instalado em minha bicicleta junto com um display c300s com a marca de ecobike. No entanto, o display não dá acesso para alterar o limite de velocidade e se acertei isso poderia ser corrigido apenas alterando o display?
    Portanto, se o limite de velocidade puder ser alterado, basta colocar um novo display, que funcionará com a moto.

    Resposta
    • Oi Joel,

      Se o seu monitor usa um higo (circular) de 5 pinos padrão ou conector de bloco, então deve haver algumas opções disponíveis dependendo do controlador - se for um controlador da 'série KT', então um Tela KT-LCD3 seria a melhor opção, pois eles podem ser facilmente configurados para limite de velocidade e outros parâmetros. Se você precisar de um manual para a tela do C300s aqui está um link para uma cópia em PDF.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
  • Custo-benefício

    5.5

    Facilidade de instalação

    5.5

    Eficiência

    5.5

    Oi Tony,

    Ótimo site. Muito útil para o grupo crescente de motociclistas elétricos.

    3 anos atrás, meu Trek Tandem foi convertido por ciclotricidade e equipado com um motor de tração traseira de 500W (restrito) 36V. Funcionou bem até que fiz um furo recentemente. Ao colocar a roda traseira de volta no lugar, o motor traseiro ocasionalmente fazia um barulho de graunching e vibrações podiam ser sentidas quando sentado na bicicleta. Isso tem sido intermitente até recentemente, quando parou de funcionar completamente. Eu removi e substituí a roda, verificando as arruelas de torque, alinhamento da roda, conexões de cabos, etc. e tudo está bem. Também recebo o Código de erro 3 no visor, mas não consigo descobrir o que significa. A moto também não anda com o acelerador. Não consigo entrar em contato com a Cyclotricity por e-mail ou telefone e presumo que eles não estão mais operando. Você pode me dar um conselho? Além disso, se eu for forçado a comprar um novo kit de conversão, estou pensando em comprar o sistema de tração traseira Bafang H400 250W 36V com uma bateria de 14 AH. Esta é uma escolha adequada para um tandem carregando um peso combinado de 23 pedras?

    Alan

    Resposta
    • Oi Alan,

      Parece que o sensor Hall do motor falhou - o que não é incomum em um motor de 3 anos. Estou assumindo que é o motor de 500w de acionamento direto (sem engrenagens). Os sensores Hall são muito baratos, mas requerem boas habilidades de soldagem para substituí-los (e muita paciência!). Para acessar o sensor hall, você precisará remover a tampa do motor e localizar a placa de circuito dentro da caixa do motor. Se você é bom em solda de precisão ou conhece alguém que é, então deve ser factível. Você precisará identificar o sensor de corredor correto e ir para Componentes RS - custam geralmente entre 50p - £ 2 cada.

      Se você decidir ir com um novo kit, o Bafang H400 deve ser mais do que à altura do trabalho. O Bafang é um motoredutor, portanto, será mais leve, mais eficiente e produzirá mais torque do que o motor existente. Mesmo que eles sejam avaliados em 250w, ele ainda produzirá cerca de 500w de potência de pico quando sob carga. Instalei muitos motores de cubo da Bafang nos últimos 4 anos e tive apenas alguns problemas isolados.

      Eu espero que isso ajude. Se precisar de mais algum conselho, entre em contato.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
  • Obrigado por todas as informações. Muito valioso. Tenho uma pergunta: estou prestes a comprar uma bicicleta de carga com uma Bafang RM G070.250 / 350 / 500.D (versão 350) que está marcada como DC36V.
    Ele vem com uma bateria Samsung de 36V, tudo que sei sobre o controlador é que ele é de 20A e tem um LCD KM-529 (King-Meter).
    Parece muito estranho para mim não poder encontrar muito sobre a versão 350W deste motor online. Bafang indica um torque de 65NM. Vou tirar esse Torque dele com 36V, se alguém tiver experiência com esse motor? Ou devo e posso atualizar para 48V?

    Resposta
    • Oi Martin,

      Eu pessoalmente não usaria um controlador de 48 V e bateria em um motor de 36 V - eu tentei isso no passado e não acabou bem!

      Os números de torque são, na minha opinião, otimistas e provavelmente mais próximos de 35-40Nm. Tendo dito isso, instalei alguns motores de cubo traseiro Bafang 350w em bicicletas híbridas pesadas e o desempenho é decente o suficiente. A potência de pico deve ser de cerca de 750 W com um controlador de 20 A e bateria de 36 V.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
  • Olá, obrigado pelas postagens informativas e úteis. Posso pedir alguns conselhos sobre um projeto que estou iniciando?

    Acabei de encomendar um motor de cubo dianteiro Bafang 250w para uma roda de 20 polegadas (número do produto FM.G020.250.D-20). Link aqui https://www.atmparts.eu/p24_eu/eshop/en/2W/FM.G020.250.D-20

    Estou planejando executá-lo em 48v, então estou procurando um kit de bateria / controlador de 48v, mas estou confuso sobre qual controlador usar.

    Você pode me apontar na direção certa, por favor? Peço desculpas se esta é uma pergunta estúpida.

    Resposta
    • Oi Michael,

      Eu teria cuidado ao usar uma bateria de 48 V e um controlador com o motor de cubo Bafang de 36 V - você deve ficar bem, desde que mantenha a corrente no mínimo. Se você acabou de comprar o motor, precisará de um controlador, sensor de assistência do pedal e visor. Idealmente, um controlador da série KT (voltagem dupla 36 / 48v) KT-LCD3 ou display LCD5 com um sensor PAS. Aqui está um link para um controlador da série KT 48v, display e kit PAS de um fornecedor confiável no Aliexpress. Você também pode precisar de um motor para cabo conector do controlador (se não for fornecido com o motor). Será um conector circular emborrachado na extremidade do motor, com um conector de bloco de 5 ou 6 pinos e fios trifásicos (amarelo, verde, azul) na extremidade do controlador.

      Espero que isso ajude, se você tiver mais perguntas, me avise.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
  • Oi Tony,

    Eu concordo com muitos outros, você criou um ótimo site e é muito bom que você se concentre em compartilhar seu conhecimento conosco, obrigado por isso!

