Comparação Bafang BBS02 vs BBSHD – Qual é o melhor valor?

É hora de uma batalha entre os dois kits de conversão de e-bike mais vendidos da Bafang. Nesta comparação entre o Bafang BBS02 vs BBSHD, olhamos mais de perto os motores para ver se vale a pena desembolsar o dinheiro extra para o BBSHD. As informações compartilhadas neste artigo são baseadas na experiência do autor na instalação desses dois kits de conversão Bafang ao longo de vários anos.

Qual é a diferença entre o BBS02 e o BBSHD?

A BBS02 foi lançado pela primeira vez em 2014 e, na época, era um dos primeiros kits de bicicleta elétrica plug-and-play mid-drive disponíveis. Infelizmente a versão 'A' sofria de controlador de baixa qualidade MOSFETs que não conseguiam lidar com a corrente mais alta do motor e eram muito suscetíveis ao superaquecimento, levando a muitas falhas prematuras.

Em 2015 Bafang atualizou o controlador de seis para nove MOSFETs genéricos para dar a ele a capacidade de lidar com 50% a mais de corrente, mas, infelizmente, eles ainda geraram muito calor.

Em 2016 a versão 'B' foi lançada. Isso (supostamente) tinha um controlador melhor com FETs IRFB3077 de 'marca' de maior qualidade, que convertem mais watts de entrada em energia e menos watts de entrada em calor residual.

A Bafang BBSHD foi lançado em 2016, e a principal diferença entre os dois motores é que o HD é fisicamente maior e possui aletas externas de resfriamento (para ajudar na dissipação de calor). O Estator é 66% maior e o controlador possui doze IRFB3077 FETs e pode lidar com 30A de corrente contínua. A tensão de entrada permanece a mesma do BBS02.

O que isso significa é que o BBSHD produzirá mais torque, melhor dissipação de calor (e confiabilidade?) E produzirá mais potência de pico.

Comparação de energia Bafang BBS02 vs BBSHD 

Modelo Bafang	Bateria	Potência de Pico (Watts)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Motor Bafang	Bateria	Pico de energia
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Como você pode ver na tabela acima, há apenas 294 watts de diferença entre o BBS02 750w e o BBSHD (se uma bateria de 52v for usada) – a grande diferença na sensação do HD é a quantidade de torque que ele produz. Isto é até 160N.m contra 120N.m para o 750w. O motor maior gira mais rápido – 130-150 rpm (120 rpm para o 750w) e tem uma taxa de redução de 1:21.9

Simplificando, o BBSHD é mais robusto que o BBS02, produz mais potência, mas o mais importante é mais torque e dissipação de calor muito melhor. Aliás, o 'HD' significa 'pesado'. O HD também é quase 1kg mais pesado que o 02, e fisicamente um pouco maior.

BBS02 ou BBSHD – Qual é mais confiável?

Eu instalei mais de cem motores Bafang mid-drive nos últimos 5 anos. O BBS02B representa cerca de 60 unidades e o BBSHD cerca de 25 unidades.

Tive problemas de confiabilidade de longo prazo com ambos os motores, mas o BBS02 é mais sujeito a falhas de controlador (tenho uma caixa de controladores desgastados em minha oficina para provar isso!)

Parece que existe uma correlação entre a falha do controlador e a voltagem da bateria (além da maneira como a bicicleta é pilotada). Nunca tive um controlador falhando em uma bicicleta com bateria de 48v, mas tive mais de 10 falhas no BBS02 e talvez 3 ou 4 no BBSHD. Isso é uma taxa de falha de 17% para o 750w e 12% para o HD, o que na minha opinião é inaceitavelmente alto. Eu sei que uma das falhas do BBSHD foi causada por um BMS de bateria com defeito, e outro estava sendo usado diariamente em condições de teste.

Bateria 48v ou 52v?

