Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.
W tym artykule przyjrzę się najlepsze zestawy do konwersji rowerów elektrycznych do rowerów górskich. Zbadam przydatność tych zestawów w kontekście jazdy terenowej, a także przyjrzę się zaletom dodania e-asysty do roweru podczas dojazdów do pracy lub zwykłej jazdy rekreacyjnej.
Rowery górskie to jeden z najpopularniejszych rodzajów rowerów dawcy używanych do konwersji na energię elektryczną, a najlepszy zestaw do konwersji e-roweru na MTB zależy od jego przeznaczenia. Jazda w terenie może odcisnąć swoje piętno na każdym rowerze, dlatego przy montowaniu elektrycznego zestawu do konwersji należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy.
⚠Uwarunkowania prawne
Niektóre z przedstawionych poniżej zestawów do konwersji rowerów elektrycznych wytwarzają więcej mocy niż jest to dozwolone w niektórych krajach. Warto pamiętać, że w Wielkiej Brytanii, UE i Australii istnieje 250 w ciągły limit mocy; i to prawo dotyczy każdego użytkowania w przestrzeni publicznej (w tym szlaków). Jeśli używasz roweru na terenie prywatnym, to nie problem.
W Wielkiej Brytanii elektryczny rower górski jest definiowany jako mający wspomaganie pedałowania, bez przepustnicy i punkt odcięcia wspomagania przy prędkości 15.5 km/h. Technicznie rzecz biorąc, możesz zamontować przepustnicę w używanym rowerze, ponieważ prawo zostało zmienione w 25 r., chociaż nadal obowiązuje maksymalne wspomaganie i ograniczenie mocy.
Kiedy masz do czynienia z rodzajem mocy wyjściowej, jaki można znaleźć w Bafang BBSHD i CYC X1 Pro, osiągi wkraczają na terytorium motocykli elektrycznych.
Rodzaj terenu, na którym jeździsz
Jeźdźcy na rowerach górskich mają różne stopnie umiejętności i zdolności – przerobiłem rowery zarówno dla doświadczonych jeźdźców, jak i nowicjuszy. Wymagania będą inne dla jeźdźca, który pokonuje techniczne podjazdy i zjazdy, w porównaniu z jeźdźcem weekendowym, który jeździ ubitym żwirem i leśnymi drogami pożarowymi.
Mechanizm napędowy
Jeśli montujesz środkowy napęd i spodziewasz się pokonywać strome, techniczne podjazdy, 14-biegowy wolnobieg 28-7 nie zapewni wystarczająco niskiego biegu, a silnik będzie pracował bardzo ciężko. Idealnie byłoby, gdybyś potrzebował 9, 10 lub 11-biegowej skrzyni biegów z tylną kasetą o szerokim zakresie przełożeń. Myślałem o kasecie 11-40 do 11-46. Kasety tego rozmiaru są łatwo dostępnymi układami napędowymi 0n 9-11.
Niestety większość zestawów z napędem środkowym ma przesuniętą linię łańcucha ze względu na konstrukcję silnika. Może to mieć wpływ na jakość zmiany przełożeń, szczególnie na niższych biegach. W celu uzyskania optymalnej zmiany przełożeń może być potrzebny adapter do tarczy, który nieznacznie przybliża linię łańcucha.
Wybór odpowiedniego roweru górskiego do konwersji na napęd elektryczny
To nie jest takie proste, jak się wydaje. Wiele nowoczesnych rowerów górskich ma piasty z osią przelotową, które wykluczają silnik w piaście, a niektóre MTB mają suporty mocowane na wcisk, co ogranicza wybór silnika z napędem środkowym.
Przedstawione poniżej zestawy silników z napędem środkowym Bafang i Tongsheng są kompatybilne tylko ze standardową gwintowaną osłoną suportu BSA. Wymieniłem niektóre z popularnych gwintowanych suportów, które można znaleźć w rowerach górskich.
