Odkryto Bafang BBS02: czy warto poświęcić czas i wysiłek?

Zestawy do konwersji rowerów elektrycznych będą nadal popularne w 2023 r., a Bafang BBS02 nadal będzie ulubionym rozwiązaniem wśród entuzjastów rowerów elektrycznych typu „zrób to sam”. W tym kompleksowym przeglądzie analizujemy instalację tej popularnej opcji, wydajność silnika i potencjalne problemy. Wszystkie informacje zawarte w tej recenzji Bafang BBS02 zostały zebrane na podstawie 3-letniego doświadczenia w instalacji, serwisowaniu i jeździe testowej. Dowiedz się więcej o moim usługa konwersji roweru elektrycznego.

Przejdź do specyfikacji produktu.

Kluczowe cechy

• Moc nominalna 750 W z mocą szczytową 1200 W (akumulator 48 V)
• Kompatybilny z większością ram (suport z gwintem BSA)
• Zestaw zawiera wszystkie akcesoria montażowe
• Można go zaprogramować za pomocą opcjonalnego kabla USB i oprogramowania.

Co zawiera zestaw?

Bafang BBS02B jest dostarczany jako zestaw z kilkoma akcesoriami i mocowaniami. Zawartość zestawu może się różnić w zależności od dostawcy, ponieważ niektórzy dodadzą dodatki, takie jak klucz oczkowy i czujnik zmiany biegów. Poniżej znajduje się lista tego, co zwykle jest uwzględniane.

• Silnik Bafang BBS02B
• Wyświetlacz
• Wiązka przewodów
• Zamki wewnętrzne i zewnętrzne
• Płyta montażowa
• Śruby imbusowe i dystanse
• Czujnik prędkości i magnes koła
• Czujniki odcięcia hamulca

Instalacja

Bafang BBS02B pasuje tylko do rowerów, które używają Gwintowany suport BSA. Mają one szerokość ramy od 68 mm do 73 mm i średnicę wewnętrzną około 33.5 mm. Jeśli Twój rower ma kulkę zaciskaną na wcisk (patrz poniżej) lub kulkę innego typu, poważnie rozważyłbym zakup kompatybilnego roweru dawcy, ponieważ dzięki temu instalacja będzie znacznie prostsza.

Nie próbowałbym instalować BBS02B na rowerze z dolnym wspornikiem wciskanym. Chociaż w niektórych przypadkach może to być możliwe przy odrobinie pomysłowości. Zwykła podkładka redukcyjna może nie wystarczyć, ponieważ jest mało prawdopodobne, że pomiędzy osią silnika a obudową będzie wystarczający luz (aby wyczyścić osłonę kulki). Aby było to możliwe, konieczne byłoby wykonanie mimośrodowej podkładki regulacyjnej.

Wiele nowoczesnych rowerów górskich (i niektóre rowery przygodowe) ma zwiększony rozstaw tylnej piasty (148 mm), aby pomieścić powszechnie używane szersze opony. Problem polega na tym, że duży kąt tylnego trójkąta może uniemożliwić dopasowanie osi silnika do korpusu suportu. Nie da się tego łatwo obejść i pozostałbym przy rowerach z tylną piastą 135–142 mm.

Wcześniej instalowałem BBS02 i BBSHD na ramach z włókna węglowego bez żadnych długoterminowych problemów. Jednak większość nowoczesnych rowerów z włókna węglowego ma wciskany wspornik dolny lub wzmocnioną część suportu. Może to bardzo utrudnić instalację. Nie radziłbym tego i zalecałbym znalezienie dobrego roweru dawcy z aluminiową ramą.

Montaż Bafang BBS02 jest wystarczająco prosty, jeśli masz odpowiednie narzędzia i czujesz się komfortowo pracując na rowerze. Najtrudniejszą częścią byłoby zdjęcie łożyska suportu. Może to być bardzo trudne w przypadku starszych motocykli i będziesz potrzebować długiego hamulca (i dużo cierpliwości).

Po zdjęciu wspornika dolnego dokładnie oczyść obszar, przygotowując go do montażu wału silnika. Jeśli Twój rower jest kompatybilny, powinno to być dość proste. Może być konieczne zdjęcie prowadnicy linki (jeśli ją posiadasz) pod osłoną kulki, ponieważ może to zakłócać montaż silnika. Ponadto w niektórych przypadkach może zaistnieć konieczność spiłowania wszelkich zadziorów w miejscu styku rur ramy z korpusem kulki (wewnętrznie).