    Eu tenho uma pergunta sobre os motores do cubo traseiro Bafang 48V 500W. Esses sistemas têm um sensor de torque para modular o suporte do motor dependendo do meu peddling (como os sistemas de motor intermediário Bionx ou OEM). Nunca andei de bicicleta elétrica sem um sensor de torque e acredito que não é a mesma sensação natural quando você precisa mudar o tempo todo o nível de suporte do motor através do visor, em vez de gerenciar o suporte do motor naturalmente através de mais ou menos pressão no pedais.

    Espero que esses motores Bafang tenham um sensor de torque embutido, mas não tenho certeza. Você pode ajudar?

    Agradecemos antecipadamente por seu apoio!
    Walther

    Resposta
    • Oi Walter

      A maioria dos kits de motor de cubo Bafang disponíveis online usa sensores de cadência básicos que fornecem uma sensação de assistência liga / desliga. Eu sou como você porque prefiro a sensação natural de um sensor de torque, prefiro que o motor elétrico seja uma extensão de minhas próprias habilidades e seja reativo a pedalar.

      A loja de e-bike Eunorau no Aliexpress faz um suporte inferior com sensor de torque com controlador e tela colorida 850c - embora a corrente máxima do controlador seja avaliada apenas em 18A. Já os instalei antes (com motores Bafang) e funcionam muito bem e fornecem assistência muito suave e natural. O principal problema é que você precisa fazer um orifício na parte inferior da carcaça do suporte inferior para puxar o chumbo. Você precisará forrar o orifício com um anel isolante de borracha, pois o revestimento do cabo que sai do sensor é muito frágil. O primeiro que fiz baguncei completamente e danifiquei a fiação. Aqui está o link para o produto no Aliexpress.

      Espero que isso ajude, se você precisar de mais conselhos, me avise.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
  • Oi Tony,

    Obrigado pelas ótimas críticas e vídeos que me ajudaram a decidir qual kit eu deveria pegar, muito apreciado; mantenha a informação chegando. Decidido por um kit de roda dianteira Bafang 36v 250w com display colorido da Power Surround e bateria triangular da Unit Pack Power. Experimentei uma bike de 250w de tração dianteira aqui no ondulante County Durham e ela fez tudo o que eu queria para passear sem pressa.
    Você ainda recomenda esses dois fornecedores para os produtos que eu mencionei? Caso contrário, quaisquer alternativas seriam úteis. Mais interessado em um serviço confiável do que em economizar algumas libras.
    Mais uma vez, grande fonte de informações imparciais - muito obrigado.

    Resposta
    • Olá Cliff,

      Você deve estar bem com esses dois fornecedores. Nunca tive problemas com os motores Power Surround Bafang e as baterias UPP ficaram 99.9% livres de problemas. Aparentemente, a UPP agora tem um centro de serviço europeu (na Alemanha) caso haja algum problema com as baterias dentro do período de garantia.

      Que bom que você achou meu site útil. Deixe-me saber como está a construção e se você tiver alguma dúvida em relação a sua construção, entre em contato.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
      • Custo-benefício

        10

        Facilidade de instalação

        9.5

        Eficiência

        8.5

        Oi Tony,
        Faz algum tempo. Só queria que você soubesse como foi a construção. Solicitou um kit de 250 W 850C da Power Surround. Chegou em três semanas. O encaixe foi simples e usei uma caixa elétrica externa de plástico na minha transportadora para acomodar o controlador e o excesso de fios. A bateria do Triângulo demorou 3 meses desde a UPP, mas eles mantiveram contato. Atraso principalmente devido a problemas de Covid e falta de espaço de vôo para entrega. Nesse ínterim, iniciei o plano b, que sempre esteve nos planos. Eu comprei uma bateria de garrafa de downtube de 13.5 h da Green Cell na Amazon. Veio da Polônia em 4 dias. Isso me deu 60 milhas com 20% restantes. O triângulo tem 17.5ah e teve mais de 40 milhas com 50% restantes. O carregador da Green Cell embalou após três cargas, mas a Green Cell teve uma substituição no dia seguinte. Estive aqui em 5 dias. Bom serviço, pensei. Portanto, o plano de longo prazo foi adiantado um pouco, mas parece que tenho mais de 100 quilômetros de carga disponível. Uma boa característica da bateria Green Cell é que há uma lacuna entre a parte inferior da bateria e seu suporte, o que me permitiu usar três braçadeiras de mangueira, bem como os suportes de garrafa para fixar a bateria.
        Use os níveis 1 a 3 apenas se necessário quando o joelho desequilibrado começar a doer, então ainda faça exercícios adequados. Daí provavelmente a boa quilometragem das baterias. Conectores xt90 usados ​​para cada bateria, portanto, é uma troca rápida de plugues quando necessário. Já fiz bem mais de 100 milhas agora entre o clima duvidoso de County Durham e nossos bloqueios de Covid E eu prefiro a flexibilidade do sistema de pas à bicicleta motorizada Bosch que também temos
        Portanto, muito obrigado pelo site, pelos conselhos e comentários úteis de outras pessoas no site.
        Espero que todos estejam seguros aí embaixo
        Saúde
        Colheita de Penhascos

        Resposta
        • Olá Cliff,

          De nada. Obrigado pela atualização e feliz que tudo deu certo para você. Eu usei Green Cell algumas vezes e eles são provavelmente uma das melhores marcas disponíveis (razoavelmente) localmente. Parece que você está obtendo um alcance decente com as baterias. Eu instalei alguns desses kits Power Surround no passado e nunca tive problemas de longo prazo relatados.

          O tempo está muito ruim desde antes do Natal aqui na Cornualha. Eu tinha planejado uma viagem de 100 milhas durante as férias de Natal, mas depois de conseguir uma imersão adequada às 7h na charneca de Bodmin, tive que encurtar para 60 milhas. Os dias mais ensolarados têm sido bons, mas devido às estradas congeladas do país pela manhã, tive que me contentar com passeios mais curtos à tarde. Esperançosamente, com os dias mais longos e a primavera no horizonte, a coisa toda de Covid irá eventualmente se resolver - eu estava planejando pegar o trem para Inverness e fazer o North West 500 (tenho que esperar para ver).

