Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.
Mini składane rowery elektryczne mają tendencję do polaryzacji opinii. Niektórzy uważają, że są za małe, inni postrzegają je jako praktyczne rozwiązanie mobilności w mieście. W tym Recenzja Engwe T14, przyjrzymy się specyfikacjom i rozmiarom i zobaczymy, jak poradzi sobie z tym nasz recenzent (który ma 6 stóp wzrostu).
W interesie pełnego ujawnienia, rower elektryczny recenzowany w tym artykule został mi hojnie dostarczony przez Wielka Brytania. Gest ten nie ma jednak wpływu na moje opinie, a wynikająca z tego ocena pozostaje bezstronna, odzwierciedlając moje autentyczne doświadczenie i ocenę produktu.
ZALETY
- Bardzo tani
- Mocny silnik
- Przyzwoity rozmiar baterii
- Składa się mały
- Dobre akcesoria
- Świetne dla dzieci
Wady
- Za mały dla wyższych jeźdźców
- Niewygodne siodełko do pedałowania
- Bardzo ciężkie
Przejdź do specyfikacji produktu
Wprowadzenie
Połączenia Angwe T14 użyty do tej recenzji, został dostarczony bardzo szybko z Wielkiej Brytanii. Engwe posiada również magazyny w UE i USA. Rower dotarł w ciągu 3 dni roboczych. Wszystko było dobrze zapakowane, a rower wymagał minimalnego montażu. Do zestawu dołączone są instrukcje, narzędzie wielofunkcyjne, ładowarka i torba.
Pierwsze wrażenia i rozmiar
Jeździłem na wielu składanych e-rowerach, ale Engwe T14 jest trochę mniejszy niż to, do czego jestem przyzwyczajony. Przy wzroście nieco ponad 6 stóp i wadze 105 kg spadam nieco powyżej zalecanego limitu wzrostu i wagi tego roweru.
Pierwszym problemem, z jakim się spotkałem, była wysokość siodełka. Nawet przy sztycy ustawionej na maksymalną dopuszczalną wysokość pedałowanie przez dłuższy czas byłoby niewygodne. Po drugie, przy górnym skoku pedału, moje prawe kolano zetknęło się z korpusem / kluczem przepustnicy. Mogłem pedałować tylko z nogami skierowanymi na zewnątrz, ku uciesze moich córek!
Innym problemem związanym z komfortem było duże siodełko wbijające się w moje wewnętrzne uda podczas pedałowania – gdybym po prostu użył gazu, nie stanowiło to problemu, ale ogólnie pedałowanie na T14 było niezręczne. To e-rower skierowany do niższych rowerzystów. Rzeczywiście, moja córka, która ma 5'8 ″, dobrze sobie z tym poradziła i uznała to za bardzo wygodne.
Komponenty elektryczne
Osiągi silnika
Wydajność silnika jest zaskakująco żwawa jak na silnik o mocy 250 W. Jak wspomniałem powyżej, o wiele łatwiej jest po prostu użyć gazu, jeśli jesteś wyższym jeźdźcem. Ale wspomaganie pedału działa całkiem dobrze – uruchamia się z niewielkim opóźnieniem, ale po aktywacji jest przyjemne i płynne. Nie ma wyświetlacza jako takiego, tylko podstawowy panel LED, który pokazuje 3 zielone diody LED dla wskaźnika baterii i 1 czerwoną diodę LED dla zasilania. Dostępne są 3 tryby – brak elektrycznego, wspomagania pedału i gazu. Nie ma trybów zmiennej mocy. Klucz służy do włączania i wyłączania roweru.
Testowałem Engwe na sieci ścieżek rowerowych w pobliżu mojego domu, która ma kilka płaskich i pofałdowanych odcinków oraz kilka bardzo krótkich, ostrych podjazdów. Na bardziej płaskich odcinkach jazdy testowej Engwe T14 spisywał się znakomicie i szybko osiągał maksymalną prędkość 15 mil na godzinę (zweryfikowaną przez komputer rowerowy). Mogłeś po prostu jeździć na przepustnicy, a jazda była dla mnie przyjemna. Dodatkowo silnik pracuje bardzo równo i cicho.