- Suporty na wkłady Shimano (wszystko z suportem 68 mm – 73 mm będzie w porządku)
- Shimano Octalink
- Powerspline SRAM
- Shimano Hollowtech II (Deore, XT)
- SRAM GXP
Kolejną ważną kwestią jest miejsce, w którym zamierzasz zamontować baterię. W przypadku większej ramy typu hardtail akumulator zwykle mieści się w trójkącie i jest montowany na występach butelki. W niektórych ramach te występy są zbyt daleko z tyłu (w kierunku rury podsiodłowej) i dość często trzeba wywiercić dodatkowy otwór w płycie montażowej akumulatora, a nawet zamontować akumulator tyłem do przodu.
Gdzie zamontować akumulator w rowerze MTB z pełnym zawieszeniem?
Rowery górskie z pełnym zawieszeniem mogą być o wiele trudniejsze. Rzadko mają wystarczająco dużo miejsca, aby zmieścić akumulator ze względu na tylne zawieszenie. Możesz zamontować akumulator na górnej rurze, chociaż znacznie zmniejszy to wysokość przekroku, a dodatkowy ciężar akumulatora może sprawić, że rower będzie sprawiał wrażenie ciężkiego.
Niektórzy decydują się na zamontowanie akumulatora pod dolną rurą, ale to również stwarza problemy – jeśli przedni widelec ma spory skok, opona może ocierać się o obudowę akumulatora podczas hamowania w dół lub pokonywania wybojów.
W niektórych przypadkach akumulator montowany na sztycy podsiodłowej będzie działał, chyba że masz zamontowaną sztycę regulowaną. Inną opcją jest noszenie baterii w plecaku z długim przewodem zasilającym, ale nie jestem tego fanem ze względu na potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa (szczególnie w przypadku upadku). Najlepszym rozwiązaniem byłoby posiadanie mniejszego, niestandardowego zestawu akumulatorów, który idealnie pasuje do ramy.
Najlepsze zestawy do konwersji rowerów elektrycznych na rowery górskie 2023
W przeszłości montowałem większość poniższych zestawów do konwersji elektrycznej na rowerach górskich, z wyjątkiem CYC X1 Pro. Pamiętaj, aby przed złożeniem zamówienia sprawdzić kompatybilność z Twoim MTB, a jeśli masz wątpliwości, skorzystaj z sekcji komentarzy poniżej, a będę w stanie powiedzieć Ci, czy Twój rower będzie odpowiedni, czy nie.
Zestaw do konwersji Bafang Mid-Drive
Silnik Bafang z napędem środkowym istnieje od 2014 roku i od tego czasu przeszedł kilka zmian wewnętrznych / elektrycznych, ale wygląd zewnętrzny i podstawowa konstrukcja pozostały w dużej mierze niezmienione.
Obecnie dostępnych jest sześć różnych konfiguracji zasilania:
- BBS01B 250w 36v (pełna recenzja tutaj)
- BBS01B 350w 36v
- BBS02B 500w 36v
- BBS02B 500w 48v
- BBS02B 750w 48v (pełna recenzja tutaj)
- BBSHD 1000w 48v (pełna recenzja tutaj)
Co sprawia, że środkowy napęd Bafang nadaje się do roweru górskiego?
Istnieje kilka kluczowych powodów, dla których środkowy napęd Bafang nadaje się do konwersji elektrycznego roweru górskiego.
- Lokalizacja silnika: Zamontowanie silnika w dolnym wsporniku pozwala utrzymać dodatkową wagę (4.2 kg) nisko i centralnie, co poprawi właściwości jezdne motocykla.
- Przeniesienie mocy: Moc z silnika jest przenoszona na tylne koło za pośrednictwem łańcucha napędowego i przekładni. Pozwala to silnikowi obracać się znacznie szybciej, co pomaga uczynić go bardziej wydajnym i wytwarzać wyższy moment obrotowy.
- Konfigurowalne ustawienia: Jedną z największych zalet Bafang mid-drive jest łatwość, z jaką może być „skonfigurowany” przez kierowcę. Korzystanie z opcji USB przewód do programowania i darmowy, łatwy w użyciu oprogramowanie możesz dostosować charakterystykę wspomagania pedału do swoich osobistych potrzeb.
Wydajność
Środkowy napęd Bafang jest trudny do pobicia, jeśli chodzi o wydajność. BBS02B 750w i BBSHD 1000w zapewniają imponujące wsparcie przy wyższych poziomach mocy, bardziej zbliżone do małego motocykla elektrycznego. Poniżej szczegółowo opisałem maksymalną moc szczytową dostępną ze wszystkich wariantów Bafanga.
| Silnik Bafang | bateria | Moc szczytowa |
|---|---|---|
| BBS01B 250w | 36v (42.2v x 15A) | 633w |
| BBS01B 350w | 36v (42.2v x 18A) | 759w |
| Model Bafanga | bateria | Moc szczytowa (Waty) |
|---|---|---|
| BBS02 500w 36v | 36v (42.2v x 25A) | 1055w |
| BBS02 500w 48v | 48v (54.4v x 18A) | 864w |
| BBS02 500w 52v | 52v (58.8v x 18A) | 1058w |
| BBS02 750w 48v | 48v (54.4v x 25A) | 1200w |
| BBS02 750w 52v | 52v (58.8v x 25A) | 1470w |
| Silnik Bafang | bateria | Moc szczytowa |
|---|---|---|
| BBSHD | 48v (54.4v) x 30A | 1632w |
| BBSHD | 52v (58.8v) x 30A | 1764w |
Ta wydajność jest świetna w linii prostej, ale może być przeszkodą na stromych, technicznych podjazdach. Powodem tego jest to, że wspomaganie pedału jest aktywowane przez podstawowy czujnik rytmu i ma bardzo wyczucie włączania/wyłączania. Może to być nieco niepokojące w bardzo trudnym terenie.
Kompatybilność z rowerami górskimi Bafang
Wał silnika w Bafang jest kompatybilny tylko z rowerami górskimi, które mają suport z gwintem BSA o szerokości nie większej niż 73 mm. Sporo nowoczesnych, high-endowych MTB ma suporty typu pressfit – jak sama nazwa wskazuje, są one wciskane w ramę. Skorupa suportu typu pressfit będzie miała średnicę większą niż wał silnika, a często także szerszą. Nadal możliwe jest użycie podkładki redukcyjnej (dla kulek wciskanych 68-73 mm), ale w przypadku szerszych muf suportu 86 mm-90 mm wał silnika nie będzie wystarczająco długi.
Wnioski
Czy zestaw do konwersji e-roweru Bafang z napędem środkowym nadaje się do roweru górskiego? Myślę, że do pewnego stopnia. Jeśli robisz długie podjazdy i dość umiarkowane jednotorowe zjazdy, to jest świetne. Problemy zaczynają się pojawiać, gdy sprawy stają się bardziej techniczne, szczególnie na podjazdach. Nigdy nie zabraknie Ci mocy, ponieważ nawet 250 W zapewnia dobry poziom wspomagania.
Silnik ma tendencję do zwisania, co czyni go bardziej podatnym na uderzenia przedmiotów takich jak kamienie. Silnik może również pracować luźno w obudowie suportu i może wymagać regularnego dokręcania.
Wszystkie opinie, które otrzymałem od klientów na przestrzeni lat, oceniają ten silnik bardzo wysoko do użytku w terenie. Aby uzyskać więcej informacji, sprawdź pełne recenzje w linkach powyżej.
✅Kup Bafang Mid-Drive👇
Tongsheng TSDZ2
Jeśli szukasz naturalnego wspomagania bardziej zbliżonego do systemów wspomagania elektronicznego Bosch lub Shimano Steps (ale bez kosztów), Tongsheng TSDZ2 może być dla Ciebie. Wykorzystuje czujnik momentu obrotowego, który mierzy siłę przykładaną do pedałów.
Tongsheng TSDZ2 jest dostępny w poniższych konfiguracjach zasilania:
- 36v 250w (pełna recenzja Tongsheng TSDZ2 tutaj)
- 36v 350w
- 36v 500w
- 48v 350w
- 48v 500w
- 52v 750w Te wersje nie są zatwierdzone przez Tongsheng i mają oprogramowanie sprzętowe, które zostało zmodyfikowane przez dostawcę.
Co sprawia, że Tongsheng TSDZ2 nadaje się do roweru górskiego?
