Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.
Lankeleisi XT750 Plus
Niedrogi elektryczny fat bike z płynnym silnikiem, wygodną jazdą i przyzwoitym zasięgiem akumulatora.
ZALETY
Silny silnik
Przyzwoity zakres baterii
Wart swojej ceny
Hamulce hydrauliczne
Wady
Bardzo ciężki
Siodło jest za duże
Jeśli chcesz korzyści płynących ze składanego e-roweru z grubymi oponami, ale wolisz wygodę i stabilność oferowane przez większe 26-calowe koła, Lankeleisi XT750 Plus może być dla Ciebie. W tej „praktycznej” recenzji zabierzemy go na 30-kilometrową jazdę próbną, abyśmy mogli dokładnie ocenić takie rzeczy, jak zasięg baterii, wydajność silnika i obsługa.
Lankeleisi XT750 Plus to składany rower elektryczny z grubymi oponami, który może pochwalić się imponującym 1000-watowym silnikiem tylnej piasty i równie imponującym akumulatorem 840 Wh. Ale jak wytrzymuje długą i pagórkowatą jazdę po wiejskich drogach o słabej nawierzchni?
Rozpakowywanie i pierwsze wrażenia
W interesie pełnego ujawnienia, rower elektryczny recenzowany w tym artykule został mi hojnie dostarczony przez Lankeleisi w Wielkiej Brytanii. Gest ten nie ma jednak wpływu na moje opinie, a wynikająca z tego ocena pozostaje bezstronna, odzwierciedlając moje autentyczne doświadczenie i ocenę produktu.
Rower elektryczny dostarczony do tej recenzji został dostarczony bardzo szybko. Jako bonus, zespół dostawczy był bardzo profesjonalny, zapewniając dostawę 2-osobową. Rower był bardzo dobrze zapakowany i zawierał wszystkie narzędzia potrzebne do montażu.
Moje pierwsze wrażenia z Lankeleisi były pozytywne. To bardzo efektownie wyglądający rower elektryczny, wykończony w jasnożółtym kolorze. Dokładnie sprawdziłem motocykl i stwierdziłem, że wykończenie jest bez zarzutu przez cały czas. Montaż był dość prosty po usunięciu całego opakowania. Trzeba było zamontować przednie koło, kierownicę, reflektor i przedni błotnik. Po wykonaniu tej czynności wystarczyło tylko wyregulować wszystko i naładować baterię.
Uwaga: jeśli nigdy wcześniej nie montowałeś roweru, zawsze zalecamy skorzystanie z pomocy kompetentnego mechanika rowerowego w celu złożenia i sprawdzenia roweru przed jazdą.
Komponenty elektryczne
Połączenia Lankeleisi XT750 Plus to mocny e-rower z dużą pojemnością akumulatora. Aby dobrze ocenić wydajność silnika i akumulatora, zdecydowałem się na długą pierwszą jazdę próbną o długości prawie 30 mil. Niestety pogoda była wyjątkowo zła, z ulewnymi deszczami i silnym południowo-zachodnim wiatrem. Zdecydowałem się na trudną trasę, obejmującą słabo utwardzone wiejskie drogi ze stromymi wzgórzami i łącznie 3000 stóp przewyższenia.
Osiągi silnika
Miałem duże oczekiwania co do występu Lankeleisi i nie zawiodłem się. Silnik tylnej piasty o mocy 1000 W pracuje niewiarygodnie płynnie i zaskakująco cicho. Rozpocząłem jazdę na poziomie wspomagania 2 (z 5) i od razu stwierdziłem, że to wystarczająca moc, aby z łatwością pokonywać umiarkowane wzniesienia. Wspomaganie pedałowania jest oparte na kadencji, ale jest bardzo responsywne i płynne podczas wychwytywania.
XT750 bez problemu pokonał pierwszą długą podjazd pod górę i wjechał tam bez wysiłku, bez zamieszania. Nie jestem pewien, kto jest producentem tego silnika, ale z pewnością umieściłbym go tam razem z silnikiem Silnik piasty Bafang, pod względem wydajności i wyrafinowania. Jeśli już, to trochę ciszej niż Bafang – tutaj pełne oceny! Na bardziej płaskich, bardziej pofałdowanych odcinkach Lankeleisi czuł się świetnie, a mocny silnik pozwalał mi utrzymać dobrą średnią prędkość bez wysiłku.
Podsumowując, wydajność silnika jest doskonała i jeden z najlepszych dużych silników piastowych, z jakimi się spotkałem. Czuje się niedostatecznie zestresowany i nie zmaga się z bardziej stromymi wzgórzami, jak niektórzy.
Wyświetlacz
Wyświetlacz LCD S700 jest ładny i czytelny, ze wszystkimi typowymi funkcjami. Szczególnie podoba mi się wskaźnik naładowania baterii, który ma 10 pasków zamiast zwykłych 5. Wydaje się, że daje dokładniejszy pomiar zużycia baterii. Podobał mi się również fakt, że był ustawiony na MPH po wyjęciu z pudełka. Możesz skonfigurować prędkość, przepustnice i ustawienia PAS w menu ustawień zaawansowanych (dostępnym po długim naciśnięciu klawiszy strzałek). Zdecydowałem się ustawić maksymalną prędkość na 18 mph / 30 km/h, aby utrzymać zużycie baterii na rozsądnym poziomie.
bateria
Oceniając zasięg akumulatora, należy wziąć pod uwagę pogodę, wagę rowerzysty, zużytą moc i pagórkowaty teren. Pogoda była mokra i wietrzna, ale nie za zimno. Waga jeźdźca wynosi około 105 kg, a poziomy wspomagania 2-3 były używane przez 90% jazdy.
W akumulatorze Lankeleisi znajduje się hojna pojemność 840 Wh. Nie mogłem znaleźć żadnych informacji o tym, jakie ogniwa są używane, ale biorąc pod uwagę początkowe zużycie baterii, jestem pod wrażeniem. Lankeleisi podaje na swojej stronie internetowej zasięg od 27 do 74 mil, w zależności od tego, czy używana jest przepustnica, czy PAS. Po przejechaniu 30 mil wskaźnik baterii stracił tylko 4 kreski na 10. Mając na uwadze, że bateria nie była wcześniej w pełni naładowana, myślę, że wygląda to obiecująco, a gdy pogoda trochę wyschnie, planuję dużo dłuższa jazda.
Ten akumulator jest ukryty wewnątrz ramy i można go ładować na miejscu lub można go wyjąć. W celu wyjęcia akumulatora należy zwolnić mechanizm składania, rozłożyć rower, odblokować akumulator (za pomocą kluczyka) i wyjąć akumulator za pomocą zagłębionej rączki.
Komponenty rowerowe
Mechanizm napędowy
Tym właśnie Lankeleisi XT750 Plus różni się od wielu innych rowerów typu fatbike dostępnych na rynku. Ma łącznie 27 biegów. Niektórym może się wydawać, że to przesada, ale działa to na korzyść motocykla. Potrójna korba 42/32/22 z przodu i 11-biegowa kaseta 32-9 z tyłu zapewniają wystarczający zakres przełożeń, aby utrzymać optymalną kadencję pedałowania podczas dłuższych przejażdżek i podjazdów pod górę. Oznacza to, że nie musisz polegać na większej mocy podczas podjazdów pod górę i możesz zaoszczędzić na zużyciu energii.
Jeśli chodzi o jakość zmiany biegów, uważam, że zmiana biegów jest całkiem dobra, biorąc pod uwagę komponenty budżetowe. Zarówno przednia, jak i tylna przerzutka działały idealnie przez całą jazdę. Rower był prawidłowo ustawiony w fabryce i nie miałem problemów z indeksowaniem przełożeń.
hamulce
Hamulce hydrauliczne były kolejną miłą niespodzianką. Biorąc pod uwagę bardzo mokrą i błotnistą nawierzchnię, strome zjazdy i ciężkiego jeźdźca, hamulce spisały się rewelacyjnie. Hamulce te mają również wbudowane czujniki odcięcia, co jest dobrą funkcją bezpieczeństwa w mocnym e-rowerze. Tarcze 180 mm są dobrej wielkości i nie dostałem żadnego z irytujących pisków hamulców, które czasami kojarzone są z hamulcami tarczowymi. Pełne oceny tutaj!
zawieszenie
To kolejny dział, w którym Lankeleisi XT750 Plus jest dobrze zaopatrzony. Dzięki dużemu przedniemu widelcowi w stylu motocyklowym i pojedynczemu tylnemu amortyzatorowi, motocykl zapewnia płynną jazdę po źle utrzymanych nawierzchniach. Nie można zablokować przedniego widelca, ale dostępna jest regulacja napięcia wstępnego. Tylny amortyzator był znacznie mocniejszy niż jednostki, które spotkałem w innych motocyklach i miał dobre odbicie. Wszystkie połączenia wydawały się poruszać swobodnie.
Należy zauważyć, że to zawieszenie nie będzie odpowiednie do długotrwałej intensywnej jazdy w terenie. Będzie dobry do łagodnej i umiarkowanej jazdy terenowej, ale odradzałby skoki i jazdę po dużych skałach i korzeniach drzew.
Koła i opony
XT750 Plus ma pełnowymiarowe 26-calowe koła z 4-calowymi grubymi oponami CHAOYANG. Opony zapewniały dobrą przyczepność podczas jazdy próbnej, chociaż były dość głośne przy dużej prędkości. Koła wyglądają na solidne, a szprychy były dobrze napięte. Zauważyłem również, że łożysko przedniego koła było szczególnie gładkie i swobodnie się obracało.
Zestaw wykończeniowy i akcesoria
Dostępny jest pełny zestaw akcesoriów, w tym bagażnik, przedni reflektor, podpórka i błotniki. Nie ma tylnego światła, tylko odbłyśnik, ale w razie potrzeby łatwo byłoby dodać ładowalne światło. Cały zestaw wykończeniowy wygląda dobrej jakości, szczególnie podobała mi się kierownica, która nie jest ani za szeroka, ani za wąska. Nie podobały mi się uchwyty, więc przed jazdą próbną wymieniłem je na ergonomiczne. Zdecydowałem się również usunąć przepustnicę, ponieważ zwykle jej nie używam podczas jazdy na rowerze elektrycznym.
Komfort i obsługa
Rowery elektryczne z pełnym zawieszeniem zwykle przodują w tym dziale, a Lankeleisi nie jest wyjątkiem. Powiedziałbym, że pozycja do jazdy jest bardziej sportowa niż coś takiego Krążownik Himiway, który ostatnio testowałem. Nie odczuwałem żadnego dyskomfortu podczas jazdy, a duże opony i pełne zawieszenie sprawiły, że motocykl jechał jak po „magicznym dywanie” – naprawdę bardzo płynnie! Jedyne, co mi nie pasowało, to duże siodło, ale to tylko moje osobiste preferencje. Niektórzy jeźdźcy wolą duże siodła z dużą ilością wyściółki.
Składanie
Jedną z cech Lankeleisi XT750 Plus jest składana konstrukcja. To nie jest tradycjonalista składany elektryczny rower tłuszczowy, ponieważ nie ma składanej kierownicy i pedałów. Ale jeśli masz ograniczoną przestrzeń do przechowywania, możliwość złożenia go na pół może ułatwić przechowywanie lub transport samochodem. Słowo ostrzeżenia – jest niesamowicie nieporęczne i ciężkie. Trzeba być dość silnym, żeby go podnieść.
Dobór
To jest duży rower! Chociaż istnieje sporo regulacji wysokości siodełka, jest ono bardzo długie. Mam ułamek ponad 6 stóp i czułem się jak w domu na Lankeleisi. Ma dość rozciągniętą pozycję do jazdy. Mam dość długie ręce w stosunku do ciała, więc nie jestem pewien, jak krótsi jeźdźcy by sobie z tym poradzili. Powiedziałbym, że musisz mieć co najmniej 5'8 ″, aby jeździć na tym rowerze. Jeśli uznasz, że zasięg jest zbyt długi, możesz zamontować krótszy lub regulowany mostek. Ponadto można dopasować kierownicę z wygiętym tyłem.
Cena Lankeleisi XT750 Plus
W czasie tej recenzji XT750 Plus jest oferowany w cenie 1499 GBP, co stanowi bardzo dobry stosunek jakości do ceny. Porównując go do alternatyw o podobnej cenie, takich jak Silnik Engwe Pro, Cyrushera XF800 jest konkurencyjny cenowo.
Wnioski
Lankeleisi XT750 Plus to dużo e-roweru za te pieniądze. Jestem pod szczególnym wrażeniem płynności pracy silnika i responsywności wspomagania pedału. Na podstawie wstępnej jazdy próbnej potencjalny zasięg akumulatora może wynosić około 60 mil, pod warunkiem, że wspomaganie elektryczne jest mądrze wykorzystywane.
Jazda na drodze sprawiała mi przyjemność. Nie jestem wielkim fanem pełnego zawieszenia na grubych rowerach elektrycznych i wolałbym mieć możliwość zablokowania przedniego widelca i tylnego zawieszenia, ponieważ zauważyłem, że rower trochę „kołysał się” podczas pokonywania bardziej stromych wzniesień.
Jeśli chodzi o ogólny komfort, myślałem, że jest w porządku. Nie miał zrelaksowanej pozycji do jazdy jak w Himiway Cruiser, a długi zasięg i płaska kierownica zapewniają bardziej sportową pozycję do jazdy. Jeśli ci to nie odpowiadało, wystarczyłoby zamontować kilka kierownic. Dla mnie siodełko było za duże i gąbczaste – tego typu siodełko jest normą w elektrycznych fat bike'ach i łatwo je zmienić w razie potrzeby.
Ogólnie podobał mi się Lankeleisi XT750. To duży i ciężki rower, ale ma dużo mocy i przyjemnie się nim jeździ. Pomimo tego, że moja jazda próbna była nękana przez mokrą i wietrzną pogodę, nie było żadnych problemów i działała znakomicie. Jeśli szukasz dużego składanego elektrycznego roweru typu fat bike, warto się nad tym zastanowić.
Dziękuje za przeczytanie. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące tego lub podobnych rowerów elektrycznych. Zostaw wiadomość w sekcji komentarzy poniżej, a my zazwyczaj odpowiadamy w ciągu 48 godzin.
Jag säljer dessa i min lanthandel. Cyklar på en själv när vi levererar varor. Den är sjukt kul att cykla med men pga tyngden är den svårmanövrerad i skogen for mig som är liten (156cm). Jag borde sälja den nu dla att nyttja en ny modell men jag tycker lite dla mycket om så så jag får se vad jag gör.