Najlepsze zestawy do konwersji elektrycznej do rowerów górskich

ebikechoices jest wspierany przez swoich odbiorców. Kupując za pośrednictwem linków na naszej stronie, możemy otrzymać prowizję. Więcej

W tym artykule przyjrzę się najlepszym zestawom do konwersji elektrycznej do rowerów górskich. Będę sprawdzał przydatność tych zestawów w kontekście jazdy w terenie, a także przyjrzę się korzyściom płynącym z dodania e-asystenta do roweru podczas dojazdów do pracy lub okazjonalnej jazdy rekreacyjnej.

Podsumowanie

Rowery górskie są jednym z najpopularniejszych typów rowerów dawcy używanych do konwersji elektrycznej, a najlepszy zestaw do konwersji e-roweru do MTB naprawdę zależy od jego przeznaczenia. Jazda w terenie może dać się we znaki na każdym rowerze, a podczas montażu elektrycznego zestawu do konwersji należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy.

 ⚠Uwarunkowania prawne

Niektóre z przedstawionych poniżej zestawów do konwersji rowerów elektrycznych wytwarzają więcej mocy niż jest to dozwolone w niektórych krajach. Warto pamiętać, że w Wielkiej Brytanii, UE i Australii istnieje 250 w ciągły limit mocy; i to prawo dotyczy każdego użytkowania w przestrzeni publicznej (w tym szlaków). Jeśli używasz roweru na terenie prywatnym, to nie problem.

W Wielkiej Brytanii elektryczny rower górski jest definiowany jako posiadający wspomaganie pedałowania, brak przepustnicy i punkt odcięcia wspomagania wynoszący 15.5 km/h. Technicznie można zamontować przepustnicę do używanego roweru, ponieważ prawo zostało zmienione w 25 roku, chociaż nadal obowiązują maksymalne wspomaganie i limit mocy.

Kiedy masz do czynienia z rodzajem mocy wyjściowej, jaki można znaleźć w Bafang BBSHD i CYC X1 Pro, wydajność wkracza na terytorium motocykli elektrycznych.

Rodzaj terenu, na którym jeździ się

Jeźdźcy na rowerach górskich mają różne stopnie umiejętności i zdolności – przerobiłem rowery zarówno dla doświadczonych jeźdźców, jak i nowicjuszy. Wymagania będą inne dla jeźdźca, który pokonuje techniczne podjazdy i zjazdy, w porównaniu z jeźdźcem weekendowym, który jeździ ubitym żwirem i leśnymi drogami pożarowymi.

Mechanizm napędowy

Jeśli montujesz środkowy napęd i spodziewasz się pokonywania stromych, technicznych podjazdów, to 14-28 7-biegowe wolne koło nie zapewni wystarczająco niskiego biegu, a silnik będzie pracował bardzo ciężko. Idealnie potrzebujesz 9, 10, 11-biegowego systemu biegów z tylną kasetą o szerokim zakresie. Myślałbym w stylu kasety 11-40 do 11-46. Kasety o tych rozmiarach są łatwo dostępne w układach napędowych o prędkości 0-9.

Niestety większość zestawów z napędem środkowym ma przesuniętą linię łańcucha ze względu na konstrukcję silnika. Może to mieć wpływ na jakość zmiany przełożeń, szczególnie na niższych biegach. Aby uzyskać optymalną zmianę przełożeń, możesz potrzebować adaptera tarczy, który nieznacznie sprowadza linię łańcucha.

Znalezienie odpowiedniego roweru górskiego do konwersji elektrycznej

To nie jest takie proste, jak się wydaje. Wiele nowoczesnych rowerów górskich ma piasty z osiami przelotowymi, które wykluczają silnik z piastą, a niektóre rowery MTB mają suporty wciskane, co ograniczałoby wybór silnika z napędem środkowym.

Przedstawione poniżej zestawy silników z napędem środkowym Bafang i Tongsheng są kompatybilne tylko ze standardową gwintowaną osłoną suportu BSA. Wymieniłem niektóre z popularnych gwintowanych suportów, które można znaleźć w rowerach górskich.

• Suporty na wkłady Shimano (wszystko z suportem 68 mm – 73 mm będzie w porządku)
• Shimano Octalink
• SRAM Powerspline
• Shimano Hollowtech II (Deore, XT)
• SRAM GXP

Inną ważną kwestią jest to, gdzie zamierzasz zamontować baterię. Na większej ramie typu hardtail bateria zwykle mieściła się w trójkącie i była montowana na występach butelek. W niektórych ramach te występy są zbyt daleko z tyłu (w kierunku rury podsiodłowej) i dość często trzeba wywiercić dodatkowy otwór w płycie montażowej akumulatora, a nawet zamontować akumulator tyłem do przodu.