- Wspomaganie pedału wykrywające moment obrotowy: Jednym z głównych problemów z Bafangiem jest włączanie / wyłączanie wspomagania – to może sprawić, że pokonywanie technicznych szlaków przy niższych prędkościach będzie co najmniej interesujące. Z Tongsheng nie masz tego problemu, ponieważ musisz włożyć siłę w pedały, zanim silnik się włączy. Przekłada się to na znacznie bardziej naturalne i intuicyjne wspomaganie elektryczne, dzięki czemu rowerzysta czuje się znacznie bardziej kontrolowany.
- Mały i lekki: Tongsheng TSDZ2 jest również fizycznie mniejszy niż Bafang, co oznacza większy prześwit, co zmniejsza ryzyko uszkodzenia przez skały lub duże korzenie drzew. Ten silnik jest również o ponad pół kilo lżejszy niż Bafang.
- Lokalizacja silnika: Podobnie jak Bafang, TSDZ2 pasuje do suportu i przenosi moc na tylne koło za pośrednictwem łańcucha. Silniki do rowerów elektrycznych z napędem środkowym są stosowane we wszystkich wysokiej klasy e-rowerach górskich.
Wydajność
Jeśli chodzi o wydajność, Tongsheng jest znacznie bardziej stateczny niż Bafang. Jeśli chcesz mieć silnik elektryczny, który uzupełni twoje umiejętności, a jednocześnie zapewni ci dobry trening, to TSDZ2 jest doskonały.
| Silnik | bateria | Moc szczytowa |
|---|---|---|
| Tongsheng TSDZ2 36v (wariant 250w) | 36v (42.2v x 16A) | 675w |
| Tongsheng TSDZ2 48v (wariant 500w) | 48v (54.4v x 16A) | 870w |
Kompatybilność z rowerami górskimi Tongsheng TSDZ2
Kryteria kompatybilności rowerów górskich są takie same dla Tongsheng TSDZ2 z kilkoma wyjątkami. Luz między wałem silnika a obudową jest bardzo ograniczony. Oznacza to, że jeśli masz jakieś kable przechodzące pod osłoną suportu, będziesz musiał je ponownie poprowadzić. Z powodu tego zmniejszonego prześwitu nie będziesz w stanie zainstalować go na skorupie BB typu pressfit, nawet z podkładką redukcyjną.
Wnioski
Zestaw do konwersji e-roweru Tongsheng TSDZ2 to niedrogi sposób na przekształcenie starego roweru górskiego w sprawny e-MTB. To, co podoba mi się w tym silniku, to fakt, że nie jest to darmowa jazda. Nadal musisz włożyć trochę wysiłku, aby w pełni wykorzystać wspomaganie elektryczne.
Nie jest tak solidny jak Bafang i niebieski bieg główny jest szczególnie słabym punktem, zwłaszcza gdy jest używany w wymagającym środowisku terenowym. Wymiana niebieskiego koła zębatego zajmuje około godziny (i trochę cierpliwości).
Pod względem wydajności nie ma surowej mocy Bafang, ale wspomaganie elektryczne jest znacznie lepiej przystosowane do jazdy w terenie, szczególnie technicznych podjazdów.
Sprawdź moje porównanie Tongsheng vs Bafang tutaj.
✅Kup Tongsheng TSDZ2👇
| Amazonka |
| eBay |
| AliExpress |
| Sprawdź najnowsze ceny na ebikepricecomparison.com |
Silnik CYC X1 Pro 5000w Mid_Drive
Ten zestaw jest przeznaczony dla poważnych entuzjastów, którzy chcą supermocnego silnika elektrycznego, który można łatwo dostosować, a także zapewnia płynne, naturalne odczucie czujnika momentu obrotowego.
Połączenia CYC X1 Pro to jedyny zestaw tutaj przedstawiony, którego nie zainstalowałem. To bardzo specjalistyczny silnik do e-roweru, który jest w stanie wytworzyć do 5000 w mocy przy 250 Nm momentu obrotowego.
Jedną z rzeczy, które sprawiają, że CYC X1 Pro nadaje się do roweru górskiego, są opcje montażu. W przeciwieństwie do Bafang i Tongsheng, możesz zamontować CYC na rowerze górskim z suportem Pressfit, dzięki sposobowi mocowania silnika do roweru.
