elektryczny rower szosowy Giant Road e+ 1 2019

Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.

Gigant był pierwszym dużym producentem rowerów, który wprowadził elektryczny rower szosowy, prezentując pierwsze wcielenie Road-E+. Od tego czasu Giant ulepszył i tak już świetny rower elektryczny, wprowadzając Giant Road E+ 2019 Pro 1. Doskonały silnik Yamaha Sync drive Pro również został przeprojektowany i udoskonalony, aby zapewnić płynniejszą integrację kierowcy z silnikiem oraz zapewnić przyjemne i płynne przejście po zatrzymaniu wspomagania pedałowania przy prędkości 15 km/h. Jeździłem na jednym w zeszłym roku; przeczytaj moją pełną recenzję i przemyślenia poniżej.

2020 Model Giant Road E + 1 Pro

Najnowsza wersja 2020 Giant Road E +1 Pro jest już dostępna. Wprowadzono kilka subtelnych ulepszeń w silniku, a pojemność akumulatora została zmniejszona do 375 Wh – wydaje się, że nie wpłynęło to znacząco na zasięg ze względu na wzrost wydajności silnika i zastosowanie najnowszych wysokoenergetycznych ogniwa litowe o dużej gęstości.

giant road e + 1 pro Model 2020 w kolorze niebieskim

Silnik z napędem środkowym a silnik w piaście

2019 widział wprowadzenie elektrycznych rowerów szosowych przez praktycznie każdego większego producenta rowerów, w tym niektóre z bardziej prestiżowych marek, takich jak Pinarello, Colnago i Bianchi.

Silnikiem wybieranym w wielu z tych motocykli jest silnik piastowy ebikemotion X35 M1, który opisałem w poprzednich postach.

Z tym silnikiem jeździłem na kilku rowerach szosowych - Ribble Endurance SLe i Orbea Gain D50i mogę szczerze powiedzieć, że jest to doskonały system napędowy, który działa doskonale.

Kolejną wspaniałą cechą systemu X35 jest pełna integracja z rowerem, dzięki czemu jest praktycznie nie do odróżnienia od zwykłego roweru szosowego.

Ten system ma kilka zastrzeżeń: 1. Zasięg akumulatora jest nieco ograniczony w przypadku akumulatora o pojemności 250 Wh (watogodzin) oraz 2: Chociaż jest to świetny silnik, nie wytwarza momentu obrotowego, który czasami jest potrzebny do podniesienia się. bardzo długie, strome podjazdy (maksymalny moment obrotowy tego silnika wynosi około 40 nm).

Sprawdź 10 najlepszych elektrycznych rowerów szosowych na rok 2022

Yamaha SyncDrive Pro

Układ napędowy w Giant Road-E+ to zupełnie inna bestia. Silnik SyncDrive Pro został zaprojektowany z myślą o wyczynowej jeździe. Dzięki maksymalnej kadencji 120 obr./min, momentowi obrotowemu 80 Nm i pięciu trybom wspomagania pomaga łatwo pokonywać podjazdy.

yamaha silnik elektryczny rower syncdrive pro

Technologia 4 czujników Giant PedalPlus obejmuje wyrafinowane czujniki momentu obrotowego, kadencji i prędkości, które niezwykle reagują na polecenia rowerzysty, mierząc siłę przyłożoną do pedałów i kadencję pedałowania. Oznacza to, że jest dostrojony tak, aby szybko i bezpośrednio reagować na pedałowanie, zapewniając 100% momentu obrotowego silnika w mniej niż 190 milisekund.