Gdzie montujesz akumulator w MTB z pełnym zawieszeniem?

Rowery górskie z pełnym zawieszeniem mogą być dużo większym wyzwaniem. Rzadko mają wystarczająco dużo miejsca, aby zmieścić akumulator ze względu na tylne zawieszenie. Możesz zamontować akumulator na górnej rurze, chociaż znacznie zmniejszy to wysokość przekroczenia, a dodatkowa waga akumulatora może sprawić, że rower będzie wydawał się ciężki.

Niektórzy decydują się na zamontowanie akumulatora na spodzie dolnej rury, ale to również stwarza problemy – jeśli masz spory skok w przednich widelcach, możliwe jest, że opona ociera się o obudowę akumulatora podczas hamowania w dół lub podczas jazdy nad wybojami.

A akumulator montowany na sztycy zadziała w niektórych przypadkach, chyba że masz zamontowaną sztycę regulowaną. Inną opcją jest noszenie baterii w plecaku z długim przewodem zasilającym, ale nie przepadam za tym ze względu na potencjalne zagrożenia bezpieczeństwa (szczególnie jeśli spadniesz). Najlepszą opcją byłoby posiadanie mniejszego, niestandardowego zestawu akumulatorów, który idealnie pasuje do ramy.

Najlepsze zestawy do konwersji elektrycznej do rowerów górskich to…

W przeszłości zainstalowałem większość poniższych elektrycznych zestawów do konwersji na rowerach górskich, z wyjątkiem CYC X1 Pro. Pamiętaj, aby przed złożeniem zamówienia sprawdzić kompatybilność z rowerem MTB, a jeśli masz wątpliwości, skorzystaj z sekcji komentarzy poniżej, a ja będę mógł Ci powiedzieć, czy Twój rower będzie odpowiedni, czy nie.

---

1. Zestaw do konwersji Bafang Mid-Drive

Silnik z napędem środkowym Bafang istnieje od 2014 i od tego czasu przeszedł kilka wewnętrznych / elektrycznych zmian, ale wygląd zewnętrzny i podstawowa konstrukcja pozostały w dużej mierze niezmienione.

Obecnie dostępnych jest sześć różnych konfiguracji zasilania:

• BBS01B 250w 36v (pełna recenzja tutaj)
• BBS01B 350w 36v
• BBS02B 500w 36v
• BBS02B 500w 48v
• BBS02B 750w 48v  (pełna recenzja tutaj)
• BBSHD 1000w 48v (pełna recenzja tutaj)

Co sprawia, że ​​środkowy napęd Bafang nadaje się do roweru górskiego?

Istnieje kilka kluczowych powodów, dla których środkowy napęd Bafang nadaje się do konwersji elektrycznego roweru górskiego.

• Lokalizacja silnika: Posiadanie silnika zamontowanego w suportu utrzymuje dodatkową wagę (4.2 kg) nisko i centralnie, co poprawia właściwości jezdne motocykla.
• Przeniesienie mocy: Moc z silnika przekazywana jest na tylne koło za pośrednictwem łańcucha napędowego i przekładni. Dzięki temu silnik obraca się znacznie szybciej, co pomaga zwiększyć jego wydajność i generować wyższy moment obrotowy.
• Konfigurowalne ustawienia: Jedną z największych zalet środkowego napędu Bafang jest łatwość, z jaką może być „skonfigurowany” przez kierowcę. Korzystanie z opcjonalnego Przewód programujący USB i darmowy, łatwy w użyciu oprogramowanie możesz dostosować charakterystykę wspomagania pedału do swoich osobistych potrzeb.

Wydajność

Środkowy napęd Bafang jest trudny do pokonania, jeśli chodzi o wydajność. BBS02B 750w i BBSHD 1000w wytwarzają imponujące ilości wspomagania na wyższych poziomach mocy, bardziej zbliżone do małego motocykla elektrycznego.

Bafang	bateria	Moc szczytowa
BBS01 250w 36v	36v (42.2v x 15A)	633w
BBS01 350w 36v	36v (42.2v x 18A)	759w

Uwaga: Ze względu na programowanie oprogramowania układowego w BBS01B 250 w, moc może osiągać wartość szczytową przy około 600 w, gdy silnik jest obciążony podczas zjeżdżania ze stromego wzniesienia, ale powróci do 250 w momencie pedałowania na płaskiej powierzchni.

