Revisão do Eleglide M1 Plus: uma bicicleta elétrica com orçamento surpreendentemente bom

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Esta bicicleta elétrica foi gentilmente enviada para mim para teste em 2022. Nesta revisão do Eleglide M1 Plus, examinarei de perto as especificações e darei a você uma avaliação do desempenho do motor, alcance da bateria e manuseio.

O Eleglide M1 Plus já está disponível há algum tempo, e esta versão mais recente já está disponível no Reino Unido. Geekbuying.com me enviou esta amostra, e a análise abaixo é baseada em minhas descobertas iniciais e uso subsequente.

Entrega e Embalagem

Recebi a bicicleta alguns dias após o pedido ser feito. A caixa foi entregue por Yodel e foi recebida em boas condições, exceto por um pequeno entalhe na caixa.

Fiquei muito impressionado com a qualidade da embalagem – a caixa usada era de parede tripla e havia painéis extras de poliestireno dentro da caixa para proteger ainda mais a moto. A moto em si estava muito bem protegida (veja a foto abaixo) com espuma enrolada em todas as áreas do quadro.

Montagem

A montagem foi bastante direta - a roda dianteira, o espigão e os pedais exigiam montagem. Depois, foi só endireitar o guidão e apertar o avanço. Todas as ferramentas necessárias para o trabalho estão incluídas na bicicleta e as instruções são claras e concisas.

Fiquei agradavelmente surpreso ao descobrir que tudo parecia estar ajustado - não havia fricção nos freios a disco e as engrenagens estavam quase perfeitas (exigiam um pequeno ajuste). Os pneus precisavam ser bombeados um pouco - ambos estavam ajustados para pouco menos de 30 psi.

**Lembre-se de aplicar uma pequena quantidade de graxa no tubo do selim (para o canote).

Primeiras impressões

Depois de remover toda a embalagem, verifiquei o quadro em busca de pequenas marcas / arranhões e tenho o prazer de dizer que não havia nenhum. O acabamento da pintura é excelente e impecável, sem imperfeições.

É uma bicicleta elétrica muito bonita, considerando o preço e os decalques amarelos brilhantes realmente se destacam da pintura cinza fosca.

Dimensionamento

A Escolha M1 Plus está disponível em um tamanho (18″ / 45.72cm), que é um tamanho médio. Apesar de eu ter 6 m de altura, achei que com o espigão do selim ajustado corretamente oferecia uma posição de pilotagem surpreendentemente confortável – não me senti estranho ou apertado na moto. O guidão de 1 mm de largura poderia ter usado um pouco mais de varredura para trás.

Passeio de teste Eleglide M1 Plus

Depois que a bateria estava totalmente carregada, levei a bicicleta para uma volta rápida até a orla perto de mim. Comecei no nível 2 e houve um pequeno atraso antes que a assistência elétrica entrasse em ação. Uma vez em movimento, descobri que os níveis 2 a 3 ofereciam bastante assistência. Experimentei a bicicleta em uma subida curta e íngreme (inclinação de 10%) e lidei bem com ela.

Viajando a cerca de 15 mph, a moto estava confortável com os garfos de suspensão fazendo um trabalho decente de absorver as imperfeições da estrada. Eu tinha os dois pneus inflados para pouco menos de 40psi, o que parece ser o 'ponto ideal' - eu os experimentei brevemente a 60psi, mas isso tornou o passeio visivelmente mais difícil.

Atualização 22/6/2022 - Agora cobri pouco mais de 100 milhas no Eleglide M1 Plus e está se saindo muito bem. Não houve problemas até agora e estou muito satisfeito com o desempenho da moto. O alcance da bateria é muito bom e tenho cerca de 40 milhas (64 km) com uma única carga usando assistência mista (em uma área montanhosa)

Componentes elétricos

Motor

O Eleglide M1 Plus usa um motor de cubo de engrenagem sem escova bastante padrão. É muito suave, mas emite um pequeno gemido audível, o que é normal para esses tipos de motor. Em termos de desempenho, funcionou conforme o esperado - o sensor de assistência do pedal mede a cadência e há um pequeno atraso antes que o motor entre em ação (isso pode ser ajustado nas configurações avançadas no visor). No modo de potência máxima, ele puxou fortemente até o limite de corte de 15 mph (25 km / h).

O desempenho em subidas é muito bom para um motor de cubo pequeno - ele lidou muito bem com uma subida curta de 10% (vou testá-lo em subidas muito mais longas).

Ecrã

O LCD S866 V 1.0 é encontrado em muitos orçamento de e-bikes e oferece uma funcionalidade tão boa quanto outras telas mais caras. É claro, fácil de navegar e fornece todas as informações de que você precisa – velocidade, viagem, autonomia da bateria e modo de energia/assistente. Você também pode ligar ou desligar o farol usando a tecla +.

É possível alterar o limite de velocidade, mas eu não recomendaria isso se você quiser ficar do lado certo da lei.

Bateria

Há uma bateria de 36v 12.5Ah (450Wh) instalada no M1 Plus. Isso usa a bateria tradicional do gabinete Hailong, o que é uma ótima notícia se você quiser atualizar a bateria ou comprar outra. Baterias sobressalentes estão disponíveis por £200, o que é muito razoável.

No que diz respeito ao alcance, carreguei a bateria duas vezes em 100 milhas - percorro cerca de 40 milhas usando uma mistura de diferentes níveis de assistência, pilotando em uma área muito montanhosa. Considerando meu peso (102kg) e onde moro, esta é uma faixa respeitável para uma bateria desse tipo.

Esta bateria usa células 18650 não especificadas, portanto, a longevidade pode ser um pouco menor do que você obteria com células Samsung ou LG. Apesar das histórias de horror frequentemente relatadas com células genéricas, não encontrei nenhum problema e não vejo razão para que essas baterias não durem alguns anos antes de precisarem ser substituídas.

Componentes para bicicletas

Engrenagem

Como seria de esperar de uma e-bike econômica, não há nada sofisticado na engrenagem do Eleglide - tem 21 marchas e funciona muito bem. Há um pedivela triplo na frente (usando um suporte inferior de cartucho selado). O pedivela dianteiro tem coroas de 24/34/42 dentes com uma roda livre de 14-28t de 7 velocidades na traseira. Isso dá ao motociclista uma boa variedade de proporções para subir ladeiras íngremes, mas limita a velocidade máxima para estradas mais rápidas e planas.

Uma coisa que me surpreendeu agradavelmente foram os shifters de gatilho Shimano. Normalmente, em e-bikes desse preço, eles tendem a usar os shifters de polegar TX50, que são bons, mas não mudam também. Os shifters de gatilho fornecem mudanças de marcha agradáveis ​​e positivas e, com um pouco de ajustes, consegui acertar o câmbio.

freios

Freios a disco mecânicos também são comuns em e-bikes nessa faixa de preço. Esses freios funcionam muito bem, considerando que ainda não estão encaixados. Eles não são tão poderosos quanto os hidráulicos, mas não custaria muito atualizar para algo como Freios hidráulicos Clarks Clout se você sentiu que queria mais poder de frenagem.

Suspensão

Os garfos da suspensão dianteira são amortecedores básicos de mola helicoidal com travamento hidráulico. Ainda não os testei fora de estrada, mas parecem muito bons em absorver buracos. A função de bloqueio funciona bem e é ideal se você estiver andando em superfícies de asfalto mais suaves. Eu acho que esses garfos serão ideais para passeios off-road leves e devem ser bons para andar em trilhas na floresta e trilhas de cascalho.

Rodas e pneus

O tamanho da roda é de 27.5 ″, que é o padrão comum em bicicletas de montanha modernas. Os aros parecem bem arrumados e têm acabamento em um belo cetim preto com decalques. O cubo dianteiro usa um rolamento de copo e cone e parecia um pouco entalhado ao sair da caixa - vou abri-los e adicionar um pouco mais de graxa. Não há liberação rápida na roda dianteira, mas isso é um detalhe menor e não esperado em uma e-bike desse preço.

Outra agradável surpresa são os pneus CST AllTerrain. Esses pneus devem fornecer uma quantidade razoável de resistência à perfuração e rodar bem no asfalto e devem ser bons para passeios leves fora de estrada. Se você planeja andar em terreno lamacento off-road, precisa de um pneu com um padrão de piso mais agressivo.