Jedną z największych zalet CYC X1 Pro jest to, że można go łatwo dostosować do potrzeb użytkownika końcowego. Chociaż większość jeźdźców kupuje CYC ze względu na jego imponujące osiągi, możesz użyć akumulatora 36 V i stonować wszystkie ustawienia, jeśli to konieczne. X1 Pro to elastyczny system, który można dostosować do własnych potrzeb.
Połączenia CYCMotor spółka z ograniczoną odpowiedzialnością została założona przez grupę entuzjastów rowerów elektrycznych, których głównym celem było wyprodukowanie najlepszego na rynku zestawu do konwersji e-MTB. Jest dość drogi w porównaniu z takimi jak Bafang, ale jeśli chodzi o wydajność i dostosowanie, jest na innym poziomie.
Ten silnik jest obecnie dostępny w ograniczonych ilościach u niektórych dostawców w Wielkiej Brytanii, UE i USA. Jest to bardzo niszowy produkt przeznaczony na rynek e-MTB o wysokich osiągach, a ze względu na dużą potencjalną moc wyjściową nadawałby się tylko do użytku w terenie.
Zestaw do konwersji roweru elektrycznego Yose Power z piastą tylną
Dla rowerzystów dbających o budżet, którzy chcą prostego, łatwego w montażu zestawu do konwersji roweru elektrycznego, zestaw Yose Power oferuje wyjątkowy stosunek jakości do ceny. Ten zestaw wykorzystuje prosty silnik piasty tylnej, który jest zwykle zasznurowany w obręcz 26 ″, 27.5 ″ lub 28 ″.
To musi być najbardziej niezawodny zestaw do konwersji rowerów elektrycznych, jaki zainstalowałem w ciągu ostatnich kilku lat. Nigdy nie doświadczyłem żadnych większych problemów, a silnik piasty Yose Power okazał się bardzo wytrzymały.
Instalacja jest dość prosta i jeśli możesz zmienić oponę, powinieneś być w stanie dopasować ten zestaw do konwersji. Dostarczają nawet zestaw narzędzi i opaski kablowe.
Czy zestaw e-bike Yose Power nadaje się do roweru górskiego?
W przypadku łagodnej i umiarkowanej jazdy w terenie elektryczny zestaw do konwersji Yose Power będzie więcej niż wystarczający. Mały silnik tylnej piasty zapewnia zaskakująco przyzwoite wspomaganie, a ponieważ silnik znajduje się w kole, nic nie zwisa, co mogłoby zostać przewrócone.
Nie będzie miał mocy silnika z napędem środkowym, a małe silniki z piastą mogą zmagać się z naprawdę stromymi podjazdami, ale dla bardziej zrelaksowanej jazdy rekreacyjnej są idealne.
zgodność
Yose Power oferuje zestaw do konwersji w kilku różnych rozmiarach kół i opcjach przedniego / tylnego silnika. Nie polecałbym przedniego silnika do jazdy w terenie, chociaż ogólnie byłby dobry do jazdy / dojazdów do pracy.
Jeśli Twój rower ma nowoczesne osie przelotowe, zestaw Yose Power nie będzie kompatybilny. Tylne koło pasuje do standardowych szybkozamykaczy 135 mm, a przednie koło 100 mm.
Wnioski
Zestaw Yose Power to doskonała opcja, jeśli masz ograniczony budżet. Nie nadaje się do jazdy w trudnym terenie, ale będzie dobry do ogólnej jazdy rekreacyjnej i łagodniejszego terenu. Jest znacznie prostszy w instalacji niż dysk środkowy, a niezawodność jest doskonała. Przeczytać pełna recenzja Yose Power tutaj.
Yose Power posiada magazyny w Wielkiej Brytanii i UE, a także dostarcza szereg akumulatorów jako uzupełnienie zestawów do konwersji.
Kup bezpośrednio od Yose Power – użyj kodu rabatowego BH2E24BXQH
Końcowe przemyślenia
Jeśli chodzi o zmianę roweru górskiego na elektryczny, nie ma jednego uniwersalnego rozwiązania — wszystko zależy od roweru i jego przeznaczenia. Jeśli jesteś poważnym kolarzem górskim i szukasz czegoś, co zapewni podobny poziom osiągów i odczucia jak silnik Bosch, to Tongsheng TSDZ2 jest dobrą opcją. Nie jest tak gładki i wyrafinowany, ale kosztuje ułamek ceny.
