Revisão Carrera Vulcan E [Modelo 2020]

O Carrera Vulcan E sempre foi uma das bicicletas de montanha elétricas mais vendidas em Halford. Mas permaneceu inalterado nos últimos dois anos. O modelo mais recente do 2020 possui várias melhorias sutis, mas é melhor que o modelo de saída? Nesta revisão, examinarei mais de perto a especificação para ver o que mudou (e se foi alterado para melhor).

Resumo

O Carrera Vulcan E sempre sentou-se naquela 'terra de ninguém', onde não é particularmente barato, mas também não é muito caro. O preço de £ 1199 pode afastar alguns compradores em potencial, especialmente quando você considera as bicicletas eletrônicas como a excelente da Decathlon Rockrider E-ST500 são £ 200 mais baratos.

Independentemente do preço, a Carrera Vulcan E sempre foi uma das e-bikes mais vendidas de Halford. Ajuda o fato de que a maioria das cidades do Reino Unido tem uma loja Halfords. Muitas vezes, as pessoas relutam em fazer uma compra cara como uma bicicleta elétrica sem ver a carne primeiro (e talvez experimentá-la).

Outro grande ponto positivo para os clientes é o fato de o Vulcan E estar dentro do esquema de trabalho cycle2 faixa de preço, tornando-o popular entre os passageiros.

A encarnação atual do Vuclan E existe há pouco mais de um ano, e, de um modo geral, teve muito poucos problemas e muitas críticas positivas dos clientes.

Eu montei o modelo de partida em várias ocasiões, e sempre achei que era uma bicicleta elétrica decente o suficiente para o dinheiro.

O que há de novo na versão 2020?

Bem, houve algum esforço para atualizar a moto, com a reformulação do quadro. Mas os componentes, o motor elétrico e a bateria permanecem praticamente inalterados.

Muito parecido com o irmão híbrido do vulcano, o Fogo Cruzado E. O novo design do quadro incorpora uma integração de bateria mais organizada e cabos roteados internamente. O controlador do motor também não está mais montado na parte traseira da caixa da bateria, em vez disso, foi instalado em um recesso onde o tubo inferior encontra o suporte inferior.

A versão mais recente ainda usa o comprovado motor de cubo traseiro Suntour HESC com o auxílio de pedal com sensor de torque ATS e uma bateria 36v11.6ah (417Wh).

O conjunto de grupos Shimano Altus e os freios hidráulicos também permanecem inalterados.

Portanto, além de um novo quadro, o restante da moto é praticamente idêntico ao modelo de 2018. Isso será bom o suficiente para manter o Vulcan vendendo em números altos até a década de 2020?

Eu não tenho tanta certeza. Quando o Vulcan foi lançado pela primeira vez, o mercado foi inundado com bicicletas elétricas baratas, algumas das quais tinham má reputação. Mas avance alguns anos e agora mil libras podem realmente lhe dar uma boa bicicleta elétrica.

A concorrência é acirrada e, com a previsão de que o mercado de bicicletas elétricas continuará crescendo bem na década de 2020, os Halfords terão muito trabalho pela frente.

Componentes Elétricos

Nenhuma mudança aqui para o 2020 Carrera Vulcan E. Halfords jogou pelo seguro e ficou com o confiável motor de cubo traseiro Suntour HESC 250w.

No que diz respeito aos motores de cubo de engrenagem, esta é definitivamente uma das melhores unidades existentes no mercado, então acho que foi uma decisão sensata de cumpri-lo.

Sensor de torque ativo ATS

Outra grande característica que permanece inalterada, é Sensor de torque ativo da Suntour sistema de pedal assistido. Isso funciona em combinação com um sensor de cadência, para medir a quantidade de força que o ciclista está aplicando nos pedais. Pedale mais leve e você não terá muita assistência, pedale com mais força e o motor fornecerá assistência elétrica perfeitamente.

Isso se traduz em uma experiência de pilotagem muito suave e agradável, além de contribuir para a eficiência do motor.

Ecrã

O Vulcan E usa o mesmo display LCD do modelo 2018. Ele exibe a velocidade, o nível de assistência e tem um indicador de nível de bateria e computador de bordo.

Bateria

A bateria tem a mesma capacidade de energia do modelo 2018 em 36v 11.6ah. A única diferença é que, no modelo mais recente, o controlador do motor não está alojado dentro da caixa da bateria, mas sim encaixado perfeitamente dentro do quadro, próximo ao suporte inferior. Isso faz com que a bateria pareça fisicamente menor e mais organizada.

O alcance reivindicado de 60 milhas é o mesmo de antes, eu diria que isso pode ser alcançado com o uso frugal do pedal assistido e será influenciado pelo peso do piloto, vento direto e colinas. Um alcance realista seria mais na faixa de 35 a 40 milhas.

Tal como acontece com todas as outras bicicletas elétricas da gama Carrera, esta bateria está coberta por uma garantia de 2 anos, o que proporcionará uma maior tranquilidade ao comprador.

Componentes

Engrenagem

A engrenagem no Vuclcan E também permaneceu inalterada. Ele ainda possui um único aro de roda dianteira 38t com um cassete traseiro de velocidade 11-34 9, com câmbio Shimano Altus e desviador traseiro Shimano Altus. Uma cadeia KMC X9 decente termina o pacote.

Este confiável conjunto de grupos Shimano é encontrado em muitas bicicletas de montanha mais baratas e funciona absolutamente bem. Todas essas peças funcionam bem e são fáceis de substituir se desgastarem com o tempo.

freios

Os freios hidráulicos Clarks M2 combinados com os rotores de disco 180mm proporcionam uma frenagem segura e confiante. Eles fornecem modulação decente com uma boa mordida. Muito útil ao negociar descidas íngremes!

Suspensão dianteira

Os garfos da suspensão dianteira são Suntour XCM, com úteis 120 mm de curso com um recurso de bloqueio e ajuste. Esses garfos estão definitivamente no final mais barato da escala, então eles serão mais do que adequados para passeios de cross country. Eles também fazem um bom trabalho ao lidar com buracos e outros detritos da estrada.

Esses garfos são projetados com o piloto recreativo em mente, para que eles não lidem com mountain bike em declive extremo. Contanto que você esteja ciente das limitações e não tente grandes saltos ou acrobacias, você ficará bem.

Rodas e Pneus

As jantes são de liga resistente de parede dupla 27.5 ″ com raios mais grossos na parte traseira para lidar com o peso e o torque extra do motor elétrico. A parte frontal possui um hub de fórmula DC-20FQR.

Como em outras bicicletas Carrera equipadas com o motor Suntour, as saídas traseiras têm largura de 145mm (em oposição ao 135mm padrão).

Os pneus são Kenda K1027 bastante básicos, que oferecem um nível básico de proteção contra perfurações e aderência razoável dentro e fora da estrada.

Kit de acabamento

O selim é confortável o suficiente para viagens mais curtas, mas todos nós somos construídos de maneira diferente e os pilotos maiores podem querer trocá-lo por algo com um pouco mais de amortecimento.

O guidão tem uma boa largura, garantindo um bom controle ao andar fora de estrada. O canote e a haste são todos feitos de liga e são componentes Carrera. O Carrera Vulcan E vem com pedais planos.

quadro

O chassi é feito de liga 6061 e possui uma geometria boa o suficiente para uma condução off-road leve, e ainda assim é relaxado o suficiente para que a pilotagem trabalhe no trajeto diário.

A principal diferença entre esse quadro e o modelo de saída é a área da bateria embutida, o compartimento do controlador do motor (próximo ao suporte inferior) e os cabos roteados internamente.

Isso cria uma aparência limpa. O acabamento é um agradável acabamento cinza metálico fosco, com os decalques da marca Carrera. Em suma, uma bicicleta bonita.

A quem o Carrera Vulcan E se destina?

Como a maioria das e-bikes que analisei nesta seção, elas não são destinadas a ciclistas de montanha hardcore. O Carrera Vulcan E é certamente mais capaz do que seu irmão mais barato, o Vengeance. Mas ainda tem suas limitações.

Se você é iniciante ou intermediário e não planeja enfrentar algo muito extremo, o Vulcan E satisfará suas necessidades.

Se você está apenas atrás de um robusto e versátil bicicleta elétrica para passageiros, então o Carrera Vulcan E surge trunfos! Coloque alguns guarda-lamas e um bagageiro traseiro, e você terá uma ótima bicicleta urbana, que enfrentará qualquer coisa que as ruas da cidade possam lançar contra ela.

Confiabilidade

Conheço algumas pessoas que possuem bicicletas elétricas Carrera há alguns anos, e o consenso geral é que elas são muito confiáveis. O motor e a bateria Suntour parecem aguentar bem quando usados ​​regularmente no clima úmido que temos aqui no Reino Unido.

Se surgirem problemas, a garantia oferecida pela Halfords cobrirá os componentes elétricos pelos anos 2, o que deve proporcionar aos proprietários um certo grau de confiança.

Conclusão

É bom ver finalmente uma versão reformulada do popular Carrera Vulcan E. Eu estava começando a pensar que Halfords havia descansado sobre os louros!

O fato é que a indústria de bicicletas elétricas está evoluindo em um ritmo acelerado. Muitas das bicicletas elétricas modernas nem parecem e-bikes. Eles são leves, têm baterias escondidas e motores pequenos.

A faixa de preço £ 1000- £ 1500 é provavelmente um dos setores mais competitivos no mercado de bicicletas no Reino Unido e com bicicletas como a Rockrider E-ST500 do Decathlon vendido por £ 999, Halfords tem uma concorrência séria para pensar.

Como o novo Carrera Vulcan E se comporta à concorrência?

Pessoalmente, acho que Halfords poderia fazer com a redução do preço para menos de mil libras para torná-lo mais competitivo. Mas talvez eles não precisem, pois têm a lealdade à marca do lado deles.

O novo Vulcan E é uma bicicleta boa o suficiente. A estrutura reformulada com roteamento interno de cabos e compartimento do controlador parece boa.

O restante da bicicleta permanece inalterado, mas, para ser justo, a combinação de motor e bateria Suntour é um bom componente elétrico confiável, e o conjunto de grupos Shimano Altus também é mais que adequado.

Em suma, se você deseja uma mountain bike elétrica decente e básica, que pareça bastante agradável, ande bem e tenha um suporte pós-venda decente, o Carrera Vulcan E mais recente não é uma compra ruim.