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Eu consegui dar uma olhada rápida em um desses outro dia, então pensei em compartilhar meus pensamentos com você. Eu montei algumas bicicletas de estrada elétricas com barra plana recentemente e fiquei bastante impressionado com todas elas. Mas o que eu mais queria experimentar era o modelo 2020 Giant FastRoad E +2 Pro. Nesta revisão, vou deixar você saber o que eu pensei e entrar na especificação com um pouco mais de detalhes.
Resumo
Uma das primeiras bicicletas de estrada elétricas que voltei em 2018 foi uma Estrada Gigante E +1. É justo dizer que essa bicicleta causou uma ótima impressão em mim! Para ser honesto, diante da última safra de bicicletas elétricas super leves e com estrutura de carbono, a bicicleta de estrada elétrica original da Giant agora parece uma besta em comparação.
O problema é que, com essa tendência atual de construir bicicletas elétricas de estrada que parecem quase indistinguíveis de suas contrapartes não assistidas e optando por baterias pequenas com motores compactos e leves. O que você obtém é uma bicicleta de estrada ligeiramente pesada que possui um e-assist que você pode usar por talvez 30 a 40 milhas (constantemente ligada) ou o dobro disso se você for frugal com a assistência.
Já andei com algumas dessas bicicletas e fiquei bastante impressionado com todas elas, mas ... por melhores que sejam, uma coisa que falta a todas é um verdadeiro impulso de pedalada 'chute na calça'. Isso é bom se você está apenas procurando uma ajudinha nas colinas, mas se precisar de assistência elétrica significativa, algo como o Giant FastRoad E +2 é o caminho a percorrer.
Componentes Elétricos
A indústria de motores de bicicletas elétricas vem se excedendo nos últimos dois anos, aperfeiçoando a tecnologia e reduzindo o peso. Um dos meus motores favoritos consistentemente ao longo dos anos foi o SyncDrive da Giant, que é o resultado de uma colaboração com a Yamaha.
As baterias também se transformaram. Com maior densidade de energia e melhores células, agora você pode ter uma bateria mais leve e integrada ao tubo inferior da bicicleta, ao mesmo tempo em que oferece um alcance decente.
Motor gigante SyncDrive Pro
Como eu disse anteriormente, este é um dos melhores motores de e-bike atualmente disponíveis em uma bicicleta de produção. Existem agora várias versões diferentes disponíveis – Life, Sport e Pro. A FastRoad E +2 está equipada com o motor SyncDrive Pro mais potente, que é preciso pilotar para acreditar!
Com até 80 Nm de torque e 360% de assistência ajustável disponível, este é um motor que faz a diferença nas subidas íngremes.
A assistência elétrica é fornecida usando a tecnologia PedalPlus de 6 sensores da Giant, garantindo que você obtenha a quantidade certa de assistência em relação ao seu esforço de pedalada. Pedale levemente em uma estrada plana e você não notará muita coisa acontecendo, mas assim que a estrada subir e seu esforço de pedalada aumentar, você será recompensado com um aumento suave e contínuo de potência.
O mesmo se aplica se você estiver pedalando contra um vento forte - o motor compensará seu aumento de esforço, cancelando efetivamente a resistência do vento.
Mas o que acontece quando a assistência é interrompida após 15.5 mph? Achei que a transição de assistente para não assistente foi bastante tranquila. A única coisa que você notará é o peso extra da bicicleta.
Não há painel de exibição no FastRoad, mas, em vez disso, você obtém o teclado remoto RideControl One, onde pode alterar os níveis de assistência e ver a duração da bateria com um indicador LED. Se você quiser uma série de outras informações, pode usar o aplicativo complementar do smartphone, que fornecerá tudo, incluindo velocidade, autonomia restante da bateria, navegação GPS, cadência de pedalada e muito mais.
Bateria EnergyPak Smart 375Wh
Essa bateria foi reduzida em tamanho e peso em relação aos modelos anteriores, criando uma aparência muito mais integrada. Embora a capacidade total de energia tenha sido reduzida, graças ao aumento da eficiência do motor, não houve comprometimento no alcance da bateria. Com a bateria EnergyPaK Smart 375Wh, é possível obter um alcance superior a 70 milhas no modo Eco.
Componentes para bicicletas
Hoje em dia, muitas bicicletas elétricas de barra plana estão usando 1 x correntes de transmissão, elas são ótimas para passeios na cidade, mas limitam a velocidade máxima ao descer ou andar no país em velocidades mais altas. O FastRoad E +2 utiliza um pedal de pedal duplo compacto tradicional, com uma cassete de 11-32 10 velocidades na traseira, oferecendo um total de 20 marchas à sua escolha. Isso significa que você pode andar com a eficiência ideal. Os freios hidráulicos Shimano fornecem boa potência de parada e os pneus Maxxis Re-Fuse 700 x 32c cascalho oferecem aderência decente na maioria das superfícies.
Engrenagem
Os confiáveis componentes Tiagra da Shimano são usados, com alavancas de câmbio de barra plana, câmbio dianteiro e traseiro e cassete 11-32. O pedivela dianteiro é um pedivela 50/34 personalizado da Giant projetado especificamente para este motor, para manter o fator q no mínimo.
Com a ação leve dos manípulos de gatilho, todas as marchas indexadas perfeitamente e a mudança do anel pequeno para o grande na frente também foi muito escorregadia. Ter um anel pequeno de 34t na frente e um baixo de 32t na parte traseira significava que subir gradientes de 15% era uma brisa absoluta!
freios
Os freios hidráulicos Shimano MT-201 / BR-U300 com rotores de 160 mm fornecem potência de parada muito boa e boa modulação de freio. Embora esses freios sejam considerados bastante básicos, eles funcionaram perfeitamente.
Rodas e Pneus
O rodado Giant GX é robusto com rolamentos selados e um eixo passante na frente. Os pneus de cascalho Maxxis Re-Fuse 700 x 32c prontos para tubeless facilitam muito a condução em pistas rurais e caminhos de canal. Eles também rolam bem e oferecem um nível decente de tração em qualquer clima. Esses pneus também oferecem um nível razoável de resistência à perfuração.
quadro
O quadro FastRoad E +2 é combinado com um garfo de carbono. O quadro usa a tecnologia patenteada Aluxx SL (superleve) da Giant e se beneficia de uma geometria descontraída e confortável, que o ajudará se você estiver planejando viagens mais longas ou passeios de fim de semana. Como todas as armações Giant, esta é muito bem feita com soldas perfeitas e acabamento em um adorável carvão preto.
Kit de acabamento
O kit de acabamento da Giant é sempre de boa qualidade, desde o espigão em forma de D até o guidão plano Connect XC. O selim Sport pode não ser do agrado de todos, mas achei bom durante o curto teste. As empunhaduras do guidão são ótimas e ergonômicas empunhaduras gigantes com extremidades decentes da barra - ideais para mudar a posição da mão em passeios mais longos.