Silniki Bafang BBS oferują szeroki zakres opcji wydajności i mogą być łatwo rekonfigurowane przez użytkownika końcowego. Zainstalowałem więcej silników z napędem środkowym Bafang na rowerach górskich niż jakikolwiek inny silnik i nadal są bardzo popularne.
Jeśli szukasz czegoś nieco innego, to CYC X1 Pro to niesamowity silnik, zdolny do obsługi ogromnych ilości mocy – to silnik dla entuzjastów i powinien być montowany tylko na rowerze górskim, który ma dobrej jakości hamulce i składniki.
Wreszcie mamy zestaw do konwersji e-roweru Yose Power. To świetna opcja, jeśli nie chcesz rozbijać banku i szukasz taniego i niezawodnego sposobu na zmianę roweru górskiego na elektryczny. Istnieje wiele zalet i wad wyboru silnik piasty a napęd środkowy, ale jeśli masz ograniczony budżet, trudno je pokonać!
Dziękujemy za przeczytanie i jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące tego artykułu, skorzystaj z sekcji komentarzy poniżej. Zwykle odpowiadam w ciągu 24 godzin.
![Recenzja zestawu do konwersji roweru elektrycznego Sutto [Pierwsze spojrzenie]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2023/04/Sutto-e-bike-conversion-kit.png "Recenzja zestawu do konwersji roweru elektrycznego Sutto [Pierwsze spojrzenie] 23")
![Recenzja Eskute Voyager Pro [budżetowy rower elektryczny z napędem średnim]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2021/11/Eskute-Voyager-Pro-Budget-Mid-Drive-E-Bike-1-768x341.png "Recenzja Eskute Voyager Pro [budżetowy rower elektryczny z napędem średnim] 27")
Dziękujemy za całą Twoją wiedzę!
Mam Kona Coiler z 2005 roku i przepracowałem minimalną liczbę godzin, które chcę zmienić w zabawny i mocny ebike z napędem średnim. Jak myślisz, co by do tego pasowało?
Wielkie dzięki,
Dave
Hi Dave,
W zależności od budżetu pasowałby średni napęd Tongsheng lub Bafang. Chociaż Tongsheng może być problematyczny w rowerach MTB z pełnym zawieszeniem, ponieważ trudno jest zabezpieczyć silnik za pomocą dostarczonego wspornika. Łatwiejszym rozwiązaniem będzie Bafang BBS01B lub BBS02B. Jedynym innym problemem, jaki widzę, jest umiejscowienie baterii. Musisz zmierzyć, ile miejsca jest w trójkącie. Najpopularniejszy typ baterii (obudowa Hailong) ma długość 365 mm, wysokość 110 mm i szerokość 90 mm. Jestem całkiem pewien, że potrzebujesz bardziej kompaktowej baterii w Kona, czegoś w rodzaju kompaktowej baterii butelkowej lub baterii typu side-exit. Rozważę też nowość Foton CYC – został zaprojektowany tak, aby był kompatybilny z większością rowerów MTB, ale jest dość drogi.
Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej informacji.
Pozdrawiam,
Tony
Wielkie dzięki Tony!
Nie ma za co!
Witam,
Pozdrowienia dla artykułów! Vous êtes l'un des rzadkich ekspertów en la matière!
J'ai acheté un Canyon Grand 6.0.
Najlepsza konwersja z CYC X1 Pro.
Je vis we Francji.
Savez vous qui pourrait faire cela pour moi? Vous-même?
Dag Tony,
Ik heb een vraag…. Ik heb een aantal jaren geleden een op maat gemaakte mtb laten maken . Dit omwille van mijn binnenbeenlengte +100 cm. Deze jest zmontowany z Shimano slx, nie będzie montowany na napędzie elektrycznym, niech wel deze jest een 29″. Ik ben een recreatieve fietser dus buiten een keertje offroad te gaan zal deze fiets vooral gebruikt worden op een normale geasfalteerde straat.
