Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.
W czasach, gdy wielu producentów stara się, aby e-rowery wyglądały bardziej jak ich zwykłe odpowiedniki, Giant przychodzi z czymś dużym i odważnym. W tej recenzji Giant FastRoad E + EX Pro przyjrzę się bliżej temu interesującemu rowerowi elektrycznemu - czy może on sprostać najnowszym uprawom rowerów elektrycznych?
Podsumowanie
Giant FastRoad E+ EX Pro to rower o bardzo męskim wyglądzie – jego odważna konstrukcja nie próbuje udawać, że jest czymś innym niż e-rowerem, z dużymi oponami i eleganckim matowym czarnym lakierem EX Pro wygląda na wytrzymały i gotowy do pracy !
Miałem szczęście, że niedawno odbyłem szybką jazdę na jednym z nich i nie zawodzi. Jedną z największych niespodzianek było dla mnie to, jak lekkie i zwinne było to na drodze. Prawdopodobnie wynika to z jego DNA, które opiera się na gamie elektrycznych rowerów szosowych FastRoad.
Jazda była świetną zabawą, a silnik Gaint Sync Drive Pro ma worki momentu obrotowego - to jeden z moich ulubionych silników do rowerów elektrycznych i ciągnie jak pociąg w trybie Sport, gwarantując z łatwością napędzanie nawet najbardziej stromych podjazdów.
Możliwości terenowe FastRoad EX Pro są niezaprzeczalne – wyposażony w opony wielopowierzchniowe o dużej objętości 27.5″ x 240 mm, Giant radzi sobie z trudniejszymi nawierzchniami ze względną łatwością. To może być świetny e-rower na bardziej wymagające przejażdżki.
Ile waży Giant FastRoad E + EX Pro?
Byłbyś zaskoczony, gdybyś się dowiedział, że w rzeczywistości nie jest tak ciężki jak na e-rower. Giant FastRoad E+ EX Pro waży bardzo przyzwoite 20.1 kg jak na model o średniej ramie. Jeździłem na wersji z dużą ramą i nie miałem okazji zważyć na mojej cyfrowej wadze, ale jak wspomniałem powyżej, wydaje się zaskakująco zwinny jak na „w pełni załadowany” rower elektryczny. Aby spojrzeć na to z pewnej perspektywy, wydaje się, że większość hybrydowych motocykli elektrycznych z napędem środkowym waży około 25 kg. Giant wykorzystuje znacznie lżejszy widelec ALUXX Ally, podczas gdy wiele hybryd ma widelec amortyzowany.
Komponenty elektryczne
Mówiłem to w poprzednich artykułach, silniki do rowerów elektrycznych Giant Sync Drive są doskonałe. Opracowany we współpracy z Yamahą, najwyższej klasy silnik Sync Drive Pro zapewnia imponujące 360% wspomagania (z momentem obrotowym 80 Nm) w trybie maksymalnej mocy — można to precyzyjnie dostroić za pomocą aplikacji, aby jeszcze bardziej dostosować wrażenia z jazdy dostosowane do potrzeb jeźdźca.
Silnik Giant Sync Drive Pro jest jedwabiście gładki i cichy oraz zapewnia imponujący poziom wspomagania, który przeczy jego ciągłej mocy wyjściowej 250 W.
Akumulator o pojemności 500 Wh zapewnia doskonały potencjalny zasięg – jeśli oszczędnie korzystasz ze wspomagania, możesz przejechać blisko 100 mil na jednym ładowaniu. Chociaż dla zwykłego jeźdźca prawdopodobnie będzie to mniej – wydaje się, że średnia odległość do parkowania wynosi około 50-60 mil, co wystarcza na kilka dobrych godzin w siodle. Akumulator można wyjąć w celu naładowania za pomocą dostarczonej ładowarki 6A.
Połączenia Gigantyczny RideDash Evo Kolorowy wyświetlacz jest jednym z najnowszych produktów firmy Giant i jest pełen przydatnych funkcji, takich jak nawigacja. Jeśli podłączysz aplikację partnerską, możesz również korzystać z czujnika tętna i przesyłać swoje przejażdżki na platformy monitorowania kondycji, takie jak Strava.
Części rowerowe
Kiedy wydajesz tak dużo na rower elektryczny, chcesz mieć pewność, że otrzymujesz najlepsze komponenty w tej cenie. EX Pro korzysta z najwyższej jakości komponentów Shimano, w tym 10-biegowej manetki Tiagra w połączeniu z doskonałą tylną przerzutką GRX ze sprzęgłem z długim wózkiem. Jest też wszystko, czego będziesz potrzebować w rowerze, w tym pełne błotniki, bagażnik na sakwy, światła i nóżka.
