Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.
Ribble CGR AL e zostałem wysłany do recenzji pod koniec 2020 roku, a ten artykuł jest podsumowaniem moich przemyśleń na podstawie pierwszej jazdy próbnej i kolejnych przejażdżek po pagórkowatym terenie Kornwalii. CGR oznacza Cross, Gravel, Road i na podstawie moich ustaleń z pewnością zasługuje na swoją nazwę.
| Silnik | Silnik piasty tylnej Mahle X35 |
| Power | 250 watów (ciągłe) |
| bateria | Ogniwa Panasonic 252 Wh |
| łodzie | 30-80 mil – W zależności od tego, jak często asystuje |
| Waga | 13.6 kg (duża rama) |
| Mechanizm napędowy | SRAM Rival 1 x 11-rzędowy |
| hamulce | SRAM Rival Flat Mount Hydraulic |
| Dostępność | Odwiedź Ribble Cycles |
ZALETY
- Lekki
- Wygodny
- Świetna obsługa
- Fajna grupa
- Płynne dostarczanie energii
Wady
- Asysta może nie być wystarczająca dla niektórych jeźdźców
- Mała bateria
Ribble naprawdę pomógł przełamać formę e-rowerów kilka lat temu, kiedy wypuścili swoje Elektryczny rower szosowy SL e Endurance. To, co było rewolucyjne w tym rowerze, to fakt, że ważył mniej niż 12 kg w czasie, gdy większość rowerów elektrycznych była bliżej 25 kg.
Waga stała się bardzo ważnym czynnikiem decydującym dla wielu potencjalnych nabywców, zwłaszcza jeśli regularnie muszą ładować swoje rowery na bagażniki lub umieszczać je z tyłu pojazdów. Kolejnym czynnikiem jest właściwości jezdne - w przypadku ciężkiego e-roweru, gdy wspomaganie wyłącza się z prędkością 15.5 mil na godzinę (25 km / h), może się wydawać, że pedałujesz traktorem! Inaczej jest w przypadku Ribble CGR AL e. Ważący zaledwie 13.6 kg waży mniej więcej tyle samo, co zwykły rower turystyczny ze stalową ramą.
Rdzeń CGR AL e jest taki sam Układ napędowy ebikemotion X35 i akumulator - to, co sprawia, że X35 jest tak wspaniały, to fakt, że cały system waży zaledwie 3.5 kg. Co więcej, jest tak mały, że można go zgrabnie zintegrować z rowerem, dzięki czemu masz e-rower, który wygląda (i czuje się) jak zwykły rower.
Rower testowy
Rower testowy otrzymałem bardzo szybko i dotarł bardzo dobrze zapakowany i nietknięty. Wysłany do mnie model testowy wykorzystuje doskonałą grupę hydraulicznych hamulców SRAM Rival 1 x 11 z zestawem kołowym Mavic Aksium Elite Gravel i bezdętkowymi oponami szutrowymi WTB Riddler TCS 700 x 45c.
Po złożeniu pozwoliłem sobie na zważenie i ważyło 13.4 kg bez pedałów (duża rama). Nie mogłem się doczekać, aby go wyjąć, by szybko pokręcić się po drodze przez kilka mil i nawet bez włączania e-pomocy, czuł się bardzo czuły i szybki. Nawet na umiarkowanych wzgórzach można było przenieść trochę mocy na pedały i czułem się jak zwykły rower szutrowy waży kilka kilogramów mniej.
Wspaniałą rzeczą w Ribble CGR AL e jest to, że możesz mieć to, co najlepsze z obu światów - masz e-asystę, kiedy jej potrzebujesz, ale czujesz się jak na zwykłym rowerze z wyłączonym asystentem.
Po pełnym naładowaniu akumulatora zdecydowałem się zabrać go w obie strony do trzeciego najwyższego punktu w Kornwalii (Caradon Hill). Zwykle szedłem drogą szosową, ale skoro jechałem na rowerze szutrowym, zdecydowałem się na bezpośrednią jazdę terenową na szczyt - jest to w zasadzie bardzo stromy (15-20%) tor wrzosowiskowy, który jest zaśmiecony koleiny, skały i owce!