          Tudo de bom,
          Tony

          Resposta
    • Custo-benefício

      8.5

      Facilidade de instalação

      8.5

      Eficiência

      9

      Olá Tony,

      Por favor, você pode me dar alguns conselhos. Eu comprei um motor de cubo traseiro Aikema 128SX 36V 500W para meu GIANT ATX690 HD, eu tenho minha bateria 36V 12Ah, agora eu queria saber qual controlador e display são adequados? Para velocidade máxima limitada, se houver algum controlador que não tenha a configuração de velocidade limitada.

      Obrigado,
      Escritórios de

      Resposta
      • Oi Law

        Supondo que o motor do hub tenha os conectores padrão, um controlador e monitor da série KT farão o trabalho. Eles estão disponíveis na Amazon.com - dei uma olhada rápida e há um Controlador 36v 25A KT com display colorido KT-LCD8 disponível - esse controlador deve funcionar com sua bateria, já que a corrente mínima nominal (saída contínua) é 12A e sua bateria provavelmente tem 20A BMS. Isso deve fornecer potência de pico de perto de 900w, que está dentro das tolerâncias operacionais da maioria dos motores de cubo de 500w. Você também pode limitar a velocidade máxima por meio do visor, se necessário.

        Se você tiver mais alguma dúvida, me avise.

        Tudo de bom,
        Tony

        Resposta
  • Muito bom artigo. Obrigado por fornecer o skinny nas unidades do hub Bafang em um pacote bonito e organizado.

    Estou ajudando meu filho a planejar uma construção de e-kickbike baseada no Kickbike Fat Max: https://www.kickbikeus.com/product/fat-max/

    Então, obviamente, o PAS será desnecessário, e eu gostaria de executá-lo sem uma tela também, pois suas funções seriam reduzidas a um velocímetro e medidor de bateria. É possível operar o motor e o controlador sem um PAS e um monitor?

    Você não vê muitas e-kickbikes porque a) você não vê muitas kickbikes nos EUA eb) elas geralmente têm um espaçamento de saída traseira estreito que impede o uso de um motor de cubo. As poucas amostras de fábrica que eu vi usavam cubos dianteiros, o que me parece errado, embora eu possa estar errado. A vida certamente seria mais fácil se a tração dianteira fosse uma boa opção para, digamos, trilhas e uso leve fora de estrada. O que você acha?

    Padrão TIA

    Resposta
    • Oi Erik

      Sim, você pode usar um motor de cubo Bafang sem o sensor de assistência ao pedal. Existem unidades de aceleração disponíveis que se conectam diretamente ao conector da tela no controlador - você precisaria de uma que possuísse conectores compatíveis. A maioria dos kits Bafang usa conexões circulares Higo com um conector de 3 pinos separado para o acelerador. Se você não quis usar um monitor, soube que é possível comprando um Cabo de programação USB - eles foram projetados para funcionar com o motor de acionamento intermediário do BBS; portanto, posso dizer com certeza se ele funcionará com o controlador do motor do cubo, mas vale a pena tentar. Você conecta a extremidade do conector verde do fio e apenas amarra a extremidade solta ao guidão.

      Acho que o motor do cubo dianteiro deve funcionar bem na bicicleta de pontapé, o único problema que você pode encontrar é um pouco de rotação da roda ao subir trilhas de cascalho mais íngremes.

      Espero que isso ajude, se você precisar de mais algum conselho, deixe-me agora.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
      • Obrigado Tony,

        O que o cabo de programação USB faria? Eu supunha que teria que definir o nível do acelerador? Mas uma vez que a unidade foi programada, eu não precisaria mais do cabo USB conectado à bicicleta?

        Certificarei-me de encontrar um acelerador que se conecta à extremidade da tela do tear, se necessário, mas por que não usar apenas o conector do acelerador? Ou o controlador do motor espera ver uma tela e se recusa a trabalhar se a tela não estiver conectada?

        Obrigado novamente,
        Erik

        Resposta
        • Oi Erik

          Aqui está um link em um artigo que explicará o processo com mais detalhes e também mostrará maneiras diferentes de usar um kit de motor Bafang sem tela.

          Deve-se notar que isso se refere especificamente à série Bafang BBS de motores de acionamento intermediário e pode não ser relevante para o kit de motores do cubo. Os kits de motor do hub geralmente usam controladores da série 'KT' - eles não são fabricados pela Bafang, embora exista um processo pelo qual eles possam ser reconfigurados (usando um adaptador bluetooth). Se você puder me informar o kit exato de motor / controlador que decide comprar, posso enviar os links relevantes sobre como usar sem um monitor.

          Tudo de bom,
          Tony

          Resposta
          • Obrigado novamente, Tony,

            Portanto, encomendei um kit de motor de cubo de 48v 500w frontal e estou procurando uma bateria. Um controlador de motor 48v deve ser capaz de lidar com 52v, certo? Imagino que o display do P850c não leia com precisão a capacidade da bateria, mas isso não deve ser um grande problema. Estou no caminho certo? Seria conveniente se pudéssemos compartilhar meu carregador inteligente de 52 V existente.

            -Erik

          • Oi Erik

            Você não deve ter problemas ao usar uma bateria de 52 V com um controlador de 48 V, pois a maioria dos controladores chineses de e-bike de 48 V suportam até quase 60 V. Eu usei uma bateria de 52 V em conjunto com um motor de hub 48 V Bafang e controlador de 22 A no passado sem problemas.

            O P850c deve mostrar a tensão corretamente (se você configurou para exibição de tensão em tempo real), mas a barra indicadora parece ficar cheia por muito tempo, então repentinamente cai rapidamente. O ponto de corte de baixa tensão em uma bateria de 52v é geralmente em torno de 40v. Se você definir a tensão da bateria (no menu de configurações) para UBE, deve funcionar bem.

            Eu dei uma olhada eBay.com e a maioria das baterias são enviadas da China, há algumas Amazon.com.

            Luna Cycle tem ótimas baterias de 52 V - aqui está um link à página da bateria.

            Espero que isso ajude.

