Przegląd motocykli elektrycznych Orbea Gain D50 2019

Chciałem zrobić recenzję Orbea Gain D50 ponieważ miałem go na początku zeszłego roku. Jeździłem już na Giant Road-E, który wykorzystuje środkowy napęd Yamaha i chciałem wypróbować lekki elektryczny rower szosowy z kompaktowym silnikiem w piaście.

Orbea Zyskaj model D50 2020

Aktualizacja 29 – Nowy model 11 Orbea Gain D50 został teraz zwolniony. Po spojrzeniu na specyfikację pozostaje w dużej mierze niezmieniona od 2019 roku. Nadal wygląda wspaniale i ma kilka ładnych nowych schematów kolorów.

Silnik Mid-Drive vs Hub

Chociaż niektóre najnowsze osiągnięcia Shimano, Yamahy i Bosch sprawiły, że ich doskonałe silniki z napędem środkowym są łatwe do pedałowania po wyłączeniu zasilania w 15mph, nadal istnieje znaczny spadek masy w przypadku napędów średnich z uwagi na ich względną złożoność.

Wchodzę ebikemotion z doskonałym kompaktowym silnikiem piasty X35 M1 i zintegrowaną baterią litową. Ten mały i lekki silnik idealnie pasuje do tylnego koła i jest ledwo zauważalny. Ale wspaniałe jest to, że silnik i akumulator razem dodają tylko około 3.5 kg do całkowitej masy roweru.

Ten system rowerów elektrycznych jest tak dobry, że jest obecnie używany w wielu rowerach rowery elektryczne. Od Ribble Endurance SLe, przez drogę elektroniczną Bianchi Aria i Focus Paralane.

bateria

Akumulator litowy 36v 250wh (watt hour) jest sprytnie ukryty w ramce. Ta bateria wykorzystuje ogniwa litowe Panasonic NCR18650GA o dużej gęstości energii - powszechnie uważane za najlepsze dostępne obecnie ogniwa.

Pod warunkiem, że używasz asystenta pedału tylko wtedy, gdy go potrzebujesz, nie ma powodu, dla którego nie możesz uzyskać zasięgu 60-70 mil z tej baterii. Jeśli jednak polegasz na tym, że wspomaganie jest włączone przez cały czas, używam obliczonego zużycia energii 20wh na milę – drastycznie zmniejszyłoby to zasięg baterii do mniej niż 20 mil.

O ile mi wiadomo, Orbea Gain był pierwszym e-rowerem szosowym, w którym zastosowano ten doskonały układ napędowy, i od tego czasu wielu innych prestiżowych producentów rowerów poszło w jego ślady.

Jazdy

Udało mi się jeździć na jednym z nich na wiosnę 2018, niedługo po ich wydaniu i muszę przyznać, że byłem porażony.

Pierwszą rzeczą, jaką zauważyłem, było to, że czuł się jak normalny rower szosowy. Nie było zauważalnego oporu silnika, a rower czuł się zwinny i pewny. Opony 700x28c to doskonały wybór i sprawiają, że rower jest bardziej przydatny w trudniejszym terenie, np. Na kanałach itp.

Rama i widelce są wystarczająco szerokie, aby pomieścić opony do 40c, które byłyby idealne do jazdy na torze lub po torze żwirowym.

Wspomaganie pedałowania działa bez zarzutu i zapewnia bezproblemowe zwiększenie mocy, gdy jej potrzebujesz. Osobiście jestem trochę stronniczy w stosunku do systemu Yamaha, który można znaleźć w Giant Road-E. Silniki z napędem środkowym są bardziej wydajne i zapewniają znacznie większy moment obrotowy niż silniki w piaście, jednak byłoby to bardziej istotne w zastosowaniach w rowerach górskich podczas pokonywania bardzo stromych szlaków i nie stanowiłoby to większego problemu w przypadku roweru szosowego.

Moja jazda tym rowerem zabrała mnie na krótką 10-milową pętlę w mojej okolicy, z kilkoma krótkimi, ale stromymi podjazdami. Zysk poradził sobie z nimi z łatwością i usunął żądło z tych wzgórz. Byłem również pod wrażeniem mechanicznych hamulców tarczowych Shimano, z pewnością działały na równi z Avid BB-5, których używałem w poprzednim rowerze szosowym.

Moim jedynym rozczarowaniem był podstawowy zestaw 2 × 8 Shimano Claris, fajnie byłoby przynajmniej mieć Tiagrę lub 105 w tej cenie, ale może to trochę za dużo!

Byłem pod wrażeniem jakości jazdy i, jak już wspomniałem wcześniej, nie miałem ochoty jeździć na rowerze (dopóki nie użyłem wspomagania pedału).

Wnioski

Ogólnie byłem pod wrażeniem Orbea. Rower elektroniczny, który nie wygląda, nie waży ani nie porusza się jak jeden! Jadąc na Giant Road-E i Ribble Endurance SLe, moim ulubionym byłby Ribble, jeśli chodzi o wrażenia z jazdy na rowerze szosowym. Giant wygląda i waży bardziej jak e-rower z dużym akumulatorem litowym i dominującym silnikiem Yamahy z napędem środkowym, ale sposób, w jaki ten silnik zapewnia moc, jest rewelacją!

Biorąc wszystko pod uwagę, zarówno Giant, jak i Ribble są znacznie droższe. Orbea D50 oferuje doskonały stosunek jakości do ceny i nie ma zbyt wiele konkurencji w swojej cenie, co czyni go najlepszym elektrycznym rowerem drogowym dostępnym w ramach £ 2000.

Pełna specyfikacja poniżej:

• Hydroformowany stop aluminium serii 6000 z uchwytem i mocowaniem błotnika
• Widelec węglowy zapewnia płynniejszą jazdę
• Napęd Shimano Claris 2×8 z szerokim zakresem kaset 11-32
• Mechaniczne hamulce tarczowe Shimano zapewniają stałe zatrzymywanie w każdych warunkach pogodowych
• Koła 700c z oponami 28mm (prześwit do 40mm)
• Rozmiary: X Mały, Mały, Średni, Duży, X Duży
• Kolory: antracyt, szary / biały / czerwony, pomarańczowy / czarny
• Orbea Gain D50 jest dostępny z 0% APR finance

Informacje o dysku:

• Silnik: Ebikemotion X35, napęd piasty tylnej, 40Nm
• Akumulator: zintegrowany akumulator Ebikemotion 36v
• Interfejs użytkownika / pilot: iWoc Jeden przycisk na górnej rurze i aplikacja na smartfona
• Łączność: Bluetooth

Wzmocnienie zostało zaprojektowane, aby poprawić twoją jazdę, a nie dominować. Koncept Enough Power and Enough Energy daje w rezultacie wyjątkowo lekki, sportowy i wygodny rower - maszyna, która zważa na wezwanie otwartej drogi. Zyski obejmują twój pot i ciężką pracę i pracują zgodnie z twoimi wysiłkami, aby oderwać milę. Interfejsy systemowe są nowoczesne, zintegrowane i eleganckie. Nie ma dużych elementów, które zmniejszają wrażenia z jazdy, rozrywki zostały zminimalizowane, więc to tylko Ty, Gain i godziny przed nami.

Przycisk trybu – Zaoszczędź miejsce na kierownicy na GPS, jeśli chcesz, lub jedź bez bałaganu. Centrum sterowania Gain to atrakcyjny i dyskretny przycisk na górnej rurze. Dzięki prostemu interfejsowi iWoc ONE możesz włączać i wyłączać system, sprawdzać poziom wspomagania silnika i wyświetlać pozostały poziom naładowania akumulatora. Kolorowe oświetlenie LED sprawia, że ​​wszystkie potrzebne informacje są na wyciągnięcie ręki.

Bateria wewnętrzna - Akumulator jest zwykle jednym z najbardziej zauważalnych elementów systemu e-Bike, więc każdy krok został podjęty, aby znaleźć najlżejszą, najmniejszą i najbardziej dyskretną jednostkę. Koncepcja Gain's Enough Energy zapewnia wystarczającą moc baterii, a nie więcej. Eliminuje to konieczność posiadania dużej, wysokiej mocy baterii, którą należy wyjąć z roweru.

system napędowy - Serce silnika Gain, tylnego silnika piasty jest kluczem do koncepcji Gain's Enough Power. Wyrafinowany układ napędowy zapewnia wystarczająco płynną i niezawodną pomoc na poziomach zaprojektowanych tak, aby poprawić Twoją jazdę, a nie dominować. A ponieważ silnik znajduje się w piaście, doświadczysz pedałowania bez przeciągania, gdy Gain nie będzie naciskał

Integracja CAN - Zysk nie wymaga wielu przewodów, portów lub akcesoriów. Port magistrali CAN (Controller Area Network) zapewnia pojedynczy interfejs do ładowania, diagnozowania systemu lub podłączania zewnętrznej baterii zapasowej.

Czujnik PAS - Płynna i zrównoważona asysta Gain wymaga zaawansowanego czujnika. Idealnie wkomponowując się w nasz wysiłek stworzenia eleganckiego i dyskretnego systemu, blokada kasety zawiera magnesy 20, które są wykrywane przez zintegrowany czujnik wychylenia. System monitoruje wejście pedałowania i odpowiednio dostosowuje moc

App – Aplikacja kompatybilna ze smartfonami i smartwatchami umożliwia głębszą kontrolę nad systemem iWoc używanym przez Gain. Śledzenie jazdy, przesyłanie aktywności i tras GPS oraz inne funkcje są dostępne z Twojego urządzenia mobilnego, dzięki czemu Gain jest jeszcze cenniejszym narzędziem.

Uniwersalny - Nowa rama z włókna węglowego obejmuje takie same funkcje integracji jak inne ramy z włókna węglowego Orbea, a także złożoność również pełnej integracji kabla zasilania silnika i czujnika PAS.

Mavic - Aby stworzyć najlepszą jakość, połączyliśmy siły z Mavic i wprowadziliśmy ich bestsellery do rodziny Gain; Aksium Elite i Cosmic Carbon Wheels.

Odprawa opon - Przejście na szersze opony dzieje się wszędzie, nawet kierowcy wyścigowi wybierają komfort i niższe opory toczenia opon 25c lub 28c. Aby Gain był jeszcze bardziej wszechstronny, możliwe jest zamontowanie większości opon 40c, zarówno z klinkierem, jak i bezdętkowym.

Specyfikacja