Jak Engwe T14 radzi sobie na wzgórzach? Średnie wzniesienia były w porządku, ale te bardziej strome stanowiły większe wyzwanie, a najbardziej stroma wspinaczka (12%>) pozostawiła mnie z trudem i bez tchu. Szczerze mówiąc, T14 nie jest przeznaczony do pokonywania stromych wzniesień – ma pojedynczą prędkość i jest bardzo ciężki, ale pomyślałem, że wypróbuję go do tej recenzji.
bateria
Dla rower elektryczny poniżej 500 funtów, Engwe T14 ma zaskakująco dobrej wielkości baterię. Deklarowany zasięg akumulatora 48 V 10 Ah wynosi 15 – 49 mil (25 – 80 km). Byłbym bardzo zaskoczony, gdyby ktoś zbliżył się do górnego zakresu. Przejechałem około 3.5 mili po prostu jeżdżąc po ścieżkach rowerowych i nie zauważyłem żadnego spadku wydajności, a panel sterowania nadal pokazywał 3 diody LED po jeździe. Liczę na średniej wielkości dorosłego jeźdźca, jeżdżącego po dość płaskich ścieżkach i używającego przepustnicy, zobaczysz 15, może 20 mil od naładowania. Nieco więcej może być możliwe, jeśli używasz wspomagania pedału.
Komponenty rowerowe
Przekładnie i hamulce
Jest jeden bieg, który jest dostosowany do roweru tej wielkości. Na pewno nie będziesz pedałować znacznie powyżej 15 mil na godzinę, ale przełożenie jest wystarczająco niskie, aby wspinać się na wzgórza z pomocą wspomagania.
Do hamowania służą mechaniczne hamulce tarczowe z przodu iz tyłu. Te faktycznie działały dobrze i łatwo było zablokować tylne koło podczas hamowania. Hamulce w modelu testowym zostały ustawione dla Wielkiej Brytanii, przy czym przód znajdował się po prawej stronie, a tył po lewej. Ścieżka rowerowa była pokryta ściółką z liści i trzeba było uważać, aby przedni hamulec nie blokował się podczas gwałtownego hamowania. Zazwyczaj w przypadku tanich mechanicznych hamulców tarczowych czasami były dość głośne.
zawieszenie
Tutaj Engwe T14 ma więcej niż sprawiedliwy udział w zawieszeniu. Jest bardzo mały i zgrabny przedni widelec amortyzowany, dwa tylne amortyzatory, centralny amortyzator, a nawet amortyzowane siodełko. To sprawia, że T14 wydaje się dość „sprężysty” podczas jazdy, ale pomaga absorbować niedoskonałości powierzchni. Myślę, że całe to zawieszenie zwiększa niepotrzebną złożoność i wagę motocykla, ale niektórzy rowerzyści mogą docenić dodatkowy komfort.
Koła i opony
14-calowe koła to jednoczęściowa trójramienna obręcz typu Mag. Koła Mag to dobry pomysł na małe e-rowery dojeżdżające do pracy, ponieważ eliminują ryzyko złamania szprych. Opony w T14 mają wymiary 2.125 x 14″ – toczą się całkiem nieźle i wydają się mieć rozsądną przyczepność. Będziesz musiał bardziej uważać, unikając dziur i innych przeszkód na drodze, ponieważ mniejsze koła nie radzą sobie tak dobrze z tymi zagrożeniami.
Akcesoria
Żaden składany rower elektryczny nie byłby kompletny bez akcesoriów. Engwe T14 ma wszystko, czego można oczekiwać od droższych motocykli. Jest kilka bardzo schludnych błotników, przednia lampka, nóżka i bagażnik na sakwy. Bagażnik ma poduszkę, ale jestem prawie pewien, że ten rower nie jest przeznaczony do przewożenia pasażerów.
Obsługa, rozmiar i waga
Jeśli po raz pierwszy jedziesz na rowerze elektrycznym z kołami 14″, musisz zachować szczególną ostrożność. Te koła o małej średnicy nie radzą sobie zbyt dobrze z dziurami. Nawierzchnia trasy testowej była bardzo mokra, z dużą ilością błota na powierzchni, więc nie mogłem jechać zbyt szybko. Sam rower wymaga trochę przyzwyczajenia – wąska kierownica jest bardzo blisko, co daje dość ciasną jazdę (przynajmniej dla mnie). Obsługa na początku wydaje się trochę nerwowa, ale jest w porządku, gdy już ją opanujesz.
