Przewodnik po zestawie do konwersji roweru elektrycznego - co musisz wiedzieć

ebikechoices jest wspierany przez swoich odbiorców. Kupując za pośrednictwem linków na naszej stronie, możemy otrzymać prowizję. Więcej

Myślisz o zamianie swojego roweru na elektryczny, ale nie wiesz od czego zacząć? W tym przewodniku po zestawie do konwersji rowerów elektrycznych zbadam różne sposoby dodania wspomagania elektrycznego do roweru.

Jeśli chcesz się zanurzyć, zamiana roweru na asystenta elektrycznego może być niezwykle satysfakcjonującym doświadczeniem. Nie tylko, ale możesz także znacznie zaoszczędzić w porównaniu z zakupem e-roweru produkowanego fabrycznie.

DIY eBike vs Factory eBike

Typowy podstawowy rower elektryczny z napędem środkowym kosztuje około 1600 (2000). Zupełnie nowy e-rower dla majsterkowiczów z napędem pośrednim kosztuje mniej niż £ 900 (1160) do zbudowania (w tym koszt nowego roweru-dawcy).

rower elektryczny diy

Rower dawcy, którego użyłem w powyższej wersji, to Decathlon BTWIN Riverside 900, Z Tongsheng TSDZ2 silnik z napędem środkowym i akumulator 36v 13ah.

Jak widać, można uzyskać znaczne oszczędności, przekształcając przyzwoity, nowy rower w pomoc elektryczną. Jeśli konwertujesz rower, który już posiadasz, oszczędności są jeszcze większe.

Powiedzmy, że masz stary rower górski Trek lub Cannondale w szopie. Zwykle porządny zestaw do konwersji z napędem środkowym z akumulatorem przywróci ci około 600 ($ 780). To ogromna oszczędność w porównaniu z zakupem fabrycznie montowanego roweru elektrycznego z napędem pośrednim.

elektryczny rower górski decathlon e stilus 29
Decathlon E-Stilus jest świetny, ale za 3000 funtów nie dostaniesz dużo reszty!

Konwersja roweru na elektryczny nie jest jednak dla wszystkich, a jeśli nie masz nic przeciwko mechanice, polecam zakup roweru elektrycznego wyprodukowanego w fabryce lub znajdę kogoś, kto może dopasować zestaw do ciebie.

Należy również wziąć pod uwagę fakt, że retro-montowany silnik elektryczny do konwersji roweru może nie być tak niezawodny w dłuższej perspektywie, jak silnik krokowy Bosch lub Shimano powszechnie spotykany w fabrycznych rowerach elektrycznych.

Przydatne linki

Aby wybrać odpowiedni silnik do swoich potrzeb, musisz zadać sobie pytanie, jakie będzie twoje zamierzone zastosowanie.

Jeśli mieszkasz w dość płaskiej okolicy, z niewielkimi nachyleniami, mały silnik z przekładnią zębatą powinien być więcej niż wystarczający, ale jeśli mieszkasz na obszarze, na którym znajdują się niesłabnące strome wzgórza, bardziej odpowiedni byłby napęd średni.

Ostatecznie na decyzję, którą podejmiesz, będą miały wpływ Twoje osobiste potrzeby. Oba typy silników mają swoje miejsce w rowerach elektrycznych, ale warto pamiętać, że ogólnie napędy środkowe są znacznie bardziej energooszczędne niż małe silniki z piastą.

Silniki z piastą z napędem bezpośrednim

W ramach projektu silnik piasty z napędem bezpośrednim to najprostsza forma napędu roweru elektrycznego: Zewnętrzna powłoka piasty jest integralną częścią silnika i ma przymocowany do niej duży pierścień silnych magnesów.

Gdy silnik działa, steruje bezpośrednio kołem (stąd nazwa). Mówiąc prościej, oznacza to, że koło jest zasadniczo silnikiem z wałem zamocowanym na miejscu, tak że korpus silnika (zewnętrzna powłoka piasty, a tym samym twoje koło) obraca się zamiast wału.

silnik piasty z napędem bezpośrednim zainstalowany na rowerze górskim Hardtail

Jest to prosta konstrukcja, ale jest kosztowna - silnik musi być dość duży i ciężki, aby wytworzyć wystarczającą moc. Mniejszy silnik obracający się powoli nie wytworzyłby wystarczającego momentu obrotowego, a prędkość, na którą chcesz obrócić koło, jest stosunkowo mała, więc silnik musi być tak duży, jak to możliwe, aby wytworzyć moment obrotowy przy niskich prędkościach.

Z drugiej strony, silniki z piastą z napędem bezpośrednim są zwykle tanie i niezawodne, a ponadto mogą obsługiwać wiele mocy. Jeśli więc poszukujesz roweru elektrycznego o wysokich osiągach z ograniczonym budżetem, dobrym rozwiązaniem może być duży silnik piasty.

Silnik z przekładnią zębatą

Mały silniki z piastą zębatą są znacznie bardziej wydajne niż silniki z napędem bezpośrednim. Obudowa silnika jest połączona ze stojanem za pomocą systemu redukcji przekładni planetarnej. Przy każdym obrocie obudowy wewnętrzny silnik obraca się wielokrotnie szybciej. Pozwala to silnikowi pracować przy wyższych (i bardziej wydajnych) prędkościach, jednocześnie pozwalając kołu obracać się z mniejszą prędkością jazdy.

Inną wielką zaletą korzystania z silnika z piastą przekładniową jest praktycznie zerowy opór pedałowania, jeśli silnik jest wyłączony lub zabraknie zasilania - można pedałować jak na normalnym rowerze.

mały silnik z przekładnią zębatą zainstalowany na rowerze górskim

Motoreduktory są zwykle bezobsługowe, ale jeśli wykonujesz dużo wspinaczki na wzniesieniach, prawdopodobnie nylonowe przekładnie planetarne zużywają się z czasem. Na szczęście są one tanie i stosunkowo łatwe do wymiany.

Sprawdź najlepszy zestaw do konwersji silnika piasty w serwisie eBay

Silnik piasty przedniej a silnik piasty tylnej

Zestaw do konwersji roweru elektrycznego na przednie koło

Istnieją różne zalety i wady montażu silnika piasty przedniej w porównaniu z silnikiem piasty tylnej. Jeśli chodzi o koła elektryczne, silniki z piastą przednią są zwykle prostsze w montażu. Głównym tego powodem jest to, że nie musisz się martwić o zamianę kaset lub wolnego biegu.