            Tudo de bom,
            Tony

          • Custo-benefício

            9

            Facilidade de instalação

            10

            Eficiência

            8.5

            Olá Tony,

            Estou apenas escrevendo para confirmar que uma bateria de 52 V funciona muito bem com o motor do cubo dianteiro Bafang 500w, caso mais alguém esteja se perguntando. Joguei o meu em uma mochila com o controlador esta tarde e o Filho # 1 o rasgou por 45 minutos sem problemas. Acabamos montando o display, o que é bom já que parece que o ajuste do acelerador depende do ajuste do PAS, então no PAS 1 o acelerador estava restrito, mas no PAS 5 ele poderia atingir a velocidade máxima. Obrigado, mais uma vez, por toda a sua ajuda e conselhos!

            Saudações,
            Erik

          • Oi Erik

            Obrigado por compartilhar, feliz que tudo está funcionando bem.

            Saudações,
            Tony

  • Tony, você pode responder a uma pergunta rápida …… .. Eu estava usando um motor dianteiro BF BPM 48v500w 20 (13) em um assento. Funciona muito bem em uma roda de 24 ″. Eu comprei um segundo motor, mas em uma confusão, consegui um motor FM GO2.D. O motor FM está em um caso menor / mais gordo. Qual é a diferença? -Não

    Resposta
    • Oi Don,

      Até onde eu sei, o GO20.500D é a versão posterior, também conhecida como BPM2, parece que ele roda a uma rotação mais alta, o que deve ser melhor em termos de eficiência e longevidade.

      Espero que isso ajude.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
      • Obrigado Tony. Hoje tive a chance de usar o motor GO20.500.D 11 hoje em uma roda dianteira de 451 20 ″. Corre muito bem. Mas a tela 850c (ou controlador) não funciona muito bem. O acelerador está bom, mas o PAS não funciona e o velocímetro lê cerca de 4 vezes mais rápido. Então, preciso apenas de um novo monitor ou de um novo controlador e monitor? Ou o 850c é programável para este motor diferente? (isso é algum problema de configuração com os pólos no motor?).
        Obrigado pela ajuda.
        -Não

        Resposta
        • Oi Don,

          O número de série do seu controlador começa com 'KT', se for o caso, é provável que seja feita a medição de velocidade do motor, embora algumas versões deste controlador usem um sensor de velocidade externo (com ímã da roda nos raios). Há um menu de configurações avançadas no 850c, mas eu só tenho experiência usando isso em conjunto com os motores de acionamento intermediário BBS. Se você possui um controlador KT, pode valer a pena tentar um de seus monitores. O monitor KT-LCD3 pode ser configurado para a quantidade de ímãs no interior do motor e também o número de ímãs no sensor PAS - isso pode ser a fonte dos seus problemas. Eles também fazem uma versão colorida da tela chamada KT-LCD8. Esta discussão na esfera infinita entra em mais detalhes para programar a tela KT.

          Espero que isso ajude.

          Tudo de bom,
          Tony

          Resposta
  • oi Tony

    Eu tenho um motor de cubo traseiro Bafang 36v 250w instalado na minha bicicleta junto com o Bafang Display DP C10 UART. Ambos são marcados com o nome "Egoing". Gostaria de desbloquear o limite de velocidade de 25 km / h para aumentá-lo para pelo menos 30 km / h. Eu estive olhando ao redor, especialmente no youtube e muitos são capazes de fazer isso digitando algo chamado “Menu Senha” no visor. Quando eles inserem a senha "0512" nessa página, podem alterar o tamanho da roda, o limite de velocidade, etc.
    No entanto, na minha bicicleta, não consigo encontrar este menu. Só consigo ver qual limite de velocidade está definido, mas não consigo acessar a página “Menu Senha”. Você tem alguma idéia de como essa página pode ser acessada em motores bafang "de marca"? Isso pode ser feito alterando a exibição para uma exibição bafang “sem marca” (original com logotipo bafang)?

    Eu também tenho uma pergunta sobre a bateria. Uma bateria de 48v pode ser instalada para um melhor desempenho (no motor de 36v 250w?)

    Obrigado

    Resposta
    • Oi,

      É provável que o monitor tenha sido "bloqueado" para impedir que o usuário altere o limite de velocidade (em conformidade com a lei ebike). Você poderá trocar a tela por algo como um C965 ou DP-C18. Você poderia mudar para uma bateria de 48v, mas precisaria adquirir um controlador compatível com 48v (caixa ECU). Você pode obter a mesma energia com menos corrente (amperes) usando uma bateria de 48V e enquanto você mantiver a corrente baixa, não deverá ter problemas.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
      • Olá Tony

        Obrigado pela resposta rápida. É nisso que eu também acredito. Você quer dizer que todas as configurações estão programadas no visor? Ao alterar a exibição, eu acessaria e alteraria o limite de velocidade?

        "... usando uma bateria de 48V e contanto que você mantenha a corrente baixa, não deverá ter nenhum problema." Você poderia explicar um pouco mais em detalhes?

        O que eu espero / entendo desta atualização é que a bateria parecerá mais "nova", mesmo que 50% da bateria seja descarregada em comparação com uma 36v. E alcance estendido com o mesmo Ah.

        Resposta
        • Sim, ao instalar um novo monitor, você deve (em teoria) ter acesso a todas as configurações no menu de configurações avançadas (acessado com a senha 0512 no visor C965).

          Você está correto em relação à bateria - uma bateria de 48V com carga total é 54.4v vs 42.2v para uma 36v. O motor usará menos corrente para obter a mesma potência.

          Tudo de bom,
          Tony

          Resposta
  • oi Tony
    Minha compilação de 48v 500w BPM está chegando. Eu tenho lido seu site em motores de acionamento médio BBS 2 / HD e você fala sobre a margem de segurança reduzida com baterias de 52v acima de 48v. Estou pensando em adquirir uma bateria de 52V para o meu motor dianteiro BPM e me pergunto se esse também é o caso dos motores de cubo.
    Estou usando um controlador KT36 com no máximo 25 ampères, se isso for importante.
    Saudações
    Steve

    Resposta
    • Oi Steve,

      Eu usei baterias de 52v com motores Bafang 48v 500w BPM e CST no passado (em conjunto com controladores KV de 48v) sem problemas a longo prazo. O controlador da série KT parece lidar com a tensão extra sem problemas.