Można śmiało powiedzieć, że Ribble CGR AL e spisał się znakomicie, nadal musiałem włożyć sporo wysiłku, ale mogłem siedzieć, a szerokie, przyczepne opony bardzo dobrze radziły sobie w wilgotnych warunkach. Kiedy dotarłem na szczyt, zatrzymałem się, żeby zrobić kilka zdjęć, a następnie wróciłem tą samą drogą z prędkością węzłów. Ribble opuścił się pewnie i mimo kilku włochatych chwil zjechałem z powrotem w jednym kawałku.
Całkowita długość przejazdu wynosiła 16 mil z 1604 stopami przewyższenia. Po drodze korzystałem tylko z najniższego ustawienia mocy i wypróbowałem pełną moc tylko na stromym odcinku terenowym na szczyt wzgórza. Zanim wróciłem do domu, wskaźnik naładowania baterii nadal świecił na biało, co oznacza, że w ogóle nie używałem jej tak dużo - łącznie są trzy poziomy baterii: biały, zielony i czerwony.
Sterowanie wspomaganiem pedału nie może być prostsze. Na górnej rurze (obok steru) znajduje się prosty przycisk. Jedno naciśnięcie włącza system, podwójne naciśnięcie przełącza tryby zasilania - biały jest wyłączony, zielony to „eko”, pomarańczowy to „normalny”, a czerwony to „pełna moc”. Dostępna jest również kompatybilna aplikacja na smartfony, która może pokazać kierowcy znacznie więcej informacji, ale nie miałem jeszcze z tym próby (opublikuję aktualizację w odpowiednim czasie).
Moje ogólne wrażenia były niezwykle pozytywne. Ribble CGR AL e to świetna zabawa z włączonym wspomaganiem lub bez niego. Silnik zapewnia bezproblemową i praktycznie bezgłośną pomoc z małego silnika piasty, a gdy przekroczysz ograniczenie prędkości (dla silnika), naprawdę tego nie zauważysz. Uważam też, że jest niesamowicie wygodny - nie odczuwałem „szpilek i igieł”, które czasami dostaję na moim zwykłym rowerze szosowym, a siodełko Prologo Kappa RS idealnie do mnie pasowało.
Przeczytaj szczegółowe zestawienie komponentów i moje końcowe przemyślenia na temat CGR AL e.
Skonfiguruj i kup Ribble CGR AL e
Komponenty elektryczne
Jak wspomniałem powyżej, większość rowerów elektrycznych jest nadal bardzo ciężka. Zwykle jest to spowodowane ciężarem silników z napędem środkowym i zastosowanymi dużymi akumulatorami, a także konstrukcją ramy i akcesoriami. Ponieważ Ribble jest tak lekki, nie ma potrzeby stosowania ciężkiego akumulatora ani silnika. CGR AL e został zaprojektowany jako rower dwufunkcyjny, którego można używać jako zwykłego roweru lub e-roweru, gdy kierowca ma ochotę na dodatkową pomoc. Niektórzy ludzie mogą twierdzić, że 13.6 kg wagi neguje korzyści płynące z e-pomocy, ale mój stary rower turystyczny Dawes Galaxy ze stalową ramą przechyla wagę na nieco ponad 14 kg i pokonałem na tym ponad 10 mil w ciągu ostatnich trzech lat .
System X35 Ebikemotion
X35 ebikemotion jest obecnie używany przez wiele głównych marek do lekkich opcji e-rowerów. Ribble i Orbea byli kilkoma pierwszymi producentami rowerów, którzy zauważyli zalety tak lekkiego i zintegrowanego systemu. Obecnie wiele innych firm, takich jak Cannondale, używa X35 w rowerach takich jak SuperSix Neo Evo.
Mój osobisty e-rower korzysta z silnika Shimano Steps E6100 i waży nieco ponad 19 kg. To prawda, że środkowe napędy wytwarzają większy moment obrotowy i czystsze chrząknięcie podczas wchodzenia na wzniesienia, ale mimo że mogę jeździć na moim Vitusie Mach E bez wspomagania przez wiele kilometrów, brakuje mu rześkości, lekkości Ribble.
