Engwe M20 Dual Battery E-Bike: É prática para andar diariamente?

Estou curioso sobre o Engwe M20 desde o seu lançamento no início deste ano. Já vendeu em grande quantidade e sem dúvida parece muito bacana, mas funciona como um meio prático de transporte diário? Engwe gentilmente me enviou a versão com bateria dupla para testar e, nesta análise, analisarei suas peculiaridades, conforto e desempenho.

Desde que o Super 73 foi lançado na Califórnia em 2016, a marca tornou-se um best-seller global. Houve um grande aumento na popularidade dessas e-bikes de 'cruzeiro de praia'. Caracterizadas por um estilo retrô minimalista e pneus grandes, elas se parecem mais com uma motocicleta do que com uma bicicleta. Este não é um grande problema nos EUA, onde há leis mais flexíveis sobre bicicletas elétricas, mas no Reino Unido e na UE pode representar um problema. Essas bicicletas não foram projetadas para pedalar e os pedais são uma reflexão tardia para satisfazer as leis locais.

O Engwe M20 possui um motor de cubo traseiro de 750 W e opção de bateria dupla, proporcionando um alcance reivindicado de 150 km por carga (mais sobre isso mais tarde). É uma fera pesada, pesando mais de 40 kg com a opção de bateria dupla. Apesar da legalidade aqui no Reino Unido, elas continuam a vender bem, mas com algumas áreas começando a restringir as e-bikes mais rápidas, talvez seja hora de uma versão de 250 W estar disponível.

Principais características:

• Motor do cubo traseiro de 750 watts
• Opção de bateria dupla – 2 baterias de 624Wh
• Suspensão dianteira e traseira
• Estilo inspirado em motocicleta
• Preço: £ 1099 / £ 1349 – atualmente à venda por £ 999 / £ 1199

Componentes elétricos

Começando pelo lado comercial, o M20 possui um motor de cubo traseiro de 750 W. Parece, soa e funciona de forma idêntica ao motor instalado no Bicicleta elétrica dobrável EP-2 Pro. Existem 5 níveis de assistência ao pedal, ou você pode usar o acelerador total. Em piso plano, o desempenho é bom – há um ligeiro atraso quando você acelera, seguido por um aumento suave e progressivo na potência. Ele ganha velocidade de até 20 mph rapidamente, depois desacelera um pouco, atingindo eventualmente a velocidade máxima de 28 mph.

A assistência do pedal é significativamente atrasada, portanto, usar o acelerador para esse empurrão inicial é uma boa ideia. Uma vez em movimento, você rapidamente fica sem marcha, pois a marcha está baixa. Acima de 18 mph, você precisará manter a pedalada fantasma ou apenas usar o acelerador. O desempenho é bom, mas atinge rapidamente seu limite em colinas mais íngremes, como todos esses motores.

O display pequeno é o mesmo usado no Engwe L20 e tem boa funcionalidade para seu tamanho. Você pode alterar as configurações do pedal assistido e limitar a velocidade, se necessário. Se você quiser ativar ou desativar o acelerador, isso pode ser feito ligando o display enquanto segura a alavanca direita do freio e simultaneamente mantém o acelerador aberto. Assim que o display iniciar, espere 10 segundos e solte o freio/acelerador.

Um grande recurso do M20 é a opção de bateria dupla. As baterias são conectadas ao controlador por meio de um shunt e serão descarregadas ao mesmo tempo. Não fiz um teste de alcance completo, mas uma bateria semelhante no EP-2 Pro dará um alcance de cerca de 25 milhas no nível 3 ou 4. Acho que o alcance no mundo real para a bateria dupla M20 será entre 50 -60 milhas dependendo do terreno, peso do piloto e nível de assistência utilizado.

Componentes para bicicletas

O M20 é feito de alumínio 6061 e a estrutura parece bem construída. As soldas parecem boas e o design tubular parece durável. Ele define o cenário para toda a moto e dá à Engwe uma aparência atemporal – este quadro poderia ter sido feito nos anos 70.