De Batterij wil ik in een harde Framekoffer. En ik zou ook willen zo min mogelijk te boren oid om deze set te plaatsen vanwege de aankoopprijs van deze fiets (gebouwd drzwi SCATTO op vraag)
Ik zou graag op weg willen geholpen worden naar de keuze van de ombouwset.
Mocht je foto's wensen om de fiets te bekijken, dan stuur ik deze graag przez e-mail.
Alvasta Bedankta.
Z poważaniem,
Piotr
Cześć Tony,
Meine Frau hat ein Fully von Cube WLS 26”dies würde ich Gerne als E-Bike umbauen. Verwendung ist eher leichtes Gelände und mittlere Steigungen. Welche Variante an E-Antrieb, Mittelmotor, Radnabe-Motor Vorder-/Hinterrad würden Sie mir empfehlen?
Dziękuję bardzo
Chris
Cześć Chris,
Es sieht so aus, als ob es ein ziemlich einfach zu konvertierendes Fahrrad sein sollte. Wenn es auf ziemlich sanftem Gelände gefahren wird, würde ich eines der Yose Power 26-Zoll-Vorder- oder Hinterrad-Kits empfehlen. Ich persönlich bevorzuge das Hinterrad-Kit, aber ich habe diese zuvor am Vorderrad montiert und sie sind für den Alltag in Ordnung Tagesreiten. [Schauen Sie sich hier meine Rezension an] – Ich habe ekskluzywne 10-€-Rabattcodes.
Z pozdrowieniami,
Toni
Hi
Patrzyłem na zestaw konwertera tylnego koła yose do roweru górskiego Scott, ale nie wiem
Jeśli jest to wolne koło lub tylne koło kasetowe
Cześć Neil,
Jeśli Twój Scott ma 8 lub więcej biegów z tyłu, będziesz potrzebować wersji kasetowej. Jeśli to tylko 6-7 biegów, to byłoby to wolne koło.
Cześć, zastanawiam się, jaki byłby otwór korby w moim rowerze górskim Trek Fuel 7. To starszy fajny rower 1980-90????. Mam teraz 76 lat i przydałaby się pomoc na wzgórzach w okolicy Santa Fe. Podoba mi się konfiguracja z mocowaniem środkowym i zrobiłbym to sam. Twoja pomoc w tym byłaby bardzo wdzięczna. Dzięki , Thane
Cześć Thane,
Twój Trek będzie miał gwintowany suport 68 mm, więc powinien być kompatybilny z Bafang. Zamontowałem ten silnik na kilku starszych MTB (Cannondale, Specialized, Gary Fisher) bez żadnych problemów. Mam nadzieję, że to pomoże.
All the best,
Tony
Zamierzam przerobić moje pełne zawieszenie Schwinn Rocket. Co poleciłbyś do zestawu do konwersji?
Każdy z silników z napędem środkowym Bafang pasowałby, ale nie jestem pewien, gdzie zmieściłbyś baterię. Myślę, że najlepszą opcją byłaby bateria montowana na sztycy, ponieważ nie ma miejsca na ramie. Możesz spróbować zamontować akumulator na spodzie dolnej rury, ale ryzykujesz kontakt z oponą, gdy zawieszenie jest ściśnięte.
Ja Tony, chcę przekonwertować mój Specialized Stumpjumper 2019, ale martwię się o wystarczającą ilość miejsca na baterię. Masz jakieś sugestie?
Cześć Jon,
Jedyną baterią, którą widzę, jak pasuje, to mini bateria butelkowa. Są w porządku, ale nie oferują zbyt wiele pod względem zasięgu i zwykle mają tylko 36v. Polecam kontakt Cykl Luna, mają duże doświadczenie w budowie e-MTB z pełnym zawieszeniem i zwykle mają szereg akumulatorów specjalnie zaprojektowanych dla tych ram.
Cześć Tony,
Chcę kupić 29er hardtail MTB jako rower dawcy do ebike.
Ze względu na mój niski budżet, 1000 AU na zestaw do konwersji, doszedłem do wniosku, że może to być moja jedyna opcja, aby wybrać piastę koła, mimo że miałem nadzieję na napęd środkowy.