Moc wyjściowa 80 Nm jest dwukrotnie większa niż w przypadku silnika piasty X35 M1 i zapewnia doskonały współczynnik momentu obrotowego i wsparcia do 360 procent. Oznacza to, że w trybie Power 100 procent ludzkiego momentu obrotowego zapewnia 360 procent wspomagania pedałowania. Zapewnia to większą swobodę w sposobie jazdy i obsługi roweru elektrycznego.

syncrive yamaha pro na gigantycznym rowerze szosowym road-e + 1

Przeczytaj więcej o Yamaha Sync Drive Pro tutaj.

bateria

Żaden e-rower nie jest kompletny bez akumulatora, a jeśli jest to zasięg, którego szukasz, to akumulator litowy Giant EnergyPak 500wh (watogodziny), 36 V 13.8 Ah zapewni Ci potencjalny zasięg ponad 100 mil.

Jest to obszar, w którym Giant bezkonkurencyjnie wygrywa z konkurencją. Ta bateria ma dwukrotnie większą energię niż bateria ebikemotion X35 (250 Wh w porównaniu z 500 Wh). Jedynym minusem jest to, że jest ciężki i bardzo widoczny (na oko).

W akumulatorze tym zastosowano także najwyższej jakości ogniwa Panasonic NCR18650GA. Są one uważane za najlepsze w branży i były wybieranym akumulatorem do samochodów Tesli, zanim zaczęto produkować ogniwa. **Ciekawy fakt: Tesla wykorzystała na jednym etapie 40% całkowitej światowej produkcji tych ogniw Panasonic!

Jeśli chcesz spędzić długi dzień w siodle w Alpach, niezbędny jest akumulator o dużej pojemności!

Wyświetlacz

Wyświetlacz został również zaktualizowany na rok 2019. RideControl EVO ma nowe, ekscytujące funkcje, które poprawiają wrażenia z jazdy na rowerze elektrycznym. Posiada teraz funkcje nawigacyjne, dzięki czemu możesz jeździć gdziekolwiek chcesz, włączając w to nowe trasy, bez zgubienia się. Oferuje także nową funkcję pomiaru tętna, pozwalającą uzyskać natychmiastową informację zwrotną podczas ćwiczeń.

gigantyczny wyświetlacz ridecontrol evo

Wszystkie rowery elektryczne Giant w 2019 roku można ustawić tak, aby automatycznie dostosowywały wspomaganie pedałowania, aby osiągnąć/utrzymać pożądane tętno. RideControl EVO pozwala dokładnie to monitorować. RideControl EVO jest podłączony i umożliwia aktualizację przez połączenie bezprzewodowe. Ponadto przychodzące wiadomości, połączenia telefoniczne i e-maile można zobaczyć za pomocą powiadomienia na RideControl EVO podczas jazdy. Zegar gwarantuje, że zawsze dotrzesz na czas do celu.

Jazdy

Ponieważ pracuję w branży rowerów elektrycznych od prawie trzech lat, znajduję się w uprzywilejowanej pozycji, od czasu do czasu wypróbowując nowe, ekscytujące rowery. Zwykle dzięki uprzejmości klientów, którzy powierzają mi swoją nową dumę i radość!

W zeszłym roku miałem szczęście wypróbować wcześniejszą wersję tego roweru (taką jak ta, która została zamieszczona w wideo GCN powyżej).

Byłem pod wielkim wrażeniem tego roweru pod każdym względem. Radził sobie wyjątkowo dobrze, a jego zdolność pokonywania nieustannych stromych podjazdów w mojej okolicy była niesamowita.

Szosowy rower elektryczny giant road-e + 1 pro 2019

Jedynym sposobem, w jaki mogę opisać uczucie jazdy na jednym z tych rowerów, jest to, że czujesz się, jakbyś dostał nogi Chrisa Froome! Wspomaganie pedałowania jest niezwykle czułe i niezwykle intuicyjne, co zapewnia idealne połączenie człowieka i maszyny.

Te rowery są niesamowicie uzależniające i chociaż jestem zapalonym kolarzem szosowym, bardzo podoba mi się pomysł posiadania jednego z nich na te okazjonalne ponad 100 mil dni w siodle.

Wszystko działało idealnie, od wspaniałej grupy osprzętu Ultegra po doskonałe hamulce hydrauliczne Shimano. To jest świetny rower elektryczny!

