Recenzja Eskute Voyager Pro [budżetowy rower elektryczny z napędem średnim]

Znalezienie w połowie przyzwoitego, budżetowego roweru elektrycznego z napędem średnim może być obecnie trudne. W tej recenzji Eskute Voyager Pro przyjrzę się bliżej tej nowej ofercie popularnej marki e-rowerów.

Chociaż Eskute to stosunkowo nowa firma, rowery elektryczne Eskute odniosły znaczny sukces dzięki swojej pierwszej serii rowerów elektrycznych - Voyager i Wayfarer. zostałem wysłany Eskute Voyager do recenzjii jak dotąd przejechałem na nim ponad 500 mil bez większych problemów.

Nie trzeba dodawać, że jestem wielkim fanem Eskute Voyager – to jeden z najlepsze elektryczne rowery górskie dostępne za mniej niż 1000 £. Podczas mojej pracy z Voyagerem zawsze myślałem o tym, jak można go ulepszyć, a dodanie przyzwoitego silnika z napędem środkowym, ulepszone hamulce i biegi były na szczycie mojej listy.

Aktualizacja 2023: Eskute właśnie wypuścił Polluno Plus, który ma silnik piasty ze wspomaganiem pedału wykrywającym moment obrotowy oraz akumulator Samsung 36v 20Ah. Przeczytać Recenzja Eskute Polluno Plus.

Cóż, nowy Eskute Voyager Pro spełnia wszystkie wymagania – wszystkie powyższe ulepszenia plus bateria 540 Wh wykorzystująca ogniwa Samsunga i bardzo rozsądna cena 1549 GBP.

Przyjrzyjmy się bliżej specyfikacji tego e-roweru.

Komponenty elektryczne

Oryginalny Voyager wykorzystuje Silnik piasty Bafang a wersja Pro wykorzystuje ich doskonały silnik z napędem środkowym M200. Bafang od dłuższego czasu jest światowym liderem w dziedzinie silników do rowerów elektrycznych z napędem środkowym, w rzeczywistości osobiście zainstalowałem ponad 100 ich modernizacji Silniki z napędem środkowym BBS w ciągu ostatnich kilku lat.

Jedną ze wspaniałych cech Bafang M200 jest to, że wykorzystuje system wspomagania pedału wykrywający moment obrotowy - mierzy on siłę pedałowania wywieraną przez rowerzystę i zapewnia bardzo naturalne i intuicyjne wspomaganie elektryczne.

Wspomaganie pedału z wykrywaniem momentu obrotowego jest nie tylko bardzo płynne, ale znacznie poprawia wydajność (w stosunku do systemu PAS kadencji). Ponadto silnik z napędem środkowym wytwarza znacznie wyższy moment obrotowy (65 Nm) w porównaniu z jego odpowiednikiem z silnikiem piasty. Przekłada się to na znacznie lepszą zdolność pokonywania wzniesień.

Kolejnym dobrym ulepszeniem jest bateria 36v 15Ah (540Wh) – ta bateria wykorzystuje wysokiej jakości ogniwa litowe Samsung, które powinny znacznie poprawić żywotność i zasięg. Dostaję od 30 do 40 mil na jednym ładowaniu mojego Voyagera, więc wyobrażam sobie, że deklarowany zasięg 62 mil (100 km) na Voyager Pro jest realistyczną liczbą.

Wreszcie wyświetlacz zastosowany w Voyagerze Pro to bardzo ładny Bafang, który ma duży, wyraźny ekran i klawiaturę kontrolną umieszczoną w pobliżu lewego chwytu.

Części rowerowe

Podstawowa konstrukcja ramy i geometria pozostają takie same dla Voyager Pro. Zapewni to jeźdźcowi przyjemną, wyprostowaną pozycję do jazdy.

Mechanizm napędowy

9-biegowa przekładnia z niskim 32-biegowym przełożeniem z tyłu i tarczą 38-tonową z przodu oznacza, że ​​Voyager Pro będzie szczególnie dobry w pokonywaniu stromych wzniesień – uwzględnij wysoki moment obrotowy silnika i masz kozła górskiego!

Tylna przerzutka pochodzi od malezyjskiej marki LTWOO – sprawdziłem przerzutkę i kosztuje mniej niż 15 funtów. Nie mogę wypowiedzieć się na temat wydajności zmiany biegów, ponieważ jeszcze jej nie wypróbowałem, ale nie widzę powodu, dla którego nie miałaby być porównywalna z Shimano Tourney.

hamulce

Hamulce hydrauliczne Meroca HD-M800 są również stosunkowo nieznaną marką w Wielkiej Brytanii, ale po przeprowadzeniu niewielkich badań wydają się być wystarczająco przyzwoitą marką budżetową z dobrymi opiniami. Wyobrażam sobie, że wydajność jest podobna do budżetowych hamulców hydraulicznych Shimano lub Tektro.

Przednie zawieszenie

Patrząc na amortyzowany widelec, wygląda on identycznie jak ten zastosowany w oryginalnym Voyagerze. Zrobiłem ponad 50 mil w terenie na moim Voyagerze i są w porządku do lekkiej jazdy po jednym torze i szutrze, ale na trudniejszych terenach są bardzo rozklekotane. Postawiłbym je na równi z czymś w rodzaju widelców Suntour XCT, które można znaleźć w budżetowych rowerach górskich Cube – funkcjonalne, idealne do łagodnej jazdy w terenie, ale nie zbyt trudne ani techniczne.

Koła i opony

Koła i opony zastosowane w Voyager Pro wyglądają tak samo jak w mojej wersji. Nie miałem jeszcze przebicia, a Kenda mają rozsądną przyczepność na drodze i poza nią. Pomimo jazdy w terenie koła pozostały wierne.

Zestaw wykończeniowy i akcesoria

Jest podpórka i reflektor, a Voyager Pro jest dostarczany z błotnikami (nie są zamontowane).

Wnioski

Na papierze nowy Eskute Voyager Pro wygląda, jakby mógł być czołowym, najlepszym obecnie dostępnym elektrycznym rowerem górskim z napędem środkowym. Wyceniony na bardzo rozsądne 1549 funtów, Voyager Pro jest znacznie tańszą opcją niż coś takiego jak Cube Reaction Hybrid, a nawet Decathlon E-ST900. Jeśli nie przejmujesz się zakupem mniej znanej marki, możesz poczynić duże oszczędności.

Wstępne recenzje klientów wyglądają bardzo pozytywnie, a silnik Bafang M200 będzie działał na równi z silnikiem Bosch Active Plus lub Shimano Steps E6100.

Posiadanie dużej mocy akumulatora 540 Wh powinno zapewnić przyzwoity zasięg, a ogniwa litowe Samsung są uważane za wysokiej jakości i są używane w droższych e-rowerach.

Podsumowując, myślę, że Eskute Voyager Pro powinien być zwycięzcą. Zobaczę, czy uda mi się zdobyć jeden na pełny test wkrótce.

Jeśli posiadasz Eskute Voyager Pro, możesz zostawić recenzję w sekcji komentarzy poniżej.