Mechanizm napędowy
W EX Pro jest bardzo dobra konfiguracja przełożeń, Giant zastosował kombinację komponentów szosowych i szutrowych, aby uczynić FastRoad naprawdę wszechstronną maszyną. 10-biegowe manetki z płaską kierownicą Shimano Tiagra są połączone z tylną przerzutką GRX dostosowaną do szutru - ma ona mechanizm sprzęgła, który zapobiega uderzaniu łańcucha w trudniejszy, bardziej wyboisty teren. Z przodu znajduje się tarcza 42-tonowa, a z tyłu kaseta 11-36 - moją jedyną krytyką jest to, że myślę, że powinni byli pójść z kasetą 11-42, aby uzyskać większy zakres przełożeń. To powiedziawszy, silnik ma wystarczający moment obrotowy, aby to zrekompensować.
hamulce
Hamulce hydrauliczne Shimano MT-200 są dość podstawowe i spodziewałbym się hamulców o nieco wyższej specyfikacji w tym przedziale cenowym. Jednak dla przeciętnego rowerzysty te hamulce są więcej niż odpowiednie - mój rower elektryczny korzysta z tych hamulców i nigdy mnie nie zawiódł, biorąc pod uwagę, że ważę 17.5 kamienia i mam dużo -15% zjazdów w pobliżu miejsca zamieszkania.
Koła i opony
Giant zastosował swoje wytrzymałe obręcze EX-2 przystosowane do montażu bezdętkowego z piastami szosowymi Performance Tracker na oś przelotową z uszczelnionymi łożyskami – te obręcze mają 27.5″ (w przeciwieństwie do normalnych 28″ / 700c) i zostały zaprojektowane tak, aby lepiej radzić sobie z rygorami jazda terenowa. W połączeniu z dużymi oponami Kenda Kwick Seven.5 FastRoad EX Pro będzie w stanie stosunkowo łatwo pokonywać szutrowe, kanałowe ścieżki i leśne szlaki.
Rama i zestaw wykończeniowy
Rama i widelce są wykonane przy użyciu Giant's Technologia aluminium ALUXX SL podobnie jak cały zestaw wykończeniowy. Istnieje sztyca podsiodłowa „D-Fuse” zaprojektowana w celu zwiększenia komfortu rowerzysty, a EX Pro jest w pełni wyposażony we wszystkie dodatki, jakich mógłby potrzebować każdy rowerzysta. Giant korzysta z pełnego zestawu błotników, wytrzymałego bagażnika, podpórki i mocnych zintegrowanych świateł zasilanych z akumulatora. Siodło jest również zaskakująco wygodne jak na produkt magazynowy.
Do kogo jest skierowany Giant FastRoad E + EX Pro?
Termin „szwajcarski scyzoryk” jest często używany w odniesieniu do czegoś, co poradzi sobie z wieloma zadaniami – myślę, że jest bardzo trafny w przypadku Giant E+ EX Pro. Ten e-rower będzie cieszył się szerokim zainteresowaniem. Niezależnie od tego, czy walczysz w deszczu podczas codziennych dojazdów do pracy, czy odkrywasz szutrowe szlaki na wrzosowiskach, Giant to naprawdę wszechstronny rower elektryczny w każdym znaczeniu tego słowa.
Wnioski
Moim zdaniem Giant FastRoad E + EX Pro to świetna maszyna - będzie to dobra opcja dla rowerzysty, który chce spędzić trochę czasu w trudniejszym terenie, ale bez utraty wagi związanej z przeciętnym hybrydowym e-rowerem o średnim napędzie.
Jest przeznaczony dla bardziej żądnych przygód jeźdźców, którzy chcą odkrywać bardziej nierówne tereny. Będzie też doskonałym rowerem do pokonywania miejskiej dżungli — ten rower bez problemu pokonuje dziury i drogi o kiepskiej nawierzchni!
Jeśli szukasz roweru elektrycznego do zwiedzania i mądrze planowanego, aby móc go ładować każdego wieczoru, FastRoad EX Pro byłby doskonałym wyborem. Jest bardzo wygodny i jest w pełni wyposażony na długie dni w siodle. Jeśli Twoja trasa jest dość pofałdowana i nie korzystasz cały czas z pełnej mocy, możesz uzyskać całkiem niezły zasięg między ładowaniami.
Silnik Giant Sync Drive Pro to absolutna perełka - niezmiennie wysoko ocenia niezawodność i zapewnia płynne i potężne wspomaganie elektryczne, gdy jest to potrzebne, a wielką zaletą tego silnika jest przekroczenie granicy 15.5 mil na godzinę. przejście jest płynne i możesz pedałować jak normalny rower (choć ciężki).
O ile lubię rowery, takie jak Kostka KatmanduMyślę, że gdybym miał wybór, za każdym razem jeździłbym na rowerze takim jak Giant. Jest o 6 kg lżejszy i bardziej przypomina „normalny rower”. Jest bardzo dobrze wyposażony i daje dużo frajdy z jazdy – gorąco polecam!
Kup Teraz: Giant FastRoad E + EX Pro 3599 £