Moja jedyna skarga (i to niewielka) to waga. Chociaż nie jest tak ciężki jak tradycyjny rower elektryczny, nadal waży prawie 20 kg. Dzieje się tak częściowo dzięki silnikowi o średnim napędzie i akumulatorowi o dużej pojemności. Dodatkowa waga ujawniła się tylko wtedy, gdy wyłączono zasilanie i jechałem pod górę. Na płaskim terenie nie miało to znaczenia i jestem pewien, że dodatkowy ciężar trochę pomógłby na zjazdach.

Wnioski

Zawsze miałem słabość do rowerów Giant. Mam parę i nigdy mnie nie zawiodły. To była moja pierwsza przejażdżka na jednym z ich elektrycznych rowerów szosowych nowej generacji i muszę przyznać, że jest to doskonały rower elektryczny.

To był pierwszy elektryczny rower szosowy, na którym jeździłem i nadal jest jednym z moich ulubionych. Trudno zdecydować się pomiędzy Giantem a Ribble SLe, gdyż różnią się one pod wieloma względami.

Cena 3499 funtów z pewnością zniechęci wiele osób. To dużo pieniędzy do wydania na rower, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że Orbea Gain zaczyna się od 1799 funtów.

Za swoje pieniądze dostajesz mnóstwo najnowocześniejszej technologii w rowerach elektrycznych, grupę osprzętu Ultegra i doskonały wyświetlacz RideControl EVO, który ma największą funkcjonalność ze wszystkich wyświetlaczy do rowerów elektrycznych, z jakimi się spotkałem, łącznie z nawigacją i funkcją monitorowania tętna.

Jak to sprawiedliwe w stosunku do konkurencji?

Bezpośrednią konkurencją będą Cannondale Synapse NEO SE, Trek Domane + i Ribble Endurance Sle. Ribble jest przeznaczony dla rowerzystów, którzy chcą roweru, którego można używać jak normalnego roweru szosowego i korzystać ze wspomagania tylko w razie potrzeby. Ważąc 11–12 kg, jest znacznie lżejszy od Gianta.

Cannondale i Trek wykorzystują najnowsze silniki linii Bosch Performance, które są doskonałymi układami napędowymi. Podstawowy model Orbea Gain D50 oferuje najlepszy stosunek jakości do ceny i wykorzystuje ten sam układ napędowy X35 M1, co Ribble.

Ale gdybym miał wybierać, wybrałbym Gianta – wygrywa jedwabiście gładki silnik Yamaha. Ale nie wierz mi tylko na słowo. Przeczytaj poniższą autentyczną recenzję od bardzo zadowolonego klienta.

Słowa naprawdę nie doceniają tego wspaniałego wyczynu doskonałości inżynieryjnej. To jest mój rower szosowy 3rd E i najlepsza droga krajowa. Jestem 63 lat i jestem rowerzystą klubowym / wyścigowym od ponad 40 lat. W przypadku 20 w tamtych latach miałem chorobę Parkinsona. Przestałem rywalizować w 2008, głównie dlatego, że straciłem entuzjazm do treningu. Nadal jeździłem moim Colnago C40 aż do 2012. Potem kupiłem Trek Madone do 2015. Latem 2015, uzbrojony w moją Raleigh Elite, w wieku 60, pojechałem na L'Alpe du Huez w ciągu godziny 40 minut, podnosząc £ 3500 dla Parkinsona. Moje życie na rowerze zmieniło się dramatycznie z dnia na dzień, kiedy kupiłem rower szosowy Giant E1 w grudniu 2016. Mogłem po raz kolejny pójść na klubowe biegi i wspiąć się na wzgórza, które mógłbym osiągnąć tylko wtedy, gdy byłem w 20-ach i 30-ach. W listopadzie 2018 postanowiłem zmienić się w piękny wygląd Orbea Gain Ebike. Ogromny błąd w moim przypadku. Połowa pojemności pomocy niż mój poprzedni Gigant i zbyt dużo ciężkiej pracy dla kogoś w moim wieku, na poziomie sprawności iz moim stanem. Grudzień 2018, wejdź do Giant E road Pro. O mój Boże. Ten rower to wszystkie moje marzenia w jednym. Znacznie bardziej stylowy niż jego poprzednik, Road E 1, znacznie gładszy i mocniejszy. Szczerze mówiąc, nigdy więcej nie będę jeździł na innym Ebike niż ten. Dziękuję wszystkim w Giant za ten naprawdę niesamowity rower. Sprawiłeś, że stary człowiek jest bardzo szczęśliwy. Dla wątpiących, którzy krytykują Ebikes, mówię to. Nie masz pojęcia, co przyniesie ci przyszłość, jeśli chodzi o zdrowie. Mam nadzieję, że nigdy nie będziesz musiał posiadać Ebike. Dla mnie jednak, kiedy jeżdżę na tym rowerze, znów czuję 21!

