Recenzja PVY Z20 Pro: Nowy budżetowy składany e-rower

Składane rowery elektryczne są nadal popularne wśród osób dojeżdżających do pracy, które chcą zaoszczędzić pieniądze na transporcie publicznym i kosztach paliwa. PVY Z20 Pro to nowo wypuszczony budżetowy składany e-rower przeznaczony na rynki Wielkiej Brytanii i UE. W tej recenzji przyjrzę się wszystkim, od rozpakowywania po zasięg baterii, aby sprawdzić, czy może konkurować na tym stale rozwijającym się rynku.

Kluczowe cechy:

• 250w silnik tylnej piasty
• Bateria 36v 10.4ah
• Prawo drogowe w Wielkiej Brytanii i UE
• Mechaniczne hamulce tarczowe
• Cena: 749 GBP lub 759 EUR – użyj kodu EC30, aby otrzymać zniżkę w wysokości 30 EUR

Przejdź do pełnej specyfikacji

Ujawnienie: Recenzowany w tym artykule PVY Z20 Pro został mi hojnie dostarczony przez PVY. Ten gest nie ma jednak wpływu na moje opinie, a wynikająca z tego ocena pozostaje bezstronna, odzwierciedlając moje autentyczne doświadczenie i ocenę produktu.

PVY to stosunkowo nowa marka rowerów elektrycznych, a Z20 Pro ma certyfikat EN15194, więc został poddany rygorystycznym testom i spełnia europejskie normy bezpieczeństwa. Ponadto jest objęty 12-miesięczną gwarancją i 10-letnią gwarancją na ramę.

Rozpakowanie i montaż

Mój PVY Z20 Pro przybył dobrze zapakowany w kompaktowe pudełko. Przygotowanie motocykla do pierwszej jazdy było tak proste, jak to tylko możliwe. Po wyjęciu opakowania wystarczyło rozłożyć rower, dopasować i ustawić rurę sterową, sztycę/siodełko i pedały. Na główce ramy znajduje się przydatny znacznik wyrównania, który pomaga w dopasowaniu kolumny kierownicy.

Pierwszą rzeczą, która rzuciła mi się w oczy w tym motocyklu, było piękne wykończenie lakierem w głębokim połysku z błotnikami w różnych kolorach. Z pewnością nadaje Z20 Pro atmosferę jakości.

Oprócz roweru i głównych komponentów, w zestawie znajduje się ładowarka, zestaw narzędzi, przednia lampka, instrukcja obsługi, uchwyt na telefon komórkowy i pokrowiec na rower.

Trasa testowa

Wziąłem Z20 Pro na krótką, ale wymagającą 18-milową jazdę próbną w kraju. Składane rowery elektryczne są zwykle przeznaczone do użytku miejskiego, więc ta trasa sprawdziłaby swoje ograniczenia.

Komponenty elektryczne

PVY Z20 Pro wykorzystuje standardowy motoreduktor piasty 36v 250w z deklarowanym wyjściowym momentem obrotowym 50Nm. Jest aktywowany za pomocą czujnika pedału kadencji, a także ma przepustnicę w połowie obrotu, która wyłącza się przy 6 km/h zgodnie z normami UE i Brytyjskie przepisy dotyczące e-rowerów. Z20 Pro obsługuje funkcję odblokowywania prędkości i mocy, która zwiększa moc do 500 W i prędkość maksymalną do 32 km / h, chociaż używanie roweru na drogach publicznych byłoby nielegalne.

Moje pierwsze wrażenia z tego silnika są generalnie pozytywne. Nie miał problemu z radzeniem sobie z bardziej stromymi wzgórzami, jest gładki i dość cichy. Jedyne, co mi się nie podobało, to opóźnienie w rozruchu z czujnika pedału – trzeba przekręcić korbę o pół obrotu, zanim włączy się wspomaganie, co może utrudniać ruszanie pod górę.

Wyświetlacz jest bardzo schludny i wygląda identycznie jak wyświetlacze stosowane w wielu e-rowerach Fiido. Funkcjonalność jest ograniczona do prędkości, podróży, poziomu wspomagania (3) i wskaźnika akumulatora. Możesz zmienić z km/h na mph, a także odblokować prędkość do 32 km/h. Czytelność jest wyraźna w pochmurny dzień, ale bezpośrednie światło słoneczne utrudnia widzenie.

Jeśli chodzi o energię, dostępny jest akumulator 36 V 10.4 Ah, który jest starannie zintegrowany z ramą. Akumulator można wyjąć (za pomocą dołączonego klucza) lub naładować na miejscu przez port ładowania z boku. Jest też włącznik/wyłącznik i port USB do ładowania telefonów i innych urządzeń.

PVY twierdzi, że zasięg Z50 Pro wynosi od 80 do 20 km, a na podstawie mojej pierwszej jazdy powiedziałbym, że niższa wartość będzie bardziej realistyczna dla większości rowerzystów. Jestem cięższym jeźdźcem, ważę 105 kg i jechałem bardzo pagórkowatą 18-milową (29-kilometrową) trasą, utrzymując rower na poziomach 2 i 3 przez większość jazdy. Kiedy wróciłem do domu, wskaźnik baterii migał. Powiedziałbym, że 40-50 km byłoby realistycznym oszacowaniem zasięgu dla przeciętnego miasta dojeżdżającego do pracy na bardziej płaskim terenie.

Komponenty rowerowe

PVY Z20 Pro ma 6-biegową przerzutkę Shimano obsługiwaną kciukiem. Początkowo zmiana biegów była niezdecydowana i wymagała niewielkiej regulacji. Po wyregulowaniu zmieniał biegi idealnie przez całą jazdę.

Mechaniczne hamulce tarczowe są normą w składanym e-rowerze w tym przedziale cenowym, więc nie miałem wysokich oczekiwań co do skuteczności hamowania. Oba hamulce zdawały się ocierać o tarcze i wyglądało na to, że zaciski wymagają regulacji. Na płaskim terenie zapewniały przewidywalną siłę hamowania, ale na stromych zjazdach nie wzbudzały zaufania i wymagały dużej siły, aby zatrzymać motocykl.

Podobało mi się solidne 6-ramienne 20-calowe koło magnetyczne z 2.3-calowymi oponami. Opony doskonale poradziły sobie ze słabo utwardzonymi wiejskimi drogami i miło nie martwić się o pęknięte szprychy. Powiedziałbym, że Z20 Pro poradzi sobie dobrze z bardziej nierównymi powierzchniami, takimi jak ścieżki holownicze kanałów. 

Z przodu znajduje się przedni widelec amortyzowany o skoku 80 mm. Mają podstawową konstrukcję, bez blokady ani regulacji, ale dobrze wyciszyły hałas na drodze. Będą dobre do jazdy po drogach i ścieżkach kanałowych, ale nie nadają się do właściwej jazdy w terenie.

PVY Z20 Pro ma wszystkie akcesoria, których można się spodziewać po miejskim rowerze elektrycznym dojeżdżającym do pracy. Jest kilka metalowych błotników oznaczonych kolorami i bagażnik na sakwy. Byłem zaskoczony, widząc, że przednie światło działa na zwykłe baterie i nie wygląda na ładowalne, a tylne światło nie ma tylko odblasku.

Na końcu jest podstawka. Niestety znajduje się on zaraz za suportem i trzeba bardzo uważać podczas przemieszczania roweru z opuszczonym stojakiem. Jeśli kręcisz rowerem do tyłu, lewe ramię korby styka się ze stojakiem. Popełniłem ten błąd podczas robienia zdjęć i pękł stojak w punkcie mocowania. Na szczęście znalazłem zamiennik za 15 funtów.

Wygoda i rozmiar

PVY Z20 Pro jest przeznaczony dla rowerzystów o wzroście od nieco poniżej 5 stóp do 6 stóp 5 cali. Wysokość siedziska można regulować w zakresie od 77 cm do 108 cm. Wysokość kierownicy wynosi 117 cm i jest również regulowana. Mam nieco ponad 6 stóp wzrostu i wygodnie mi się jeździ. Duże żelowe siodło było wygodne i dość twarde.

Składanie jest prostym, 3-etapowym procesem i zajmuje około 10 sekund (przy odrobinie wprawy). Mechanizmy składania są ładnie zaprojektowane i łatwe w obsłudze. Z20 Pro składa się do poręcznych rozmiarów 890 mm szerokości i 640 mm wysokości, ale waży 22 kg. Aby ułatwić przenoszenie, w miejscu, w którym rura podsiodłowa styka się z ramą, znajduje się zintegrowany uchwyt.