Zestaw do konwersji roweru elektrycznego na przednie koło zamontowany na damskim rowerze hybrydowym

Należy zauważyć, że najlepszą opcją do konwersji elektrycznej przedniego koła byłby mały, z przekładnią silnik piasty. Powodem tego jest to, że są kompaktowe, lekkie i zapewniają rozsądny moment obrotowy.

Dostępne są większe zestawy rowerów elektrycznych z napędem na przednie koła. Są na ogół tańsze i mocniejsze, ale dodatkowy rozmiar silnika może utrudnić montaż na rowerach z hamulcami tarczowymi. Są również znacznie cięższe i mniej wydajne.

Zestaw do konwersji roweru elektrycznego piasta 250w

Kolejną zaletą silnika z przednią piastą jest to, że gdy używasz asystenta pedału, rower jest skutecznie napędzany przez oba koła. Podczas gdy elektryczne przednie koło pomaga ci, przenosisz moc przez tylne koło poprzez pedałowanie.

Elektryczne koła przednie nie nadają się szczególnie do jazdy w terenie, ponieważ napędzane koło może mieć tendencję do obracania się na nierównym podłożu, szczególnie podczas pokonywania stromych wzniesień.

Zestaw do konwersji roweru elektrycznego na tylne koło

Silnik elektryczny piasty tylnego koła jest zwykle preferowanym sposobem dodania elektrycznego wspomagania roweru za pomocą zestawu do konwersji. Wymiana tylnego koła wymaga nieco więcej pracy, szczególnie wyjmowania kasety z przekładnią (lub wolnego koła), do tego zadania potrzebujesz specjalnego narzędzia.

Jeśli chodzi o jazdę, silnik pcha, a nie cię ciągnie (jak w przypadku silnika przedniego). Ogólnie mniejszy motoreduktor tylnej piasty będzie wyglądał znacznie bardziej dyskretnie.

bafang 48v 500w zestaw silnika piasty tylnej z kolorowym wyświetlaczem

Kolejną zaletą silników z piastą tylną jest to, że są znacznie lepsze do użytku na nierównym podłożu. Cała waga rowerzysty koncentruje się na tylnym kole, problem z obracaniem się koła jest znacznie mniejszy.

Jedynym prawdziwym minusem tego ustawienia jest wymiana dętki w przypadku przebicia może być czasochłonna. Zawsze polecam dobrą oponę odporną na przebicie, taką jak Schwalbe Marathon Plus, aby znacznie zmniejszyć to ryzyko.

Silnik Mid-Drive

Silnik z napędem środkowym jest preferowanym systemem napędowym droższych rowerów elektrycznych. Silniki tego typu są zdecydowanie najbardziej wydajne i wytwarzają znacznie więcej moment obrotowy niż silniki piasty.

silnik napędowy bafang bbshd zainstalowany na rowerze hybrydowym

Dopasowanie tego rodzaju silnika może być trudne dla niedoświadczonych, ponieważ suport rowerowy musi zostać usunięty, aby ułatwić instalację. Po wykonaniu tej pracy reszta jest dość prosta. Ważne jest, aby pamiętać że większość zestawów napędu średniego jest kompatybilnych tylko ze standardowymi gwintowanymi osłonami wspornika dolnego o szerokości 68mm-73mm i średnicy około 33.5mm.

Po prawidłowym zainstalowaniu system napędu pośredniego nada Twojemu rowerowi wygląd droższego e-roweru.

rower górski z kostką z baterią bafang bbs02 i 52v

Jedynymi wadami silników napędowych są zwiększona odporność na pedałowanie, gdy silnik jest wyłączony i okresowa konserwacja (np. Dokręcanie silnika). Będziesz także ograniczony do pojedynczej tarczy z przodu.

Bafang bbs02b 750w zestaw do roweru elektrycznego!
✅Link do Bafang BBS02B (zaufany dostawca na Aliexpress)

Silnik Mid-Drive vs Hub

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe informacje, sprowadza się to do budżetu i rodzaju jazdy, którą planujesz.

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​małe silniki z piastą są w dłuższej perspektywie o wiele mniej kłopotliwe niż średnie napędy. Kolejną rzeczą do rozważenia jest opór pedałowania. Zarówno silnik z piastą środkową, jak i silnik z napędem bezpośrednim powodują znaczny opór przy wyłączonym silniku.

Średnie napędy zdecydowanie lepiej radzą sobie na skoczniach, 250w Bafang BBS01B będzie wytwarzał o prawie 100 więcej momentu obrotowego niż odpowiednik motoreduktora z piastą.

rower górski wyposażony w silnik piasty bezpośredniego napędu 1000w

Zestawy silników piastowych mają o nich więcej „majsterkowania”, będzie zewnętrzny kontroler (zwykle w torbie ramowej), zewnętrzny czujnik wspomagania pedału i wiele przewodów do porządkowania. Silniki z napędem środkowym zdecydowanie zapewniają czystszy i schludny wygląd gotowego produktu.

Wnioski

Jeśli szukasz odrobiny pomocy na wzgórzach, ale chcesz pedałować pod własną parą przez dłuższy czas, to mały silnik z przekładnią zębatą z pewnością byłby dobrym rozwiązaniem. Jeśli szukasz roweru, który z łatwością poradzi sobie z bardzo stromymi podjazdami, być może lepszym rozwiązaniem byłaby jazda mid-drive.

Wybór odpowiedniej baterii rowerowej

Wybór baterii jest ważny, ponieważ określi rodzaj zasięgu, jakiego można oczekiwać od roweru elektrycznego.

Przede wszystkim potrzebujesz baterii o odpowiednim napięciu. Większość zestawów to 36v lub 48v, zestawy 48v zwykle pobierają baterie 52v, ale w niektórych przypadkach może to zagrozić niezawodności. Dostępne są niektóre sterowniki silników, które przyjmą baterię 36v lub 48v, ale przed dokonaniem zakupu należy najpierw dwukrotnie to sprawdzić.