Especificação:
| Quadro: | Alumínio ALUXX SL-grade |
| Fork: | ALUXX SL-alumínio, eixo passante 12 × 100 |
| Haste: | Contato Gigante |
| bares: | Giant Connect XC Flat, 31.8x 580mm para XS / S, 620mm para M / ML / L / XL |
| Frenagem dianteira: | Shimano MT201 / BR-U300, disco hidráulico, 160mm |
| Travão traseiro: | Shimano MT201 / BR-U300, disco hidráulico, 160mm |
| Alavanca do freio: | Shimano MT201 |
| Frente Mech: | Shia Tiagra |
| Mech Traseiro: | Shia Tiagra |
| shifters: | Shimano Tiagra, 10 velocidades |
| Velocidade: | 20 |
| aros: | Disco Gigante GX |
| Hub frente: | Estrada gigante do perseguidor do desempenho, rolamento selado |
| Hub traseira: | Estrada gigante do perseguidor do desempenho, rolamento selado |
| raios: | Inoxidável |
| Pneu Dianteiro: | Maxxis Re-Fuse 700x32c MaxxShield dobrável |
| Pneu Traseiro: | Maxxis Re-Fuse 700x32c MaxxShield dobrável |
| Selim: | D-forma gigante, alumínio |
| Saddle: | Esporte gigante |
| Chainset: | Pedaleiro gigante, 34 / 50T |
| cadeia: | KMC e.10 Sport, e-bike otimizada |
| Cassete: | Shimano Tiagra, 11-34, 10 velocidades |
| pedais: | Plataforma de alumínio |
| Bateria (Wh): | 375Wh |
| Motor: | Gigante |
| Interface de usuário: | Giant RideControl ONE, botão do controle remoto |
A quem se destina o Giant FastRoad E +2 Pro?
Se você gosta de ter todos os benefícios de uma bicicleta de estrada, mas não se dá bem com guidões rebatíveis, ou está procurando uma bicicleta urbana rápida, então a Giant FastRoad E +2 Pro é ideal.
O FastRoad também é ideal se você voltar ao ciclismo após uma doença ou lesão. É particularmente útil se, como eu, você mora em uma área muito montanhosa e acha difícil se motivar a andar de bicicleta. Eu testei esta bicicleta em uma das minhas subidas locais, que sobe 470 pés acima de 1 milha em um gradiente médio de 8.6% (o primeiro terço de uma milha sendo 12-15%) e este motor produz tanto torque que você pode ficar sentado e apenas girar para longe sem se preocupar com o mundo!
Talvez você seja um ciclista recreativo que queira fazer passeios de fim de semana a 60 quilômetros por um quilômetro e voltar para casa sem se sentir totalmente esgotado. De qualquer forma, o Gigante terá um amplo apelo a motociclistas de todas as idades e habilidades.
Conclusão
Tenho que confessar, sempre gostei das bicicletas gigantes muito antes de começarem a fazer e-bikes. Tendo pilotado muitos tipos diferentes de e-bike nos últimos anos, o único motor que sempre me deixa sorrindo de orelha a orelha é o SyncDrive. É tão suave, mas ao mesmo tempo fornece muita potência quando necessário.
O 2020 FastRoad E +2 Pro parecia mais leve e mais ágil do que a versão da barra suspensa Road E + 1 que eu experimentei em 2018. Isso se deve ao motor mais leve, à bateria e à estrutura redesenhada. O manuseio é inspirador da confiança, se um pouco previsível.
Tudo nesta moto funcionou exatamente como você esperaria em uma e-bike desse preço. As mudanças de marcha eram nítidas e precisas, os freios funcionavam bem e o motor continuava dando e dando.
Se eu me encontrar em uma posição de sorte o suficiente para ter uma coleção de bicicletas eletrônicas em minha oficina, eu definitivamente adicionaria o FastRoad. É o tipo de bicicleta que apenas faz você querer andar de bicicleta o máximo possível.
O único compromisso com uma bicicleta e-road como esta é a penalidade de peso - o FastRoad E + 2 inclina a balança em torno de 18.7 kg (com pedais), tornando-a cerca de 3-4 kg mais pesada que uma similar Fazua ou x35bicicleta de estrada elétrica de alta potência.
Como isso se compara com a concorrência? Bem, ele realmente não tem concorrência, pois não há outras bicicletas elétricas de estrada com barra plana que usam este motor. A maioria usa o Fazua Evation ou o x35 ebikemotion. Eu já montei o Boardman HYB 8.9e (Fazua) e os Lapierre E Sensium 200 (ebikemotion), e eu gostei de andar de bicicleta, mas também não tive o estalido e o fator pop do Giant!