Bafang	bateria	Moc szczytowa
BBS02 750w	48v (54.4v) x 25A	1360w
BBS02 750w	52v (58.8v) x 25A	1470w
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Wartości napięcia w nawiasach dotyczą w pełni naładowanego akumulatora. Uwaga: Wraz ze spadkiem napięcia nastąpi spadek mocy.

Ta wydajność jest świetna na prostej, ale może być przeszkodą na stromych, technicznych podjazdach. Powodem tego jest to, że wspomaganie pedału jest aktywowane przez podstawowy czujnik rytmu i ma bardzo duże wrażenie włączania / wyłączania. Może to być trochę niepokojące na bardzo trudnym terenie.

Kompatybilność z rowerami górskimi Bafang

Wał silnika w Bafang jest kompatybilny tylko z rowerami górskimi, które mają suport z gwintem BSA o szerokości nie większej niż 73 mm. Sporo nowoczesnych, wysokiej klasy MTB ma suporty typu pressfit – jak sama nazwa wskazuje, są one wciśnięte w ramę. Tuleja suportu Pressfit będzie miała średnicę większą niż wał silnika, a często także szerszą. Nadal można użyć podkładki redukcyjnej (dla kulek 68-73mm Pressfit), ale dla szerszych muf suportu 86mm-90mm wał silnika nie będzie wystarczająco długi.

Wnioski

Czy zestaw do konwersji e-roweru Bafang z napędem środkowym nadaje się do roweru górskiego? Osobiście uważam, że do pewnego stopnia. Jeśli robisz długie podjazdy i dość umiarkowane zjazdy singletrackami, to świetnie. Problemy zaczynają się pojawiać, gdy sprawy stają się bardziej techniczne, szczególnie na podjazdach. Nigdy nie zabraknie Ci mocy, ponieważ nawet 250w zapewnia dobry poziom wspomagania.

Silnik ma tendencję do lekkiego zwisania, co czyni go bardziej podatnym na uderzenia przedmiotów takich jak skały. Silnik może również poluzować się w mufie suportu i może wymagać regularnego dokręcania.

Wszystkie opinie, które otrzymałem od klientów na przestrzeni lat, bardzo wysoko oceniają ten silnik do użytku w terenie. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z pełnymi recenzjami w powyższych linkach.

✅Kup Bafang Mid-Drive👇

AliExpress
Ebay UK
eBay USA
eBay PL
eBay CA
eBay Francja
eBay Włochy
eBay Hiszpania
Amazon (różne lokalizacje)
Banggood (przesyłka do UE)

---

2. Tongsheng TSDZ2

Jeśli szukasz naturalnego wspomagania bardziej zbliżonego do systemów wspomagania elektronicznego Bosch lub Shimano Steps (ale bez kosztów), Tongsheng TSDZ2 może być dla Ciebie. Wykorzystuje czujnik momentu obrotowego, który mierzy siłę przyłożoną do pedałów.

Tongsheng TSDZ2 jest dostępny w poniższych konfiguracjach zasilania:

• 36v 250w (pełna recenzja Tongsheng TSDZ2 tutaj)
• 36v 350w
• 36v 500w
• 48v 350w
• 48v 500w
• 52v 750w Te wersje nie są zatwierdzone przez Tongsheng i mają oprogramowanie sprzętowe, które zostało zmodyfikowane przez dostawcę.

Co sprawia, że ​​Tongsheng TSDZ2 nadaje się do roweru górskiego?

• Wspomaganie pedału wykrywające moment obrotowy: Jednym z głównych problemów z Bafangiem jest włączanie / wyłączanie asysty - może to sprawić, że pokonywanie szlaków technicznych przy niższych prędkościach jest co najmniej interesujące. Dzięki Tongsheng nie masz tego problemu, ponieważ musisz naciskać na pedały, zanim silnik zacznie działać. Przekłada się to na znacznie bardziej naturalne i intuicyjne wspomaganie elektryczne, dzięki czemu kierowca czuje się znacznie bardziej pod kontrolą.
• Mały i lekki: Tongsheng TSDZ2 jest również fizycznie mniejszy niż Bafang, co oznacza większy prześwit, co zmniejsza ryzyko uszkodzenia przez skały lub duże korzenie drzew. Ten silnik jest również o ponad pół kilo lżejszy niż Bafang.
• Lokalizacja silnika: Podobnie jak Bafang, TSDZ2 pasuje do suportu i przenosi moc na tylne koło za pomocą łańcucha. Silniki do rowerów elektrycznych z napędem średnim są stosowane we wszystkich wysokiej klasy e-MTB.

