Cyrusher XF800: teste e revisão

A Cyrusher XF800 é uma bicicleta elétrica grande e poderosa. Já existe há alguns anos, mas se beneficiou de várias atualizações ao longo do caminho. Nesta revisão, vou colocá-lo à prova para ver se ainda é uma boa relação custo / benefício em 2022 / 2023.

A Cyrusher foi fundada em 2014 e se tornou uma marca de e-bike bem conhecida, principalmente nos EUA, Reino Unido e Europa. A sua gama de bicicletas elétricas tem sido constantemente melhorada e atualizada. O XF800 foi um dos primeiros best-sellers e vem melhorando constantemente ao longo dos anos. Esta última versão de 2022 foi enviada para mim alguns meses atrás, e esta revisão é baseada em minhas impressões iniciais e nos meses subsequentes de uso regular.

Ir para as especificações do produto

Unboxing, montagem e primeiras impressões

No interesse da divulgação completa, a bicicleta elétrica analisada neste artigo foi generosamente fornecida a mim por Cyrusher Reino Unido. Este gesto, no entanto, não influencia as minhas opiniões, e a avaliação que se segue mantém-se imparcial, refletindo a minha genuína experiência e avaliação do produto.

A Cyrusher entrou em contato comigo para ver se eu estaria interessado em testar sua popular bicicleta elétrica de pneu largo XF800, então agarrei a chance! A Cyrusher é uma marca global e possui armazéns de atendimento em todos os continentes - esta bicicleta de revisão foi enviada de dentro do Reino Unido.

Recebi meu XF800 em até 24 horas após o pedido ser feito. Isso é impressionante, pois o prazo de entrega indicado em seu site é de 3 a 5 dias úteis. Não tenho certeza se minha entrega foi uma exceção ou se eles costumam entregar tão rápido. Imagino que dependa do correio (o meu foi entregue pela DPD).

O Cyrusher XF800 pesa cerca de 32kg, mas com embalagem e acessórios, a caixa pesava perto de 40kg. A minha entrega foi para 2 pessoas e eles gentilmente levaram a caixa para minha casa. Se você mora em um apartamento ou andar de cima, aconselho avisá-los quando fizer o pedido. Tive que levar minha caixa para baixo para acessar meu quintal e foi uma luta justa!

Estou muito impressionado com o nível de embalagem da XF800, eles não deixaram nada ao acaso e a moto estava incrivelmente bem protegida.

Além da e-bike, outros itens incluem o carregador (fornecido com plugue do Reino Unido ou da UE), algumas instruções muito concisas, adesivos, uma bomba de piso e algumas ferramentas muito legais - muito impressionante!

Depois que toda a embalagem foi removida, dei uma olhada no Cyrusher para verificar se havia marcas ou defeitos na pintura. Tenho o prazer de dizer que o acabamento foi impecável, sem marcas ou manchas. Isso se estende a todo o kit de acabamento – não encontrei marcas ou arranhões em lugar nenhum. Notas completas aqui!

Todo o processo de montagem levou quase 40 minutos do início ao fim. Achei a montagem bastante simples, mas já fiz isso com centenas de bicicletas antes. Se você não está confiante em sua capacidade de fazer isso, recomendo um mecânico de bicicletas competente ou uma loja de bicicletas local. É importante que as coisas estejam devidamente configuradas e apertadas antes de andar.

Componentes elétricos

Todos os componentes elétricos usados ​​no Cyrusher XF800 são de boa qualidade, desde o motor Bafang até a bateria e o display. Eles são todos experimentados e testados. Além disso, se você precisar substituir as coisas alguns anos depois, todas essas peças são bastante baratas e fáceis de obter.

O Cyrusher XF800 usa um motor de cubo traseiro Bafang de qualidade avaliado em 750 watts. Este motor usa um sistema de engrenagem planetária, que melhora o torque e a eficiência. Além disso, este motor suporta até 1500 watts de potência de pico. O Bafang é um motor popular e muito comum em bicicletas elétricas gordas. Geralmente é muito confiável e bastante silencioso em operação.

A energia é fornecida por uma bateria de caixa Hailong de 48v 13Ah (624Wh). A Cyrusher usa células de marca em suas baterias (LG, Samsung ou Panasonic), embora não haja indicação das células exatas usadas nesta bateria. O alcance é de cerca de 50 milhas (no máximo) - isso pode ser alcançado com o uso frugal do pedal assistido, mas estou chegando a 25-30 milhas. **A bateria deve estar totalmente carregada antes do uso.