Jeśli chodzi o rozmiar to jest dość mały i można go złożyć do kompaktowych rozmiarów. W przeciwieństwie do niektórych składane elektryczne rowery tłuszczowe Testowałem, można to łatwo zabrać do transportu publicznego lub szybko umieścić z tyłu samochodu. Jest wystarczająco mały, aby zabrać go ze sobą do biura. Jedynym minusem jest tutaj waga – sam ją ważyłem i jak na mały e-rower jest bardzo ciężki. Moja waga wskazała, że waży 27.5 kg, czyli o wiele za dużo, aby dużo go wozić – nie chciałbyś nosić tego na górze.
Cena Engwe T14
Engwe T14 jest dostępny za około 629 USD w USA, 549 EUR w krajach UE i 499 GBP w Wielkiej Brytanii. Dostępny również w dwóch wersjach kolorystycznych: białej i szarej. Myślę, że T14 oferuje dobry stosunek jakości do ceny w tej cenie. Ma świetną specyfikację w stosunku do ceny, a zakres wydajności / baterii jest lepszy niż oczekiwano w przypadku e-roweru w tym przedziale cenowym.
Dla kogo jest odpowiedni Engwe T14?
Engwe T14 może być świetną opcją dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Jeśli potrzebujesz środka na krótkie wycieczki i pod warunkiem, że nie ma żadnych stromych wzniesień, T14 byłby świetnym środkiem transportu. Jest to z pewnością realna opcja w przypadku krótkich dojazdów do pracy lub podróży „ostatniej mili”. Podobnie jak w przypadku innych składanych rowerów elektrycznych, można go umieścić z tyłu kampera, aby ułatwić sobie poruszanie się. Byłby to również świetny sposób na poruszanie się studentów po kampusie.
Wnioski
Chociaż jest dla mnie trochę za mały, bardzo lubię Engwe T14. To zgrabny mały e-rower, który będzie realną opcją dla niższych lub młodszych rowerzystów. Jak na tak tani rower elektryczny ma świetną specyfikację i nie znam innego e-roweru w tym przedziale cenowym, który miałby wszystkie cechy T14.
Mini składane rowery elektryczne mogą stanowić tanie i praktyczne rozwiązanie dla mobilności w mieście. Istnieją kompromisy, ale jeśli możesz żyć z wagą, małymi rozmiarami i nie chcesz wydawać fortuny, myślę, że Engwe T14 jest trudny do pobicia w tej cenie i wart rozważenia.
Dane Techniczne
| Rodzaj silnika | Bezszczotkowa tylna piasta 250 W 48 V |
| bateria | Ogniwa standardowe 48v 10Ah / 480Wh |
| Zasięg baterii | 15 – 49 mil / 25 – 80 km (deklarowane) |
| Prędkość maksymalna | 15.5 mph / 25 km/h |
| Waga | 28 kg |
| Maksymalne obciążenie | 99 kg / 220 lbs |
| Mechanizm napędowy | Jedna szybkość |
| hamulce | Mechaniczne hamulce tarczowe z czujnikami odcięcia na dźwigniach hamulca |
| zawieszenie | Przedni widelec amortyzowany ze sprężynami śrubowymi / Amortyzator centralny / Amortyzatory z podwójnym tylnym zawieszeniem |
| Akcesoria | Błotniki, Podpórka, Bagażnik, Reflektor, |
| Cena po przeglądzie | £499 (UK) €549 (UE) |
Aby uzyskać więcej recenzji rowerów elektrycznych Engwe, sprawdź poniższe linki:
- Recenzja silnika Engwe Pro 750w
- Recenzja Engwe EP-2 Pro
- Recenzja Engwe X26
- Hybrydowy rower elektryczny Engwe P26
Mamy nadzieję, że ta recenzja Engwe T14 okazała się przydatna. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące tego roweru, zostaw wiadomość w sekcji komentarzy poniżej.
