Recenzja Fiido T1 Pro: świetny e-rower użytkowy?

Jeśli szukasz roweru elektrycznego, który zastąpi samochód do załatwiania spraw, rozwiązaniem może być e-rower użytkowy. Mniejsze niż rowery cargo, ale wystarczająco wszechstronne, aby przewozić artykuły spożywcze, a nawet pasażerów, tego typu rowery elektryczne stają się coraz bardziej popularne. Jednym z najlepszych w swojej klasie pod względem stosunku jakości do ceny i wszechstronnej wydajności jest Fiido T1 Pro. W tej recenzji szczegółowo przyglądam się wydajności, zasięgowi akumulatora i praktyczności, aby sprawdzić, czy jest to realna alternatywa dla korzystania z samochodu.

Przejdź do specyfikacji produktu

Kluczowe cechy

• 750w silnik tylnej piasty
• Akumulator 48 v 20.4 Ah
• Ładowność
• Przednie zawieszenie

W interesie pełnego ujawnienia, T1 Pro recenzowany w tym artykule został mi hojnie dostarczony przez Fiido. Gest ten nie ma jednak wpływu na moje opinie, a wynikająca z tego ocena pozostaje bezstronna, odzwierciedlając moje autentyczne doświadczenie i ocenę produktu.

Fiido szybko zdobywa pozycję głównej globalnej marki rowerów elektrycznych, z silną sprzedażą w USA, UE i Wielkiej Brytanii. T1 Pro to ich flagowy e-rower cargo/użytkowy przeznaczony dla rowerzystów, którzy chcą korzystać z roweru elektrycznego do codziennych spraw. Czy musimy polegać na samochodach i stale rosnących wydatkach na codzienne poruszanie się?

Rozpakowanie i montaż

Fiido T1 Pro był bardzo dobrze zapakowany w wytrzymały karton z dużą ilością pianki ochronnej. Podczas oględzin nie było żadnych uszkodzeń ani śladów. Pełne oceny tutaj!

Montaż był dość prostym procesem. Należało zamontować przednie koło i błotnik, siodełko/sztycę, przedni kosz i duży reflektor. Instrukcje były łatwe do zrozumienia i zapewniono wszystkie niezbędne narzędzia.

Uwaga: jeśli wcześniej nie składałeś roweru, radzę udać się do profesjonalnego technika rowerowego, aby sprawdził rower przed użyciem.

Jazda próbna

Trasa testowa była pagórkowata, z wieloma wiejskimi drogami i wyboistymi leśnymi drogami. Pogoda była mieszanką słonecznych okresów, porywistego wiatru i sporadycznie ulewnych ulew. Nawierzchnia drogi była bardzo mokra i błotnista, ze stojącą wodą. Nie idealne warunki testowania.

Począwszy od poziomu 1 wspomagania pedałowania, nie następuje nagły wzrost mocy; to raczej delikatne pchnięcie. Wydaje się, że wspomaganie pedałowania reaguje na zmiany nachylenia. Na przykład na płaskim terenie wspomaganie jest bardzo subtelne, ale gdy zaczynasz wjeżdżać pod górę, zwiększa się ono, im bardziej stromo. Gdy droga się wyrówna, wspomaganie wydaje się zmniejszać. Wolę natychmiastową reakcję wspomagania wykrywania momentu obrotowego. Ale przynajmniej w T1 możesz ponownie użyć przepustnicy, co działa bardzo dobrze.

Po krótkiej chwili utrzymałem go na poziomie wspomagania 2, gdzie pozostał przez większość jazdy. Na pierwszym wzniesieniu zauważyłem, że silnik wytwarza znacznie większy moment obrotowy niż podobne silniki (jak na Silnik Engwe Pro). Poleciał na pierwszą milową wspinaczkę i nie wydawał się mieć trudności, mimo że włożyłem minimalny wysiłek w pedałowanie.

Kolejną rzeczą, którą zauważyłem, jest płynność jazdy, szczególnie zawieszenie. Większość budżetowych e-rowerów z grubymi oponami, które testowałem w zeszłym roku, ma małe golenie widelca przesuwane do przodu i do tyłu. Inaczej jest w przypadku T1; zawieszenie sprawiało wrażenie premium – było bardzo gładkie i miało dobre tłumienie. Zwykle blokowałem widelce, ale te były tak dobre, że pozwoliłem im wykonywać swoją pracę.

Obsługa to kolejna rzecz, która od razu mnie zachwyciła. Jest dość neutralny i dodaje pewności siebie – zawsze uważałem, że rowery elektryczne z grubymi oponami są nieco nieporęczne, szczególnie przy niższych prędkościach, ale Fiido T1 Pro sprawia wrażenie znacznie bardziej zwinnego, niż sugeruje jego waga i styl. Na jednym zjeździe osiągnąłem prędkość prawie 40 mil na godzinę, z długim, szerokim zakrętem na dole, i T1 poczuł się osadzony!

Uważam, że prowadzenie znacznie ułatwiają opony CST Tourance 20 x 4 cale. w przeciwieństwie do większości e-rowery z grubymi oponami, ten bieżnik jest znacznie bardziej zorientowany na drogę, co oznacza zmniejszenie oporów toczenia i hałasu drogowego.