Jedną z dobrych rzeczy w silniku zamontowanym w Ribble jest to, że został zaprojektowany, aby ulepszyć i uzupełnić Twoją jazdę. Mogłem sobie wyobrazić jazdę na 100 mil i korzystanie z asystenta na wzgórzach, gdy zaczęło pojawiać się zmęczenie. CGR AL e można z łatwością wykorzystać jako narzędzie do treningu, przyspieszając jazdę po pagórkach i pozwalając rowerzyście pozostać w bardziej odpowiednią strefę tętna.
bateria
Mała bateria 250 Wh (watogodzin) jest starannie ukryta w dolnej rurze ramy. Bateria wykorzystuje bardzo wysokiej jakości ogniwa Panasonic NCR18650GA, które są znane z niezawodności i długowieczności. Zasięg akumulatora będzie naprawdę zależeć od wielu czynników, w tym od wagi rowerzysty, pagórkowatego terenu, kierunku wiatru i intensywności wspomagania. Gdybyś miał stale używać go w trybie pełnej mocy i pozostawać w strefie odcięcia 15.5 mil na godzinę, rozładowałbyś baterię w około 20-25 mil. Jeśli używasz tylko trybu `` Eco '' i spędzasz więcej czasu na jeździe ze wspomaganiem lub powyżej granicy odcięcia, możliwe są zasięgi 60, a nawet 80 mil.
Oczywiście, jeśli kilka mil od domu zabraknie Ci mocy, CGR AL e jeździ jak zwykły rower bez pomocy.
Części rowerowe
CGR AL e jest dostępny w wielu różnych opcjach, które można skonfigurować za pomocą opcji „Ribble bike builder”. Możesz określić zestawy kołowe, grupy, komponenty z włókna węglowego, opony, i tak dalej. Model testowy, który otrzymałem, był wyposażony w specyficzną dla szutrów grupę osprzętu SRAM Rival 1 x 11, szutrowe koła Mavic, szutrowe opony WTB i karbonową sztycę.
Mechanizm napędowy
CGR AL e jest dostępny z wieloma opcjami grup. Zaczynając od Shimano Tiagra, potem przechodząc do 105 i wreszcie Ultegra. Istnieje również opcja SRAM Apex 1 (chociaż rower testowy miał zamontowany SRAM Rival). SRAM Rival zamontowany na motocyklu testowym działał absolutnie, zmiana przełożeń była precyzyjna i precyzyjna. Moją jedyną krytyką było to, że przełożenie było prawdopodobnie trochę za wysokie, aby wziąć udział w poważnych podjazdach w terenie. Wspiąłem się po bardzo stromym, trawiastym torze wrzosowiskowym, który był bardzo nierówny i musiałem dać z siebie wszystko, nawet przy pełnej mocy. Jak wspomniałem w mojej recenzji wideo, uważam, że przednia tarcza 38t z kasetą 11-46 zapewniłaby znacznie lepsze przełożenie do regularnej jazdy w terenie.
Skonfiguruj CGR AL e za pomocą konstruktora rowerów Ribble
Opcje Shimano Tiagra, 105 i Ultegra wykorzystują zwykły, kompaktowy podwójny mechanizm korbowy z kasetą 50/34 i 11-32 (chociaż można specyfikować 11-34) - mam nadzieję, że Ribble może również zaoferować opcję Shimano GRX w przyszłość, ponieważ myślę, że byłby znacznie lepiej dopasowany z kasetą 46/30 z przodu i kasetą 11-34 z tyłu.
hamulce
Model testowy wykorzystywał doskonałe hamulce hydrauliczne SRAM Rival i sprawiał przyjemność podczas śliskiego zjazdu w dół wzgórza Caradon. Biorąc pod uwagę, że ważę 17.5 kamienia, wykonali świetną robotę, spowalniając mnie w bardzo kontrolowany sposób. Podstawowa wersja Tiagry wykorzystuje mechaniczne hamulce tarczowe, które powinny wystarczyć do codziennej jazdy i dojazdów do pracy. Wszystkie inne wersje wyposażone w Shimano wykorzystują hamulce hydrauliczne.
Koła i opony
Dostępne są dwie opcje rozmiaru - 650b lub bardziej tradycyjny 700c. Na zdjęciu motocykl był wyposażony w buty Mavic Aksium Elite Evo z oponami szutrowymi WTB Riddler TCS 700 x 45c. Zestaw kołowy był typowy dla Mavic z bardzo płynnie pracującymi łożyskami i wytrzymałymi, płaskimi szprychami i głębokim profilem obręczy. Opony WTB zapewniały dobrą przyczepność podczas podjazdów i zjazdów w mokrych, mętnych warunkach mojej pierwszej jazdy.