Kiedy silnik jest już na swoim miejscu i pierścienie zabezpieczające są dokręcone, pozostaje tylko zamontować wyświetlacz, czujnik prędkości, akumulator i czujniki hamulca (jeśli zajdzie taka potrzeba). Na koniec uporządkowanie nadmiaru okablowania może zająć trochę czasu, ale warto to zrobić, aby zapewnić profesjonalne wykończenie roweru elektrycznego. W sekcji zasobów umieściłem instrukcję instalacji Bafang BBS02, aby uzyskać więcej informacji na temat tego procesu.

Wydajność silnika

Bafang BBS02B 750w oferuje niezwykłą wydajność w tej cenie. Nie spotkałem jeszcze osoby, która nie byłaby pod wrażeniem poziomu mocy. W zależności od przełożenia, przy wspomaganiu elektrycznym można osiągnąć na płaskim terenie prędkość ponad 30 mil na godzinę. Wspinaczka górska to jego mocna strona – BBS02 zje na śniadanie 25% wzniesień!

Najnowszy Bafang BBS02B jest dostępny w trzech konfiguracjach: 36v 500w / 48v 500w i 48v 750w. Jedyną różnicą pomiędzy tymi wariantami jest sterownik (36v/48v) i ustawienia oprogramowania. Najbardziej popularna jest wersja 750 W, oferująca najwyższy zwrot z każdej wydanej złotówki! Zewnętrznie silnik jest taki sam jak silnik o niższej mocy BBS01 250w / 350w, jedyną różnicą są elementy wewnętrzne i kontroler.

Model Bafanga	bateria	Moc szczytowa (Waty)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Z Bafang BBS52B można używać akumulatora 02 V. Ale są plusy i minusy pójścia tą drogą. Całkowicie naładowany akumulator 52 V ma napięcie 58.8 V; jest to bardzo zbliżone do maksymalnego napięcia roboczego sterownika silnika wynoszącego 60 V. Poniżej znajduje się kilka kluczowych faktów, które należy wziąć pod uwagę.

• Wyższe napięcie maksymalne oznacza nieco większą moc szczytową.
• Można osiągnąć taką samą moc jak akumulator 48 V, ale przy niskim natężeniu prądu (ampery). Zrobiłem to z moją konwersją Bafang i miałem ponad 2000 mil bezproblemowego użytkowania.
• Ponieważ napięcie początkowe jest wyższe, spadek wydajności nie jest tak zauważalny jak w przypadku 48 V.
• Większość awarii kontrolerów, jakich doświadczyłem, miała miejsce w rowerach wyposażonych w akumulator 52 V.

Radziłbym trzymać się akumulatora 48 V, który jest w pełni naładowany 54.4 V. Rzadko miałem jakiekolwiek problemy z silnikami zasilanymi akumulatorami 48 V. Jeśli wolisz zamontować akumulator 52 V, obniżyłbym prąd szczytowy do 22 A. Miałem swój o 18:XNUMX i nadal szło bardzo dobrze.

Typowe problemy Bafang BBS02

Silniki Bafang są ogólnie niezawodne. Jednak, jak w przypadku każdego masowo produkowanego elementu elektrycznego, od czasu do czasu zdarzają się problemy. Zrobiłem konwersje Bafang, które nadal działają dobrze po 4 latach i ponad 5000 mil. Drugą stroną jest to, że ja też miałem sporo problemów.

Poniżej wymieniłem kilka typowych usterek, które wystąpiły w Bafang BBS02 w ciągu ostatnich kilku lat. Niektóre z tych problemów wydają się wynikać z przypadkowych wad produkcyjnych, a inne mogą być spowodowane nieprawidłowym użytkowaniem.

Awaria kontrolera

Jest to jeden z najczęstszych problemów, jakie napotkałem w przypadku BBS02B 750w. Może mu towarzyszyć kod błędu (patrz poniżej). Czasami silnik przestanie działać, ale nadal się włącza. Jeśli złapiesz tylne koło i obrócisz je do tyłu, jeśli pojawi się znaczny opór, może to wskazywać na uszkodzony kontroler.

Awaria kontrolera może wystąpić z kilku powodów. Jest kilka rzeczy, które możesz zrobić, aby temu zapobiec. W niektórych przypadkach może wystąpić wada produkcyjna, która została przeoczona przez kontrolę jakości.