Elektryczny rower szosowy Giant Road-E + 1 Pro 2019

Pełny opis produktu (dzięki uprzejmości Giant Bicycles)

Road-E+ 1 Pro firmy Giant to elektryczny rower szosowy, który pomoże Ci osiągnąć cele związane z jazdą po drogach.
Wyposażony w najwyższej klasy i zupełnie nową technologię Giant, Yamaha i Shimano. Z łatwością pokonuj największe wzniesienia i najdłuższe dni.

Kluczowe cechy:

  • ALUXX Rama aluminiowa klasy SL z widelcem z włókna węglowego
  • Układ napędowy Shimano Ultegra 2 × 11 zapewnia precyzyjną zmianę biegów
  • Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano Ultegra zapewniają stałe i mocne hamowanie
  • Giant SyncDrive Pro, 80Nm, 360% strojone wsparcie, zasilane przez YAMAHA
  • Giant EnergyPak 500, 36V 13.8Ah litowo-jonowy Panasonic
  • Giant RideControl EVO, sterowanie ruchem za pomocą uchwytu z asystentem chodzenia, ładowarką mini USB
  • Gigantyczny system bezdętkowy zapewnia mniejszy opór toczenia
  • Rozmiary: S, M, L, XL
  • Kolory: Team Blue
  • Giant Road-E + 1 Pro jest dostępny z finansowaniem XRUMX% APR

Przygotuj się na przyspieszenie z żywym rowerem elektrycznym stworzonym specjalnie do jazdy szosowej. Road-E+ zapewnia wysoką wydajność, która pomoże Ci przedłużyć przygody na drodze.

Wysoka wydajność: silnik SyncDrive Pro został zaprojektowany z myślą o wyczynowej jeździe. Dzięki maksymalnej kadencji 120 obr./min, momentowi obrotowemu 80 Nm i pięciu trybom wspomagania pomaga łatwo pokonywać podjazdy.

Większy dystans: akumulator EnergyPak firmy Giant, uwalniany z boku, charakteryzuje się najwyższą możliwą gęstością energii, dzięki czemu możesz jeździć dłużej i pokonywać większe dystanse.

Najwyższa kontrola: koła i opony Giant Tubeless Ready oferują mniejszy opór toczenia i lepszą ochronę przed przebiciem.

ALUXX SL Technologia aluminium

Ten wysokowydajny, najnowocześniejszy materiał aluminiowy jest wykonany głównie ze stopów 6011 i zapewnia najlepszy w swojej klasie stosunek wytrzymałości do masy. Te zestawy ram charakteryzują się również unikalnymi technologiami spawania, zapewniającymi wysoką jakość jazdy.

Hybrydowa technologia rowerowa

Hybrid Cycling Technology to system, który łączy energię elektryczną z siłą człowieka, aby zapewnić najbardziej wydajne, mocne i naturalne wrażenia z jazdy na rowerze elektrycznym. To płynne zwiększenie mocy rowerzysty, co odróżnia rowery elektryczne Giant od innych rowerów „elektrycznych”. System składa się z czterech kluczowych innowacyjnych technologii, które działają w harmonii z mocą wyjściową Twojego organizmu, co stanowi płynne rozszerzenie Twoich możliwości.

SyncDrive Pro

SyncDrive Pro jest dostosowany do dostarczania potężnego, zorientowanego na wydajność stylu jazdy. Lekki i kompaktowy silnik jest aktualizowany dla 2019 z możliwością dostrojenia go tak, jak chce jeździec. Dzięki przewidywalnemu wyjściu, które reaguje na wejście człowieka, silnik wytwarza liniowe wsparcie, aby zapewnić większą kontrolę podczas jazdy.

Moc wyjściowa 80 Nm zapewnia doskonały współczynnik momentu obrotowego i wsparcia do 360 procent. Oznacza to, że w trybie Power 100 procent ludzkiego momentu obrotowego zapewnia 360 procent wspomagania pedałowania. Zapewnia to większą swobodę w sposobie jazdy i obsługi roweru elektrycznego.

Silnik ten, stworzony dla rowerzystów nastawionych na osiągi, oferuje mocne wsparcie wynoszące 80 Nm przy maksymalnej prędkości obrotowej do 120 obr./min w trzech górnych trybach wspomagania (aktywny, sportowy i mocny). Rowerzysta nie odczuwa utraty mocy podczas osiągania wyższych poziomów rytmu, dzięki czemu strome podjazdy są bardziej dostępne i wygodne. Kierowca zostaje nagrodzony maksymalną prędkością 110 obr./min i momentem obrotowym silnika 80 Nm w dwóch podstawowych trybach wspomagania.

SyncDrive Pro jest dostrojony tak, aby szybko i bezpośrednio reagować na pedałowanie, zapewniając 100% momentu obrotowego silnika w mniej niż 190 milisekund. Interfejs suportu i sprzęgło ISIS zostały zaktualizowane, aby zapewnić szybszą i bardziej bezpośrednią reakcję. Luz mechanizmu zapadkowego jest zmniejszony o jedną trzecią, a wydrążony wał osi zapewnia szybszą i bardziej bezpośrednią reakcję. Dzięki najwęższemu współczynnikowi Q wynoszącemu 168 mm napęd SyncDrive Pro sprawia, że ​​wyczynowa jazda staje się jeszcze bardziej naturalna.

KORZYŚCI

SUPERIOR POWER OUTPUT: Najpotężniejsza technologia silnika firmy Giant z ogromnym momentem obrotowym 80 Nm do stromych podjazdów i współczynnikiem wsparcia 360%.

TUNEABLE PERFORMANCE: Rowerzysta może dostosować współczynniki wsparcia, aby uzyskać bardziej dynamiczną jazdę, która odpowiada potrzebom każdego rowerzysty.

LEKKI I KOMPAKTOWY: Lżejszy, bardziej kompaktowy pakiet silnikowy z wąskim współczynnikiem Q zapewnia najwyższą jakość jazdy na rowerze.

Ridecontrol Evo

Na rok 2019 RideControl EVO zostanie zaktualizowany o nowe i ekscytujące funkcje, które poprawiają wrażenia z jazdy na rowerze elektrycznym. Posiada teraz funkcje nawigacyjne, dzięki czemu możesz jeździć gdziekolwiek chcesz, włączając w to nowe trasy, bez zgubienia się. Oferuje także nową funkcję pomiaru tętna, pozwalającą uzyskać natychmiastową informację zwrotną podczas ćwiczeń.

Wszystkie rowery elektryczne Giant w 2019 roku można ustawić tak, aby automatycznie dostosowywały podparcie pedału, aby osiągnąć/utrzymać żądane tętno. RideControl EVO pozwala dokładnie to monitorować. RideControl EVO jest podłączony i umożliwia aktualizację przez połączenie bezprzewodowe. Ponadto przychodzące wiadomości, połączenia telefoniczne i e-maile można zobaczyć za pomocą powiadomienia na RideControl EVO podczas jazdy. Zegar gwarantuje, że zawsze dotrzesz na czas do celu.

NAWIGACJA: RideControl EVO oznacza eksplorację i jazdę dalej niż kiedykolwiek dzięki nowym możliwościom nawigacji.

MOŻLIWOŚCI FITNESS: Uzyskaj bezpośrednią informację zwrotną, aby pomóc Ci ukierunkować swoje cele fitness i kondycję, osiągając precyzyjny poziom wysiłku

AKTUALIZACJA: Może być aktualizowany bezprzewodowo, dzięki czemu zawsze jesteś na bieżąco z najnowszym oprogramowaniem.

PedalPlus 4

Technologia 4 czujników Giant PedalPlus precyzyjnie mierzy siłę wywieraną przez rowerzystę na pedały, dzięki czemu silnik zapewnia płynne zwiększenie mocy. System wykorzystuje czujniki prędkości, momentu obrotowego oraz obrotu silnika i pedałów, aby zapewnić równomierną moc w całym zakresie przełożeń. Rezultatem jest przewidywalna moc, która jest naturalna na każdym biegu i sprawia, że ​​jazda na rowerze jest płynna i mocna w każdym terenie.

TECHNOLOGIA CZUJNIKA MOMENTU Czujnik momentu reaguje na ciśnienie pedału. Im większa presja na pedały, tym więcej wsparcia otrzymasz od silnika. Dokładnie mierzy tę siłę, dzięki czemu silnik może zapewnić płynne zwiększenie mocy.

Technologia czujnika prędkości Czujnik prędkości działa niezależnie od ciśnienia, które przykładasz do pedałów. Dokładnie mierzy prędkość, którą jeździ podróżujący.

CZUJNIKI ROTACJI SILNIKA I PEDAŁU Pozwól silnikowi pracować tak płynnie i płynnie, jak to możliwe

NATURALNE UCZUCIE: Czujnik momentu obrotowego mierzy ilość mocy, jaką kierowca przykłada do pedałów, dzięki czemu silnik może odtworzyć naturalny styl jazdy, dodając pomocy w razie potrzeby.

WYDAJNOŚĆ: Technologia 4 czujników PedalPlus maksymalizuje efektywność energetyczną rowerzysty i akumulatora.

Natychmiastowa obsługa: Połączenie technologii czujników i natychmiastowej reakcji silnika SyncDrive zapewnia płynne i mocne wrażenia z jazdy

Wydanie boczne Energypak

Wyjmowany z boku EnergyPak można zdjąć z ramy, przesuwając go na boki. Pozwala to na bardziej kompaktowe konstrukcje ram i niższe przekroki. Akumulatory boczne mają pojemność 400 Wh i 500 Wh i są używane w górskich i trekkingowych rowerach elektrycznych. Całkowita waga tych EnergyPak wynosi 3.2 kg, co optymalizuje równowagę i osiągi roweru elektrycznego.

NIŻSZE WYSOKOŚCI STANDARDOWE: Niższy przekrok ułatwia wsiadanie i zsiadanie z roweru elektrycznego.

Zoptymalizowane GEOMETRIE: Bardziej kompaktowe konstrukcje ramowe są teraz możliwe dzięki nowej wersji bocznej EnergyPak.

ŁATWA OBSŁUGA: Boczne zdejmowane EnergyPaki są łatwe w obsłudze i wyjmowaniu z roweru elektronicznego.

Specyfikacja

Rama: ALUXX SL-grade aluminium
widelec: Zaawansowany kompozyt, sterownica OverDrive2, 12x100QR
Trzon: Giant Contact SL
Bary: Gigantyczny kontakt
Przedni hamulec: Tarcza hydrauliczna Shimano Ultegra, 160mm
Tylny hamulec: Tarcza hydrauliczna Shimano Ultegra, 160mm
Dźwignia hamulca: Tarcza hydrauliczna Shimano Ultegra
Front Mech: Shimano Ultegra
Tylny mech: Shimano Ultegra
Manetki: Prędkość Shimano Ultegra 22
Prędkość: 22
obręcze: Giant PR-2 Disc, Tubeless Ready
Przedni koncentrator: Giant Performance Tracker Road, Sealed Bearing
Tylne piasty: Giant Performance Tracker Road, Sealed Bearing
szprychy: Sapim E-Lite [r] Race [f], zoptymalizowany rower elektroniczny
Opona przednia: Maxxis Re-Fuse 700x32c Składany koralik węglowy MaxxShield Tubeless Ready
Tylna opona: Maxxis Re-Fuse 700x32c Składany koralik węglowy MaxxShield Tubeless Ready
Sztyca: Giant Contact Composite 27,2 × 375
siodło: Giant Contact SL, Neutral
Chainset: Olbrzymi niestandardowy wykuty przez FSA, 34 / 50
Łańcuch: KMC e.11 Turbo, EcoProteq, e-bike zoptymalizowany
Kaseta: Shimano 105, 11-32T
pedały: Nie wliczony w cenę
Bateria (Wh): 500 Wh
Silnik: Gigant
Interfejs użytkownika: Giant RideControl EVO

Podobne wiadomości

Komentarze 12

  1. Cześć, testowałem wczoraj Specialized Turbo Creo i silnik jest bezbłędny podczas wspinaczki (w Eco, a potem w drugim trybie, o którym zapomniałem). Jednak w mieszkaniach z wyłączonym silnikiem czułem znaczny opór i nie czułem „wolnego koła”. Czy silniki Giant lub E-bikemotion czują to samo w mieszkaniach?

    1. Ze wszystkich motocykli e-road, na których jeździłem, motocykle ebikemotion i Fazua nie mają zauważalnego oporu po wyłączeniu silnika. Silnik Fazua automatycznie wyłącza się z przekładni suportu, gdy nie jest używany, a system ebikemotion perfekcyjnie hamuje. Silnik Sync Drive w Giant jest świetny, ale wydaje się, że opór jest nieco większy niż w innych motocyklach. Myślę, że dodatkowa waga również odgrywa swoją rolę.

      Jeszcze nie jeździłem na Turbo Creo, najwyraźniej silnik z napędem pośrednim SL 1.1 to współpraca pomiędzy Specialized i niemiecką firmą Mahle (która jest właścicielem ebikemotion). Dziwię się, że Specialized nie rozwiązało tego problemu, szczególnie biorąc pod uwagę cenę.

      All the best,
      Tony

  2. Właśnie wszedłem do mojego lokalnego gigantycznego sklepu i nie sprzedają ich w Australii.

    Ten rower pozwoli mi wrócić na drogę z przyjaciółmi. Zdiagnozowano u mnie chorobę serca i zalecono mi, aby nie ćwiczył i wkrótce otrzymam defibrylator. Z pomocą tego ebike mogłem utrzymać moje serce pod kontrolą i cieszyć się jazdą z przyjaciółmi.

    Mam nadzieję, że wydadzą je w Australii wkrótce przed tym, jak oszaleję!

  3. Właśnie kupiłem jeden z tych rowerów i jestem zdumiony. Nie jest tak ciężki, jak mogłoby się wydawać i dzięki pomocy (korzystam z trybu ECO) jestem w stanie jeździć dłużej i cieszyć się jazdą bardziej niż na zwykłym rowerze szosowym. Bardzo zadowolony z zakupu!

    1. Cześć Brad,

      Dziękuję za twoje komentarze. Uwielbiam Giant Road E + 1, a zakres baterii jest niezwykły, gdy jest używany w trybie ECO. Napęd SYNC firmy Yamaha to doskonały element inżynierii. Odkryłem, że tryb ECO eliminuje dodatkową wagę i daje kilka dodatkowych watów, aby wzgórza wspinały się bardziej przyjemnie, aw trybie zasilania po prostu zjada 25% wspinaczki z łatwością.

      E-rowery mają przed sobą interesujące czasy i myślę, że w ciągu najbliższych kilku lat będziemy świadkami wielkich postępów w technologii akumulatorów i silników, dzięki czemu te motocykle będą jeszcze lepsze!

      All the best,
      Tony

  4. nie ma powodu, aby kupować e-rower drogowy inny niż pomoc. każdy, kto kupi mi e-rower drogowy, nie będzie miał tyle pomocy, ile się da. fakt, że lepiej go mieć i nie potrzebować, niż go potrzebować i go nie mieć. Jestem 70 yrs.old waga roweru z powodu dawki nie ma znaczenia tak długo, jak silnik lub pomoc jest lepsza niż potrzebujesz. nadchodzi kolejna mila i wzgórze

    1. Dziękuję za twoje komentarze. Zgadzam się z tobą do pewnego stopnia, ale to, co działa dla jednej osoby, niekoniecznie musi działać dla innej. Niektórzy jeźdźcy preferują jazdę na zwykłym rowerze szosowym z elektrycznym wspomaganiem jako wsparcie podczas stromych podjazdów lub gdy pojawia się zmęczenie. Giant jest doskonałą maszyną i jest e-rowerem. Orbea i Ribble z drugiej strony to rowery szosowe, które mogą ci trochę pomóc.

      Ponieważ motocykle elektryczne wciąż zyskują na popularności, ich zastosowania i atrakcyjność będą się różnić. Istnieją nawet e-rowery skierowane do nastolatków, co nie jest złe. Wszystko, co odciąga dzieci od smartfonów i jeździ na rowerze, jest dobrą rzeczą.

      1. Mieszkam w Pirenejach i mam przyjaciół, którzy mogą ze mną jeździć - starszych rowerzystów z problemami z kolanami, niezdolnością do treningu jak zawodowiec, wagą lub po prostu starzeniem się. To zupełnie nowy świat otwierający się dla nas wszystkich. Kolarstwo towarzyskie nie będzie już ograniczone ze względu na kondycję i wiek. Jedynym problemem jest teraz ograniczenie 25kph, które w płaskiej wersji jest o 10kph zbyt wolne, aby nadążyć za innymi. Na szczęście nie ma tu zbytnio płaskiego miejsca 🙂

        1. Hi Mike,

          Dziękuję za twoje komentarze.

          Zgadzam się z tobą co do ograniczenia prędkości, jeżdżę zwykłym rowerem drogowym, a także ebike'em i mogę jechać znacznie szybciej na rowerze szosowym (na płaskim).

          Myślę, że podniesienie limitu prędkości do 35km / h będzie dobrym pomysłem i zachęci więcej osób do korzystania z ebike'ów.

          Następnej wiosny będę jeździł na rowerze po Pirenejach, jadąc z Roscoff do Santander - nie mogę się doczekać?

  5. wygląda brzydko, jak czołg. Ribble i Orbea mają lepszy pomysł IMO. Mniej chrząkania, ale lżejsze. Dyskretny, a rower jest rowerem, gdy „e” nie jest potrzebne.

    1. Musiałbym się z tobą zgodzić co do wyglądu. Wygląda niezgrabnie i jest ciężki. Jazda na Ribble z elektrycznym wspomaganiem jest jak jazda na zwykłym rowerze. Jazda pod górę na Giant (z asystą) wydaje mi się jak moja stara Dawes Galaxy z ładowanymi sakwami!

      Co ciekawe, wczoraj dostałem e-maila od Ribble i właśnie wypuścili elektryczny rower Gravel / Adventure z asystą Ribble CGR ALe, używa dokładnie tego samego systemu napędowego, co wzmocnienie SLe i Orbea. Robią kilka różnych opcji grupowych, w tym Ultegra i SRAM Apex.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *