Bafang BBS02 descoberto: vale a pena o tempo e o esforço?

Os kits de conversão de bicicletas elétricas continuam populares em 2023, e a Bafang BBS02 ainda é a favorita entre os entusiastas de bicicletas elétricas DIY. Esta revisão abrangente examina a instalação, o desempenho do motor e os problemas potenciais desta opção popular. Todas as informações nesta análise do Bafang BBS02 foram coletadas em 3 anos de experiência em instalação, manutenção e testes. Saiba mais sobre o meu serviço de conversão de bicicletas elétricas.

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Características chave

• Potência nominal de 750 W com potência de pico de 1200 W (bateria de 48 V)
• Compatível com a maioria dos quadros (suporte inferior roscado BSA)
• O kit inclui todos os acessórios de montagem
• Pode ser programado com um cabo USB opcional e software.

O que está incluído no kit?

O Bafang BBS02B vem em kit com diversos acessórios e fixações. O conteúdo do kit pode variar entre os fornecedores, pois alguns irão adicionar extras como uma chave de trava e um sensor de mudança de marcha. Abaixo está uma lista do que normalmente está incluído.

• Motor Bafang BBS02B
• Ecrã
• Chicote de Fiação
• Travas internas e externas
• Placa de montagem
• Parafusos Allen e espaçadores
• Sensor de velocidade e ímã da roda
• Sensores de corte de freio

Instalação

O Bafang BBS02B só caberá bicicletas que usam um Suporte inferior rosqueado BSA. Eles medem 68 mm a 73 mm na estrutura e têm um diâmetro interno de aproximadamente 33.5 mm. Se a sua bicicleta tiver um encaixe por pressão (veja abaixo) ou outro tipo de BB, eu consideraria seriamente uma bicicleta doadora compatível, pois tornará a instalação muito mais simples.

Eu não tentaria instalar o BBS02B em uma bicicleta com suporte inferior press-fit. Embora, em alguns casos, isso possa ser possível com alguma engenhosidade. Um calço redutor normal pode não ser suficiente, pois é improvável que haja folga suficiente entre o eixo do motor e a carcaça (para limpar a carcaça do BB). Você precisaria usinar um calço excêntrico para que isso fosse possível.

Muitas bicicletas de montanha modernas (e algumas bicicletas de aventura) aumentam o espaçamento entre os cubos traseiros (148 mm) para acomodar os pneus mais largos normalmente utilizados. O problema é que o ângulo acentuado do chainstay pode impedir que o eixo do motor se encaixe na carcaça do suporte inferior. Não há uma maneira fácil de contornar isso, e eu ficaria com bicicletas com cubo traseiro de 135 mm a 142 mm.

Já instalei o BBS02 e o BBSHD em quadros de fibra de carbono sem problemas de longo prazo. Mas a maioria das bicicletas de carbono modernas tem um suporte inferior ajustado à pressão ou uma área de suporte inferior reforçada. Isso pode tornar a instalação muito complicada. Eu não aconselharia isso e recomendo encontrar uma boa bicicleta doadora com estrutura de alumínio.

O Bafang BBS02 é bastante simples de instalar se você tiver as ferramentas certas e se sentir confortável trabalhando em uma bicicleta. A parte mais difícil seria remover o rolamento do suporte inferior. Isso pode ser muito difícil em bicicletas mais antigas, e você vai querer uma barra de freio longa (e muita paciência).

Uma vez removido o suporte inferior, limpe completamente a área, pronta para encaixar o eixo do motor. Desde que sua bicicleta seja compatível, isso deve ser bastante simples. Pode ser necessário remover a guia do cabo (se houver) embaixo da carcaça do BB, pois isso pode interferir na montagem do motor. Além disso, em alguns casos, pode ser necessário lixar quaisquer rebarbas onde os tubos da estrutura encontram a carcaça do BB (internamente).

Quando o motor estiver no lugar e as travas apertadas, basta instalar o display, sensor de velocidade, bateria e sensores de freio (se necessário). Por fim, arrumar o excesso de cabeamento pode demorar um pouco, mas vale a pena fazer para dar um acabamento profissional à sua e-bike. Incluí um manual de instalação do Bafang BBS02 em minha seção de recursos para obter mais informações sobre o processo.

Desempenho do motor

O Bafang BBS02B 750w oferece desempenho notável pelo preço. Ainda não encontrei uma pessoa que não esteja impressionada com o nível de poder. Dependendo da marcha, é possível atingir velocidades superiores a 30 mph em plano com assistência elétrica. Subir colinas é o seu forte – o BBS02 comerá 25% de colinas no café da manhã!