1. Nigdy nie ruszaj na najwyższym biegu w trybie pełnej mocy. Zawsze należy wybierać niższą moc i jeździć na najniższym biegu. Traktuj tak samo jak motocykl lub samochód i do ruszania zawsze wybieraj niższy bieg.
2. Zmodyfikuj ustawienia kontrolera. Możesz cofnąć prąd początkowy i maksymalny prąd szczytowy. Miałem swój ustawiony na 18A z niższym prądem rozruchowym i nigdy nie miałem ani jednego problemu podczas ponad 2000 mil użytkowania.
3. Nie używaj przepustnicy. Można używać przepustnicy, gdy jedziesz już z prędkością kilku mil na godzinę. Jednak traktowanie go jak motoroweru elektrycznego i ciągłe używanie przepustnicy bez pedałowania doprowadzi do problemów.
4. Spróbuj unikaj wody. Chociaż Bafang jest wodoodporny, nie jest wodoodporny. Jakiekolwiek długotrwałe zanurzenie w wodzie lub czyszczenie myjką ciśnieniową powoduje kłopoty (wiem to z własnego doświadczenia). Nawet pozostawienie go na zewnątrz podczas ulewnego deszczu może powodować problemy.
5. Trzymaj się baterii 48v. Zamontowanie akumulatora 52 V ma swoje zalety. Jednak większość usterek kontrolera, z którymi miałem do czynienia, dotyczyła rowerów wyposażonych w akumulator 52 V.

Zamienne kontrolery Bafang są dostępne w Amazon

Problemy z czujnikiem prędkości

Jest to kolejna częsta usterka, którą zwykle można łatwo naprawić. Prawdopodobnie zostanie wyświetlony kod błędu 21. Poniżej wymieniłem kilka przyczyn problemów z czujnikiem prędkości.

1. Wadliwy lub uszkodzony czujnik. Czujnik jest dość podatny na uderzenia i łatwo go uszkodzić. Zamienniki są bardzo tanie i łatwo dostępne.
2. Złe połączenie. Sprawdź wtyczkę złącza; należy go mocno dokręcić. Upewnij się, że styki złącza nie są wygięte.
3. Niewspółosiowość. Upewnij się, że magnes koła pokrywa się ze strzałką na czujniku.
4. Szczelina między czujnikiem a magnesem. Idealnie szczelina powinna wynosić od 2 mm do 5 mm; więcej lub mniej może powodować problemy.

Zamienne czujniki prędkości są dostępne w Amazon

Problemy z czujnikiem pedału

Jeśli wspomaganie pedałowania nie działa, ale przepustnica działa prawidłowo, oznacza to problem z obwodem wspomagania pedałowania. Niestety, ponieważ czujnik PAS jest wbudowany, jego naprawa zwykle wymaga demontażu silnika. Poniżej wymieniłem niektóre z możliwych przyczyn.

1. Wtyczka złącza sterownika. Czasami wtyczka łącząca sterownik z obwodem PAS nie jest prawidłowo podłączona. Należy wyjąć sterownik i sprawdzić połączenie oraz piny złącza.
2. Wadliwa płytka drukowana PAS. Może to być wada fabryczna, jak kiepski lut. Zamienniki są bardzo tanie, ale będziesz potrzebować umiejętności lutowania.
3. Pęknięty pierścień magnetyczny czujnika PAS. To kolejna dość tania naprawa, ale aby wykonać tę pracę, musisz zdemontować silnik.

Problemy z czujnikiem Halla

Czujnik Halla dostarcza do sterownika informację zwrotną o położeniu wirnika. Jeśli jeden lub więcej czujników Halla ulegnie uszkodzeniu, będzie to miało wpływ na pracę silnika. Na wyświetlaczu może pojawić się kod błędu 08, któremu zazwyczaj towarzyszy utrata zasilania i narzekanie.

Aby wizualnie sprawdzić czujniki, należy rozebrać silnik. Czasami słaby lut może być przyczyną problemu lub może zawieść. Tak czy inaczej, musisz być kompetentnym lutnikiem, aby samodzielnie naprawić. Same czujniki są bardzo tanie i łatwo dostępne.

Problemy z wiązką przewodów

Temu problemowi często towarzyszy kod błędu 30 i może być spowodowany złym połączeniem, uszkodzoną wiązką przewodów lub wygiętymi stykami złącza. Może to spowodować całkowitą utratę zasilania lub nieprawidłowe działanie innych elementów, takich jak wyświetlacz lub czujnik prędkości.