Hamulce hydrauliczne Rush nie są mi znane, a początkowa skuteczność hamowania była lepsza niż oczekiwano. Miałem mnóstwo okazji, aby wypróbować hamulce na mokrych i błotnistych zjazdach i działały bardzo dobrze. Pod koniec jazdy zaczęło być trochę głośno, ale było bardzo błotniście, więc tego można było się spodziewać. Kupujący w Wielkiej Brytanii zwracają uwagę: są one skonfigurowane z tylnym hamulcem po prawej stronie i przednim po lewej stronie.

Osiągi silnika były lepsze niż oczekiwano. Spróbowałem jednego stromego podjazdu z nachyleniem dochodzącym do 20% i nie musiałem schodzić z poziomu 2. Chociaż musiałem zwiększyć wysiłek pedałowania, nie czułem, że pracuję zbyt ciężko.

Jestem również pod wrażeniem reakcji przepustnicy. Zwykle nie używam przepustnicy w rowerze elektrycznym, ale ta jest przydatna. Świetnie nadaje się do ruszania na światłach lub ruszania pod górę. Jazda po płaskim terenie bez wysiłku zabierze Cię z wygodną prędkością podróżną.

Jeśli chodzi o akumulator, Fiido twierdzi, że maksymalny zasięg na jednym ładowaniu wynosi 93 km. Biorąc pod uwagę wielkość akumulatora, może to być możliwe w najlepszych warunkach testowych – płaska droga, lekki wiatr, dobra temperatura, lekki kierowca i najniższy zastosowany poziom wspomagania.

Ważyłem 107 kg, a trasa testowa liczyła niecałe 22 km i była bardzo pagórkowata. Temperatura powietrza była niska, jednocyfrowa, a przez większą część jazdy wiał silny wiatr. Przez całą jazdę korzystałem z poziomu wspomagania 2, a przez 3% jazdy z poziomu 15. Ostatecznie zostały mi jeszcze 2 takty (z 5). Biorąc pod uwagę warunki pogodowe, wagę roweru, rowerzysty i bardzo pagórkowaty teren, to całkiem nieźle.

Inne cechy

Fiido T1 to przemyślany rower elektryczny. Jest bardzo podobny w konstrukcji do Rad Power Radrunner Plus, ale jest tańszy i ma lepsze specyfikacje. Podoba mi się potencjał tego roweru w zakresie przenoszenia ładunku. Choć nie jest masywny, przedni kosz był na tyle duży, że wygodnie zmieścił się w nim mój duży plecak. Bez problemu można było tam kupić torbę z zakupami.

W przeciwieństwie do wspomnianego wcześniej RadRunnera, Fiido T1 ma solidne koła magnetyczne. Mogą być cięższe niż tradycyjne koła szprychowe, ale kto chce się martwić połamanymi szprychami w elektrycznym rowerze towarowym? Myślę, że to świetny ruch Fiido. Ponadto pasują do stylu roweru.

Podoba mi się zintegrowany bagażnik tylny. Jest wykończony piękną drewnianą wstawką, która wraz z lakierem nadaje T1 ładny wygląd retro. Myślę, że opony z brązowymi ściankami i brązowe skórzane siodło z pasującymi chwytami byłyby idealne!

Tylny bagażnik został przystosowany do obciążenia 80 kg, co oznacza, że ​​można przewozić dziecko (na zatwierdzonym siedzeniu) lub nawet dorosłego pasażera. Przyglądałem się koszykom cargo, wszystkie są dość drogie. Mam w garażu starą, wytrzymałą skrzynię, która idealnie pasuje i mieści dwie duże torby na zakupy.

Jeszcze jedną rzeczą, w której Fiido przoduje, jest reflektor. Jest ogromny i ma nawet włącznik świateł mijania i drogowych. Nie testowałem go jeszcze w nocy, ale wypróbowałem go w nocy w domu i jest jasno. W dolnej części bagażnika znajduje się również tylne światło.

Konstrukcja ramy ze stopniem jest ładna i otwiera Fiido T1 dla rowerzystów w każdym wieku i o każdym poziomie umiejętności. Przejście przez rowery elektryczne są o wiele łatwiejsze w montażu i demontażu. Ponadto niski przekrok znacznie ułatwia ruszanie i zatrzymywanie się w jeździe miejskiej. Konstrukcja T1 zapewnia kierowcy przyjemną, wyprostowaną pozycję do jazdy, dzięki czemu nie pochylasz się nad kierownicą i możesz czuć się komfortowo podczas krótkich i długich przejażdżek.

T1 jest wyposażony w regulowaną amortyzowaną sztycę. nie podobało mi się to. Nawet w pełni wyregulowany, nadal odbijał się zbyt mocno jak na mój gust. Inni mogą polubić tę funkcję, a ja widzę, jak może ona poprawić komfort jeźdźca i zmniejszyć ryzyko bólu pleców.

Dla kogo jest odpowiedni Fiido T1?