Indo pela saída de energia exibida, acho que é um controlador de 48v 25A. Vou remover a tampa da caixa do controlador em breve para confirmar isso (e o fabricante). É provável que seja um controlador KT (para combinar com a tela), que é uma das melhores marcas.

Meu antigo favorito, o display KT3-LCD é usado. Eu instalei muitos deles quando converti bicicletas para viver. É confiável, fácil de configurar. E, apesar de sua idade, ainda fornece mais informações do que alguns monitores modernos de bicicletas elétricas.

O sensor PAS está bem escondido no lado da transmissão (atrás da coroa) e funciona muito bem. A assistência do pedal é instantânea e ocorre de maneira muito suave e progressiva - sem solavancos repentinos ou sensação de ligar/desligar. Esses sensores PAS são melhores do que alguns anos atrás!

Eu diria que o acelerador responde menos - provavelmente é um recurso de segurança, mas alguns pilotos podem achar o atraso um pouco irritante. Pessoalmente, não me incomodou, pois prefiro usar o pedal assistido, mas vale a pena mencionar.

Com uma e-bike tão potente, os sensores de corte de freio são um importante recurso de segurança. Estes estão integrados nas alavancas do freio hidráulico e funcionam conforme o esperado.

Nota máxima para Cyrusher por usar componentes elétricos de qualidade. A Bafang é uma marca bem estabelecida no mundo dos motores de e-bike e seus motores geralmente são muito confiáveis. O fato de células de lítio de marca serem usadas na bateria é outra grande vantagem para mim.

Componentes para bicicletas

O Cyrusher XF800 usa componentes de orçamento em toda a linha. Uma transmissão Shimano simples de 7 velocidades, com freios hidráulicos e um sistema de suspensão sem marca. Todos os componentes funcionam conforme o esperado e devem ser razoavelmente duráveis ​​a longo prazo.

A engrenagem Shimano Tourney de 7 velocidades é confiável e fácil de consertar/manter. Com roda livre 14-28 e monoprato Prowheel, há uma boa distribuição de marchas. A mudança é fornecida por um shifter de polegar Shimano TX50.

Star-Union não é uma marca que eu conheça, mas eles funcionam muito bem. Esses freios hidráulicos também possuem sensores de corte de motor integrados, o que é um importante recurso de segurança em uma bicicleta elétrica tão poderosa. Também é bom ver rotores de freio de bom tamanho - 180 mm na frente e 203 mm na traseira. ** depois de alguns meses e algumas centenas de quilômetros de uso, os freios estão resistindo bem.

Ambas as rodas parecem bem construídas. A roda dianteira possui um mecanismo de liberação rápida e o motor está no cubo traseiro. Os pneus usados ​​variam, mas minha bicicleta tinha os caros pneus Panaracer Fat B Nimble 26 x 4 ″ instalados. Não tive nenhum furo até agora (após 200 milhas de uso).

Há uma suspensão dianteira e traseira. Os garfos dianteiros da marca Cyrusher parecem decentes o suficiente, com um belo acabamento em ouro anodizado nas escoras. Esses garfos podem ser travados, se necessário, e há um botão de ajuste - girei no sentido horário o máximo que pude e não notei nenhuma diferença. O amortecedor traseiro parece bem firme – tenho 102kg e funcionou muito bem.

O selim da marca Cyrusher possui bastante acolchoamento e um canal de alívio de pressão. É um selim bonito e confortável.

Existem alguns acessórios úteis no Cyrusher – Kickstand e farol dianteiro. Além disso, um rack e guarda-lamas também estão incluídos. Optei por não colocar os guarda-lamas, pois pareciam que iriam bater.

O Cyrusher XF800 está bem equipado pelo preço. A engrenagem Shimano é muito comum em e-bikes a esse preço. Não sou um grande fã do manípulo TX50 e seria bom ter um manípulo de gatilho. Nunca ouvi falar de freios Star-Union antes, mas eles funcionam bem.

Fiquei agradavelmente surpreso ao ver os pneus Panaracer – uma marca japonesa muito conhecida e de alta qualidade. Embora os pneus montados na sua bicicleta possam ser diferentes (CST ou similar).

Sempre fico um pouco cético em relação à suspensão total em uma e-bike com pneus largos. Não acho que seja necessário, pois os pneus fornecem bastante amortecimento. Dito isto, a suspensão funciona bem e dá à moto uma sensação de 'tapete mágico'.