O mais recente Bafang BBS02B está disponível em três configurações: 36v 500w / 48v 500w e 48v 750w. A única diferença entre essas variantes é o controlador (36v/48v) e as configurações do firmware. A versão de 750 W é a mais popular, oferecendo o melhor retorno para seus investimentos! Externamente, o motor é igual ao de menor potência BBS01 250w / 350w, sendo a única diferença os internos e o controlador.

Modelo Bafang	Bateria	Potência de Pico (Watts)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Você pode usar uma bateria de 52 V com o Bafang BBS02B. Mas há prós e contras em seguir esse caminho. Uma bateria de 52 V, quando totalmente carregada, chega a 58.8 V; isso está muito próximo da tensão operacional máxima do controlador do motor de 60 V. Abaixo estão alguns fatos importantes a serem considerados.

• Uma tensão máxima mais alta equivale a um pouco mais de potência de pico.
• Você pode obter a mesma potência de uma bateria de 48 V, mas com corrente baixa (amperes). Fiz isso com minha conversão Bafang e tive mais de 2000 milhas de uso sem problemas.
• Como a tensão inicial é maior, a queda de desempenho não é tão perceptível quanto com um 48v.
• A maioria das falhas de controlador que experimentei ocorreu em bicicletas equipadas com bateria de 52 V.

Eu recomendaria usar uma bateria de 48 V, que é de 54.4 V totalmente carregada. Raramente tive problemas com os motores que usavam baterias de 48 V. Se você preferir instalar uma bateria de 52 V, eu diminuiria a corrente de pico para 22A. Eu tive o meu às 18A e ainda correu muito bem.

Problemas comuns do Bafang BBS02

Os motores Bafang são geralmente confiáveis. Mas, como qualquer item elétrico produzido em massa, problemas ocorrem de tempos em tempos. Eu fiz conversões Bafang, que ainda continuam fortes depois de 4 anos e mais de 5000 milhas. O outro lado é que também tive muitos problemas.

Abaixo, listei algumas falhas comuns experimentadas com o Bafang BBS02 nos últimos anos. Alguns desses problemas parecem resultar de defeitos de fabricação aleatórios e outros podem ser causados ​​por uso indevido.

Falha do controlador

Este é um dos problemas mais comuns que encontrei com o BBS02B 750w. Pode ser acompanhado por um código de erro (veja abaixo). Às vezes, o motor para de funcionar, mas ainda liga. Se você agarrar a roda traseira e girá-la para trás, se houver resistência significativa, isso pode indicar um controlador queimado.

A falha do controlador pode ocorrer por vários motivos e há coisas que você pode fazer para evitar que isso aconteça. Em alguns casos, pode haver um defeito de fabricação que o controle de qualidade não percebeu.

1. Nunca afaste em marcha máxima enquanto estiver no modo de potência máxima. Você deve sempre selecionar uma configuração de potência mais baixa e estar na marcha mais baixa. Trate da mesma forma que trataria uma motocicleta ou um carro e sempre selecione uma marcha baixa para arrancar.
2. Modificar as configurações do controlador. Você pode discar de volta a corrente inicial e a corrente máxima de pico. Eu tinha o meu configurado para 18A com uma corrente de partida mais baixa e nunca tive um único problema em mais de 2000 milhas de uso.
3. Não use acelerador. É possível usar um acelerador quando você já está andando a alguns quilômetros por hora. Mas tratá-lo como um ciclomotor elétrico e usar o acelerador constantemente sem pedalar causará problemas.
4. Tente evite água. Embora o Bafang seja resistente à água, não é à prova d’água. Qualquer imersão prolongada em água ou uso de lavagem potente para limpá-lo pode causar problemas (sei disso por experiência própria). Mesmo deixá-lo sob chuva forte pode causar problemas.
5. Use uma bateria de 48v. Instalar uma bateria de 52 V tem seus benefícios. Mas a maioria das falhas de controlador com as quais lidei ocorreu em bicicletas equipadas com bateria de 52 V.

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Problemas no sensor de velocidade

Esta é outra falha comum e geralmente fácil de corrigir. Você provavelmente receberá um código de erro 21. Abaixo, listei algumas causas de problemas com o sensor de velocidade.