      Espero que isso ajude.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
  • Olá, obrigado por este post.

    Eu tenho essa bicicleta https://eu.dahon.com/bikes/eco-c7/ e fiquei pensando se poderia obter sua recomendação sobre um kit completo para compra, a fim de convertê-lo em uma ebike.

    Obrigado!

    Resposta
    • Oi Patrick,

      A maneira mais fácil de converter sua bicicleta dobrável Dahon seria uma conversão elétrica da roda dianteira de 20 ″. Aqui está um link para um vendedor no eBay que já usei várias vezes. Seus kits de motor são muito confiáveis ​​e vêm com um kit de ferramentas. Eles também vendem baterias como este e navio da Holanda.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
  • oi Tony
    Não tenho certeza de qual caminho seguir, compre uma ebike pronta para ir ou uma opção mais barata, compre um kit para caber na minha bicicleta de estrada esportiva especializada. Possui alavancas combinadas de freio e manípulo Shimano Sora. Vejo nos itens do kit que você não mencionou as alavancas de freio, mas na foto das peças são mostradas 2 alavancas de freio. Estes são complementares à operação do kit. Não consegue ver nenhuma maneira de instalar o kit se eu precisar trocar as alavancas de freio; nesse caso, eu precisaria comprar um pronto para andar de bicicleta?

    Site excelente e informativo

    Resposta
    • Oi João,

      Os interruptores dos freios não são compatíveis com os manípulos STi, mas eu raramente os instalo. A única vez em que eu veria a necessidade de sensores de corte seria em uma conversão de alta potência que use um acelerador separado (independente do auxílio do pedal). Você precisará obter um Sensor de pedal compatível com Hollowtech II embora, como o fornecido com a maioria dos kits, seja adequado apenas para um BB cônico quadrado.

      Se você tiver mais alguma dúvida, me avise.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
  • oi Tony
    Passei horas no seu site e é um dos melhores. Estou interessado em um motor de hub BPM 48v 500w para minha próxima compilação. É montanhoso onde eu moro e quero experimentar um. Eu li tudo sobre este tópico, mas ainda tenho 2 perguntas. Como é uma construção frontal, vou usar os garfos de aço Surly LHT com um braço de torque ou 2, se você acha que seria melhor, você acha que deve ser uma boa opção segura.
    Eu tenho um controlador de 15 amperes, mas devo obter algo um pouco mais poderoso, não quero velocidade, mas gostaria de ter poder de subir em montanhas, mas não às custas de sobrecarregar o motor.
    Agradecemos antecipadamente por qualquer conselho.

    Resposta
    • Oi Stephen,

      Você ficará bem com os garfos Surly. Eu converti um caminhoneiro de longo curso um tempo atrás com um motor dianteiro e funcionou um prazer. Meu amigo tem um motor traseiro Bafang 36v500w CST instalado em um antigo Giant XTC e ele voa subindo 15% na minha área. Sua configuração tem um controlador 22A - ele tem 66 anos com problemas no joelho e eu tenho que trabalhar como o inferno para acompanhá-lo nas montanhas (andando de bicicleta de estrada). Eu sempre achei um braço de torque suficiente.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
      • oi Tony

        Muito obrigado pela sua pronta resposta. Tenho 70 anos e tenho problemas no joelho, então parece que isso também me fará.
        Ótimo site mantenha o bom trabalho.
        Saudações
        Steve

        Resposta
        • Oi Steve,

          Fico feliz em ter sido de ajuda. Se você tiver mais alguma dúvida, por favor, pergunte.

          Tudo de bom,
          Tony

          Resposta
  • Ei Tony,

    Eu tenho uma moto gorda addmotor, com um motor de cubo traseiro bafang, que é de 750 watts / 48 volts. Ele veio com uma coroa dianteira de 48 dentes, e eu estou assumindo, desviador shimano padrão de 7 velocidades (não tenho certeza da contagem de dentes). Eu pisei no pedal para 52 dentes, em um esforço para obter maior velocidade máxima.

    Eu sou capaz de atingir cerca de 20 a 22 mph, e mesmo que a coroa maior me permita diminuir minha cadência para atingir velocidades mais altas, a velocidade máxima não mudou (com PA ou acelerador).

    Também configurei a velocidade máxima (com display) para 40 km / h sem efeito. Tentei tamanhos de roda diferentes, mas ainda não consigo afetar a velocidade máxima. Alguma idéia de como programar este motor, assim como o bbs02?

    Obrigado,
    microfone

    Resposta
    • Olá Mike,

      Tenho certeza de que a moto gorda Addmotor é limitada no controlador do motor para cumprir a lei federal da bicicleta elétrica. Infelizmente, não é tão simples quanto reprogramar um Bafang BBS02. Se você abrir a caixa do controlador (localizada em uma caixa preta na parte inferior do tubo do assento) e identificar o controlador - pode ser uma série KT ou similar. Se é uma série KT, aqui está um link para uma discussão na esfera infinita sobre como reprogramar esse controlador.

      Se não for um controlador KT, deve ser bastante fácil trocar o controlador existente por um controlador KT irrestrito com a mesma especificação (48v 20 / 22A), você também precisará adquirir um monitor KT-LCD3 correspondente. Parece que a tela fornecida com a bicicleta é um SW900 com a marca remanescente, que pode não funcionar com o controlador KT.

      Se você precisar de mais alguma informação, por favor me avise.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
  • Oi Tony,
    Encomendei um kit dianteiro Bafang 48v 500w para uma bicicleta leve especializada. Vou montar a bateria no rack traseiro para equilibrar. O tamanho da jante é 700c e preciso de um pneu e um tubo. Estou olhando para o pneu de arame Continental Contact Plus Reflex. Vem em 28, 32 e 37 larguras. Gostaria de colocar o 37, pois é um pouco de torque para uma bicicleta leve. Vai caber?
    Obrigado Bill

    Resposta
    • Bill oi,

      Sim, você deve poder montar um pneu de 37 mm de largura na jante, não há problema; você deve ter folga suficiente se a sua bicicleta for do tipo híbrido. Eu usei o Continental Contact Plus antes e é um pneu bom, durável e muito resistente a perfurações.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
      • Obrigado Tony pela resposta super rápida! O pneu está encomendado! Na verdade, eu estou no Canadá, então é um pneu ... Eu também pedi uma bateria UnitPackPower 48v 17.5ah para, no rack traseiro. Minha esperança é usar a bicicleta para viagens mais longas. Possui garfos dianteiros em fibra de carbono e um braço de torque.
        Seu site é fabuloso!
        Projeto de lei

        Resposta
        • Bill oi,

          Obrigado pelo seu feedback! Contente por você gostar do site!