Passeio de teste

Minha rota de teste usual é de cerca de 6 milhas e envolve algumas subidas muito íngremes (20%) e uma subida mais longa e menos íngreme (6% em 2 milhas). Abaixo, dividi minha opinião sobre o desempenho em diferentes categorias.

Comecei no nível 3 de assistência - o motor acionou muito rapidamente, mas não com um solavanco, mais uma construção progressiva e suave de potência - nota máxima aqui! Para uma cadência, a assistência do pedal funciona muito bem, embora ainda não seja tão boa quanto a assistência do sensor de torque (na minha opinião).

O nível 1 oferecia uma pequena assistência que seria boa para andar no plano e economizar energia da bateria, mas inútil para colinas. O Cyrusher parecia visivelmente mais difícil de pedalar no nível 1 do que minha bicicleta de cascalho sem ajuda (que pesa apenas 10.5 kg). O nível 2 foi um pouco melhor, mas foi só no nível 3 que as coisas começaram a acontecer.

Eu diria que a razão para isso é que a XF800 é uma moto pesada (32kg). Além disso, você tem a resistência extra ao rolamento dos pneus – uns enormes 55 watts de acordo com o Resistência ao rolamento da bicicleta local na rede Internet. Acho que o nível 2 anula isso e no nível 3 você sente a assistência ajudando.

Passando para o nível 4 e não senti muita diferença do 3, mas no nível 5 começa a parecer rápido e o poder aumenta rapidamente. Com algumas pedaladas animadas, consegui chegar a pouco mais de 30 mph no nível 5, embora eu ache que minha cadência de pedalada estava bem acima de 100 rpm a essa altura!

Minha única crítica aqui é que o acelerador de torção está um pouco atrasado - isso pode muito bem ser um recurso de segurança, já que usei aceleradores de e-bike antes, que são como um botão liga / desliga e podem ser bastante desconcertantes. Não acho que os aceleradores sejam necessários em bicicletas elétricas, mas alguns ciclistas podem se beneficiar do uso de um acelerador, principalmente se tiverem problemas de saúde.

Após o atraso inicial na resposta do acelerador, a potência entrou muito suavemente e a moto rapidamente ganhou ritmo. Uma vez em velocidade no plano, você pode facilmente cruzar a cerca de 25 mph, com uma velocidade máxima de 30 mph.

Ao usar apenas o acelerador, a moto desacelerava em colinas menores. Em colinas mais íngremes (8% e acima), você precisava pedalar para manter a bicicleta funcionando - isso é típico de um motor de cubo com esta potência com um ciclista mais pesado.

Começando com uma bateria totalmente carregada e um passeio de 6 milhas com aproximadamente 1000 pés (300m) de ganho de elevação, usei uma barra da bateria (de cinco). Isso estava usando principalmente os níveis de assistência 3 a 5 com cerca de uma milha usando apenas o acelerador. Isso equivaleria a cerca de 30 milhas. Mas, eu moro em uma área muito montanhosa.

Atualização 15/09/22 - Levei o Cyrusher para um passeio mais longo hoje e a bateria caiu para 1 bar após 22 milhas. A viagem foi muito acidentada e não fui abaixo do nível 3 de assistência e usei o nível 5 por cerca de 20% da viagem. Isso parece certo para uma bateria de 48v 13Ah com uma bicicleta pesada, ciclista pesado e terreno acidentado. 

O piloto médio não precisa usar muito o nível 5 e, na minha opinião, deixá-lo no nível 3 será mais do que suficiente para a maioria dos pilotos. Eu acho que um alcance de 25-35 milhas será realista, com 35-45 milhas possíveis com um piloto leve usando baixa assistência em terrenos planos. Leia meu artigo sobre maneiras de aumentar o alcance da bateria da sua e-bike.

Fiquei agradavelmente surpreendido com o departamento de travagem. Minha rota incluiu algumas descidas muito íngremes e, quando você considera o peso combinado da bicicleta e do piloto de quase 140 kg, os freios funcionaram bem para mim. Não notei nenhum fade de freio nas descidas, mas sempre privilegiei o método de frenagem por cadência, onde você entra e sai dos freios (em vez de apenas manter os freios aplicados).

Comparado com o que estou acostumado (bicicletas de estrada e cascalho), o Cyrusher XF800 parece um tanque! Isso não é uma crítica, é apenas enorme em comparação com a minha bicicleta de estrada normal e pesa três vezes mais. Se você nunca andou em uma bicicleta de pneu gordo antes, demora um pouco para se acostumar.