Rama i zestaw wykończeniowy
Rama ze stopu jest niewiarygodnie dobrze wykończona, z gładkimi spawami i wykończeniem malowanym na wysoki połysk. Dostępny jest również w pełni karbonowy widelec z osią przelotową. Geometria ramy to klasyczny rower szutrowy z bardzo wygodną pozycją do jazdy. Do tej pory przejechałem tylko 16 mil, ale mam zaplanowaną dłuższą jazdę na kilka następnych dni. Siodełko Prologo Kappa RS w połączeniu z (opcjonalną) sztycą z włókna węglowego zapewnia bardzo wygodną jazdę.
Poszerzone żwirowe drążki były również niesamowicie wygodne i nie odczuwałem drętwienia rąk, które czasami dostaję na tradycyjnych kroplach. Myślę, że pomogły też wygodne kaptury i lekka akcja manetek SRAM.
Do kogo skierowany jest Ribble CGR AL e?
Jeśli lubisz rowery szosowe, ale chcesz też zejść z utartych szlaków, to elektryczne rowery szutrowe są dobrym rozwiązaniem. Niektórzy twierdzą, że rowery szutrowe to tylko chwyt marketingowy branży rowerowej - w końcu mamy rowery przełajowe i sztywne MTB od lat. Myślę, że najważniejsze jest to, że fajnie się je prowadzi, na drodze lub w terenie. W drodze na wrzosowiska miałem około 7 mil jazdy po szosie, a Ribble czuł się bardzo wygodny i responsywny. Opony o większej objętości świetnie sobie radziły, wchłaniając dziury i błoto powszechnie występujące na wiejskich drogach.
Jako szybko dojeżdżający do pracy na co dzień nie mogłem wymyślić lepszego roweru - jest wygodny, dobrze się prowadzi, a podczas jazdy na średniej lub pełnej mocy potrzeba bardzo niewielkiego wysiłku, aby zabrać Cię ze sobą z bardzo wygodną prędkością 15 mil na godzinę. Jeśli chcesz pedałować dalej, nie stanowi to problemu i udało mi się wygodnie utrzymać niskie do połowy 20 na płaskim (ish) odcinku z odrobiną tylnego wiatru.
CGR AL e będzie również dużym wzmocnieniem pewności siebie dla tych, którzy powracają do jazdy na rowerze po długim okresie zsiadania z siodełka lub może starszych rowerzystów, którzy mają trudności z pozostaniem z młodszymi jeźdźcami na przejażdżkach grupowych.
Firma Ribble niedawno wydała również plik wersja z ramą przejściową CGR AL e co jest świetnym pomysłem i pierwszym w świecie rowerów szutrowych. Otworzy to jazdę po szutrze dla całej nowej gamy potencjalnych rowerzystów.
Wnioski
Ribble CGR AL e pozostaje jednym z moich ulubionych wszechstronnych elektryczne rowery szutrowe. Jest konkurencyjny cenowo w porównaniu z konkurencją, a fakt, że możesz dostosować specyfikację do indywidualnych potrzeb, to dodatkowy bonus. Ribble to numer jeden na mojej liście najlepszych elektrycznych rowerów szutrowych, ponieważ jest to wygodna, dobrze zbudowana i wydajna maszyna, która dobrze się prowadzi.
Należy zauważyć, że Ribble nie będzie dla każdego. Silnik ebikemotion X35 został zaprojektowany tak, aby dać ci użyteczny impuls, gdy go najbardziej potrzebujesz, ale niektórzy rowerzyści, którzy oczekują takiej pomocy, jaką otrzymasz od silnika Bosch CX lub Shimano Steps, będą rozczarowani. Nie o to chodzi w CGR AL e, rowery elektryczne z napędem pośrednim są z natury ciężkie i czasami trudne w prowadzeniu z wyłączonym wspomaganiem (z wyjątkiem Fazua). Dzięki Ribble możesz wybrać, kiedy korzystasz z e-pomocy i nie być karanym nadmierną wagą, gdy zdecydujesz się tego nie robić.
My własny osobisty rower elektryczny wykorzystuje silnik Shimano Steps E6100 i jest to zupełnie inna bestia - ale waży prawie 6 kg cięższy niż Ribble. Sprowadza się to do tego, jakie są Twoje własne oczekiwania. Jeśli jesteś już dość sprawny i szukasz sposobu na zmniejszenie zmęczenia podczas dłuższych lub bardziej pagórkowatych przejażdżek, Ribble to zmiana gry. Dostępny jest również przydatny przedłużacz zasięgu, jeśli planujesz spędzić ponad 100 mil w siodle.
Mam nadzieję, że utrzymam Ribble CGR AL e przez co najmniej kilka tygodni i będę robić dłuższe przejażdżki wraz z kilkoma towarzyszącymi filmami z YouTube, opowiem o zasięgu baterii i opublikuję więcej zdjęć na ten temat artykuł.
Czy polecam CGR AL e? Absolutnie! To świetny e-rower i jeśli szukasz „zrób wszystko” rower elektryczny, który jest lekki, szybki na szosie i sprawny na szutrze i single tracku, to Ribble jest dla Ciebie.
Odwiedź Ribble Cycles, aby uzyskać więcej informacji na temat CGR AL e
Dziękuję za przeczytanie i jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące Ribble CGR AL e, zostaw komentarz poniżej, a ja skontaktuję się z Tobą w ciągu 24 godzin.
Świetna recenzja i naprawdę pomocna, ponieważ moja żona i ja jesteśmy w trakcie kupowania każdego e-roweru w nowym roku i byliśmy już zainteresowani wyglądem i funkcjami Ribble CGR AL e.
Zarówno w ciągu dnia, jak i na dłuższe cotygodniowe wycieczki po Wielkiej Brytanii i za granicą z sakwami o średniej wadze. Wydaje mi się, że musimy znaleźć rower z przełożeniem 20 ″ - 100 ″ w przybliżeniu - aby uwzględnić niski bieg babci (ish), abyśmy mogli pokonywać dłuższe podjazdy z przymocowanymi sakwami. Czy uważasz, że przełożenia któregokolwiek z modeli e oferowanych obecnie przez Ribble byłyby odpowiednie do naszych celów?
Z poważaniem,
Andrew i Jenifer
Cześć Andrew i Jenifer,
Właśnie oddałem Ribble z powrotem po przetestowaniu go przez tydzień i to naprawdę świetny e-rower. Największe wrażenie zrobiło na mnie to, że ważył nieco mniej niż mój stary Dawes Galaxy i jechał jak zwykły rower z wyłączonym wspomaganiem elektrycznym. Gdyby Ribble miał opcję grupy osprzętu Shimano GRX z subkompaktowym mechanizmem korbowym 46/30 i 11-biegową kasetą 36-11, byłaby to idealna grupa, ale nie widzę tej grupy w opcjach konstruktorów rowerów. Standardowa przerzutka tylna GRX ze średnim wózkiem ma niską pojemność 34t, ale bez problemu użyłem podobnych przerzutek z 36t (wystarczy trochę regulacji śruby `` b ''). Warto skontaktować się z Ribble, aby sprawdzić, czy pasują do tej grupy osprzętu, ponieważ jest ona dostępna w standardowym CGR AL.
Inną opcją byłoby wybranie zestawu SRAM Apex 1 i zażądanie pojedynczej tarczy 38t lub 40t z tylną kasetą Sunrace 11-46 - przerzutka SRAM poradzi sobie z 46t nisko z około dwoma pełnymi obrotami `` b '' wkręt. Jest szersza przerwa między przełożeniami i poświęcisz prędkość maksymalną, ale myślę, że jest to dobra, niezawodna konfiguracja 1x dla roweru turystycznego. Użyłem 38/28 na mojej Galaxy, ponieważ odkryłem, że spędziłem większość czasu unosząc się wokół znaku 12-13 mil na godzinę, szczególnie podczas jazdy na rowerze po Kornwalii i Devon.
Porozmawiaj z nimi i zobacz, co mówią, zawsze uważałem ich za bardzo pomocnych i chętnych do zmiany specyfikacji, aby dostosować się do indywidualnych wymagań klientów.
All the best,
Tony
Jeśli podróżujesz, szczególnie za granicą, czy możesz rozważyć logistykę ładowania, gdy akumulator jest umieszczony w ramie?
Nie mogę się doczekać, kiedy zobaczę więcej Ribble w akcji - chciałbym zobaczyć test porównawczy silników e bikemotion / Mahle, Fazua i Specialized / Mahle 1.1. Myślę, że są to 3 główne dostępne obecnie lekkie opcje. Zgadując z ogólnej masy roweru, który ebikemotion jest najlżejszy, Speccy najcięższy, ale zastanawiasz się, czy Fazua czy Speccy są mocniejsze?