Armação e kit de acabamento

O quadro é bom - a pintura e o acabamento são bons e gosto do esquema de cores. Os cabos elétricos são todos roteados internamente com os cabos do freio e da engrenagem roteados externamente. Eu gosto da geometria deste quadro – ele tem um tubo superior inclinado e um ângulo de cabeça razoavelmente frouxo.

Todos os kits de acabamento parecem ser de qualidade decente. Há um espigão de selim de 27.2 mm, uma boa haste e um guidão de 680 mm de largura. Como mencionei acima, o guidão tem uma boa largura, mas poderia ter um pouco mais de curvatura para trás - essa é apenas minha preferência pessoal.

Acessórios

Existem pontos de montagem para instalação de um bagageiro e guarda-lamas, se necessário. Há um suporte que parece ser de qualidade decente e bastante resistente. E há um farol dianteiro que pode ser operado no visor - não tive a chance de testá-lo no escuro, mas imagino que será bom para deslocamentos urbanos nos meses de inverno. Eu recomendaria uma luz mais forte para andar em estradas secundárias sem iluminação.

Especificação completa

A especificação abaixo é retirada diretamente do fabricante.

• Máx. Alcance:50 km (modo elétrico), 100 km (modo de assistência), sem limite (modo manual)
• Condição de teste: O alcance máximo é alcançado com uma carga de 75kg e uma velocidade constante de 15km/h em estradas planas sem ventos fortes a 26°C.
• Max. Rapidez:25 km / h
• Max. Carga:100 kg
• Declive:15°
• Motor:250 W 36 V, 210 (RPM máx.), 45 N.M (Torque de saída máx.), 500 W (Potência Inst. Máx.)
• Bateria:12.5 Ah, 36 V, 450 Wh, com sistema de proteção de bateria
• Saída do carregador:100-240V 2A (entrada), 42V 2A (saída)
• O Tempo De Carga: Sobre 7 horas
• Desviador:Engrenagem Shimano de 21 velocidades (frente 3, traseira 7)
• Sistema de travagem: Freios a disco duplo e design de desligamento automático, 160 mm (OD)
• suspensão: Amortecimento Hidráulico com Bloqueio
• pneus:Pneus de borracha pneumática CST de 27.5" x 2.1", 45-65PSI (pressão dos pneus)
• Chainset:42T 34T 24T
• Roda livre: 14-28 7 velocidades
• Luz: LED, 1.65W, 20° (ângulo do feixe), 0.5㎡ (área irradiada)
• Exibição: Tela LCD S866
• Waterproof Classificação: IPX4
• Altura recomendada dos ciclistas:165-195 cm (5.41 pés-6.4 pés)
• Peso: 21.7kg

O que está incluído

• 1 x bicicleta M1 Plus
• 2 x Pedal
• 1 x Charger
• 1 x Kit de ferramentas
• Chave 2 x
• 1 x kit de acelerador
• 1 x Manual do Usuário
• 2 x refletor de raios
• Refletor Traseiro 1 x

Conclusão

Eu testei várias bicicletas elétricas diferentes em torno desse preço no passado e nada chega perto do Eleglide M1 Plus em termos de custo-benefício, componentes e qualidade geral. Tendo percorrido pouco mais de 100 quilômetros até agora, não hesitaria em recomendar esta bicicleta elétrica com base em minhas primeiras impressões. Será uma bicicleta ideal para uso diário ou seria perfeita para um passeio de lazer de fim de semana ou um pouco de off-road leve.

Como pacote, tem tudo o que você precisa em uma e-bike barata e alegre. A engrenagem é boa, tem uma bateria decente com um motor robusto. Os freios são mais do que adequados para o piloto médio e parece muito bom também.

Vários de meus amigos deram uma volta no M1 Plus e todos ficaram impressionados com a moto. De todas as e-bikes abaixo de £ 1000 que testei, esta é uma das melhores. Se você gosta da aparência do Eleglide M1 Plus, mas não se importa com uma bateria menor, confira meu Revisão do Eleglide M1.

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