Specyfikacja Ah (amperogodzina) zapewnia pomiar pojemności akumulatora. Innymi słowy, jest to wskazanie, ile energii może zmagazynować bateria. Na przykład akumulator 36v 13ah (36v x 13ah) będzie miał całkowitą pojemność energetyczną 468 Wh (watogodzin) - użycie stałej 20 Wh na milę zapewni zasięg około 23 mil. W prawdziwym świecie liczba ta może być znacznie większa lub mniejsza w zależności od używanego poziomu mocy, wagi rowerzysty, rodzaju terenu (płaski lub pagórkowaty) i kierunku wiatru.

Inną rzeczą, którą należy rozważyć, jest rozmiar / styl ramy, do której będzie dopasowywana bateria. Normalne hybrydowe lub hardtailowe rowery górskie z ramą 18 above i wyżej mają zwykle dużo miejsca, ale kiedy docierasz do ramek 16 ″, rzeczy mogą stać się dużo mocniejsze.

rower górski z pełnym zawieszeniem wyposażony w bafang bbshd

Jeśli masz rower górski z pełnym zawieszeniem, zamontowanie akumulatora w ramie może być praktycznie niemożliwe (w zależności od roweru). Damskie rowery z ramą i rowery przejściowe są zazwyczaj lepiej dostosowane do tylnej baterii montowanej w stelażu.

Zaleca się wykonanie pomiarów trójkąta ramy przed zakupem baterii. Warto również zauważyć, że niektóre zestawy akumulatorów nie są szczególnie dobrze dopasowane do gwintów uchwytów na butelki na ramie. W takim przypadku może być konieczne wywiercenie i dokręcenie dodatkowego otworu lub dwóch.

Aby uzyskać więcej informacji na temat baterii e-rowerów, sprawdź mój artykuł „wyjaśniono baterie do rowerów elektrycznych”

Porównaj ceny ponad 40 popularnych zestawów do konwersji rowerów elektrycznych.

Dziękujemy za poświęcenie czasu na przeczytanie tego artykułu. Jeśli potrzebujesz dalszej pomocy lub porady przy wyborze zestawu do konwersji, zostaw komentarz poniżej.

Tony

Pasjonat i entuzjasta E-Bike od 2016 roku. Jazda na rowerze elektrycznym pomogła mi schudnąć, zadbać o formę i na nowo rozpalić moją pasję do jazdy na rowerze!

45 myśli o „Przewodnik po zestawie do konwersji roweru elektrycznego - co musisz wiedzieć"

  • Cześć Tony
    Przede wszystkim gratulacje dla strony i jej zawartości.
    Przeczytałem kilka artykułów i zdałem sobie sprawę, że do tego, czego chcę, najbardziej odpowiedni będzie zestaw z centralnym silnikiem.
    Teraz moje wątpliwości dotyczą Bafang i Tongsheng i jaki model/moc.
    Mam rower decathelon, Riverside 500, w którym zamieniłem zawieszenie na widelec karbonowy. Lubię robić trasy od 30 do 60 km na trasach mieszanych; drogi drugorzędne, ścieżki rowerowe, żwir i niektóre tereny, zarówno na płaskich, jak i na łagodnych i umiarkowanych zboczach.
    Co w tym celu polecacie pod względem silnika, biorąc pod uwagę różnicę w wspomaganiu wiosłem pomiędzy 2 silnikami i jaki akumulator będzie najbardziej polecany?
    Z góry dziękuję za uwagę

    Odpowiedz
    • Cześć Fernando,
      Bardzo dziękuję za komplementy.

      Jeśli chodzi o twój Riverside 500, osobiście wybrałbym Tongsheng TSDZ2. Kilka lat temu przekonwertowałem Decathlon Riverside 900, używając tego silnika w połączeniu z akumulatorem 36v 13Ah i bardzo mi się podobało. Przejechałem na nim prawie 1000 mil, zanim sprzedałem go ponownie.

      Jest kilka rzeczy do rozważenia:
      1. TSDZ2 wykorzystuje czujnik momentu obrotowego i odczuwa bardziej naturalne pedałowanie, ale nie jest tak potężny jak odpowiednik Bafang. Kiedyś regularnie wspinałem się na 15% wzniesienia bez problemów, ale nadal trzeba było włożyć sporo wysiłku.
      2. W TSDZ2 jest więcej problemów - niebieski nylonowy bieg może zawieść (łatwy do wymiany), a czasami czujniki momentu obrotowego mogą powodować problemy (nie miałem takich problemów).
      3. Jeśli pod osłoną suportu są poprowadzone jakiekolwiek kable, należy je ponownie poprowadzić, ponieważ nie ma odstępu od silnika.
      4. Programowanie TSDZ2 nie jest proste (w porównaniu z Bafang)

      Jeśli chcesz mocy, to Bafang będzie silnikiem do wyboru. Jeśli chcesz, aby silnik w naturalny sposób poprawił twoje zdolności, TSDZ2 byłby lepszy.

      Jeśli chodzi o baterię, stwierdziłem, że bateria 36v 13Ah Hailong dałaby zasięg około 100 km przy użyciu mieszanego wspomagania.

      Mam nadzieję, że to pomoże, jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • hej

    Tarkoitatko,ettei Bafang-moottoria voi asentaa,eikä se sopisi jalkajarrulliseen pyörään (mainitsit lasinalusjarru?) ollenkaan vai sitä,että sen jarrujohdotus na próżno jätettävä kytkemättä? Etupyörässä olevaan V-jarruun sitten tulisi jarrujohdonkytkentä ja kahva.Oma pyöräni na Solifer 28″ ns.mummomallinen jossa na n.46 tai 48 cm matala runkokorkeus (en muista tarkasti kumpi) ähonustaänänänähänäpänän 3 napavaihdetta ja jalkajarrut: SG-3C41 piasta z hamulcem nożnym,jotka kaikki ovat siis takapyöräni „kapassa” sisällä. Olen katsellut 250W 36V Bafang-moottoreita,ettei tarvitsisi katsastaa ja saisin ajella älitta pääasiaills ähevata käesiaills nie loppu.
    Ketjuratas ja ketjut myös epäiröityttävät,kun en ole muita vaihtoehtoja joutunut aiemmin tutkimaan.MInulla on n.30 piikkinen ketjua kuljettava ratas keskiön kohdalla ja Bafangeissa on valittava ratas,jossa pienimmässsä merkintä on 44T.Takapyörässäni ratas on 20-piikkinen.MInulla on ns. »peruspyörän« ketjutkin siis käytössä.Eräs myyjä vastasi,että voisin käyttää omaa alkuperäistä ratatani ja ketjuakin eli se olisi siis vapaasti valittavissa minkäaa haluan?

