Giant FastRoad E + 2 Pro 2020 - przegląd elektrycznych rowerów szosowych

Pewnego dnia udało mi się szybko przejść do jednego z nich, więc pomyślałem, że podzielę się z tobą moimi przemyśleniami. Ostatnio jeździłem na kilku elektrycznych rowerach szosowych z płaską kierownicą i wszystkie zrobiły na mnie odpowiednie wrażenie. Ale najbardziej chciałem wypróbować model 2020 Giant FastRoad E +2 Pro. W tej recenzji dam ci znać, co myślę, i przejdę do specyfikacji nieco bardziej szczegółowo.

Podsumowanie

Jednym z pierwszych elektrycznych motocykli szosowych, w którym jeździłem w 2018 roku, był model Olbrzymia droga E +1. Można śmiało powiedzieć, że ten rower wywarł na mnie niesamowite wrażenie! Szczerze mówiąc, w obliczu najnowszej kolekcji superlekkich e-szosowych ram z włókna węglowego, oryginalny elektryczny rower szosowy Giant wydaje się teraz trochę bestią w porównaniu.

Rzecz w tym, że obecny trend polega na budowaniu e-rowerów szosowych, które wyglądają prawie nie do odróżnienia od ich samodzielnych odpowiedników i wybieraniu małych akumulatorów z lekkimi, kompaktowymi silnikami. To, co otrzymujesz, to nieco ciężki rower szosowy z e-asystą, z którego możesz korzystać przez około 30-40 mil (ciągle włączone) lub dwukrotnie więcej, jeśli jesteś oszczędny z asystą.

Jeździłem na kilku z tych motocykli i wszystkie zrobiły na mnie odpowiednie wrażenie, ale… chociaż są dobre, brakuje im jednej rzeczy: prawdziwego przyspieszenia pedałowania. To jest w porządku, jeśli szukasz tylko niewielkiej pomocy na wzgórzach, ale jeśli potrzebujesz znacznej pomocy elektrycznej, to coś takiego jak Giant FastRoad E +2 jest do zrobienia.

Komponenty elektryczne

Przemysł motocykli elektrycznych w ciągu ostatnich kilku lat zaczął nadganiać, dopracowując technologię i zmniejszając wagę. Jednym z moich niezmiennie ulubionych silników na przestrzeni lat była SyncDrive firmy Giant, która jest wynikiem współpracy z Yamahą.

Zmieniły się również baterie. Dzięki większej gęstości energii i lepszym ogniwom możesz teraz mieć akumulator, który jest lżejszy i zintegrowany z dolną rurą roweru, a jednocześnie zapewnia przyzwoity zasięg.

Silnik Giant SyncDrive Pro

Jak powiedziałem wcześniej, jest to jeden z najlepszych silników do rowerów elektrycznych dostępnych obecnie w rowerze produkcyjnym. Obecnie dostępnych jest kilka różnych wersji – Life, Sport i Pro. FastRoad E +2 jest wyposażony w najmocniejszy silnik SyncDrive Pro, który trzeba przejechać, aby w to uwierzyć!

Dzięki momentowi obrotowemu do 80 Nm i dostępnemu 360% regulowanemu wspomaganiu jest to silnik, który robi różnicę na stromych podjazdach.

Wspomaganie elektryczne jest dostarczane za pomocą technologii 6 czujników PedalPlus firmy Giant, zapewniając odpowiednią ilość wspomagania w stosunku do wysiłku pedałowania. Pedałuj lekko na płaskiej drodze, a nie zauważysz, że dzieje się zbyt wiele, ale gdy tylko droga prowadzi pod górę, a wysiłek włożony w pedałowanie wzrośnie, zostaniesz nagrodzony płynnym i płynnym wzrostem mocy.

To samo dotyczy sytuacji, gdy pedałujesz przy silnym wietrze - silnik zrekompensuje zwiększony wysiłek, skutecznie eliminując opór wiatru.

Ale co się stanie, gdy wspomaganie wyłączy się po przekroczeniu 15.5 mil na godzinę? Czułem, że przejście od asystenta do nieasysty było dość płynne. Jedyne, co zauważysz, to dodatkowa waga roweru.