Dla kogo jest odpowiedni PVY Z20 Pro?

Dla każdego, kto szuka wszechstronnego i kompaktowego roweru elektrycznego, który może być używany do codziennych dojazdów do pracy lub jazdy rekreacyjnej. Dzięki składanej konstrukcji można go łatwo zabrać do transportu publicznego lub umieścić z tyłu samochodu. Świetnie sprawdzi się również dla osób, które mają w domu mało miejsca do przechowywania. Może nie być odpowiedni dla osób, które mają trudności z przenoszeniem ciężkich przedmiotów, ponieważ jest to dość ciężki e-rower.

Plusy i minusy

ZALETY

• Dobra wydajność silnika
• Wysokiej jakości mechanizmy składania
• Doskonałe wykończenie lakieru
• Wytrzymałe felgi aluminiowe
• Wygodny

Wady

• Dość ciężki jak na składany e-rower
• Lokalizacja podpórki
• Głośne hamulce
• Niewielkie opóźnienie we wspomaganiu pedałowania

Najczęściej zadawane pytania

Jak ciężki jest PVY Z20 Pro?

Z20 Pro jest dość ciężki i waży 22 kg. Jest cięższy niż niektóre podobne składane rowery elektryczne, ale ma solidne koła magnetyczne i duże opony, które znacznie zwiększają wagę.

Jaki jest maksymalny wzrost rowerzysty?

Maksymalna zalecana wysokość to 6'5 ″ (198 cm). Powiedziałbym, że to rozciąganie, ponieważ miałem siodło prawie najwyższe i mam 6'1 ″.

Czy PVY Z20 Pro jest wodoodporny?

PVY Z20 Pro ma Klasa IPX5 co oznacza, że ​​ma przyzwoity poziom wodoodporności. Powinieneś być w stanie jeździć w deszczu, ale jazda przez głębokie kałuże nie jest zalecana.

Czy mogę legalnie jeździć na PVY Z20 Pro w Wielkiej Brytanii?

Tak, Z20 Pro jest zgodny z przepisami dotyczącymi rowerów elektrycznych w Wielkiej Brytanii i UE. Po wyjęciu z pudełka wspomagał do 25 km/h, a przepustnica działa tylko do 6 km/h. Można go odblokować do 32 km/h, ale nie jest to wskazane, jeśli chcesz trzymać się prawej strony prawa.

Wnioski

Moje ogólne zdanie na temat jazdy na PVY Z20 Pro jest takie, że wcale nie jest źle. Ma kilka drobnych usterek, takich jak hałaśliwe hamulce i opóźnienie wspomagania pedału, ale zalety przeważają nad negatywami.

Za około 750 funtów wygląda niesamowicie dobrze w porównaniu z czymś takim Carrera Crosscity co kosztuje prawie 200 funtów więcej. Wykończenie lakieru jest bardzo ładne, a silnik ochoczo wiózł mnie pod górki bez zamieszania.

Po kilku drobnych poprawkach PVY Z20 Pro może być jednym z najlepszych składanych e-rowerów w swoim przedziale cenowym. To dobry, wszechstronny pakiet iz pewnością warty rozważenia, jeśli szukasz niedrogiego składanego e-roweru.

Dziękuję za przeczytanie mojej recenzji PVY Z20 Pro. Jeśli masz jakieś pytania dotyczące tego roweru, zostaw wiadomość w sekcji komentarzy poniżej.

Aby uzyskać zniżkę w wysokości 30 €, użyj kodu EC30????

Dane Techniczne

• Silnik: 250w 36v Bezszczotkowy, motoreduktor tylnej piasty
• bateria: 36v 10.4Ah
• łodzie: 50 – 80 km (deklaracja)
• Prędkość maksymalna (wspomagana): 15.5 mph / 25 km/h
• Waga: 22 kg
• Maksymalne obciążenie: 150 kg
• Mechanizm napędowy: 6-biegowe Shimano
• hamulce: Mechaniczne hamulce tarczowe
• Akcesoria: Błotniki, światła, bagażnik, nóżka
• Cena (podczas recenzji): 749 GBP lub 759 EUR