    Kiitowie.

    T.Viol K

    Odpowiedz
    • Mnie

      Minulle tuttuja vuoristojarruja käytetään kääntämällä polkimia. Tämä ei olisi mahdollista Bafangilla moottorin sisäisen vapaapyörän vuoksi. Minulla oli jokin tapa muokata vapaapyöräjärjestelmää moottorin sisällä, niin se voitiin tehdä.

      Odpowiedz
  • Cześć Tony, spojrzałem na twoją stronę internetową i kupiłem silnik bafang bbs02b 750W u sprzedawcy, któremu poleciłeś zmodernizować mój rower górski Barracuda Colorado 27.5 ″. Mam nadzieję, że warto.

    Odpowiedz
    • Cześć Kevin,

      Powinieneś dobrze dopasować BBS02B do Baracuda Colorado. Właśnie sprawdziłem specyfikację i ma on regularny gwintowany suport i standardowy (bez doładowania) odstęp tylnej piasty. Pamiętaj tylko, że kiedy zdejmiesz suport, obie strony odkręcają się do przodu na rowerze (strona tarczy odkręca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Możesz potrzebować długiej belki łamacza, aby uzyskać dźwignię do zdjęcia suportu, ponieważ mogą być nieco ciasne.

      Daj mi znać, jak to działa.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony
    Pomyślałem, że przedstawię ci aktualizację na temat konwersji trójkołowca Pashley Picador. Pierwszy problem polegał na tym, że przednie widelce Pashley nie są wystarczająco szerokie, aby umożliwić zamontowanie hamulca tarczowego na silniku Yose Power. Początkowo wypróbowałem dysk o średnicy 160 mm, a następnie dysk 140 mm, ale nie było wystarczającego prześwitu dla obu. Przedni widelec po prostu lekko się rozchylił, ponieważ oś Yose Power jest większa niż Pashley. Problem z hamulcem rozwiązałem montując inny zacisk hamulca przed istniejącym. Hamulec zaciskowy Pashley ma długi spadek i dodatkowy hamulec potrzebny do jeszcze dłuższego spadku. Jedynym hamulcem, który znalazłem z wystarczająco długim spadkiem, był Ztto 70-90mm, który jest powszechnie dostępny na eBayu. Nie mogłem znaleźć sprzedawcy oferującego opcję zakupu jednego hamulca, więc musiałem kupić parę. Innym problemem, który napotkałem, było to, że podczas gdy tarcza magnetyczna czujnika wspomagania pedału właśnie pasowała do szczeliny między korbą pedału a zestawem suportu, była tak ciasna, że ​​tarcza magnetyczna obracała się ze znacznie mniejszą prędkością niż pedały. Ostrożnie zastosowano szlifierkę do zestawu suportu, aby bardzo nieznacznie zwiększyć szczelinę – problem rozwiązany. Akumulator, akumulator stelażowy Yose Power 13Ahr, został zamontowany na górze tylnego kosza. Myślałem, że długości kabli mogą stanowić problem, ale okazało się to bezpodstawne. Tak więc konwersja była łatwa, poza zapewnieniem innego hamulca w celu zastąpienia bębna Pashley. Do tej pory nie przejechaliśmy na nim wielu kilometrów, ale gdy pogoda się poprawi, mamy nadzieję, że to zmienimy. Z pewnością uważam, że konwersja Yose Power jest bardzo warta zachodu. Mam nadzieję, że zachęci to innych z Picadorem do przejścia na epower. Pozdrowienia. Eric

    Odpowiedz
    • Hi Eric,

      Dziękuję za aktualizację, bardzo doceniam. Cieszę się, że konwersja była dość prosta. Zachęcamy do pozostawienia opinii na Artykuł przeglądowy Yose Power.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • hej Tony!
    Próbowałem obu rowerów tutaj w Vancouver. moc rad i cykl Leona Ncm.
    wolę rad. kontroler zapewnia mi stałą pomoc, którą mogę wybrać. od 25% do 50 do 75. czy to jest kontroler typu wat?

    drugi rower ncm ma odcięcie prędkości, co jest denerwujące. w pas 2 odcina asystę w 15kmh. co utrudnia samodzielne wiosłowanie.

    Czy wiesz, jak nazywa się kontroler typu rad power? a gdzie mogę dostać ten typ zestawu? chciałbyś zobaczyć recenzję tego? dzięki!

    Odpowiedz
  • Zdecydowałem się na zakup BAFANG BBSO2B 48V-750watt, wybieram akumulator 48v-17.5ah. Czy możesz polecić, gdzie kupić i jaki model/produkcję. Jestem w Toronto i myślę, że Amazon ma najlepszą ofertę, ale nie jestem pewien, czy to jakość.

    Odpowiedz
  • Cześć Tony,

    Fantastyczna strona spotkała się z informacją veel.
    Ik heb net een tweedehands MTB Trek Roscoe 8 z 27,5+ banden gekocht.
    En ik wil de Trek elektrisch maken spotkał się z Tongsheng TSDZ 2 middenmotor.
    Maar de motor przeszłość niet doordat de chainstays te snel te rasa uitlopen. Daardoor kan ik de trapas van de Tongsheng niet ver genoeg doorteken. Ik hou geen schroefdraad over aan de linkerkant.
    Czy hier een oplossing voor te bedenken?
    Je kunt biw. spacery toepassen, maar dan is de trapas waarschijnlijk niet lang genoeg.
    Graag jouw visie.