          Tudo de bom,
          Tony

          Resposta
          • Olá, eu hsve um desses estilo chinês ciclomotor e moto vem sob a velocidade eapc britânica de 15 mph eu tinha 8 anos e agora está começando a lutar em colinas o tamanho da roda é de 20 polegadas o motor é um 36v 200w posso substituir o motor interno com um nee superior w como um motor de 250w
            Graças craig

          • Oi Craig

            Dependendo da marca / modelo do motor instalado, pode ser difícil encontrar componentes internos modernos que sejam compatíveis. É melhor substituir todo o volante e o controlador por um novo kit - você ainda pode usar a bateria existente desde que seja de 36V (algumas das mais antigas são de 24V). Aqui está um link para um kit completo de 20 ″ de roda dianteira de 250 ″ da Amazon UK.

            Se você precisar de mais algum conselho, me avise.

            Saúde,
            Tony

  • Eu sinto que você oferece mais informações sobre bicicletas elétricas do que qualquer outro site que eu tenha encontrado! Obrigado. Eu tenho um trike ICE Adventure com um 20 na roda traseira. Estou procurando um revendedor que tenha experiência com esses trikes e possa me vender um bom kit completo de cubo traseiro. Alguma sugestão? Obrigado Dave

    Resposta
    • Oi Dave,
      Os Raios Elétricos em NJ têm alguns kits de conversão Trike listados em seu site, embora o único que eu pudesse ver fosse adequado fosse um motor de cubo traseiro de acionamento direto de 500w (o que seria ineficiente) - Aqui está um link para o site deles.

      Glen em Aventuras em Mid Island na ilha de Vancouver, ele realmente conhece as coisas dele quando se trata de converter triciclos reclinados. Tenho certeza de que ele pode recomendar e fornecer o kit certo para você também.

      Eu converti vários Ice Trikes e, idealmente, você deseja um motor de hub Bafang ou MXUS com um freehub de cassetes, também será necessário estender o cabo do sensor do pedal que vai do suporte inferior ao controlador do motor.

      Escrevi um artigo separado sobre a conversão do Recumbent aqui.

      Se você precisar de mais algum conselho, me avise.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
  • Oi lá?
    Você tem o manual do proprietário do motor Bafang G310 Hub?
    Se você pode, por favor envie-me através do meu e-mail?
    Saudações,
    Michael

    Resposta
    • Oi Michael,

      Infelizmente, não tenho um manual para o motor Bafang G310, mas se você precisar realizar manutenção, o motor é bastante simples de trabalhar. Aqui está um link para um bom vídeo do YouTube detalhando o desmantelamento e os componentes. Há também algumas informações técnicas muito boas em infinito-sphere.com.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
  • Tony ~
    Eu estou querendo um piloto diário de “aparência legal” que tenha uma prateleira nas costas para transportar coisas. Eu quero gastar menos de US $ 2,000. Quase comprei o Super73 por incrível que pareça na Costco, mas ao clicar no botão, descobri que eles estavam esgotados. Então eu comecei a pesquisar novamente. Eu aprendi que quase todo mundo compra suas bicicletas na China. Então comecei a pesquisar no Alibaba. Eu encontrei um que parecia o Super73 e pedi ao vendedor para me dar o maior / melhor motor, bateria, controlador, etc. Estou sendo um americano estúpido recebendo um motor bafang de 1000 watts de hub traseiro de 48 watts, 48V 17.5Ah sumsung / LG Bateria de iões de lítio, controlador BAFANG Color LCD48V e BAFANG 48v 25A? Ou isso é uma bicicleta legal por menos de US $ 2 mil?
    Obrigado com antecedência!
    ~ Jim

    Resposta
    • Oi Jim,
      Isso parece um bom negócio para mim. Um motor de hub de 48V Bafang com esse controlador e bateria deve atingir um pico de mais de 1300 watts (em uma bateria recém-carregada. Deve ser uma viagem divertida e boa a 30 km / h.

      Se você for comprar um, avise-me como será.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
    • Eu aprendi muito sobre ebikes no mês passado or2 desde que cobiçado. Foi-me dado um ebike de 200w bafang com cubo dianteiro. Ouviu um clique no motor e o separou para encontrar uma das engrenagens planetárias com dois dentes faltando. Vai demorar 1 semanas para obter novos. O problema é que a maioria das pessoas não sabe o que fazer com um motor de cubo de 2w, mas não sabe o que fazer com ele. Coloque o volante e faça um passeio só poderia pedal duas vezes e o motor desligado, pedal duas vezes novamente desligado e continuava fazendo isso. Apenas foram cerca de 6m para testar. Você pode talvez me aconselhar se o uso da fiação bafang talvez seja o problema. Mas funcionou bem quando a bicicleta estava de cabeça para baixo. Apenas reproduzido quando recolocado em 350 rodas com um pouco de carga. Obrigado Charmaine.

      Resposta
      • Oi,
        Se você o estiver usando com uma bateria de 36V, não vejo onde estaria o problema. A maioria dos motores de hub (incluindo Bafang) possui um conector de plugue múltiplo com fios trifásicos (azul, amarelo, verde) positivo / negativo e sensores de hall (geralmente um bloco de conector de 3 ou 5 pinos. Se você possui um conector Higo ( tipo circular à prova d'água), pode valer a pena verificar se nenhum dos pinos do conector está dobrado.Eu também poderia ser uma falha no sensor de assistência ao pedal.

        Deixe-me saber como as coisas vão.

        Saudações,
        Tony

        Resposta
  • oi Tony

    Excelente site, possivelmente o mais abrangente e informativo que já encontrei! Bem feito have Tenho uma pergunta que você pode responder com a sua vasta experiência em diferentes sistemas.