1. Sensor defeituoso ou danificado. O sensor é bastante vulnerável a pancadas e pode ser facilmente danificado. As substituições são muito baratas e facilmente disponíveis.
2. Conexão ruim. Verifique o plugue do conector; deve ser parafusado firmemente. Certifique-se de que os pinos do conector não estejam tortos.
3. Desalinhamento. Certifique-se de que o ímã da roda esteja alinhado com a seta no sensor.
4. O espaço entre o sensor e o ímã. Idealmente, a folga deve estar entre 2 mm e 5 mm; mais ou menos pode causar problemas.

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Problemas no sensor do pedal

Se o pedal assistido não estiver funcionando, mas o acelerador estiver funcionando bem, isso indica um problema com o circuito do pedal assistido. Infelizmente, como o sensor PAS é interno, geralmente requer a desmontagem do motor para consertá-lo. Listei algumas das possíveis causas abaixo.

1. Plugue do conector do controlador. Às vezes, o plugue que conecta o controlador ao circuito PAS não está conectado corretamente. Você deve remover o controlador e verificar a conexão e os pinos do conector.
2. Placa de circuito PAS com defeito. Isso pode ser um defeito de fabricação como uma solda ruim. As substituições são muito baratas, mas você precisará de habilidades de soldagem.
3. Anel magnético do sensor PAS quebrado. É outra solução bastante barata, mas você deve desmontar o motor para fazer o trabalho.

Problemas do sensor Hall

Um sensor Hall fornece feedback da posição do rotor ao controlador. Se um ou mais sensores Hall apresentarem defeito, isso afetará o funcionamento do motor. Você pode receber um código de erro 08 em sua tela, geralmente acompanhado por perda de energia e um som estridente.

Você precisará desmontar o motor para inspecionar visualmente os sensores. Às vezes, uma solda ruim pode causar o problema ou pode falhar. De qualquer forma, você deve ser um soldador competente para consertar sozinho. Os próprios sensores são muito baratos e fáceis de obter.

Problemas de cablagem

Esse problema geralmente é acompanhado por um código de erro 30 e pode ser causado por uma conexão ruim, chicote elétrico danificado ou pinos do conector tortos. Isso pode resultar em perda total de energia ou mau funcionamento de outros componentes, como a tela ou o sensor de velocidade.

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Lista de códigos de erro Bafang

• 05 Anormalidade do acelerador
• 06 Protecção de baixa tensão
• 07 Proteção de alta tensão
• 08 Anormalidade do sensor Hall
• 09 Anormalidade da linha de fase
• 10 Superaquecimento do controlador
• 11 Anormalidade do sensor de temperatura (no controlador)
• 12 Anormalidade do sensor de corrente
• 13 Superaquecimento do estator
• 14 Anormalidade do sensor de temperatura (no motor)
• 21 Anormalidade do sensor de velocidade
• 22 Anormalidade de comunicação no BMS (sistema de gerenciamento de bateria)
• 23 Anomalia da luz dianteira
• 24 Anomalia do sensor de luz frontal
• 30 Comunicação na anormalidade do sistema (chicote de fiação ou conexões)

Legalidade

Uma bicicleta convertida para elétrica usando um Bafang BBS02B pode não ser legal para uso em vias públicas em alguns países. Isso depende das leis locais sobre bicicletas elétricas. Se você não está familiarizado com a lei sobre bicicletas elétricas do seu país, é aconselhável verificar com antecedência. Nos EUA, a lei federal permite bicicletas elétricas de 750 W. Mas, no Reino Unido, na UE e na Austrália, a potência contínua máxima está limitada a 250 W (a potência de pico pode ser superior, mas a classificação contínua é importante).

Um Bafang BBS02B 750w é classificado para 750W contínuos, com uma potência de pico de até 1470w (com uma bateria de 52V instalada). Se você está no Reino Unido e planeja usá-lo em terras privadas, tudo bem, mas se for usá-lo em vias públicas, você deve primeiro estar ciente das possíveis implicações legais. Por favor, leia meu artigo sobre Lei de bicicleta elétrica do Reino Unido / UE.

Qual é a melhor exibição de Bafang?

Quando o Bafang BBS02 foi lançado pela primeira vez em 2015, havia apenas alguns monitores para escolher. Hoje em dia, você não tem mais opções. Abaixo, listei os 5 melhores monitores Bafang adequados para o BBS02B.