Ambos os controladores têm uma tensão operacional máxima de cerca de 60v. Isso deixa pouca margem de erro ao usar uma bateria de 52v. Baterias de 52v totalmente carregadas produzirão 58.8v, mas testei algumas com um multímetro e vi mais de 59v de vez em quando. Uma bateria de 48v produzirá 54.4v frescos do carregador - isso deixa uma zona de buffer razoável.

Eu prefiro uma bateria de 52v. Ter a tensão de partida mais alta é vantajoso, pois significa que o motor produzirá potência ideal por mais tempo em comparação com a bateria de 48v. Outro benefício é que a mesma potência pode ser alcançada com uma corrente ligeiramente menor, reduzindo o acúmulo de calor.

Percorri quase 2000 milhas em uma bicicleta movida a 52v BBS02 por um ano, sem nem mesmo um indício de problema, mas usei a bicicleta apenas como pedal auxiliar e muito raramente fui além do nível de potência 3. Também tenho muitos clientes satisfeitos cuja as bicicletas ainda funcionam bem depois de um ano, mesmo com o uso de uma bateria de 52v.

Uma coisa que comecei a fazer no 750w foi limitar a configuração atual no firmware para 18 ou 20 Amps. Depois que comecei a fazer isso, a falha do controlador deixou de ser um problema. Ter a bateria mais potente em um BBSHD parece ser um problema menor.

Devo usar um acelerador?

O problema que vejo com o acelerador Bafang é que ele age como um botão liga/desliga. Não parece haver uma boa modulação de potência. Alterei as configurações de firmware para o acelerador com algum sucesso (especificamente a corrente de partida). Mas o fato é que não tenho controle sobre como os clientes usam esses aceleradores e, se você estiver subindo uma colina íngreme no modo de potência máxima e estiver na marcha errada, estará sujeitando o motor a uma carga desnecessária - causando rápida acúmulo de calor.

O BBSHD é muito menos suscetível ao problema acima e pode sofrer muitos abusos (mas ainda tem seus limites).

Qual eu escolho – BBS02 ou BBSHD?

Isso depende do seu orçamento e uso pretendido. Se você quer uma bicicleta elétrica off-road da qual possa martelar, então eu diria que vá para o BBSHD. O preço extra de £ 175 pode parecer um pouco excessivo, mas o HD é apenas um motor mais robusto, mais potente e mais eficiente do que seu irmão menor.

Se você vai fazer uma pilotagem suave do tipo cross-country e não vai usar o acelerador ou enfrentar subidas ridiculamente íngremes, o BBS02 pode ser mais adequado às suas necessidades.

No que diz respeito à escolha da bateria, eu iria errar do lado do cuidado e ficar com um 48v, mas se você quiser os benefícios do 52v, então eu limitaria a configuração atual máxima no firmware para 18-20 Amps, Só para ficar no lado seguro.

Conclusão

Tanto o Bafang BBS02 quanto o BBSHD estão entre os melhores kits de conversão de e-bike disponível. E eles transformarão qualquer bicicleta em que você os instalar. Mas antes de gastar seu suado dinheiro, é importante lembrar que esses motores não são perfeitos e, como qualquer item elétrico, estão propensos a problemas de tempos em tempos.

Eu sempre aconselho os clientes que você precisa ser um pouco entusiasta de bricolage para executar e manter um Bafang no meio da unidade. No final das contas, se você tratar o motor com um pouco de respeito, tenha muito cuidado com a seleção de marchas (especialmente ao subir ladeiras ou iniciar ladeiras) e não andar constantemente no modo de potência máxima, então você deve ficar bem.

Se você pretende tratar sua conversão como uma motocicleta elétrica off-road, vale a pena evitar o BBS02 e optar pelo BBSHD, a maioria dos fornecedores substituirá um controlador pelo menos uma vez na garantia, mas depois disso, você está por si só. E custando mais de £ 100 por vez, pode se tornar um hábito caro!

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