    Groet, Rob

    Odpowiedz
    • Cześć Rob,

      Helaas to Trek Roscoe 8 niet echt geschikt vanwege de boost achternaafafstand in combinatie met de 73 mm trapasbehuizing. Als je de motor al hebt, kun je een trapasverlenger (83 mm-100 mm) aanschaffen. Ekocykle heheter meer informatie ponad. Je zou aan beide zijden afstandhouders nodig hebben, maar het eindproduct zou een zeer brede q-factor hebben. Ik hoop dat dit helpt.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
      • Witam,
        Dziękuję za odpowiedź.
        De Trek Roscoe (2021) heb ik een week bij een particulier tweedehands gekocht. De motor heb ik niet gekocht, maar wel gepast op de Trek. En dat lukte niet. Vandaar mijn vraag aan jou of er een oplossing voor is.
        Inderdaad wordt de Q-factor een dingetje. Ik weet nog nie wat ik ga doen.
        Inruilen voor een E-bike bij mijn LBS?
        Nawet denkpauze nemen.
        Groet, Rob

        Odpowiedz
        • En past een Bafang middenmotor wel op de Trek Roscoe 8 (27,5 +)?

          Odpowiedz
          • De Trek Roscoe 8 maakt gebruik van een SRAM Powerspline trapas met schroefdraad, zodat de motor past. Het enige probleem dat ik kan zien, is de 141 mm boost achternaafafstand – hierdoor kan de liggende achtervork de motorbehuizing hinderen. Je hebt geen ruimte voor spacers op de 68 mm-73 mm-versie en de 100 mm BB-versie zal een zeer brede q-factor maken.

        • Cześć Tony,
          Past een Bafang middenmotor op de Trek Roscoe 8 (27,5+)?
          En zo ja, moet ik aanpassingen doen, zoals przekładki trapasverlengers?
          Graag jouw visie?
          Groet, Rob

          Odpowiedz
          • Cześć Rob,
            Zie mijn hierarchia reakcji. De Bafang past, maar heeft een bredere as nodig – de volgende maat groter wynosi 100 mm. Dit zou passen, maar spacers zijn vereist en het zal de q-factor naar mijn mening te rasy maken. Bovendien zult u waarschijnlijk problemen hebben met het draaien van de motor in het trapashuis. Een ander probleem zal zijn dat de kettinglijn goed af zal zijn en het zal de schakelkwaliteit zodanig in gevaar brengen dat je niet het volledige versnellingsbereik aan de achterkant kunt gebruiken. Ik zou een fiets aanraden spotkał een non-boost naaf.
            Pozdrawiam,
            Tony

  • Hallo, ich überlege ein Flux V220 auf Elektroantrieb umzurüsten. Wenn würde nur ein Vorderradantrieb in Frage kommen, da ich hinten die Nabenschaltung behalten möchte und ein Mittelmotor in dem Fall vorn und relativ hoch wäre. Ich weiß aber nicht, wie ich den Akku am Besten befestigees gibt keine Aufnahme für einen Flaschenhalter. Eventuell könnte ich den Akku “über Kopf” mit Rohrschellen am Rahmen befestigen? Der Kontroller sollte auch in das Akkugehäuse, da weiß ich nicht, welche Akkus und Kontroller dafür geeignet sind. Gibt es da Optionen?

    Odpowiedz
    • Witam,
      Yose Power bietet ein Vorderrad-Umrüstkit an, das einen Akku mit integriertem Controller enthält – hier ist der link. Wenn Ihr Liegerad ein 20-Zoll-Vorderrad hat, können Sie das Yose Power-Kit kaufen und den Motor in eine geeignete Felge schnüren lassen. Bezüglich der Platzierung der Batterie ist es auf den Fotos schwer zu erkennen, aber ich würde sagen vielleicht hinter dem Sitz, oder lassen Sie möglicherweise eine Montageplatte herstellen und platzieren Sie unter dem Sitz. Diese Batterien sind (Länge) 360 mm x (Höhe) 110 mm x (Breite) 90 mm.
      Z pozdrowieniami,
      Toni

      Odpowiedz
  • Cześć Tony
    Moja żona ma trójkołowy rower Pashley Picador, na którym jeździła, aby ćwiczyć nasze golden retrievery. Jeździła nim z prędkością około 4-8 mil na godzinę. Jest po siedemdziesiątce i ma problem z kolanem, który uniemożliwia jej jazdę na wózku. Chce mieć elektryczną konwersję do Pashleya lub elektryczny wózek. Po zapoznaniu się z twoją recenzją na temat Yose Power czuję, że silnik piasty przedniej może być dobrym rozwiązaniem. Pashley ma dwa hamulce na przednim kole, bęben i boczny ciąg. Oczywiście przy użyciu konwersji Yose Power bęben zostałby zgubiony, ale można go łatwo zastąpić dyskiem. Czy uważasz, że Yose Power jest odpowiedni dla wymaganych niskich prędkości? Na ramie nie ma uchwytów na butelki, ale ma bardzo duży bagażnik z tyłu. Dostarczony kabel akumulatora prawdopodobnie nie będzie wystarczająco długi, aby dosięgnąć tylnego bagażnika od kontrolera. Czy ktoś dostarcza dłuższe kable do akumulatorów? Pozdrawiam Eric

    Odpowiedz
    • Hi Eric,

      Patrząc na specyfikację Pashleya, powiedziałbym, że silnik z przednią piastą byłby najprostszą opcją. Jeśli chodzi o przydatność, nie widzę żadnych problemów, ponieważ maksymalna prędkość może być ograniczona do 8 mil na godzinę przez wyświetlacz. Możesz kupić Przedłużacze do akumulatorów e-bike od eBay, ale musisz upewnić się, że odpowiednie złącza są prawidłowe. Wiele akumulatorów wykorzystuje męskie/żeńskie złącza kulowe, a niektóre wykorzystują złącza przeciwiskrowe XT90.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony,
    Z powodzeniem zamontowałem zestaw silnika środkowego TSDZ do mojego roweru szosowego Dawes 27 cali w 2019 roku. Było dobrze, dopóki nie dostałem przerywanych przerw w wspomaganiu elektrycznym przy niskich prędkościach. Stały się one stałe przy prędkościach poniżej około 8 mil na godzinę. Prędkość cyfrowa jest wyświetlana prawidłowo, ale prędkość analogowa osiąga pełną skalę, gdy tylko rower zacznie się poruszać. Następnie powraca do wyświetlania tego samego, co cyfrowy odczyt prędkości powyżej około 8 mil na godzinę, a wspomaganie elektryczne jest ponownie włączone. Gdy prędkość analogowa jest w pełnej skali, wyraźnie przekracza maksymalne ustawienie prędkości dla wspomagania elektrycznego, które pokazuje na skali analogowej. Prawdopodobnie dlatego wspomaganie elektryczne jest tracone przy niższych prędkościach. Na próżno próbowałem uzyskać wyświetlacz zastępczy. Przypuszczam, że usterka jest na wyświetlaczu. Przypuszczam, że jest tylko jeden sygnał czujnika prędkości, a na wyświetlaczu pojawia się usterka, podając dwie różne wartości prędkości. Na próżno próbowałem kupić wyświetlacz zastępczy. Typ wyświetlacza to 850C Niestety numer typu nie jest jednoznaczną definicją. 850C dla Bafang wygląda tak samo, ale jest inny i nie działa poprawnie z moim TDSZ2.
    Czy możesz mi pomóc znaleźć źródło zamiennego wyświetlacza pasującego do istniejącego zestawu, w tym wiązki przewodów. Mogę wysłać zdjęcie pokazujące sytuację błędu na ekranie.

    Najlepiej,

    Oliver Hinton

    Odpowiedz
    • Cześć Oliverze,

      To brzmi jak usterka wyświetlacza. Chociaż tymczasowo odłączyłbym czujnik prędkości, aby sprawdzić, czy to ma jakieś znaczenie, ponieważ czasami mogą zawieść. Jeśli chodzi o wymianę wyświetlacza. OKfeet na Alixpress sprzedaje wyświetlacz 850c, który jest skonfigurowany do użytku z TSDZ2 – tutaj jest link na ich stronę produktową na Aliexpress.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony

    Jakieś zalecenia dotyczące aktualizacji Pashley Princess e?

    Odpowiedz
    • Cześć Zuzanno,

      Pashley Princess jest trudna, ponieważ ma tylną piastę z wewnętrznymi przełożeniami i hamulce bębnowe. Wykluczyłoby to silnik z piastą przednią lub tylną. Z drugiej strony napęd środkowy powinien działać, ale mogą również wystąpić z tym potencjalne problemy. Zakładając, że Pashley używa standardowego gwintowanego suportu (łożyska korbowego), a następnie coś w rodzaju a Bafang BBS01B 250w silnik powinien pasować, ale konieczne będzie zdjęcie osłony łańcucha.

      Prostszym rozwiązaniem byłoby coś takiego System napędu ciernego Rubee X – to zacisnęłoby się prosto na sztycę, ale żeby to zadziałało, trzeba by było zdjąć tylny błotnik.

      Gdybyś mógł zamienić przedni widelec na coś podobnego, który ma mocowania do hamulców typu V, to silnik piasty przedniej z akumulatorem montowanym w stojaku działałby dobrze. Chciałbym skontaktować się z lokalnym sklepem rowerowym lub sprzedawcą Pashley, aby sprawdzić, czy jest to możliwe.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony,
    Chciałbym poznać Twoją opinię eksperta.
    Chcę przerobić swój rower na e-rower.
    Mój rower GIANT TROOPER 3500 jest ustawiony na OBRĘCZ 28” (700C) lub (622X19).
    1) Producent wskazuje, że dla tej felgi szerokość kompatybilnej opony wynosi od 1.1”do 2.5” (28-62mm).
    2) Z drugiej strony, w tabeli Georg Boeder, zalecenia dotyczące doboru szerokości opony i felgi, wskazano, że przy wewnętrznej szerokości felgi 19, rozmiar opony według ISO nie powinien przekraczać 44mm.
    Pierwsze zaprzecza drugiemu, komu wierzyć i jak postępować?
    Ponieważ planuję założyć opony Schwalbe maraton plus mtb 29×2.10 na moim rowerze elektrycznym.
    Co radzicie mi zrobić przy wyborze opon?
    Z poważaniem, Włodzimierzu.

    Odpowiedz
    • Cześć Włodzimierzu,

      Powiedziałbym, że 2.1 ″ (53 mm) to trochę szersza strona dla wewnętrznej szerokości obręczy 19 mm. Pasowałyby i prawdopodobnie byłyby w porządku, ale pomyliłbym się, zachowując ostrożność. Jeździłem już wcześniej na oponach oversize bez większych problemów, ale z tyłu wydają się być nieco kręte.

      Patrząc na Giant Trooper, wygląda on jak rower hybrydowy / turystyczny, upewniłbym się, że jest wystarczająco dużo prześwitu w ramie na opony o szerokości 2.1 cala.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony,
    Mam rower przełajowy Nashbar 59cm ze stalową ramą (https://www.nashbar.com/nashbar-steel-cyclocross-bike-nb-sxia-50-p/p-re2eqweq3uaeyaa2) i patrzyliśmy na przejrzaną przez Ciebie opcję średniego napędu (zestaw ebike tongsheng tsdz2). Zastanawiałem się, czy miałeś wcześniej jakieś doświadczenie z tym stylem roweru. Jest skonfigurowany z zestawem narzędzi Shimano 105 i zastanawiałem się, jak trudno byłoby zainstalować coś takiego jak tongsheng. Dzięki za wszelką pomoc i wspaniałą stronę internetową, to naprawdę prezent.

    Odpowiedz
    • Cześć Brendan,

      W przeszłości przerobiłem sporo rowerów szosowych. Patrząc na Nashbar, ma standardową korbę FSA z gwintowanym suportem, więc TSDZ2 powinien być prostym montażem. Będziesz ograniczony do jednej tarczy (standard 42t) i będziesz musiał wyregulować indeksowanie na tylnym mechu. Współczynnik Q jest przesunięty w Tongsheng, ale możesz dopasować ramiona korby Shimano Steps w starszym stylu, aby to poprawić.