Zapasowa wiązka przewodów Bafang dostępna w Amazon

Lista kodów błędów Bafang

• 05 Nieprawidłowość przepustnicy
• 06 Ochrona przed niskim napięciem
• 07 Ochrona wysokiego napięcia
• 08 Nieprawidłowość czujnika Halla
• 09 Nieprawidłowość linii fazowej
• 10 Przegrzanie sterownika
• 11 Awaria czujnika temperatury (w sterowniku)
• 12 Nieprawidłowość czujnika prądu
• 13 Przegrzanie stojana
• 14 Nieprawidłowość czujnika temperatury (w silniku)
• 21 Nieprawidłowość czujnika prędkości
• 22 Nieprawidłowość komunikacji w BMS (system zarządzania baterią)
• 23 Nieprawidłowość przedniego światła
• 24 Nieprawidłowość czujnika światła przedniego
• 30 Nieprawidłowość komunikacji w systemie (wiązka przewodów lub połączenia)

Legalność

W niektórych krajach rower przerobiony na elektryczny za pomocą Bafang BBS02B może nie być legalny do użytku na drogach publicznych. Zależy to od lokalnych przepisów dotyczących rowerów elektrycznych. Jeśli nie znasz przepisów dotyczących rowerów elektrycznych obowiązujących w Twoim kraju, zalecamy sprawdzenie ich wcześniej. W USA prawo federalne zezwala na używanie rowerów elektrycznych o mocy 750 W. Jednak w Wielkiej Brytanii, UE i Australii maksymalna moc ciągła jest ograniczona do 250 W (moc szczytowa może być wyższa, ale moc ciągła jest ważna).

Bafang BBS02B 750w ma moc ciągłą 750w, a szczytowa moc wyjściowa do 1470w (z zamontowanym akumulatorem 52V). Jeśli przebywasz w Wielkiej Brytanii i planujesz używać tego na terenach prywatnych, nie ma problemu, ale jeśli zamierzasz używać go na drogach publicznych, powinieneś najpierw zdawać sobie sprawę z potencjalnych konsekwencji prawnych. Proszę przeczytać mój artykuł dot Prawo rowerów elektrycznych w Wielkiej Brytanii / UE.

Który wyświetlacz Bafang jest najlepszy?

Kiedy Bafang BBS02 został wydany po raz pierwszy w 2015 roku, do wyboru było tylko kilka wyświetlaczy. W dzisiejszych czasach jesteś rozpieszczany wyborem. Poniżej wymieniłem 5 najlepszych wyświetlaczy Bafang odpowiednich dla BBS02B.

• P850C  Ten kolorowy wyświetlacz o przekątnej 3.2 cala jest dostępny na rynku od kilku lat, ale nadal jest popularną opcją. Ma świetną funkcjonalność i jest jedną z bardziej przystępnych cenowo opcji.
• 500c Jeśli chcesz zamontować mniejszy wyświetlacz w pobliżu lewego uchwytu, 500c spełnia wszystkie wymagania. Posiada większość funkcjonalności P850c, ale w bardziej kompaktowych rozmiarach.
• SW102 Najmniejszy dostępny wyświetlacz Bafang jest idealny dla rowerzystów, którzy chcą małego, ale funkcjonalnego wyświetlacza.
• DP-C18 Ten wyświetlacz jest wykonany przez Bafang i jest używany w wielu fabrycznych e-rowerach. Jest najdroższy z całej gamy, ale jest bardzo wysokiej jakości i ma dodatkową funkcjonalność.
• C965 jest najstarszym z pokazów tutaj. C965 istnieje od początku (2015) i nadal jest dość popularny ze względu na swoją prostotę i minimalistyczny design.

Wyświetlacze Bafang są dostępne w Amazon

Programowanie Bafang BBS02

Jedną z największych zalet BBS02 jest łatwość programowania. Nie oznacza to programowania w klasycznym sensie, bardziej jak ponowne konfigurowanie parametrów kontrolera, aby lepiej odpowiadały Twoim potrzebom i środowisku. Większość kontrolerów e-rowerów można przeprogramować, ale żaden nie jest tak prosty jak Bafang.

Rozpoczęcie nie kosztuje dużo pieniędzy. Będziesz potrzebować laptopa lub komputera stacjonarnego, przewodu USB do programowania i kopii bezpłatne narzędzie konfiguracyjne Bafang. Nie będę wchodził w szczegóły, bo informacji wystarczy na osobny artykuł. Omówię tylko podstawy tego, co można zrobić.