Wydajność

Jeśli chodzi o wydajność, Tongsheng jest znacznie bardziej spokojny niż Bafang. Jeśli potrzebujesz silnika elektrycznego, który uzupełni twoje własne umiejętności, a jednocześnie zapewni dobry trening, to TSDZ2 jest doskonały.

Kup od YosePower (przesyłka do UE)

                                                                                    👉Użyj kodu rabatowego BH2E24BXQH👈

Kompatybilność z rowerami górskimi Tongsheng TSDZ2

Kryteria kompatybilności rowerów górskich są takie same dla Tongsheng TSDZ2 z kilkoma wyjątkami. Prześwit między wałem silnika a obudową jest bardzo ograniczony. Oznacza to, że jeśli masz jakieś kable przechodzące pod osłoną suportu, będziesz musiał je ponownie poprowadzić. Z powodu zmniejszonego luzu na pewno nie będziesz w stanie zamontować na mufce Pressfit BB, nawet z podkładką redukcyjną.

Wnioski

Zestaw do konwersji e-roweru Tongsheng TSDZ2 to niedrogi sposób na przekształcenie starego roweru górskiego w sprawny e-MTB. To, co naprawdę podoba mi się w tym silniku, to fakt, że nie jest to darmowa jazda. Nadal musisz włożyć trochę wysiłku, aby w pełni wykorzystać wspomaganie elektryczne.

Nie jest tak solidny jak Bafang i niebieski bieg główny jest szczególnie słabym punktem, zwłaszcza gdy jest używany w wymagającym środowisku terenowym. Wymiana niebieskiego koła zębatego zajmuje około godziny (i trochę cierpliwości).

Pod względem wydajności nie ma surowej mocy Bafang, ale wspomaganie elektryczne jest znacznie lepiej przystosowane do jazdy w terenie, szczególnie technicznych podjazdów.

Sprawdź moje porównanie Tongsheng vs Bafang tutaj.

✅Kup Tongsheng TSDZ2👇

AliExpress
Ebay UK
eBay USA
eBay CA
eBay PL
eBay DE
eBay IT
eBay FR
eBay ES
Amazon (różne lokalizacje)
Banggood (przesyłka do UE)

Kup od YosePower (przesyłka do UE) 👉Użyj kodu rabatowego BH2E24BXQH👈

---

3. CYC X1 Pro

Ten zestaw jest przeznaczony dla poważnych entuzjastów, którzy potrzebują supermocnego silnika elektrycznego, który można łatwo dostosować, a także zapewnia płynne, naturalne odczucie czujnika momentu obrotowego.

 

W ramach projektu CYC X1 Pro to jedyny zestaw tutaj przedstawiony, którego nie zainstalowałem. To bardzo specjalistyczny silnik do e-roweru, który jest w stanie wytworzyć do 5000 w mocy przy 250 Nm momentu obrotowego.

Jedną z rzeczy, które sprawiają, że CYC X1 Pro nadaje się do roweru górskiego, są opcje montażu. W przeciwieństwie do Bafang i Tongsheng, możesz zamontować CYC na rowerze górskim z suportem Pressfit, dzięki sposobowi mocowania silnika do roweru.

Jedną z największych zalet CYC X1 Pro jest fakt, że można go łatwo dostosować do potrzeb użytkownika końcowego. Chociaż większość rowerzystów kupuje CYC ze względu na jego imponującą wydajność, możesz użyć akumulatora 36 V i w razie potrzeby wyciszyć wszystkie ustawienia. X1 Pro to naprawdę elastyczny system, który można dostosować do własnych potrzeb.

W ramach projektu CYCMotor Ltd została założona przez grupę entuzjastów rowerów elektrycznych, których głównym celem było wyprodukowanie najlepszego zestawu do konwersji e-MTB na rynku. Jest dość drogi w porównaniu z Bafangiem, ale jeśli chodzi o wydajność i dostosowanie, jest na innym poziomie.

Ten silnik jest obecnie dostępny w ograniczonych ilościach u niektórych dostawców w Wielkiej Brytanii, UE i USA. Jest to bardzo niszowy produkt przeznaczony na rynek e-MTB o wysokich osiągach, a ze względu na dużą potencjalną moc wyjściową nadawałby się tylko do użytku w terenie.