• P850C  Esta tela colorida de 3.2 ″ já existe há alguns anos, mas continua a ser uma opção popular. Possui ótima funcionalidade e é uma das opções mais acessíveis.
• 500c Se você deseja uma tela menor montada perto do punho esquerdo, o 500c marca todas as caixas certas. Possui a maior parte da funcionalidade do P850c, mas em um tamanho mais compacto.
• SW102 O menor display Bafang disponível é ideal para pilotos que desejam um display pequeno, mas funcional.
• DP-C18 Esta tela é feita pela Bafang e é usada em muitas e-bikes de fábrica. É o mais caro do grupo, mas é de altíssima qualidade e possui funcionalidade adicional.
• C965 é o mais antigo dos monitores aqui. O C965 existe desde o início (2015) e ainda é bastante popular devido à sua simplicidade e design minimalista.

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Programando o Bafang BBS02

Uma das grandes coisas sobre o BBS02 é a facilidade com que ele pode ser programado. Isso não significa programar no sentido clássico, mais como reconfigurar os parâmetros do controlador para melhor atender às suas necessidades e ambiente. A maioria dos controladores de e-bike pode ser reprogramada, mas nenhum é tão direto quanto o Bafang.

Não custa muito dinheiro para começar. Você precisará de um laptop ou PC de mesa, um cabo de programação USB e uma cópia do ferramenta de configuração Bafang gratuita. Não vou entrar em muitos detalhes aqui, pois há informações suficientes para um artigo separado. Vou apenas cobrir o básico do que pode ser feito.

• Proteção de bateria fraca (volts): Isso pode ser alterado se você estiver usando uma bateria de 52 V. Não deve ser definido como muito baixo, pois embora o BMS da bateria substitua isso, não vale a pena arriscar descarregar excessivamente a bateria e potencialmente danificar as células.
• Corrente limitada (amps): Em um motor padrão, isso geralmente é definido para 25 amperes e não pode ser aumentado mais. Normalmente reduzo para 18A, o que reduzirá a potência de pico, mas pode melhorar a confiabilidade do controlador.
• Corrente inicial (%): Você deve deixar isso sozinho ou abaixá-lo ligeiramente. Se definido muito alto, você corre o risco de explodir o controlador. Definir este valor mais baixo é ótimo para uma inicialização mais suave e particularmente bom se você estiver usando um cubo com engrenagem interna.
• Modo de Partida Lenta (1-8): Esta configuração determina a rapidez com que a potência aumenta na inicialização. Eu deixaria isso, pois um ajuste muito baixo pode potencialmente explodir o controlador, e muito alto resulta em um pedal irregular (ao começar a pedalar).
• Tempo de Parada (x10ms): Isso determina a rapidez com que o motor desliga após a parada da pedalada. Às vezes, descubro que a configuração está muito alta (25ms); Normalmente reduzo para 10ms, o que significa que o motor desliga instantaneamente.
• Mantenha-se atualizado (%): Esta configuração reduz a corrente até a porcentagem definida do nível PAS atual com base na sua cadência de pedalada. Você obterá 100% em uma cadência mais baixa, mas à medida que a rotação da pedalada aumenta, a potência diminui para a porcentagem definida (por exemplo, 70%). Descobri que isso é definido como 40% em alguns motores, o que é muito baixo. Eu normalmente defino isso para 70%.

Você também pode definir a velocidade e a corrente de assistência do pedal para cada nível de assistência possível (até nove). Além disso, há muitas outras configurações que você pode alterar. Para mais informações, recomendo vivamente o blog de bicicleta elétrica para o guia de programação Bafang mais aprofundado online.

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Alternativas ao Bafang BBS02

Pelo preço, não há muito por aí que possa ser comparado ao BBS02 quando se trata de pura diversão e versatilidade. Depende do que você está procurando em um motor de e-bike.

Se você deseja um sistema de bicicleta elétrica que o leve até a colina mais íngreme e o empurre em um ritmo rápido e sem complicações, então o BBS02 é para você. Se, no entanto, você deseja um motor que amplifique seu esforço e ao mesmo tempo lhe dê um pouco de treino. Então o Tongsheng TSDZ2 vai ser uma opção melhor. Leia o Artigo de comparação BBS02 vs TSDZ2.

Se você precisa de um motor para aplicações realmente pesadas, como transporte de carga ou reboques, vale a pena pagar o extra e comprar um BBSHD. É uma verdadeira fera de motor e é confiável para arrancar! Mais confiabilidade, componentes internos robustos e sacos de torque. Leia meu BBS02 x BBSHD artigo.

