Quando você compra através de links em nosso site, podemos ganhar uma comissão. Divulgação de afiliados.
Introdução
As bicicletas elétricas têm dois componentes principais: O motor e a bateria, nenhuma destas peças é boa sem a outra, portanto, é muito importante escolher a bateria certa para a sua conversão DIY. Neste artigo, farei o meu melhor para obter baterias de bicicleta elétricas explicadas de forma simplificada.
Há muitos fatores a considerar antes de comprar uma bateria e, em última análise, a decisão não pode ser tomada de ânimo leve, pois mesmo as baterias com especificações mais baixas ainda podem custar muito.
Eu poderia escrever páginas e páginas de informações sobre baterias modernas, e como elas funcionam, mas eu gostaria de manter este artigo o mais simples possível, concentrando-se em escolher a bateria certa para sua construção específica.
Informações técnicas detalhadas sobre baterias de íons de lítio.
Escolhendo a bateria certa
Existem várias variáveis a considerar antes de comprar uma bateria. Eu listei estes abaixo, e todos eles requerem consideração cuidadosa:
Para o benefício deste artigo, vou me concentrar nas tensões mais populares atualmente em uso:
A maioria dos kits de bicicleta elétrica legal para estrada usa uma bateria de 36v, os motores mais potentes podem usar uma bateria de 48v ou até mesmo de 52v. Quando você está no reino das e-bikes de alto desempenho, as tensões podem ir para 72v e além.
Por exemplo, se você comprou uma unidade intermediária Bafang 250w, precisará de uma bateria de 36v, se comprou uma 1000w BBSHD então você precisaria de uma bateria de 48v.
Compare os preços das baterias populares para bicicletas elétricas
Colocação de bateria
Você precisará decidir em que local da sua bicicleta você gostaria de consertar a bateria. O local mais popular é no tubo diagonal, pois isso não apenas parece limpo, mas também mantém o peso adicional da bateria bastante central e bastante baixo, melhorando assim a estabilidade.
Infelizmente, isso não é possível em todas as bicicletas e depende do tamanho do quadro e da geometria. Com muitas bicicletas de montanha com suspensão total, pode ser muito difícil encaixar uma bateria de tamanho decente no quadro devido à unidade de suspensão traseira. Felizmente, agora existem baterias mais compactas disponíveis, mas elas terão uma saída menor de cerca de 36v10.4ah. Como alternativa, você pode instalar a bateria na parte inferior do quadro, mas isso pode torná-la mais vulnerável e você precisará verificar a folga do pneu dianteiro quando a suspensão dianteira estiver totalmente comprimida.
As baterias de rack também são uma escolha popular para bicicletas com quadro de passo baixo ou bicicletas com quadros pequenos – este tipo de bateria geralmente vem fornecida com um rack específico 'double-decker' e inevitavelmente levará a um maior peso na parte traseira da bicicleta.
Faixa de Bateria
A outra variável importante a considerar é a classificação Ah ou 'amp-hora'. Uma bateria com capacidade de 1 ampere-hora deve ser capaz de fornecer continuamente uma corrente de 1 ampere para uma carga por exatamente 1 hora, ou 2 amperes por 1/2 hora, ou 1/3 ampere por 3 horas, etc., antes de ficar completamente descarregado. Uma bateria de médio alcance geralmente terá uma capacidade de cerca de 13Ah, multiplique isso pela tensão e isso lhe dará 36v x 13Ah = 468wh ou 'watt horas'. Um watt-hora é uma medida de energia elétrica equivalente ao consumo de energia de um watt por uma hora. Portanto, uma bateria de 36v13Ah poderia, na prática, sustentar 468 watts por uma hora.
Como isso se traduz em um intervalo mensurável? Bem, supondo que você seja conservador com seu poder, cada milha que você viajar custará aproximadamente 20wh, dando a você um alcance de 23.4 milhas. Isso seria baseado na suposição de que o uso de energia permaneceu nesse nível exato durante o período. É claro que, em uma situação do mundo real, isso seria improvável, pois haveria momentos em que você não precisaria da assistência elétrica e outras vezes você pode precisar muito. Se, por exemplo, você tem colinas íngremes muito longas onde mora, provavelmente estaria consumindo mais de 20wh por milha. Se você mora em uma área bastante plana, seu consumo pode ser menor.
Na minha experiência, a maioria dos meus clientes que usam um Bafang 250w mid-drive motor elétrico em conjunto com uma bateria 36v13ah geralmente relata um alcance entre 25-35 milhas.
Digamos, por exemplo, que você esteja procurando cobrir uma quilometragem maior, uma bateria 36v17.5ah forneceria um alcance de 31.5 milhas a uma constante de 20wh por milha. Mas, novamente, em cenários do mundo real, tive quilometragem de 50 a 60 milhas relatada com baterias dessa capacidade.