      Mam nadzieję, że to pomoże. Daj mi znać, jeśli masz więcej pytań.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć, chcę zamienić rower z włókna węglowego Scott genius mc20 na ebike, tylny trójkąt jest aluminiowy, ale główny trójkąt to węgiel. Bardzo podoba mi się ten rower i oprócz bólu kolana podczas pedałowania pod górę (artretyzm) nie mam żadnych problemów, więc ' mm tylko szukam trochę pomocy pod górę, w przeciwnym razie chcę jeździć normalnie. Powiedziano mi, że silnik środkowy (który wolałbym) nie nadaje się do ramy karbonowej, więc patrzę na silnik z piastą z przekładnią I zwykle jeżdżę 30 mil dwa razy w tygodniu, zmierzyłem przedni trójkąt i bateria w dolnej rurze byłaby ciasna, trójkątna bateria pasowałaby ze sterownikiem zamontowanym pod ukośną rurą dolną Wolałbym czujnik momentu obrotowego do wspomagania pedałowania koła mają 26 ” jaki zestaw i baterię poleciłbyś z góry dzięki kev

    Odpowiedz
    • Cześć Kevin,

      Jeśli Twój Scott MC-20 jest modelem z 2007 roku, powinien używać zwykłego gwintowanego suportu Shimano XTR. Jeśli możesz wyjąć korbę i zrobić zdjęcie obszaru suportu i ewentualnie dokonać pomiaru od dolnej zewnętrznej krawędzi do wewnętrznej części skorupy BB, mogę Cię poinformować, czy Tongsheng TSDZ2 będzie pasował. Możesz się ze mną skontaktować poprzez moją stronę na FB - w nagłówku tej strony znajduje się link. Zestawy silników z piastą wykrywającą moment obrotowy dostępne w Chinach są dostarczane ze wspornikiem dolnym wyczuwającym moment obrotowy, który wymaga wywiercenia otworu w dolnej części skorupy BB (na okablowanie), co nie jest dobrym pomysłem na ramie z włókna węglowego .

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
      • dzięki za odpowiedź tony ive zaglądałem do tego i teraz myślę o silniku tylnej piasty i czujniku wspomagania pedału (brak wymogu wiercenia) podoba mi się dźwięk motoreduktora piasty bafang g320 okablowanie powinno być lepsze, aby nie wychodziło koniec osi też ma być cichy, głównie chcę normalnie pedałować rowerem przez większość czasu z lekkim wspomaganiem na wzniesieniach, również g mac wygląda dobrze z regeneracją hamulców, także ze względu na geometrię ramy bateria w czasie przestoju byłaby napięta, podoba mi się pomysł uśmiechu z kontrolerem wbudowanym w uchwyt baterii, ale ostra trójkątna bateria pasowałaby lepiej tam zestaw, który poleciłbyś dla moich potrzeb ”” ”” ”„ normalnie jeżdżę około 30 mil dwa razy w tygodniu, ale gdyby bateria się spłaszczyła, chciałbym móc jeździć na rowerze tak normalnie, jak to możliwe, oprócz dodatkowej wagi, gdzie mogę kupić - a co z podatkami za wysyłkę i import do Wielkiej Brytanii dzięki w zaliczka kev

        Odpowiedz
        • Cześć Kev,

          Właśnie wysłałem ci wiadomość na FB. Sprawdzanie dostępności u dostawców.

          Pozdrawiam,
          Tony

          Odpowiedz
  • Cześć Tony,
    Właśnie wymieniłem zepsuty zestaw Yose Power na moje żony Santa Cruz ultralight, wszystko jest w porządku poza tym, że musiałem dopasować PAS po stronie korby, a nie po lewej ze względu na rozmiar suportu, jest włączony i czyta dobrze, ale tylko podczas handlu do tyłu. istnieje opcja odwrócenia kierunku czujnika na jednostce sterującej c500-lcd, ale albo nie działa, albo nie działa. otworzyłem przewody, żeby zobaczyć, czy mógłbym je zamienić, aby odwrócić czujnik, ale oczywista zamiana nie robi różnicy. (live red blk and wht, zakładałem, że zamiana blk n wht będzie odwrócić, ale nadal odczytuje wstecz). Doceniam wszystkie pomysły, dzięki, Neil

    Odpowiedz
    • Cześć Neil,

      Jeśli twój zestaw wykorzystuje dzieloną magnetyczną tarczę czujnika, czasami wystarczy obrócić dysk, aby rozwiązać problem. Jeśli to nie zadziała, może być konieczne zakupienie czujnika i pierścienia magnetycznego po stronie korby - są one zwykle dostępne w serwisie eBay, a czasami w Amazon. Zestaw Yose Power wykorzystuje 3-pinowe złącze higo dla czujnika PAS, jeśli znajdziesz alternatywę z podobnym złączem, zaoszczędzi to konieczności cięcia i łączenia istniejącego złącza - 3 przewody są pod napięciem, masą i sygnałem. Czasami różne czujniki używają różnych kodów kolorów okablowania, więc może być konieczne sprawdzenie tego metodą prób i błędów (większość producentów ma dostępny schemat połączeń).

      Mam nadzieję, że to pomoże, jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.

      Pozdrowienia,
      Tony

      Odpowiedz
  • Cześć Tony, przeczytałem w twoim innym poście, że powiedziałeś: „Na pewno potrzebujesz BBA 30A dla BBSHD - chyba że przeprogramowałeś kontroler i ograniczyłeś maksymalny prąd do 25A (co by pokonało obiekt)”.
    Jeśli mam zamiar zasilać baterię o napięciu 48 V 13 Ah, jaki jest problem z ograniczeniem maksymalnego prądu do 25? tj. dlaczego to pokonuje obiekt. Silnik ma moc znamionową 1000 W, ale przy 48 V moc ta osiągana jest przy około 20 A. Martwię się o żywotność BBSHD podczas pracy, więc dlaczego miałbyś potrzebować mocy 30A, skoro ta studnia przekracza 1000 w silnika?

    Przepraszam, jeśli to głupie pytanie, badam pomysł, aby uruchomić BBSHD na moim rowerze górskim.