• Ochrona przed słabą baterią (wolty): Można to zmienić, jeśli używasz akumulatora 52 V. Nie należy jej ustawiać zbyt nisko, gdyż choć BMS akumulatora to pominie, nie warto ryzykować nadmiernego rozładowania akumulatora i potencjalnego uszkodzenia ogniw.
• Ograniczony prąd (ampery): W standardowym silniku jest ono zwykle ustawione na 25 amperów i nie można go podnieść wyżej. Zwykle obniżam to do 18 A, co zmniejszy moc szczytową, ale może poprawić niezawodność kontrolera.
• Prąd początkowy (%): Powinieneś albo zostawić to w spokoju, albo nieco obniżyć. Jeśli ustawisz zbyt wysoko, ryzykujesz wysadzenie kontrolera. Ustawienie tego niższego jest świetne dla płynniejszego rozruchu i szczególnie dobre, jeśli używasz piasta z wewnętrznymi przełożeniami.
• Tryb powolnego startu (1-8): To ustawienie określa, jak szybko moc wzrasta po uruchomieniu. Zostawiłbym to, ponieważ ustawienie zbyt niskie może potencjalnie spowodować rozwalenie kontrolera, a zbyt wysokie powoduje gwałtowne wspomaganie pedałowania (przy rozpoczęciu pedałowania).
• Czas zatrzymania (x10ms): Określa, jak szybko silnik wyłączy się po zaprzestaniu pedałowania. Czasami po wyjęciu z pudełka dowiaduję się, że jest to ustawione na zbyt wysoką wartość (25 ms); Zwykle zmniejszam ten czas do 10 ms, co oznacza, że ​​silnik wyłącza się natychmiast.
• Zachowaj aktualny (%): To ustawienie zmniejsza prąd do ustawionej wartości procentowej bieżącego poziomu PAS w oparciu o rytm pedałowania. 100% uzyskasz przy niższej kadencji, ale wraz ze wzrostem prędkości pedałowania moc będzie cofana do ustawionej wartości procentowej (np. 70%). Odkryłem, że w niektórych silnikach jest to ustawione na tak niskim poziomie, jak 40%, co jest zdecydowanie za niskie. Zwykle ustawiam to na 70%.

Możesz również ustawić prędkość i prąd wspomagania pedału dla każdego możliwego poziomu wspomagania (do dziewięciu). Ponadto istnieje wiele innych ustawień, które możesz zmienić. Aby uzyskać więcej informacji, gorąco polecam elektryczny-blog dla najbardziej szczegółowego przewodnika po programowaniu Bafang online.

Kable do programowania Bafang USB są dostępne w Amazon

Alternatywy Bafang BBS02

Za tę cenę niewiele można porównać z BBS02, jeśli chodzi o czystą zabawę i wszechstronność. To zależy od tego, czego szukasz w silniku do e-roweru.

Jeśli szukasz systemu do rowerów elektrycznych, który zabierze Cię pod najbardziej strome wzniesienie i poprowadzi w szybkim tempie bez problemów, to BBS02 jest dla Ciebie. Jeśli jednak potrzebujesz silnika, który wzmocni Twój wysiłek, a jednocześnie zapewni Ci odrobinę treningu. A później Tongsheng TSDZ2 będzie lepszą opcją. Przeczytać Artykuł porównawczy BBS02 vs TSDZ2.

Jeśli potrzebujesz silnika do naprawdę ciężkich zastosowań, takich jak przewożenie ładunku lub przyczep, warto dopłacić i kupić BBSHD. To prawdziwa bestia silnika i jest niezawodna w rozruchu! Większa niezawodność, solidne elementy wewnętrzne i worki momentu obrotowego. Przeczytaj moje BBS02 kontra BBSHD artykuł.

Najczęściej zadawane pytania

Czy Bafang BBS02 pasuje do każdego roweru?

BBS02 można używać wyłącznie na rowerze z gwintowanym suportem 68–73 mm.

Czy Bafang BBS02 jest wodoodporny?

Nie jest w 100% wodoodporny. Jazda w deszczu jest w porządku, ale najlepiej unikać bardzo ulewnego deszczu i głębokich kałuż.

Jak wybrać odpowiedni rozmiar tarczy?