Se você só pode comprar uma bateria menor, há muitos maneiras de aumentar o alcance da bateria em sua e-bike sem ter que gastar nenhum dinheiro extra.
Fabricantes de células de bateria
A maioria das baterias de bicicletas elétricas usa células de lítio padrão 18650, fabricadas por fabricantes conhecidos como LG, Samsung, Panasonic e Sanyo. Na minha opinião, é sempre aconselhável optar pelas baterias de celular de marca, pois elas tendem a ter uma longevidade melhor do que as células chinesas genéricas sem marca e também são mais confiáveis. Dito isto, forneci muitas baterias usando células chinesas sem problemas. Tudo se resume ao preço. Eu pessoalmente gastaria um pouco mais e optaria pelas células de marca, pois comprar baterias mais baratas pode ser uma falsa economia.
Cuidados com a bateria
As baterias de lítio devem ser manuseadas com cuidado. Existem restrições sobre como eles são transportados, e isso não é sem motivo. O problema é que, se pegarem fogo, queimam em um calor muito alto e podem causar queimaduras graves ou até a morte. Eles nunca devem ser armazenados em uma área onde sejam expostos a calor extremo.
Essas baterias não gostam de extremos de temperatura em qualquer extremidade da escala. Seu desempenho pode ser reduzido quando a temperatura cai abaixo de zero, e a maioria dos fabricantes definem uma temperatura operacional mínima de -20c e um máximo de 45c.
Carregamento
Quando uma bateria é nova, geralmente é recomendável executá-la por pelo menos três ciclos completos de carga e descarga, para garantir que as células fiquem totalmente equilibradas, embora eu saiba que descarregar a bateria em pelo menos 50% é suficiente durante este período.
Há algumas evidências que sugerem que carregar totalmente uma bateria o tempo todo pode reduzir a vida útil das células e que é melhor para a saúde da bateria a longo prazo carregar até 80% na maioria das vezes e apenas carregar totalmente, talvez uma vez a cada dois de semanas.
Este é um tópico bastante controverso, e um especialista muito respeitado em baterias de lítio me disse que esse não é o caso. De fato, tive um cliente que seguiu a prática acima e, após alguns meses, a tensão máxima de carga caiu significativamente e as células precisaram ser reequilibradas.
Também é muito importante certificar-se de que sua bateria esteja com pelo menos 80% de carga se não for usada por mais de alguns meses. Se uma bateria for descarregada e não for utilizada por alguns meses, a voltagem nas células pode cair abaixo do mínimo projetado e pode resultar em danos permanentes. Ao mesmo tempo, não é recomendável armazenar uma bateria por mais de alguns dias em sua capacidade máxima, pois isso também prejudicará a integridade da bateria a longo prazo.
Todas essas baterias usam um sistema de gerenciamento de bateria (BMS), que é o cérebro da bateria. Este é um pequeno pedaço de circuito eletrônico que evita sobrecarga e descarga excessiva e regula a saída total do amplificador. Uma bateria de 36v totalmente carregada estará em torno de 42.2v e o BMS geralmente desligará a bateria em 29v. Uma bateria de 48v será totalmente carregada em 54.4v e geralmente desligada em 39v. Isso é importante, pois a descarga excessiva pode danificar permanentemente a química da célula.
Corrente contínua
Isso depende de vários fatores, mas será influenciado pela qualidade das células, tensão, classificação Ah e BMS. A maioria das baterias 36v13ah terá uma taxa de descarga contínua entre 15A-20A, mas pode ser capaz de produzir uma saída brevemente mais alta. Isso também depende do tipo de controlador do motor que está sendo usado. Por exemplo, o controlador no Bafang BBSHD de 1000w pode lidar com 30 amperes de corrente contínua.
Outros fatores a serem considerados
Um bom motor elétrico de acionamento intermediário, como o Bafang ou Tongsheng usa as relações de transmissão da bicicleta para transferir o trabalho que o motor está fazendo para a roda traseira. Isso resulta em maior eficiência e menos energia da bateria usada. Por outro lado, um grande motor de cubo sem engrenagens não é capaz de girar tão rápido e, como resultado, consumiria mais watts-hora por quilômetro.
O peso do piloto também desempenha um papel importante. Alguém que pesa 100kg com uma bicicleta elétrica 250w em plena potência consumirá mais energia do que alguém que pesa 75kg.
Conclusão
Se você for usar sua bicicleta apenas para viagens mais curtas de não mais que 20 a 30 milhas, uma bateria 36v13ah será mais do que suficiente. O mesmo se aplica a um motor de 48v. Se, no entanto, você planeja viajar ou passar longos dias na sela, valeria a pena comprar uma bateria de pelo menos 36v17.5ah ou até 20ah.