    Odpowiedz
    • Cześć Jim,
      Nie ma absolutnie nic złego w ograniczaniu maksymalnego prądu do wszystkiego, co uznasz za stosowne. Co mam na myśli przez „pokonanie obiektu”, z mojego doświadczenia wynika, że ​​większość ludzi wydaje dodatkowe pieniądze na BBSHD (ponad BBS02 750 w) na pełną moc wyjściową 1500 W +. Kiedyś posiadałem BBSHD i stwierdziłem, że wytwarza on więcej niż wystarczającą moc na niższych poziomach wspomagania, z dodatkową korzyścią wynikającą ze zwiększonego momentu obrotowego, wydajności i trwałości. Znam kilku właścicieli, którzy ograniczyli swoje silniki do 18 A i nadal bardzo rzadko muszą korzystać z trybu pełnej mocy. Moim zdaniem BBSHD jest wart dodatkowych pieniędzy w porównaniu z BBS02 tylko dlatego, że jest to bardziej solidny i niezawodny silnik.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
      • Dobrze to słyszeć! Przede wszystkim chcę jeździć po szlakach, a wspinanie się na wzgórza w drodze na te szlaki staje się nudne. Nie jestem zwolennikiem prędkości na tych rowerach. Właśnie chciałem popłynąć szlakiem w komfortowych 30-35 km / h z pedałowaniem. Czy jest jakikolwiek rozmiar baterii, który polecasz?

        Odpowiedz
        • Dla dobrego, wszechstronnego urządzenia, coś takiego jak 48v14Ah lub podobne. Ponieważ nie będziesz w stanie wykuwać tego z piekła w trybie pełnej mocy, powinieneś być w stanie uzyskać dość przyzwoity zasięg z jednego z nich. Właśnie rzuciłem okiem na eBay Australia i jest duży wybór. Jeśli chodzi o MTB Hardtail, powinieneś mieć zgodę na odprawę. Oto link do przyzwoitego, który wykorzystuje komórki Samsunga.

          Pozdrawiam,
          Tony

          Odpowiedz
  • Dziękuję za doskonałą stronę internetową z zasobami - naprawdę świetna robota i fascynująca lektura, odkąd zdecydowałem się na zasilenie mojej 26-calowej hybrydy Trek 700c z napędem na moje 15-metrowe dojazdy do Londynu na zachód / wschód. Mam 6'6 ”i gruby guzek, więc będę potrzebował trochę chrząknięcia, ale nie mam ochoty przychodzić do pracy ociekający potem, więc Twoja rekomendacja zestawu ebikeling 700c 1200w wyglądała świetnie. Jedyny problem - jakiś pomysł, gdzie mogę kupić taki w Wielkiej Brytanii? Nie wysyłają i nie chcę czekać 60 dni na wysyłkę z ChRL ……

    Odpowiedz
    • Cześć,

      Znalazłem dostawcę na eBayu, który oferuje podobny zestaw (silnik tylnej piasty 1500 w 48 v 700 c). Wysyłają z Hiszpanii, więc dostawa nie powinna zająć zbyt długo - Tutaj jest link.

      Cieszę się, że moja strona jest przydatna, jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      Pozdrawiam,
      Tony

      Odpowiedz
  • Dzięki za świetną stronę internetową… wiele dobrych rad. Podczas blokady wyciągnąłem stary rower do pracy z szopy i wróciłem do użytku. Regularnie jeżdżę do pracy, ale kiedy przeprowadziłem się do bardzo pagórkowatej okolicy, spadła! Teraz myślę, że przy odrobinie energii elektrycznej mógłbym zacząć z niej korzystać ……

    Problem polega na tym, że ma piastę Shimano Nexus 7-biegową z hamulcem z tylnym pedałem. Oznacza to, że albo silnik z piastą przednią, albo przebudowany na przerzutkę, albo… .. czy konwersja montażu środkowego działałaby z kołem zębatym piasty… .. czy po prostu by go popsuła?

    Wszelkie sugestie dotyczące dobrej wspinaczki są dla mnie kluczowe

    Geoff

    Odpowiedz
    • Cześć Geoff,

      Dziękuję za uzupełnienia, cieszę się, że lubisz moją stronę.

      Istnieje wersja napędu środkowego Tongsheng TSDZ2, która współpracuje z hamulcem coaster - tu jest link.

      Z mojego doświadczenia wynika, że ​​piasty Shimano Nexus i Alfine działają dobrze z umiarkowanie napędzanymi silnikami o średnim napędzie. Zainstalowałem nawet kilka silników Bafang BBS02 750w na rowerach z przekładniami piasty Nexus 8 bez żadnych problemów długoterminowych. Bafang nie obsługuje jednak funkcji hamulca podkładki.

      Moim zdaniem Tongsheng jest dobrym silnikiem, jeśli wybrałeś wersję 350 lub 500 W, która powinna zapewnić wystarczającą pomoc na stromych wzniesieniach. Wypróbowałem te silniki na pochyłościach 25% - 30% i nadal musisz włożyć sporo wysiłku, ale to nie zmienia twoich nóg w galaretkę!

      Jeśli potrzebujesz więcej porad, daj mi znać.

      All the best,
      Tony

      Odpowiedz
      • hej

        Tarkoitatko,että jalkajarrulliselleen “perusmummomalliseen” minulla Solifer pyörään,jossa on modifioitu tehtaan huollon eli myyjän toimesta pyynnöstäni Shimano Nexus 3-vaihteisto eli vaihteet siis myös ovat takanavassa eli “kapassa” sisällä,ei voisi asentaa ollenkaan Bafang-moottoria,mutta vain Tongsheng-merkkisen moottorinko voisi vai riippuuko se moottrorin tehosta? Olin ajatellut valita vain 250W moottorin ja jos löydän akku 36V,ettei tarvitsisi katsastaa ja tarkoitus olisi ajaakin pääasiassa pyöräteillä,eikä autojen seassa missä suinkin vain pyöräteitä pitkin pääsee.Vaikuttavat vain tavaratelineelliset setit sopivilla akuilla olla jokseenkin joka myyjällä nyt loppuumyytyjä.
        Minulla na myös tavalliset »peruspyörän« ketjut ja ratttaat,joissa ketjulle keskiön kohdassa na n.30 piikkinen ja em.sisältöisen shimano-takanavan kohdalla takapyörässä 20-piikkinen ratas. Voisinko käyttää näitä jo olevia tehtaalla asennettuja rattaita ja niihin sopivia perusketjuja, vaikka moottorin mukana tulisi jokin muu esim. 44T vai tarvitaanko jotkin erikoisketjut? Rattaan voisi erään myyjän kiselyyni vastauksensa mukaan »vapaasti valita minkä haluaa laittaa«,mutta asia jäi epäilyttämään,kun en ole ketjuja joutunut toistaiseksi muuttelemaan?

        Kiitowie.

        Odpowiedz

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.