Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.
Zmiana przerzutki tylnej przerzutki na przerzutkę w piaście może być jednym z najbardziej korzystnych ulepszeń, jakie możesz wykonać w swoim e-rowerze. W tym artykule przyjrzę się 5 najlepszym piastom z wewnętrznymi przełożeniami do rowerów elektrycznych i zbadam zalety i wady takiej konfiguracji.
Hub Gears vs przerzutka na rowerze elektrycznym
Przerzutki w piaście mają wiele zalet w porównaniu z przerzutką na rowerze elektrycznym, które wymieniłem bardziej szczegółowo poniżej:
- Niskie koszty utrzymania: Jedną z głównych zalet używania przekładni w piaście jest znacznie skrócony harmonogram konserwacji. Większość kół zębatych w piaście znajduje się w zamkniętych jednostkach, które wymagają okresowej wymiany płynu (jak skrzynia biegów w samochodzie). Jest to dość prosta praca dla mechanika domowego lub sklepu rowerowego, a odstępy czasu wynoszą zwykle kilka tysięcy mil.
- Mniejsze ryzyko uszkodzenia: Przerzutki można łatwo uszkodzić, jeśli spadniesz z roweru, a także łatwo je uszkodzić, jeśli dużo jeździsz w terenie. Nie ma takiego problemu z kołami zębatymi w piaście, ponieważ wszystko jest starannie schowane, aby nie groziło niebezpieczeństwem.
- Mniej hałasu: Systemy kół zębatych w piaście są znacznie cichsze niż przerzutki, a jeśli można zamontować napęd pasowy Gates, są praktycznie bezgłośne.
- Możliwość zastosowania napędu pasowego: Nie jest to takie proste, ponieważ do zamontowania napędu pasowego wymagana jest modyfikacja ramy. Obejmuje to przecięcie wspornika tylnego siedzenia po stronie napędu i zainstalowanie rozdzielacza ramy, przez który przejdzie pas. Może to być kosztowne i musi być wykonane przez akredytowanego specjalistę.
- Zmień bieg podczas postoju: Nie ma nic gorszego niż zatrzymywanie się tylko po to, by ruszyć na niewłaściwym biegu. Dzięki systemowi piasty możesz zmieniać biegi podczas postoju, co czyni je naprawdę dobrymi do jazdy miejskiej.
- Niezawodność: Wewnętrzne koła zębate w piaście są dobrze zaprojektowane i zwykle wytrzymują dziesiątki tysięcy mil, zanim będą wymagać przebudowy. W przypadku Rohloff gwarancja jest dożywotnia.
Negatywy przekładni w piaście w rowerach elektrycznych
Istnieje kilka negatywów, jeśli chodzi o używanie przerzutek w piaście w e-rowerze. W większości przypadków pozytywy przeważają nad negatywami, ale mimo wszystko warto być ich świadomym.
- Waga: Jest to naprawdę nieistotne i nie stanowi większego problemu w przypadku e-roweru. Piasty z wewnętrznymi przełożeniami zawsze będą ważyły nieco więcej w porównaniu z tradycyjnym ustawieniem przerzutki.
- Naprawa: Chociaż przedstawione poniżej koła zębate w piaście są bardzo niezawodne (zwłaszcza Rohloff), w przypadku problemu z piastą nie będzie to proste rozwiązanie, jak to zwykle ma miejsce w przypadku przerzutek.
- Demontaż koła: Jeśli będziesz rozsądny, będziesz miał odporność na przebicie opony do rowerów elektrycznych jak zamontowany Schwalbe Marathon Plus. Ale nawet te nie są kuloodporne! Jeśli złapiesz gumę, zdjęcie koła z piastą z przekładnią nie jest takie proste i wymaga nieco więcej zachodu.
Czy mogę zamontować przerzutki w piaście w moim rowerze elektrycznym?
To naprawdę zależy od rodzaju elektrycznego systemu wspomagania, jaki masz w swoim e-rowerze. Możesz zamontować koła zębate w piaście w rowerze elektrycznym z przednim silnikiem elektrycznym lub silnikiem z napędem środkowym, ale nie z tylnym silnikiem piasty (z oczywistych powodów).
Będziesz potrzebował systemu napinania łańcucha, a większość systemów przerzutek w piaście ma napinacz, który wygląda trochę jak mała przerzutka, ale jego głównym celem jest utrzymywanie prawidłowego napięcia łańcucha przez cały czas.
5 najlepszych wewnętrznych przełożeń w piaście do rowerów elektrycznych
Wszystkie opisane poniżej piasty z wewnętrznymi przełożeniami są najwyższej jakości i są używane jako komponenty OEM w niektórych rowerach elektrycznych lub montowane na rynku wtórnym. Mam osobiste doświadczenie z Shimano Nexus 8, a także Alfine 8 i 11 (Di2) – z powodzeniem zainstalowałem Nexus 8 i Alfine na rowerach elektrycznych o dużej mocy ze średnim napędem bez uszczerbku dla niezawodności (piasty).
Rohloff Speedhub 🥇 Dożywotnia gwarancja
Rohloff SPEEDHUB 500/14 jest powszechnie uważany za jeden z najbardziej niezawodnych dostępnych systemów przekładni wewnętrznych w piaście. Rohloff tworzy nawet system do rowerów elektrycznych z elektroniczną zmianą przełożeń – Rohloff E-14 współpracuje z silnikami do rowerów elektrycznych Bosch i Panasonic i przenosi wydajność zmiany przełożeń na wyższy poziom!
Jest to system „go-to” dla rowerzystów przygodowych, którzy pokonują dziesiątki tysięcy mil na wszystkich kontynentach w najtrudniejszych warunkach. Rohloff sprawia, że jazda na rowerze jest prosta. Nie musisz już ciągle obliczać, jaki bieg jest wymagany jako następny lub czy bieg został już prawidłowo włączony. Po prostu obróć manetkę obrotową Rohloff - niezależnie od tego, czy pedałujesz, czy stoisz. Obróć w górę, aby przesunąć w górę, w dół, aby przesunąć w dół. Nie może być bardziej intuicyjny.
Odwiedź Rohloff, aby uzyskać więcej informacji
Shimano Alfine 11Di2
Piasta SHIMANO ALFINE S7051 to niezawodny i wysokiej jakości wybór dla rowerzystów poszukujących tylnej piasty z wewnętrznymi przełożeniami. Oferuje zakres przełożeń 409% i jest uruchamiany przez elektroniczną zmianę przełożeń SHIMANO DI2, dzięki czemu idealnie nadaje się do użytku w E-BIKE.
Ten hub jest dostępny w kolorze czarnym lub srebrnym i jest objęty 2-letnią gwarancją. Jeśli używasz Alfine Di2 w połączeniu z rowerem elektrycznym z napędem Shimano Steps, element zmiany przełożeń można zintegrować ze sterowaniem e-rowerem. Użyłem tego systemu zmiany biegów na trójkołowiec poziomy, doposażony w Silnik o średnim napędzie Tongsheng TSDZ2 i to działało jak uczta!
Odwiedź Shimano, aby uzyskać więcej informacji
Sturmey Archer X-RK8
Sturmey Archer to kultowa firma, która istnieje od 1902 roku i została pierwotnie założona jako pododdział Raliegh. Jeśli szukasz nowej tylnej piasty, mogę gorąco polecić Sturmey Archer X-RK8. Ta 8-biegowa wewnętrzna przerzutka w piaście oferuje szerokie przełożenie z niewielkimi krokami między biegami, dzięki czemu idealnie nadaje się do jazdy po mieście lub w pagórkowatym terenie. Posiada również obrotowy selektor bez wystających elementów poza ramę, dzięki czemu będzie świetnie wyglądać na każdym rowerze.
Aluminiowa osłona piasty 6061 jest dostępna z polerowanym stopem lub czarnym wykończeniem i jest wyposażona w 28, 32 lub 36 otworów na szprychy, dzięki czemu jest kompatybilna z nowoczesnymi felgami. Jest również kompatybilna z zębatkami o 20, 23 lub 25 zębach i waży od 1860 g do 1880 g.
Odwiedź Sturmey Archer, aby uzyskać pełną specyfikację
Enviolo CVT
Bezstopniowa technologia planetarna Enviolo zapewnia rowerzystom bezstopniową skrzynię biegów, która umożliwia bezproblemową zmianę przełożeń podczas pedałowania z dużym obciążeniem. Jeśli szukasz łatwiejszej i bardziej płynnej jazdy na rowerze, linia produktów Enviolo jest dla Ciebie idealna.
Ta piasta zębata została specjalnie zaprojektowana do pracy z rowerami elektrycznymi i może obsługiwać dodatkowy moment obrotowy generowany przez silnik z napędem środkowym. To niezwykle płynny i intuicyjny system. A dzięki elektronicznej zmianie przełożeń może zamienić Twój rower elektryczny w całkowicie automatyczną zmianę przełożeń, która wykrywa rytm pedałowania i moment obrotowy, dzięki czemu zmienia biegi w górę lub w dół dokładnie we właściwym czasie.
Shimano Nexus 8 💰Najlepsza opcja budżetowa!
Jeśli szukasz niezawodnej i wydajnej tylnej piasty z wewnętrznymi przełożeniami, seria SHIMANO NEXUS SG-C6000 to doskonała opcja. Te piasty zostały zaprojektowane specjalnie do E-BIKE, więc możesz mieć pewność, że zapewnią płynną zmianę przełożeń przy dużym napięciu łańcucha. A dzięki długiej żywotności możesz polegać na tych piastach, aby Twój rower działał płynnie przez wiele lat. Osobiście dopasowałem piastę Shimano Nexus do wielu konwersji e-rowerów z wykorzystaniem dużej mocy Silnik Bafang BBS02B bez żadnych długotrwałych problemów.
Odwiedź Shimano, aby uzyskać pełną specyfikację
Wnioski
Więc masz to. Najlepsze piasty z wewnętrznymi przełożeniami do rowerów elektrycznych. Rohloff jest powszechnie uważany za „Rolls Royce” wśród przerzutek w piaście, a jego trwałość i gwarancja są legendarne. Eviolo to niesamowita technologia w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Sturmey Archer nadal jest ulubionym, a Nexus i Alfine firmy Shimano doskonale współpracują z rowerami elektrycznymi. Mam nadzieję, że uznałeś to za przydatne, ale jeśli potrzebujesz pomocy lub porady, zostaw komentarz poniżej – Miłej jazdy!
Cześć Tony, świetny artykuł! Mam ładowarkę Riese & Muller Super Charger 2 klasa 3 z maksymalną prędkością 45 km/h. Czy myślisz, że Alphine 11 Di2 będzie działać na moim rowerze? Mam dość przerzutek.
Dzięki,
Michał
Cześć Michał,
Powinna to być dość prosta konwersja. Musisz sprawdzić, czy tylne haki są tradycyjne z szybkozamykaczem, ponieważ nie sądzę, aby Shimano miało jeszcze mocowanie na oś przelotową. Będziesz także potrzebował napinacza łańcucha Shimano Alfine.
Mam nadzieję, że to pomoże. Daj mi znać, jeśli masz więcej pytań.
All the best,
Tony
Pytanie brzmi….. czy mogę jeździć na mocnej piaście Archer z 8 biegami na moim e-rowerze z wydajnością Bosch, wydajnością CX? Nic na ten temat nie można znaleźć !!
Tak, 8-biegowa piasta Sturmey Archer będzie dobrze współpracować z Bosch CX. Jest to dość solidna jednostka i poradzi sobie z dodatkowym momentem obrotowym.
Cześć Brianie
Podoba mi się praktyczne porady, które podajesz na swojej stronie - czytanie jest odświeżające. * Mam e-rower Cannondale Topstone Lefty Neo Carbon 3. Jeżdżę 37-milową trasą (zmienia się co jakiś czas), aby osiągnąć cel średniego tętna. Trasy są w 100% utwardzone ze zdrową dawką wzniesień i jazdy po płaskim terenie. Niska waga roweru ułatwia transport niż większość e-rowerów i była kluczowym powodem, dla którego się z nim wybrałem. Czytałem o piastach wewnętrznych. Podoba mi się łatwiejsza zmiana biegów, a zwłaszcza niskie koszty utrzymania. Który wewnętrzny hub polecasz?
Cześć Saulu,
Wybrałbym wersję Rohloff Speedhub A12, która jest kompatybilna z osią przelotową 142 mm. To drogie, ale warte inwestycji. Wykonują również elektroniczną wersję zmiany biegów. Sprawdziłem witrynę Shimano i obecnie nie oferują piasty Alfine w konfiguracji osi tylnej.
All the best,
Tony
Dziękuję Tony za doskonałą, szybką odpowiedź.
Nie ma za co👍
Pokój… Mam stary silnik Europa Ultra, który lubię odbudować z napędem środkowym. Wszelkie sugestie lub pomoc będą mile widziane. Dlaczego napęd środkowy? Rower jest e-rowerem ze stalową ramą, dzięki czemu jest ciężki do wspinaczki po wzgórzach, a ja mieszkam w pagórkowatym terenie, jednak jest zbudowany solidnie jak czołg ... wymaga TLC .N
Jestem ciekaw, jeśli ktoś zna szwajcarski rower z piastą z przekładnią 8 Archer i silnikiem tylnej piasty połączonymi w jedną jednostkę, to na pewno brzmi, jakby skrzyżowali swoje silniki, ale kto wie?
Rower, o którym mówisz, to Stromer – silnik jest produkowany przez tajwańską firmę TDCM i zawiera 5-biegową piastę Sturmey Archer z wewnętrzną przekładnią. Więcej informacji i zdjęć znajdziesz na e-rowery.pl.
Hej Tony, dziękuję za ten pouczający i zachęcający artykuł.
Jestem dumnym posiadaczem nowego jednobiegowego e-roweru Serial 1 MTN/BASH i uwielbiam, kocham, uwielbiam środkowy napęd Brose, pasek Gates, gwiezdne opony i łożyska hamulców. Przejeżdżanie 30 mil dziennie na jednej prędkości jest niesamowite… ale marzyłem o dodaniu manetki w piaście.
Czy poleciłbyś jeden z nich do mojej konfiguracji? Mam więcej badań do zrobienia na podstawie twoich linków, ale Shimano 8 wydaje się biletem… ale Sturmey wygląda jak część inspirowanego retro wieprza high-tech. Uwielbiam tę wypolerowaną obudowę!
Serial 1 zachęcił mnie do eksperymentowania, ale nie przedstawił żadnych zaleceń. Wiem, że przy 90 nm będzie musiał być mocny.
Hi Brian,
Moim osobistym wyborem byłby Shimano Alfine 8. Wydaje się, że jest to solidna jednostka i powinna z łatwością poradzić sobie z 90 Nm z silnika Brose. Około trzy lata temu zainstalowałem kilka z nich w konwersjach e-rowerów za pomocą silników z napędem środkowym Bafang BBS02 750w (moment obrotowy 120Nm i moc szczytowa 1000w). Nie zgłoszono żadnych długoterminowych problemów z niezawodnością.
Zainstalowałem Sturmey Archer IGH tylko na kilku motocyklach z silnikami z przednią piastą, ale słyszałem, że wersja 3-biegowa działa szczególnie dobrze z potężnymi silnikami z napędem środkowym, takimi jak 1500 W Bafang BBSHD.
Mam nadzieję, że to pomaga.
All the best,
Tony