Ahoj Tony, mám bike Ancheer36V Motor Power 250W. Você pode usar uma bateria de 36V a 1000W? Ďakujem
Olá,
Ak máte na mysli batériu s kapacitou 1 000 Wh (watthodina), além de v poriadku, pokiaľ je napätie batérie 36 V.
Sinceramente,
Tony
Bom Dia,
J'ai 2 baterias diferentes la 1ere fait : 24V-10Ah-250 Watt
la 2eme fait: 48V 13Ah-750 Watt
Ma question de type théorique, serait de savoir si j'ai un moteur(roue) par exemple de 48V-1000W + Contrôler : 48V-30A.
Mes 2 baterias peuvent elle fonctionner dessus sans crie de quelconque problème.
Merci de votre temps et vos réponses.
Bom Dia,
Você não pode usar uma bateria 48v com um controlador 48v. Se o controlador for avaliado em 30 A continuamente, você deve verificar o BMS na bateria para garantir que ele possa gerar essa corrente. Certas baterias 48v n'ont qu'un courant max de 20A. Você não pode usar a bateria de 24 V com um controlador/motor de configuração de 24 V.
Atenciosamente,
Tony
Olá,
merci para sua resposta rápida,
Désolé pour mon manque de science electronicique, du coup ma battery de 48V 13Ah-750 Watt et compatível avec mon moteur et contrôleur?
obrigado novamente
Bonjour Tony,
j'ai atingiu um super 73 zx com um motor de 48v e 12,8ah. Est-ce que je peux mettre une bateria de 52v a la place de celle d'origine (48v) ? Si, oui ya t'il d'autres escolheu um modificador ?
Merci d'avance
Tom
Você vai precisar de um controle com um courant plus elevé (ampères), que escolheu como um controle KT 48v 30A com uma bateria 52v 20Ah. Vous aurez également besoin d'un écran KT-LCD3. Se você usar um moteur de moyeu Bafang, o puissance de sortie la plus elevee que le moteur peut gérer en toute sécurité est de 1500w.
Atenciosamente,
Tony
Bom dia Tony,
Já passe o comando de uma bateria Green Cell 48v 13ah, na página de confirmação de comando é indicado que a bateria não deve ser passada ao fonctionner com um moteur d'une puissance máximo de 250w (mon moteur fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est possible que l'électronique bloque la puissance de sortie
obrigado
Bom Dia,
Uma bateria de 48 V funciona com um moteur de 250 W, para que o moteur e o controle soient tous deux avaliados a 48 V. Tant que la tension corresponder, il ne devrait pas y avoir de problème.
Atenciosamente,
Tony
oi Tony
Excelente artigo e informações brilhantes.
Sou novo nas e-bikes e acabei de comprar uma Halfords Carerra Crossfire MTB que foi profissionalmente convertida em e-bike. Ele tem um motor Bafang C961 montado no meio e uma bateria de íon de lítio 36v 11aH montada na estrutura.
Estou muito feliz até agora com a conversão. Levei a moto para um passeio de 22 km em terreno misto, incluindo algumas colinas, usando uma combinação de 3 níveis de assistência de potência e no acelerador por aproximadamente 3-4 minutos. Ao retornar, tive o prazer de descobrir que o nível da bateria ainda estava em 4 de 5 barras.
Eu tenho algumas perguntas:
Se eu desejasse substituir a bateria por uma que me desse maior alcance, estou correto em pensar que todos esses tipos de baterias simplesmente precisariam ser bi-encaixados e conectados ao motor.
1. Eu precisaria de um controlador diferente?
2. Se você estiver no Reino Unido, qual é a bateria mais potente que posso encaixar para fornecer o maior alcance e ainda assim ser legal?
3. Você sugeriria uma marca em particular ou você poderia criar um link para uma empresa aqui onde eu posso comprar uma?
4. Li que existe o risco de queimar o motor ao usar apenas o acelerador. O que você recomenda? ou seja, apenas para usar o acelerador em terreno nivelado? use apenas para rajadas curtas de alguns minutos etc?
Se o motor falhar ou precisar de conserto, há muitas lojas de bicicletas que oferecem serviço de conserto?
Estou baseado em Barnet, Herts.
Atualmente, tenho 9 marchas com uma única roda dentada instalada no pedal e na unidade motora. Seria possível instalar uma engrenagem dupla para oferecer maior escolha de engrenagens? em caso afirmativo, valeria a pena ou teria potencialmente problemas com carga adicional no motor?
Desculpe por todas as perguntas, acho que muitos novatos como eu gostariam de saber as respostas e tendo visitado muitos sites de ebike, acredito que seu conhecimento e conselhos são de longe os melhores.