Jeśli jeździsz w terenie, regularnie podjeżdżasz pod strome wzniesienia lub ciągniesz przyczepę, im mniejsza tarcza, tym lepiej. Jeśli szukasz lepszej prędkości maksymalnej, będziesz potrzebować większej tarczy.

Jaka jest maksymalna prędkość Bafang BBS02?

Maksymalna możliwa prędkość będzie się różnić w zależności od przełożenia roweru. Większość użytkowników zgłasza prędkość z górnym wspomaganiem między 28-32 mil na godzinę.

Jakiej baterii powinienem użyć?

Osobiście trzymałbym się akumulatora 48 V, chociaż korzystanie z akumulatora 52 V ma zalety.

Czy mogę używać konwersji BBS02 w terenie?

Tak, BBS02 nadaje się do użytku w terenie, ale należy uważać na kamienie i inne potencjalne zagrożenia, które mogą uszkodzić odsłonięty silnik.

Czy Bafang BBS02 jest objęty gwarancją?

Większość sprzedawców oferuje 12-miesięczną gwarancję na Bafang BBS02, ale roszczenia gwarancyjne często mogą być skomplikowane i nieproste. Różni się to znacznie w zależności od dostawcy i zawsze powinieneś kupować z renomowanego źródła (zawsze sprawdzaj recenzje klientów).

Czy silniki z napędem środkowym są lepsze niż silniki z piastą?

Nie, mają inną charakterystykę działania i mogą lepiej pasować do niektórych zastosowań jeździeckich. Istnieje wiele za i przeciw silniki piasty a silniki z napędem środkowym. To zależy od budżetu i potrzeb.

Plusy i minusy

ZALETY

• Wspaniały występ
• Płynnie i cicho
• Programowalny
• Kompatybilny z większością starszych motocykli

Wady

• Instalacja może być trudna
• Potencjalne długoterminowe problemy z niezawodnością
• Brak dopuszczenia do ruchu drogowego w niektórych krajach (Wielka Brytania/UE)
• ciężki

Wnioski

Siedem lat po premierze Bafang BBS02B nadal jest jednym z nich najlepsze zestawy do konwersji e-rowerów dostępny. Za tę cenę nie ma się do czego przyczepić. Najbliższym konkurentem jest Tongsheng TSDZ2, a to w porównaniu z nim kotek!

Takiego momentu obrotowego, mocy i wszechstronności nie znajdziesz w żadnym innym zestawie do konwersji w tej cenie. Jasne, jeśli możesz zarobić dodatkowe kilkaset, poważnie rozważę BBSHD. Ale czy potrzebujesz aż takiej mocy?

Pomimo pewnych problemów z niezawodnością, przez lata Bafang stale wprowadzał drobne ulepszenia tego silnika. Przy rozsądnym użytkowaniu i okresowej konserwacji można uzyskać bardzo duży przebieg BBS02.

Oprócz niektórych problemów elektrycznych, moją jedyną skargą byłoby wspomaganie pedałowania. Można to dostroić za pomocą oprogramowania, ale po wyjęciu z pudełka może to mieć bardzo charakter włączania/wyłączania. Szkoda, że ​​Bafang nie stworzył ulepszonej wersji z czujnikiem momentu obrotowego, ponieważ przeniosłoby to BBS02 na inny poziom. Jak dotąd ta funkcja jest dostępna tylko w modelach „M”, które wymagają specjalnej ramy do montażu.

Podsumowując, nadal uwielbiam Bafang BBS02, a w latach 2022/2023 nadal jest to jedna z najlepszych dostępnych opcji konwersji rowerów elektrycznych i gorąco polecam!

Dane Techniczne

• Pozycja silnika: Mocowanie środkowe (wspornik dolny)
• Kompatybilność silnika: Suport z gwintem BSA 68-73 mm
• Znamionowa moc silnika: 500 watów do 750 watów
• Moc szczytowa silnika: 864 watów do 1470 watów
• Maksymalny moment obrotowy: 120 Nm
• Napięcie znamionowe: 36 V lub 48 V (opcjonalnie akumulator 52 V)
• Prąd kontrolera: 18-25 amperów
• Klasa IP: IP65
• Cena: $ 350 - $ 450

Dziękuję za przeczytanie mojej recenzji Bafang BBS02. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące silnika Bafang, zostaw wiadomość w sekcji komentarzy poniżej. Albo wpadnij do mnie Forum BBS02, gdzie znajduje się archiwum ponad 300 postów z ostatnich 4 lat.