Używam do lekkiego off-roadu i głównie do poruszania się po okolicznych wzgórzach.
Piasta przednia czy piasta tylna?
Jeśli posiadasz piastę tylnego koła i tylko jedną zębatkę z przodu, czy zaleca się zmianę przedniej przerzutki na 3-biegową lub jak mam się do tego zabrać?
Krótko mówiąc, który zestaw 250 W z dużą ilością poleciłbyś, aby bez problemów pasował do tylnego widelca w standardowym rozmiarze 29″? Im większa bateria, tym lepiej.
W tym samym celu, który zestaw 26″ poleciłbyś, jeśli nie mogę znaleźć Pekki 29er?
Przepraszamy za tak wiele pytań, ale czekam na wiadomość od Ciebie.
Dziękuję i pozdrawiam,
Pekka
Cześć Pekka,
W Europie otrzymujemy zestawy Yose Power, które mają świetny stosunek jakości do ceny i są wyjątkowo niezawodne. Możesz się z nimi skontaktować przez ten link do ich strony internetowej, jestem prawie pewien, że będą wysyłane bezpośrednio z Chin do Australii. 29er to felga 28″ z oponą MTB, więc jeśli zamówisz felgę 28″, która będzie w porządku, będziesz musiał również wybrać z wolnym kołem lub piastą kasetową (w zależności od konfiguracji Twojego roweru). Zestawy zawierają wszystkie narzędzia, wyświetlacz, czujnik pedału i przyzwoite instrukcje. Sprzedają również dobry wybór akumulatorów do 36v 20Ah. Jeden z tych zestawów z baterią powinien być niskobudżetowy.
Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej informacji.
Pozdrawiam,
Tony
Witam Tony,
Muszę dołączyć do reszty plakatów i dziękuję za stronę internetową, nie miałem pojęcia o e-rowerach ani konwersjach, zanim go znalazłem. W każdym razie zdecydowałem się na wspomaganie momentu obrotowego tongsheng-tsdz2.
Zbliżam się do siedemdziesiątki, a wyjazd na rower w zimie wymaga dużo motywacji, a brak jazdy powoduje utratę sprawności, gdy wraca lepsza pogoda. Z asystą pójście do sklepów około 5 km lub najbliższego miasta około 12 km będzie mniej uciążliwe. I oczywiście ja i moja żona będziemy chcieli pokonywać dłuższe dystanse może 50 do 70 km. W okolicy jest pagórkowato, choć nie tak pagórkowaty jak w twojej okolicy.
Rowery dawcy to hybrydy Trek 7.2 FX, wersja żon, damska z niższą górną rurą. Moje pytanie dotyczy baterii, wygląda na to, że bateria butelkowa jest jedyną, która zmieści się na rowerze żony, ponieważ nie podoba mi się wersja z tylnym bagażnikiem. Czy mam rację?
Przepraszamy za długie, zdyszane intro, jeszcze raz dziękuję.
PS. Jeśli chodzi o problem z captcha, to jest jeden artykuł, w którym nadal jest pole captcha. Pomyślałem, że może to być problem z przeglądarką, ale wypróbowałem Firefox i Safari z tym samym rezultatem.
Neil
Cześć Neil,
Instalacja na Treku powinna być dość prosta, pod warunkiem, że możesz wyjąć suport – pamiętaj, aby poluzować obie strony suportu w kierunku przodu roweru. Kompaktowa bateria do butelek ma rozmiar dużej butelki na wodę, więc powinna się zmieścić. Oto link do kompaktowej baterii do butelek od jednego z moich zaufanych dostawców. Wygląda na to, że TSDZ2 brakuje w tej chwili, nie jestem pewien, czy w ogóle jest już produkowany. Dowiedziałem się tutaj, że doszło do konfliktu patentowego z Bafang, w wyniku którego silnik został wycofany ze sprzedaży, chociaż są one dostępne w obfitości w serwisie eBay UK.
Zastanawiam się nad problemem Captcha i mam nadzieję, że wkrótce go rozwiążę. Jeśli masz więcej pytań, daj mi znać.
Pozdrawiam,
Tony