Sprawdź dostępne na Amazon

Sprawdź dostępność w serwisie eBay

---

4. Zestaw do konwersji e-roweru z silnikiem tylnej piasty Yose Power

Dla świadomego budżetu rowerzysty, który po prostu potrzebuje prostego, łatwego w instalacji zestawu do konwersji roweru elektrycznego, zestaw Yose Power oferuje wyjątkowy stosunek jakości do ceny. Ten zestaw wykorzystuje prosty silnik tylnej piasty, który jest zwykle spleciony z obręczą 26 ″, 27.5 ″ lub 28 ″.

 

To musi być najbardziej niezawodny zestaw do konwersji rowerów elektrycznych, jaki zainstalowałem w ciągu ostatnich kilku lat. Nigdy nie doświadczyłem żadnych większych problemów, a silnik piasty Yose Power okazał się bardzo wytrzymały.

Instalacja jest dość prosta i jeśli możesz zmienić oponę, powinieneś być w stanie dopasować ten zestaw do konwersji. Dostarczają nawet zestaw narzędzi i opaski kablowe.

Czy zestaw e-bike Yose Power nadaje się do roweru górskiego?

W przypadku łagodnej i umiarkowanej jazdy w terenie, elektryczny zestaw do konwersji Yose Power będzie więcej niż wystarczający. Mały silnik tylnej piasty zapewnia zaskakująco przyzwoitą pomoc, a ponieważ silnik znajduje się w kole, nie ma nic zwisającego, co mogłoby zostać uderzone.

Nie będzie miał mocy silnika z napędem środkowym, a małe silniki z piastą mogą zmagać się z naprawdę stromymi podjazdami, ale dla bardziej zrelaksowanej jazdy rekreacyjnej są idealne.

zgodność

Yose Power oferuje zestaw do konwersji w wielu różnych rozmiarach kół i opcjach silnika przedniego / tylnego. Nie polecałbym przedniego silnika w sytuacjach terenowych, chociaż byłby w porządku do ogólnej jazdy / dojazdów do pracy.

Jeśli Twój rower ma nowoczesne osie przelotowe, zestaw Yose Power nie będzie kompatybilny. Tylne koło pasuje do standardowych haków zwalniających 135 mm, a przednie 100 mm.

Wnioski

Zestaw Yose Power to doskonała opcja, jeśli masz ograniczony budżet. Nie nadaje się do ciężkiej jazdy w terenie, ale będzie absolutnie odpowiedni do jazdy rekreacyjnej i łagodniejszego terenu. Jest o wiele prostszy w instalacji niż napęd środkowy, a niezawodność jest doskonała. Przeczytać pełna recenzja tutaj.

Yose Power posiada magazyny w Wielkiej Brytanii i UE, a także dostarcza szereg akumulatorów uzupełniających zestawy do konwersji.

Kup bezpośrednio od Yose Power – użyj kodu rabatowego BH2E24BXQH

Odwiedź sklep Yose Power eBay

Dostępne również na Amazon

---

Końcowe przemyślenia

Jeśli chodzi o zmianę roweru górskiego na elektryczny, nie ma „jeden rozmiar dla wszystkich” – to naprawdę zależy od Twojego roweru i przeznaczenia. Jeśli jesteś poważnym rowerzystą górskim, który szuka czegoś, co zapewni ci podobny poziom wydajności i wyczucia silnika Bosch, to Tongsheng TSDZ2 jest dobrą opcją. Nie jest tak gładki i wyrafinowany, ale kosztuje ułamek ceny.

Silniki Bafang BBS oferują szeroki zakres opcji wydajności i mogą być łatwo rekonfigurowane przez użytkownika końcowego. Zainstalowałem więcej silników z napędem środkowym Bafang na rowerach górskich niż jakikolwiek inny silnik i nadal są bardzo popularne.

Jeśli szukasz czegoś nieco innego, to CYC X1 Pro to niesamowity silnik, który jest w stanie poradzić sobie z ogromnymi ilościami mocy – to zdecydowanie silnik dla entuzjastów i powinien być montowany tylko na rowerze górskim z dobrej jakości hamulcami i komponenty.

Wreszcie mamy zestaw do konwersji e-roweru Yose Power. To świetna opcja, jeśli nie chcesz rozbijać banku i po prostu szukasz taniego i niezawodnego sposobu na przekształcenie swojego roweru górskiego w elektryczny.

Dziękujemy za przeczytanie i jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące tego artykułu, skorzystaj z sekcji komentarzy poniżej. Zwykle odpowiadam w ciągu 24 godzin.