Fiido T1 to konstrukcja na tyle wszechstronna, że ​​sprawdzi się w wielu zadaniach, od codziennych dojazdów do pracy, po zakupy i sprawy ogólne. W odpowiednim foteliku możesz nawet przewozić małe dziecko. Istnieje również duży potencjał wykorzystania T1 jako dostawczy rower elektryczny. Dużo lepiej będzie przewozić zamówienia w koszyku lub odpowiednim koszyku na tylnej półce.

Plusy i minusy

ZALETY

• Mocny silnik piasty
• Duża pojemność baterii
• Wygodna pozycja jazdy
• Dobre zawieszenie
• Doskonały potencjał przenoszenia ładunku

Wady

• Bardzo ciężki
• Wspomaganie pedału wymaga przyzwyczajenia
• Siodło niewygodne podczas pedałowania
• Nie podobała mi się amortyzowana sztyca

Najczęściej zadawane pytania

Jak długo trwa ładowanie baterii?

Ładowanie baterii od rozładowania do pełnego zajmuje około 8 godzin.

Jaka jest maksymalna prędkość Fiido T1 Pro?

Ta wersja brytyjska była ograniczona do 15.5 mil na godzinę, chociaż wersja amerykańska to rower elektryczny klasy 3 i będzie jechał z prędkością około 28 mil na godzinę. W razie potrzeby odblokowanie prędkości jest łatwe, należy jednak pamiętać o lokalnych przepisach dotyczących rowerów elektrycznych.

Czy możesz jeździć na Fiido T1 Pro w deszczu?

Tak, Fiido T1 Pro został zaprojektowany tak, aby wytrzymać normalne warunki pogodowe, w tym deszcz. Nie zaleca się jednak jazdy przez głęboko stojącą wodę lub bardzo ulewny deszcz.

Ile kosztuje Fiido T1 Pro?

T1 Pro jest obecnie dostępny w cenie 1699 dolarów, chociaż Fiido okresowo prezentuje na swojej stronie internetowej oferty specjalne.

Czy rama Fiido T1 Pro jest bezpieczna?

Ta najnowsza wersja ma grubsze rurki i wewnętrzne wzmocnienie stalowe (na rurze dolnej). Wszelkie wcześniejsze obawy dotyczące uszkodzonych ram zostały rozwiązane, a teraz T1 przechodzi rygorystyczne testy znacznie wykraczające poza minimum wymagane przez prawo UE.

Jakie są alternatywy dla T1 Pro?

Najbliższą alternatywą pod względem stylizacji i opcji przewozu ładunku jest Rad Power Radrunner Plus. Chociaż jest to świetna alternatywa, brakuje jej niektórych funkcji T1 Pro.

Wnioski

To dopiero początek, ale moje pierwsze wrażenia są bardzo pozytywne. Oprócz kilku drobnych usterek, takich jak siodło i sztyca, trudno jest znaleźć wadę w T1. Do wspomagania pedałowania trzeba się trochę przyzwyczaić, więc możesz w większym stopniu polegać na przepustnicy. Reakcja przepustnicy jest dobra i w razie potrzeby można szybko zjechać z sygnalizacji świetlnej lub skrzyżowania.

Amortyzowany widelec jest lepszy niż oczekiwano i dobrze radzi sobie z tak ciężkim rowerem elektrycznym. Podoba mi się też styl retro – nawiązuje do czasów, gdy rowery użytkowe były normą.

Na papierze nic innego e-rower cargo/użytkowy może dotknąć Fiido w tym przedziale cenowym. Akumulator 974 Wh, hamulce hydrauliczne i mocny silnik tworzą bardzo atrakcyjny pakiet. Na podstawie moich wstępnych ustaleń nie mam problemu z poleceniem T1 Pro.

Obejrzyj moją recenzję wideo Fiido T1 Pro na YouTube

Dane Techniczne

• Silnik: Motoreduktor tylnej piasty o mocy 750 W
• Pojemność baterii: 974.4 Wh (48 V 20.3 Ah)
• łodzie: 93 mile / 150 km – Testowany zasięg: 30-35 mil (ciężki jeździec, poziom 2, bardzo pagórkowaty)
• Prędkość maksymalna: 28 mil na godzinę (45 km na godzinę)
• hamulce: Hydrauliczne hamulce tarczowe promienia
• Gears: 7-biegowe Shimano
• Waga: 36.2 kg (79.8 lbs)
• Wysokość siodła: 92 cm ~ 118 cm
• Wymiary: 180 cm x 69 cm x 118 cm (70.9” x 27.1” x 46.5”)
• Maksymalne obciążenie: 200 KG (120 KG na siedzenie do jazdy, 80 KG na tylny bagażnik) 441 Ibs (264.6 Ibs / 176.4 Ibs)
• Akcesoria: Błotniki, przedni kosz, tylny bagażnik, podpórka, światła, amortyzowana sztyca

Dziękuje za przeczytanie; Mam nadzieję, że ta recenzja Fiido T1 Pro była dla Ciebie przydatna, a jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące tego roweru elektrycznego, zostaw wiadomość w sekcji komentarzy poniżej.