Em relação ao resto da bicicleta, são utilizados componentes econômicos por toda parte. A engrenagem é o familiar Shimano Tourney de 7 velocidades com um shifter de polegar e roda livre 14-28. Isso, combinado com a coroa dianteira, proporciona ao M20 uma marcha baixa, o que significa que você estará pedalando fantasma quando ultrapassar 18 mph. As marchas mudaram bem durante o período de testes.

Os freios a disco mecânicos são outro exercício de redução de custos. Embora funcionem bem, eu gostaria de ver freios hidráulicos nesta bicicleta, especialmente quando você considera o peso e a força de parada extra necessária.

Um recurso interessante é o garfo de suspensão dianteira estilo motocicleta. Parece e funciona bem. Existe um ajustador de pré-carga e pode ser totalmente travado. Optei por manter a suspensão travada, pois os pneus grandes proporcionavam alívio suficiente em superfícies irregulares. Na parte traseira, há um único amortecedor de 100 mm que também funcionou bem na maior parte dos testes, embora ocasionalmente tenha chegado ao fundo do poço.

Os pneus Chaoyang de 20″x4″ são encontrados em toda a linha de e-bikes da Engwe e apresentam o desempenho esperado. Há um pouco de ruído extra na estrada, mas eles forneceram um nível extra de conforto e pareciam suficientemente aderentes através das folhas em decomposição. É uma pena que Engwe não tenha colocado pneus de parede bege, pois eles teriam realmente finalizado o visual.

Alguns lindos guidões estilo BMX complementam o tema retrô da bicicleta e um selim de vinil marrom que completa o visual. Para acessórios, há um enorme farol dianteiro duplo, uma luz traseira/luz de freio, um descanso e guarda-lamas.

Conforto, dimensionamento e manuseio

É aqui que as coisas ficam complicadas. Se eu avaliasse o Engwe M20 como um ciclomotor, ficaria muito feliz com a altura do assento onde ele está. No Reino Unido, existem muitas bicicletas elétricas ilegais na estrada, e são os ciclistas sensatos que pedalam e mantêm a velocidade baixa que permanecem fora do radar. O problema com o M20 é que é estranho pedalar confortavelmente, e alguém do meu tamanho parece um pouco idiota ao tentar pedalá-lo – meus joelhos estavam quase na altura do meu peito!

Quanto ao manuseio, foi ótimo. Descer em alta velocidade uma estrada tranquila com os pés apoiados nos pedais me lembrou de andar em um velho Bicicleta Macaco Honda. Parece complicado ao manobrar em ritmo de caminhada, mas uma vez acelerado, você sorri!

Quanto ao dimensionamento, depende de como você pretende montá-lo. Definitivamente, sou muito alto, com 6 metro, para pedalar, mas posso pedalá-lo confortavelmente usando o acelerador. Minhas quatro filhas mais velhas podiam sentar-se confortavelmente nele e sua altura varia de 5′”4 a 5'9″. Eu diria que a faixa de tamanho ideal é entre 5'5″ e 5'8″ e, mesmo assim, pedalar pode parecer um pouco estranho.

Prós e Contras

Prós

• Motor poderoso
• Opção de bateria dupla
• Looks legais
• Bom manuseio

Contras

• Muito pesado
• Sem ajuste de altura do assento
• Legalidade no Reino Unido e na UE

Conclusão

Apesar de toda a sua peculiaridade, tenho uma queda pelo Enwge M20. Há algo divertido e nostálgico nisso, e eu adoraria fazer um longo passeio pela cidade e pelo campo sem me preocupar em olhar por cima do ombro. Se eu pudesse pedalar a M20, não teria problemas, pois já andei em inúmeras e-bikes de alta potência sem problemas. Contanto que você esteja pedalando e não andando em uma velocidade estúpida, você não atrairá nenhuma atenção indesejada.

Se você consegue viver com o tamanho fixo e morar em uma área mais tranquila ou em uma área onde as e-bikes geralmente são deixadas de lado, então acho que é uma opção decente. Seria melhor ter uma opção de 250 W para o Reino Unido e a UE.