W FastRoad nie ma panelu wyświetlacza, ale zamiast tego masz zdalną klawiaturę RideControl One, za pomocą której możesz zmieniać poziomy wspomagania i sprawdzać stan baterii za pomocą wskaźnika LED. Jeśli potrzebujesz wielu innych informacji, możesz skorzystać z aplikacji towarzyszącej smartfonowi, która zapewni Ci wszystko, w tym prędkość, pozostały zasięg baterii, nawigację GPS, rytm pedałowania i wiele więcej.

Akumulator EnergyPak Smart 375 Wh

Ta bateria została zmniejszona pod względem wielkości i wagi w porównaniu do poprzednich modeli, dzięki czemu jest znacznie bardziej zintegrowany. Mimo że całkowita pojemność energetyczna została zmniejszona, dzięki zwiększonej wydajności silnika nie było kompromisu w zakresie zasięgu akumulatora. Dzięki akumulatorowi EnergyPaK Smart 375Wh w trybie Eco można osiągnąć zasięg ponad 70 mil.

Części rowerowe

Wiele elektrycznych rowerów szosowych z płaskim paskiem korzysta obecnie z 1 x układu napędowego, są one odpowiednie do jazdy po mieście, ale ograniczają maksymalną prędkość podczas zjazdu lub jazdy po kraju z wyższymi prędkościami. FastRoad E +2 wykorzystuje tradycyjny kompaktowy podwójny mechanizm korbowy z przodu z kasetą 11-32 o 10 prędkościach z tyłu, co daje w sumie 20 biegów do wyboru. Oznacza to, że możesz jeździć z optymalną wydajnością. Hamulce hydrauliczne Shimano zapewniają dobrą siłę hamowania, a żwirowe opony Maxxis Re-Fuse 700 x 32c zapewniają dobrą przyczepność na większości powierzchni.

Mechanizm napędowy

Zastosowano niezawodne komponenty Shimano Tiagra, z płaską dźwignią zmiany biegów, przednią i tylną przerzutką oraz kasetą 11-32. Przedni mechanizm korbowy to niestandardowy mechanizm korbowy Giant 50/34 zaprojektowany specjalnie dla tego silnika, aby utrzymać współczynnik q na minimalnym poziomie.

Dzięki lekkiemu działaniu manetek spustowych wszystkie biegi były idealnie indeksowane, a zmiana z małego na duży pierścień z przodu była również bardzo płynna. Posiadanie 34-tonowego małego pierścienia z przodu i 32-tonowego niskiego z tyłu oznaczało, że pokonywanie wzniesień o nachyleniu 15% było absolutną bryzą!

hamulce

Hamulce hydrauliczne Shimano MT-201 / BR-U300 z tarczami 160mm zapewniają bardzo dobrą siłę hamowania i dobrą modulację hamulca. Chociaż te hamulce są uważane za dość podstawowe, działały doskonale.

Koła i opony

Zestaw kołowy Giant GX jest solidny z uszczelnionymi łożyskami i osią przelotową z przodu. Opony szutrowe Maxxis Re-Fuse 700 x 32c przystosowane do montażu bezdętkowego znacznie ułatwiają jazdę po wiejskich drogach i ścieżkach holowniczych nad kanałami. Dobrze się toczą i zapewniają przyzwoity poziom przyczepności w każdą pogodę. Opony te oferują również rozsądny poziom odporności na przebicie.

Rama

Rama FastRoad E +2 jest połączona z widelcem z włókna węglowego. Rama wykorzystuje opatentowaną przez Giant technologię Aluxx SL (superlekką) i korzysta z zrelaksowanej i wygodnej geometrii, która pomoże, jeśli planujesz dłuższe dojazdy lub weekendowe przejażdżki. Podobnie jak wszystkie ramy Giant, ta jest bardzo dobrze wykonana ze zgrabnymi spawami i wykończona w pięknym grafitowym kolorze czarnym.

Zestaw wykończeniowy

Zestaw wykończeniowy Gianta jest zawsze dobrej jakości, od sztycy w kształcie litery D po płaską kierownicę Connect XC. Siodło Sport może nie wszystkim przypaść do gustu, ale podczas krótkiej jazdy testowej okazało się, że jest w porządku. Chwyty kierownicy to ładne, ergonomiczne uchwyty Giant z przyzwoitymi końcówkami kierownicy - idealne do zmiany pozycji dłoni podczas dłuższych przejażdżek.

Specyfikacja: