Revisão da bicicleta de estrada elétrica Lapierre E-Sensium 300

As bicicletas E-Road são um tema muito quente no momento, e todos os principais fabricantes agora têm bicicletas elétricas de estrada em sua linha. A respeitada empresa francesa Lapierre produz excelentes e-MTBs há algum tempo e lançou recentemente uma gama completa de bicicletas e-road. Nesta revisão, estarei olhando para o E-Sensium 300, que é sua bicicleta elétrica de estrada básica.

Resumo

Com um preço de tabela de £ 2349, o Lapierre E-Sensium 300 Disc está firmemente no território Orbea Gain, à primeira vista, as especificações não parecem muito ruins para o preço. Ele usa o mesmo sistema de ebikemotion X35 do Orbea e tem o benefício do mais recente conjunto de grupos Tiagra de 10 velocidades da Shimano com freios hidráulicos. A geometria do quadro é voltada para o conforto e parece uma boa bicicleta de estrada elétrica versátil. Mas como isso se compara à concorrência, no que está se tornando um setor de mercado de bicicletas elétricas muito competitivo?

Em termos de preço, chega a £ 50 mais barato do que o equipado com Tiagra Ganho Orbea D40, e olhando as duas motos lado a lado, há diferenças sutis na geometria. Lapierre cita um peso de 14.8kg que é um pouco mais pesado que o Orbea, mas no geral, eu diria que o E-Sensium 300 é uma boa alternativa. Vamos dar uma olhada mais de perto nos componentes e especificações.

Componentes Elétricos

Tal como acontece com todas as bicicletas elétricas de estrada, o peso e a integração do sistema de e-bike é o maior obstáculo a superar. Lapierre escolheu a opção sensata no E-Sensium com o testado e comprovado sistema de acionamento ebikemotion X35.

Assistência eletrônica X35 ebikemotion

Para aqueles que não estão familiarizados com o sistema ebikemotion, ele foi usado pela primeira vez no Orbea Gain em 2018 e agora é usado em várias bicicletas e-road, desde a Aria E-road de Bianchi até a mais recente SuperSix Evo Neo de Cannondale. O principal benefício deste sistema é que ele pesa apenas 3.5 kg. A bateria de 250Wh (watt-hora) está escondida no tubo inferior e o pequeno motor do cubo de 250 watts fica na roda traseira.

Mas e o poder? Bem, se você está procurando o tipo de impulso que obteria de um motor de bicicleta elétrica Bosch ou Shimano Steps, ficará muito desapontado. Se, por outro lado, você não se importa em andar de bicicleta mais pesada e usa apenas a assistência para dar um 'empurrão' ocasional em uma subida íngreme, então o ebikemotion é um bom sistema.

Já andei em várias bicicletas com este motor instalado e não noto muito (se houver) arrasto com o motor quando está desligado. Já ouvi muita gente dizer: do que adianta ter uma e-road bike mais pesada se você só vai usar a assistência de vez em quando? Esta é uma questão de preferência pessoal.

Estou acostumado a andar de bicicleta de aço mais pesada, e já andei em algumas dessas bicicletas eletrônicas em terrenos montanhosos, e é justo dizer que no apartamento você não percebe muito peso extra nas descidas pode até funcionar a seu favor.

A única vez que o peso extra é um obstáculo é em longas subidas íngremes (com a bateria descarregada). Acho que com o sistema ebikemotion, mesmo usando o modo Eco pode fazer uma grande diferença em uma subida, isso dará um empurrão suficiente para superar a penalidade de peso e adicionar cerca de 100 watts muito úteis de assistência ao pedal.

Apesar da capacidade comparativamente baixa de energia da bateria, um ciclista de 90 kg que usa o auxílio somente quando necessário deve ver uma faixa de 50 a 70 milhas com uma única carga.

Saiba mais sobre o sistema ebikemotion X35 SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA.

Componentes para bicicletas

As bicicletas de estrada geralmente compartilham componentes com suas contrapartes não elétricas. O Lapierre E-Sensium 300 não é exceção. Com a última encarnação da Shimano de seu popular Tiagra Groupset, junto com o kit de acabamento e rodas Lapierre de boa qualidade, é difícil distinguir o E-Sensium de seus companheiros estáveis ​​não assistidos.

Engrenagem

Para 2019/2020, a Shimano lançou atualizações para seus populares grupos de bicicletas de estrada. Um dos principais benfeitores é o Tiagra de 10 velocidades de nível médio, que agora se beneficia de freios hidráulicos e um desviador traseiro de gaiola longa capaz de lidar com um 34t baixo no cassete traseiro. Recentemente, instalei um cassete traseiro 11-36 na bicicleta de um amigo e o mais recente mecanismo traseiro Tiagra lidou bem com isso (com um pequeno ajuste do parafuso 'b').

No que diz respeito à mudança, as últimas Manípulos Tiagra BR4720 funcionou perfeitamente, tudo isso graças à tecnologia trickle-down e design de conjuntos de grupos de ponta como Dura-Ace.

freios

Os freios hidráulicos de montagem plana Tiagra com rotores de 160 mm oferecem excelente mordida e ótima modulação, fazendo você se sentir muito mais confiante em descidas íngremes e sinuosas. Já andei em imensas bicicletas de estrada equipadas com travões hidráulicos (assistidos e regulares) e devo dizer que sou um grande fã. Meu velho equipamento de turismo tem freios cantilever inadequados, e os freios de aro Ultegra no meu velho Focus de carbono são ótimos no seco, mas logo perdem essa mordida no molhado.

Rodas e Pneus

O rodado Mach1 820 é uma escolha sólida e confiável, a roda traseira possui o motor elétrico M1 integrado e a roda dianteira usa um cubo Fast Ace com rolamentos selados. A roda dianteira tem um design regular de eixo passante e a roda traseira pode ser facilmente removida desconectando o conector do motor de 6 pinos e afrouxando a liberação rápida com uma chave Allen de 6 mm.

Os pneus Continental Ultra Sport II 700 x 28c são bastante básicos, mas são pneus decentes o suficiente. Eu tinha um conjunto desses montado em uma bicicleta de estrada alguns anos atrás, e eles rodavam bem e eram duráveis ​​o suficiente - até mesmo andando em trilhas de canal.

quadro

Lapierre sempre fez belas armações e a armação do E-Sensium 300 não é exceção. É projetado para conforto e longos dias na sela. A estrutura é bem acabada com soldas suaves e roteamento de cabos totalmente interno. O acabamento da pintura é excelente e parece muito durável.

Kit de acabamento

Todo o kit de acabamento é Lapierre, exceto o selim Selle Italia X3 boost. A haste possui roteamento de cabos integrado, dando à moto uma aparência muito limpa. O único cabo visível da frente é o cabo do freio dianteiro, todos os outros cabos estão bem escondidos.

Especificação:

A quem se destina o Lapierre E-Sensium 300?

Tal como acontece com outras bicicletas elétricas nesta categoria, eu diria que a Lapierre E-Sensium 300 é voltada diretamente para ciclistas recreativos que procuram um pouco de ajuda extra talvez não mais do que 30-50% do tempo. Pode-se argumentar que o peso extra da bicicleta mitigaria qualquer benefício do e-assist, mas eu teria que discordar.

Tendo pilotado várias bicicletas de estrada X35 movidas a ebikemotion, o peso extra é realmente evidente apenas se você estiver se esforçando muito em uma subida sem a assistência ligada. Para a maioria dos possíveis pilotos, isso derrotaria o objeto - eu só testei isso porque queria ver se os poucos kg extras faziam muita diferença (com o motor desligado). Algumas das bicicletas elétricas mais pesadas de tração intermediária são um porco absoluto para pedalar quando a bateria estiver descarregada, mas você não terá esse problema com o E-Sensium.

O Lapierre também seria de grande benefício como uma bicicleta diária. Você pode até usá-lo para um passeio, pode ser montado um rack traseiro, juntamente com guarda-lamas.

Conclusão

Eu gosto da Lapierre E-Sensium 300, é uma bicicleta muito bonita para iniciantes e suas linhas limpas são ajudadas pelo roteamento de cabos totalmente integrado. Embora seja marginalmente mais pesado que o Orbea Gain D40 com especificações semelhantes, é £ 50 mais barato, tornando-o uma alternativa muito tentadora.

Eu sempre gostei de bicicletas Lapierre, e o E-Sensium seria uma excelente entrada no mundo das bicicletas elétricas de estrada. Seus principais concorrentes são o já mencionado Orbea Gain D40 e também o excelente Ribble CGR AL e, que por £ 2399 é um excelente valor e possui o grupo Shimano 105.

Se o peso é um fator decisivo importante, o Lapierre perde neste departamento, pois é mais pesado que o Ribble e o Orbea (mais de 1 kg).

Em suma, o E-Sensium 300 é uma boa opção. Tem preço competitivo, ótima aparência e usa componentes testados e aprovados.

** O modelo 2021 já está disponível - ele permanece praticamente inalterado, exceto por um esquema de cores diferente.

Saiba mais sobre o Ribble CGR AL e