Perguntas Frequentes:

O Bafang BBS02 cabe em qualquer bicicleta?

Você só pode usar o BBS02 em uma bicicleta com eixo pedaleiro roscado de 68 mm a 73 mm.

O Bafang BBS02 é à prova d'água?

Não é 100% à prova d'água. Andar na chuva é bom, mas é melhor evitar chuva muito forte e poças profundas.

Como escolho o tamanho correto da coroa?

Se você estiver andando fora de estrada, subindo regularmente colinas íngremes ou rebocando um trailer, uma coroa menor será melhor. Se você está procurando melhor velocidade máxima, então você vai querer uma coroa maior.

Qual é a velocidade máxima de um Bafang BBS02?

A velocidade máxima possível varia de acordo com a marcha da sua bicicleta. A maioria dos usuários relata uma velocidade assistida superior entre 28-32 mph.

Qual bateria devo usar?

Pessoalmente, eu preferiria uma bateria de 48 V, embora haja benefícios em usar uma bateria de 52 V.

Posso usar uma conversão BBS02 off-road?

Sim, o BBS02 é adequado para uso off-road, mas você precisará estar atento a pedras e outros perigos potenciais que podem danificar o motor exposto.

O Bafang BBS02 vem com garantia?

A maioria dos revendedores oferece garantia de 12 meses com o Bafang BBS02, mas as reclamações de garantia muitas vezes podem ser complicadas e não diretas. Isso varia muito entre os fornecedores e você deve sempre comprar de uma fonte confiável (sempre verifique as avaliações dos clientes).

Os motores de acionamento intermediário são melhores que os motores de cubo?

Não, eles têm características de desempenho diferentes e podem se adequar melhor a certas aplicações de pilotagem. Há muitos prós e contras de motores de cubo versus motores de acionamento intermediário. Vai do seu orçamento e necessidades.

Prós e Contras

Prós

• Grande performance
• Suave e Silencioso
• Programável
• Compatível com a maioria das bicicletas mais antigas

Desvantagens

• A instalação pode ser um desafio
• Possíveis problemas de confiabilidade a longo prazo
• Não é legal na estrada em alguns países (Reino Unido/UE)
• Pesado

Conclusão

Sete anos após o seu lançamento, o Bafang BBS02B continua a ser um dos melhores kits de conversão de e-bike disponível. Para o preço, não há nada para tocá-lo. O concorrente mais próximo é o Tongsheng TSDZ2, e isso é um gatinho em comparação!

Você não encontrará tanto torque, potência e versatilidade em nenhum outro kit de conversão pelo preço. Claro, se você puder juntar mais algumas centenas, então eu consideraria seriamente o BBSHD. Mas, você precisa de tanto poder?

Apesar de alguns problemas de confiabilidade, a Bafang tem feito constantemente pequenos ajustes neste motor ao longo dos anos. É possível obter uma quilometragem muito elevada com o BBS02 com uso criterioso e manutenção periódica.

Além de alguns problemas elétricos, minha única outra reclamação seria o auxílio do pedal. Isso pode ser ajustado usando o software, mas pronto para uso, pode ter uma sensação muito ligada/desligada. É uma pena que a Bafang não tenha feito uma versão atualizada com sensor de torque, pois isso teria levado o BBS02 a outro nível. Até o momento, esse recurso está disponível apenas nos modelos 'M', que requerem uma moldura especial para instalação.

Resumindo, ainda adoro a Bafang BBS02 e, em 2022/2023, ainda é uma das melhores opções de conversão de e-bike disponíveis e altamente recomendada!

Especificações

• Posição do Motor: Montagem central (suporte inferior)
• Compatibilidade do motor: Suporte inferior roscado BSA de 68-73 mm
• Potência nominal do motor: 500 watts a 750 watts
• Potência de pico do motor: 864 watts a 1470 watts
• Max Torque: 120Nm
• Tensão: 36 volts ou 48 volts (bateria de 52v opcional)
• Corrente do Controlador: 18-25 amperes
• Classificação IP: IP65
• Preço: $ 350 - $ 450

Obrigado por ler minha análise do Bafang BBS02. Se você tiver alguma dúvida sobre o motor Bafang, sinta-se à vontade para deixar uma mensagem na seção de comentários abaixo. Ou dirija-se ao meu Fórum BBS02, onde há um arquivo de mais de 300 postagens dos últimos 4 anos.