    Eu tenho um número considerável de reclináveis ​​caseiros, dois BTTs e uma bicicleta de carga, e há algum tempo eu penso em adicionar alguma ajuda elétrica para as colinas íngremes onde moro. Eu procuraria principalmente por torque, e não por velocidade, por isso estou hesitando entre um motor central de 500Wish ou um motor de cubo traseiro de 750 + W mais pesado. Como tenho muitas bicicletas - mas não uma quantidade correspondente de dinheiro de reserva - eu realmente gostaria de poder trocar a assistência elétrica por elas. Eu pareço passar metade da minha vida trocando rodas, suportes inferiores, correntes etc etc entre minhas motos, então a perspectiva de trocar regularmente uma roda intermediária ou traseira e todos os bits do controlador não é um problema para mim. As unidades intermediárias podem ser a melhor escolha geral, especialmente para a distribuição de peso nas minhas bicicletas de montanha em trilhas muito difíceis. Mas, realisticamente, uma unidade intermediária como a TSDZ2 ou a BBS02 suportaria a remoção e a montagem repetidas?

    Quaisquer comentários apreciados. Obrigado. usuario

    Resposta
    • Oi Nick,

      Obrigado por seus comentários, muito apreciado!

      Em resposta à sua pergunta, o motor da unidade intermediária e do hub dependeria realmente da configuração dos seus reclinados. O lado bom dos motores de tração intermediária, como o Tongsheng e o Bafang, é o controlador e o sensor do pedal integrados à unidade do motor. As únicas outras coisas que você precisa mover são o sensor de velocidade, o ímã da roda e o visor / teclado. Se você tivesse a bateria dentro de um saco de pannier, isso seria fácil o suficiente para passar de bicicleta para bicicleta.

      O Tongsheng é mais fácil de montar em um encostado regular, pois você pode usar uma coleira de aço para prender o motor na lança, enquanto o Bafang pode ter uma tendência a se mover na carcaça do BB, independentemente de quanto você aperta o anel de trava.

      Um motor de cubo provavelmente seria mais fácil. Você pode comprar vários sensores de pedais e colocá-los no local (em cada bicicleta) e, em seguida, colocar o controlador em uma caixa ou bolsa; então, seria apenas o caso de trocar a roda e exibir.

      Não vejo problema em trocar repetidamente as unidades de tração intermediária, mas eu diria que o Bafang é provavelmente o mais robusto das duas unidades, principalmente se você estiver andando muito fora da estrada. Pode ser necessário comprar alguns anéis de trava sobressalentes para o Bafang, pois eles tendem a se deteriorar um pouco quando removidos regularmente.

      Se você precisar de mais algum conselho, por favor me avise.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
  • oi Tony

    Eu sou da Nova Zelândia e esta é minha primeira carta ao seu site muito bom.

    Em setembro de 2019, comprei uma bicicleta dobrável construída com um Bafang de 48v 500w. A bicicleta possui rodas de 20 polegadas com pneus grandes de 20 x 4.0. Até hoje, fiz apenas 900 km.

    A moto possui 5 faixas de potência e 7 marchas na corrente.

    Eu tenho 2 perguntas, que eu ficaria grato se você puder responder.

    1. Se estou na 3ª faixa de potência e na 7ª marcha, preciso pedalar quase o mais rápido que posso para acompanhar o motor. Em outras palavras, ele precisa de uma marcha mais alta ou 2 para que, se eu quiser (no plano), eu possa usar a 4ª e a 5ª bandas de potência. Pensei em colocar uma roda dentada menor nos pedais, o que aumentaria todas as 7 marchas. (Eu nunca tive que usar a 1ª e 2ª marchas, mesmo morando em uma colina íngreme, então isso não seria um problema) Além disso, como 85% da minha pilotagem está na 6ª ou 7ª marcha, o que vai use as 2 rodas dentadas menores muito rapidamente.

    Pergunta 1: A montagem de uma roda dentada menor nos pedais atrapalharia o relacionamento com o controlador? ou existe uma maneira melhor de obter engrenagens mais altas?

    2. Quando está em posição plana na 3ª banda de potência e 7ª marcha, o motor faz um barulho de wha wha alto. Parece um pouco como um diferencial desgastado em um carro. Faz o mesmo ruído na 4ª e 5ª banda de potência, mas mais rápido. O barulho é tanto que as pessoas se viram para ver que tipo de máquina alienígena está surgindo atrás delas. Eu acho que isso me salva de tocar a campainha! É muito mais silencioso e não parece fazer esse barulho na 1ª e 2ª. Como a minha bicicleta tem garantia de 12 meses, devolvi-a ao fornecedor, que simplesmente disse que estava bem, mas não me parece bem. Talvez eu deva investir em alguns protetores de ouvido!

    Pergunta 2: Esse ruído é normal para esses motores?

    Muito obrigado
    Gary

    Resposta
    • Oi Gary,

      Em relação à engrenagem, você precisaria de uma coroa maior na frente para elevar a engrenagem, algo como uma roda dentada de 48T ou 50T. Se a sua bicicleta tiver uma roda livre Shimano de 7 velocidades traseira padrão, as relações de transmissão provavelmente são 14-28t, idealmente, você precisaria de uma roda livre de 11-28t para obter uma marcha mais alta. Um anel dianteiro de 50t combinado com uma traseira de 11t equivaleria a 32 mph a uma cadência de pedalada de 90rpm. Uma loja de bicicletas local deve poder fornecer e instalar as peças necessárias para você. Alterar a engrenagem não afetará a assistência elétrica ou o controlador de forma alguma.

      Em relação ao ruído do motor. O motor do cubo Bafang possui engrenagens planetárias internas, por isso é mais barulhento que um motor do cubo de acionamento direto. Dito isto, instalei muitos desses motores e o ruído não deve ser muito mais do que um gemido audível. Se houver alguma folga nos mancais no sistema de engrenagens planetárias, isso pode estar causando um ruído extra. Também pode ser simplesmente o caso de as engrenagens precisarem de um pouco mais de graxa - os motores são bastante simples de trabalhar, então talvez você deva ver se o fornecedor está disposto a dar uma olhada nela.

      Se você tiver mais alguma dúvida, por favor me avise.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
    • Oi Gary,

      Acabei de adquirir uma ebike dobrável com a Bafang de 36V 250W e tenho o mesmo "alto, o que, o que o barulho". Para mim, é a quinta marcha da 5ª faixa de potência e começa quando a bicicleta está a 7 km / h (o motor roda até 27 km / h).
      Você descobriu de onde isso veio por acaso?
      Definitivamente também não parece bom para mim ...
      Obrigado!
      Prumo

      Resposta
  • Tony - obrigado por seu excelente site. Depois de muito estudo, pensei que havia chegado a uma decisão - um cubo traseiro Bafang 250w, mas estou tendo problemas para encontrar um kit completo para caber na minha velha bicicleta híbrida. Minhas especificações particulares são - 26 polegadas, 130mm entre interrupções, cassete e freios de aro central. Os freios eram um problema para um fornecedor do ebay - greenergia - que parecia oferecer uma ampla variedade de opções - 'apenas discos, exceto a roda de polegadas 20', foi sua resposta.

    Não estou interessado em amarrar minha borda antiga a um novo hub, pois não tenho o kit necessário. Existe alguma razão pela qual os Bafangs só usam freios a disco ou você poderia me indicar alguém que possa fazer um kit para atender às minhas necessidades?

    Muito obrigado
    Colin

    Resposta
    • Oi Colin,
      Obrigado pelo seu feedback, que bom que você gostou do meu site.

      Em resposta à sua pergunta, parece que sua bicicleta possui freios cantilever. Verifiquei a listagem no eBay e parece que eles oferecem apenas o kit em uma jante específica do disco (como na jante não há uma superfície de freio para os freios da jante).

      Os motores Bafang cabem em bicicletas com ou sem disco. Existe um kit disponível no eBay por um vendedor que já usei várias vezes. É um kit Bafang 26w da roda traseira 250 ″, com o aro correto. O único problema é que você precisará de uma roda livre de velocidade 7 ou 8, pois ela não é compatível com cassetes. Aqui está o link para esse kit.

      Pessoalmente, eu continuaria com a variante de roda livre, já que tive alguns freehubs prematuramente falhando no passado, e substituí-los por um desses motores é uma dor de cabeça!

      Se você precisar de mais algum conselho, me avise.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
      • Muito obrigado pela resposta instantânea Tony. Eu vou nessa - vou desistir da fita como você sugere.

        Parecia haver tantas opções em oferta que eu sentia que minhas opções tinham que estar por aí em algum lugar ... mas não consegui encontrar a agulha naquele palheiro muito grande. Isso estava me deixando louco.

        Muito bem sucedida

        Colin

        Resposta
  • Olá Tony,
    Obrigado pelo seu bom post.
    Nas especificações do hub bafang 250w, o que significa os diferentes valores de rpm?
    Cumprimentos,
    Remy

    Resposta
    • Oi remy

      Pelo que entendi, os diferentes valores de RPM podem se referir aos enrolamentos no motor. Acredito que o motor do cubo Bafang CST esteja disponível com configurações de enrolamento 3. A tensão também afetaria as RPM do motor.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
  • Oi Tony,

    Desejo usar uma bolsa de estrutura de bicicleta para abrigar o controlador. Você tem algumas recomendações em bolsas pequenas para o controlador? E você tem alguns links aliexpress, para que eu possa solicitá-los, obrigado antecipadamente.

    Resposta
    • Oi Giel

      Existem algumas opções diferentes disponíveis, você pode usar uma bolsa de armação padrão como este ou você pode usar um feito especificamente para controladores ebike. O RockBros é bem feito, mas você precisará fazer uma fenda na parte inferior da bolsa para passar os fios.

      Ambas as bolsas são grandes o suficiente para abrigar um controlador 36v22A. Se você precisar de uma bolsa maior adequada para um controlador 48v-60v - Este seria mais adequado.

      Espero que isso ajude.

      Tudo de bom,
      Tony

      Resposta
  • Oi Tony.
    Eu tenho um hubmotor 250w 36 V e preciso de mais energia. Você acha que eu poderia alterá-lo para um 500w e aumentaria o torque?
    Obrigado pela sua resposta

    Resposta
    • Olá Filip,

      Em teoria, você pode simplesmente mudar o controlador do motor para um que possa suportar uma corrente mais alta - por exemplo, 36v 20A. O motor do cubo 36v 250w Bafang deve poder funcionar confortavelmente no 500w o dia todo, sem comprometer a confiabilidade. Você precisaria de um controlador com conectores compatíveis. A maioria dos motores de cubo da Bafang usa conectores circulares do tipo 'Higo'.

      Você verá um aumento marginal no torque, fazendo o que foi dito acima ou instalando um kit de motor 500w completamente novo.

      Saudações,
      Tony

      Resposta
  • oi Tony

    É possível ajustar um monitor colorido, como o 850c ou DPC 18, a um motor (e controlador) de hub ou esses são puramente para uma unidade de acionamento intermediária?

    obrigado

    Resposta
    • Oi João,

      É possível, existem alguns vendedores no Aliexpress que vendem motores de hub Bafang com a tela 850c. Eu acho que para que isso funcione, você precisa comprar o controlador com tela. Aqui está um link para um dos fornecedores que eu uso. Se você procurar na loja, tenho certeza de que eles fazem a combinação de monitor / controlador 850c.

      Se você precisar de mais algum conselho, me avise.

      Saúde,
      Tony

      Resposta
  • Oi Tony,

    Você usa um braço de torque com o motor do cubo 48V 500 em um Rockrider 520? Você nunca usa braços de torque abaixo do 500W? Ou apenas em esquadrias de alumínio? Ou você os usa? E você usa 2 ou apenas 1?

    Resposta
    • Oi Giel

      Eu recomendei o uso de braços de torque, apenas para estar do lado seguro. Eu costumo usar apenas um braço de torque. Eu acho que é aconselhável encaixá-los em todas as conversões motoras do hub. Nos primeiros dias, eu nem sempre os encaixava e nunca tive problemas. Mas hoje em dia eu sempre as encaixo.

      Resposta

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