Uma vez em velocidade de cruzeiro, ele se comporta muito bem e faz curvas bem. Você só percebe os pneus em curvas mais lentas e apertadas. Mas, se você espera um manuseio rápido e responsivo, recomendo uma bicicleta elétrica mais leve com pneus mais finos.

Este é o ás no pacote do XF800! O passeio no tapete mágico é a melhor analogia que posso imaginar - ele desliza sobre a superfície da estrada, mesmo nas pistas rurais menos que perfeitas. Com o selim nivelado e a altura do assento ajustada corretamente, é uma bicicleta muito confortável de andar. A suspensão faz um ótimo trabalho em silenciar o efeito dissonante dos buracos.

Conclusão

Ao preço atual de £ 1899, o Cyrusher XF800 é um monte de e-bike pelo dinheiro. De todas as marcas chinesas de bicicletas elétricas, a Cyrusher é uma das mais estabelecidas e já existe há alguns anos. A XF800 é a e-bike mais vendida da gama Cyrusher e é incrivelmente popular em ambos os lados do Atlântico.

Eu acho que é uma e-bike divertida de andar. É muito confortável, fornece muita potência (alguns podem argumentar demais) e parece bom com aqueles pneus grossos. Se você está procurando uma ótima maneira de se deslocar para o trabalho com conforto, sem se preocupar com o aumento dos custos de combustível e do tráfego, essa seria uma ótima opção. Além disso, com a potência que esta moto oferece, você pode acompanhar os roadies sem suar!

Outra grande coisa sobre o Cyrusher é a versatilidade - com esses pneus grossos, você não está limitado apenas ao asfalto. Você pode andar na neve, areia ou qualquer terreno acidentado. Coisas como raízes de árvores e pedras não são um problema. Se você deseja uma bicicleta de lazer para colocar na traseira de sua van, a XF800 é uma ótima maneira de se locomover e ver os pontos turísticos. Além disso, o Cyrusher é classificado para 150 kg, tornando-o ideal e-bike para o piloto mais pesado.

Alternativas

Existem algumas alternativas para o Cyrusher XF800. Se você estiver nos EUA, eu daria uma olhada no novo cervo mágico, é mais caro, mas tem uma bateria enorme de 52v 20Ah. Se você está procurando uma bicicleta elétrica dobrável, eu recomendaria a Engwe Motor Pro. Mais recentemente, recebi o Cruzador Himiway, e estou impressionado com a qualidade do passeio, bateria e desempenho desta moto.

Eu compraria um?

Para mim, a resposta seria não. E isso não tem nada a ver com a moto, mas sim com minhas preferências pessoais. Gosto que as e-bikes sejam mais como bicicletas de estrada - leves, ágeis e fáceis de pedalar com ou sem assistência. O Cyrusher XF800 é exatamente o oposto. É grande, impetuoso e pesado. Mas, como eu disse acima, é muito divertido pedalar!

Considerações finais

Já tenho vários meses de uso do Cyrusher e ele está bem. Eu andei na chuva e em temperaturas abaixo de zero sem problemas. O alcance da bateria é geralmente entre 25-30 milhas com uma carga - eu costumo manter o nível 3 de assistência, que para mim é bastante energia. Com base na minha experiência até agora, não teria problemas em recomendar o Cyrusher XF800 como uma bicicleta elétrica para pedalar diariamente. Para mais informações, confira meu artigo sobre o prós e contras de possuir uma bicicleta elétrica gorda.

Compre direto no site oficial da Cyrusher

Também disponível na Amazon

Compre na loja Cyrusher eBay

Se você possui um Cyrusher XF800, sinta-se à vontade para deixar um comentário na seção de comentários abaixo. E confira meu último artigo apresentando meu 11 principais escolhas das melhores bicicletas elétricas gordas para 2023.

Especificações

Motor Formato	Motor do cubo traseiro Bafang
motor de força	750 watts
Bateria	Células LG ou Samsung 48v 13Ah (624Wh)
Variação	Kickstand, bagageiro, faróis
O tempo de carga	4-6 horas
Top Speed	28 mph no plano (até 32 mph com pedalada forte
Peso	32kg
Carga máxima	150kg
Engrenagem	Shimano Tourney 7 velocidades com alavanca de câmbio TX50
freios	Hidráulica Union-Star com sensores de corte
Suspensão	Molas helicoidais dianteiras e traseiras
Acessórios	Kick stand, bagageiro, faróis