Muito obrigado
Keith
Oi Keith,
Para alcance máximo, você precisa de algo como uma bateria de 36v 20Ah, embora sejam bastante grandes e pesadas. Yose Power vende um bom no eBay por £ 225. Aqui está o link.
Se você preferir uma bateria parecida com a que tem, a bateria do Green Cell 36v 15.6Ah é boa e será um avanço em relação ao que você tem atualmente. Aqui está o link.
Para obter a bateria definitiva, gostaria de falar com Jimmy em ebikebatteries.co.uk - eles fabricam baterias e-bike personalizadas usando o processo de montagem da mais alta qualidade e células Panasonic 18650GA. Usei Jimmy algumas vezes e suas baterias ainda estão fortes após 4 anos de uso.
Você não precisará alterar o controlador - contanto que se mantenha em 36v. A classificação de capacidade de energia (Ah) não afeta a potência de saída, portanto, não há preocupações legais.
Quanto ao acelerador, não gosto deles, pois colocam o motor sob muita carga. Se você estiver no plano e com o equipamento certo, isso não será um problema por curtos períodos. Você pode reprogramar a corrente de inicialização do acelerador usando um cabo de programação USB e software livre - eu geralmente reduzo para 5% (definido como 20% como padrão), isso coloca menos carga no motor ao usá-lo.
Você não poderá usar uma coroa dupla com o Bafang devido à linha de corrente já externa. O que você pode fazer para aumentar a gama de engrenagens é ajustar um 11-40 cassete traseira de 9 velocidades. Dependendo de qual derailluer traseiro você tiver se for uma gaiola média, pode ser necessário obter algo como uma gaiola longa traseira Shimano Alivio. Você também precisará obter uma cadeia mais longa (KMC X9).
A outra opção mais cara é mudar para um sistema de 10 velocidades, mas você precisará trocar o câmbio e o câmbio, mas você pode usar um cassete 11-46 para um alcance ainda maior.
Espero que esta informação ajude, se você tiver mais perguntas, me avise.
Saúde,
Tony
Olá Tony, obrigado por todas as informações e links. Minha pergunta se refere ao controlador de bateria - Se eu usar o kit do sensor de torque Tongsheng, o controlador vem com / dentro dele? .. Pensei que estava pensando nisso até que comecei a cavar no lado de construção da bateria. Desculpe se isso soa como uma pergunta idiota Btw. - Saúde Mike
Olá Mike,
Sim, o controlador está dentro do Tongsheng, é como o cérebro do motor e está conectado ao visor por meio de um tear de fiação. Também regula a corrente proveniente da bateria.
Tudo de bom,
Tony
oi tony. olhando para baterias de 36v para meu motor de 250 watts, mas a maioria afirma que eles são classificados para motores de 500 watts, isso faz alguma diferença ou causa problemas se eu instalar um deles. obrigado
Oi,
Contanto que a bateria seja 36v, não haverá problema. A razão que eles afirmam 'nominal para 500w' significa que a bateria pode suportar uma corrente mais alta (amperes) - a maioria dos controladores de e-bike de 500w consome cerca de 22 ampères de uma bateria, enquanto um motor de 250w consome apenas cerca de 15 ampères. Basicamente, isso significa que a bateria ficará sobrecarregada quando usada com um motor de 250 W e produzirá uma maior quilometragem.
Espero que isso ajude, se você tiver mais alguma dúvida, entre em contato.
Tudo de bom,
Tony
oi Tony
Eu realmente gosto de ler todos os seus artigos e resenhas. Eles realmente me ajudaram muito.
Agora pergunta sobre as baterias: eu sou novo usuário do motor Tongsheng TSDZ2 36V / 350W e da bateria Hailong 17,5 Ah. O motor recarrega a bateria quando você está pedalando com a assistência definida como "desligada" ou zero?
É claro que é um pouco mais difícil, mas foi principalmente uma viagem plana. Ontem eu estava andando 44 km (400 metros verticais na colina em 22 km) e a bateria ainda mostra todas as 4 luzes (então 75 - 100%). Foi a minha primeira viagem com este motor e bateria.
Obrigado pela sua resposta e espalhe sua experiência para a comunidade
Muito obrigado, Matjaz
Olá Matjaz,
Obrigado por seus comentários, feliz por ter encontrado os artigos úteis. Atualmente, o motor TSDZ2 não suporta uma função regenerativa, portanto, não coloca energia de volta na bateria. Eu diria que o uso da bateria está correto. O Tongsheng é muito eficiente, especialmente quando usado em níveis mais baixos de energia. Eu costumava obter 120 km regularmente de um 36v 13Ah com um TSDZ2 (com ganho de elevação de 2000m).
Tudo de bom,
Tony