Zastanawiam się też, czy Bosch, król silników, skusi się na wejście w ten lekki obszar? Wygląda na to, że startuje. Bosch i Mahle są niemieckimi gigantami inżynieryjnymi. Zgaduję, że rywalizacja musi być intensywna! W każdym razie, biorąc pod uwagę, że obecnie tak wielu ciężkich producentów produkuje silniki, w tym Shimano, i nie zapominając o Yamahie, to dobrze wróży rozwój / wybór w ciągu następnych kilku lat.
Mam nadzieję, że zdobędę Cairn E-Przygoda w ciągu następnych kilku tygodni byłoby miło, gdybym nadal miał Ribble w swoim posiadaniu, abym mógł dokonać porównania - w Cairn jest silnik Fazua. Pójdę do mojego lokalnego dealera Specialized, aby zobaczyć, czy pożyczą mi Vado SL, co dopełni trio.
Jest kilka motocykli z napędem Bosch, które są dość lekkie. Ten, który przychodzi na myśl, to Canyon Grail: ON CF7 który waży około 17 kg, ale zaczyna się łzawić w oku 4699 funtów! Najnowszy Rowery elektryczne Cannondale Topstone są również dość lekkie, ale bardzo drogie.
Jutro wygląda dobrze, więc zamierzam zrobić pętlę przybrzeżną na Ribble, upewnię się, że wezmę aparat i HRM i opublikuję wideo w ciągu najbliższych kilku dni.
Pozdrawiam,
Tony
Świetna recenzja Tony i podobała mi się twoja eksploracja tych lżejszych e-rowerów - ciągła recenzja Vitus jest bardzo szczegółowa i fascynująca. Rozglądałem się za kupnem tego Ribble latem, ale martwiłem się o wzgórza, ponieważ mieszkam tuż obok ciebie na Dartmoor i na całej drodze tutaj jest 20% nachylenia! Dzięki Covid nie mogłem jeździć testowo, a Ribble miał 4-miesięczną listę oczekujących, więc w końcu wybrałem Specialized Vado SL 4.0 i naprawdę to uwielbiam. Wychodziłem 3 do 5 razy w tygodniu przez listopadowe deszcze Arki Noego i (w końcu) bardziej zimną, piękną i suchą pogodę ostatnio. Tak jak Ty miałem problem z przerzutką, Vado SL ma tarczę Praxis 44T, więc wymieniłem ją na Raceface 38T i mój Boże, różnica! Nie chodzi tylko o najbardziej strome podjazdy, ale wydaje się, że trafia w najlepsze miejsce dla silnika na wszystkich wzgórzach, ponieważ uwielbia szybszą kadencję, a teraz mogę używać ECO o wiele więcej i jest po prostu przyjemniejszy. Niedawno widziałem wasze recenzje Vitusa i byłbym naprawdę kuszony tą ofertą, gdybym nie miał już Vado SL, ponieważ wygląda też na świetny (i tańszy!). Za kilka miesięcy mogę dostać koła 650b i szersze opony, ponieważ wraz z poprawą mojej kondycji coraz częściej odkrywam ścieżki mostowe na wrzosowisku. Przypomina mi to moje nastoletnie dni MTB w latach 80. na stalowym zawieszeniu, wczesne MTB 26 ″ - po prostu zwiedzałem drogi, ścieżki i szlaki i po prostu dobrze się bawiłem.
Menażka
Cześć Billy,
Cieszę się, że artykuły były przydatne. Kusiło mnie, aby kupić Vado SL 4.0 po wypróbowaniu go jakiś czas temu, ale cieszę się, że wybrałem Vitusa. Teraz mam SRAM 1 x 11 z kasetą 11-46 z tyłu, to zrobiło wielką różnicę na 15% podjazdach wokół Lyhner i Tamar Valley. Zrobiłem sporo przejażdżek po Dartmoor na moim zwykłym stalowym rowerze turystycznym, a potem zawsze mam zniszczone nogi! Nie mogę się doczekać, aby udać się tam na Vitus podczas świąt Bożego Narodzenia - wspinaczka z Tavistock do Princetown zawsze mnie dopada.
Ribble to świetny zestaw. Wspomaganie nie jest tak mocne jak w silniku Shimano Steps, ale ponieważ rower jest tak lekki, że zaczyna się od niego, sprawia wrażenie, jakbyś jechał z silnym wiatrem w tył. Myślę, że w przyszłym tygodniu pogoda będzie nieco bardziej ustabilizowana, więc nakręcę film, na którym jeżdżę na żwirze na wrzosowisku Bodmin.
All the best,
Tony