Cześć wszystkim, oto brutalna, ale szczera recenzja Engwe T14: Ogólnie rower otrzymuje 4/10. Szczegóły: cóż, pomimo wszystkich zalet i zalet tego roweru, ten sprzedawca i inni sprzedawcy udzielają więcej niż wystarczających informacji, a do ich entuzjazmu wkrada się kilka błędnych opisów. Jeden przykład: nie ma tylnego światła LED, nie ma też interfejsu, jest tylko reflektor! Nie będę więc powtarzał „zalet”. Oto wady, których nie znajdziesz w opisach sprzedawców detalicznych: BTW, został zaprojektowany w Kalifornii i wyprodukowany w Chinach. Jest zdecydowanie za ciężki jak na swój rozmiar, 30-32 kg (około 65 funtów). V ciężki do podniesienia, niełatwy do włożenia do bagażnika samochodu. Dzieje się tak dlatego, że jest wykonany z taniego ŻELAZA (a nie z aluminium czy innego lżejszego stopu). Składanie jest bardzo skomplikowane i niełatwe, podobnie jak rozkładanie, więc nie dajcie się zwieść. W takim razie do czego, do cholery, zaprojektowano tylne siedzenie? Całkowicie bezużyteczny i niepraktyczny, powinien być nośnikiem! Tak zwany ekran LCD pokazuje tylko 3 małe niebieskie kropki i nic więcej. Powinien pokazywać odległość i prędkość. Prawe kolano jeźdźca prawie stale uderza w stacyjkę, niezależnie od ustawień rączki i siedziska. Przełącznik kluczykowy powinien znajdować się na górze kierownicy, a nie pod nią. Sama bateria jest lekka, ale bardzo trudna do odinstalowania i ponownego zainstalowania. Wyjmowanie: wyciągnij przewód zasilający. Odblokuj kluczem i wyciągnij. ZAINSTALUJ: wyrównaj, ostrożnie dociśnij, podłącz przewód zasilający, włóż klucz i przekręć go, aby zablokować. Dlaczego elektrody nie mogą znajdować się na dole akumulatora, aby po jego włożeniu automatycznie podłączał się do zasilania. Również blokowanie podczas wsuwania powinno być automatyczne. Instrukcja obsługi jest całkowicie bezużyteczna, np. nawet nie wspomina o wymaganym ciśnieniu w oponach. AMORTYZATORY, główny powód, dla którego je kupiłem, są dobrą funkcją, ale dostają tylko 5/10 za ich działanie. Moc baterii 250 W i maksymalna prędkość 25 km/h oznacza, że jako rower spełnia on wymogi drogowe w Wielkiej Brytanii (nie wymaga prawa jazdy, podatek drogowy itp.). HAŁAS: Podczas jazdy słychać ciągłe grzechotanie skrzyni pod tylnym siedzeniem, co jest bardzo denerwujące. Nie mogłem wiele z tym zrobić, po prostu złe projektowanie i produkcja! Również podczas hamowania tarcze wydają niedopuszczalny trzeszczący dźwięk. Stojak na rowery nie działa, zaparkuj go na najmniejszym wzniesieniu do przodu, a potoczy się do przodu! Nie da się tego regulować, więc pogódź się z tym. Uchwyt jest lekko wykrzywiony w prawo i nie można go regulować, nie można go obrócić. Dołączone narzędzie do wkręcania jest wykonane z metalu tak złej jakości, że jest całkowicie bezużyteczne. Ślizga się, metal jest miękki i łatwo się wygina itp. Zły lakier, szczególnie na złączach. Maksymalne nachylenie wspinaczki, jakie mogłem uzyskać, to 5* (a nie 7-15). Pokrycie siedzenia jest luźne i zabezpieczone zszywkami i czeka na poluzowanie. Ogólny wygląd jest nieco plastikowy/ironia. W dzisiejszych czasach wszystkie rowery elektryczne, ze względów bezpieczeństwa, powinny być wyposażone w migające czerwone światło, lusterka wsteczne i podstawowy zamek. Takie składane małe rowery powinny być wykonane z aluminium, cena może nieznacznie wzrosnąć. Czy polecę lub kupię ponownie: tak ALE ze wszystkimi powyższymi poprawkami w projektowaniu! ZAPYTAJ O JAZDĘ PRÓBNĄ. Przykro mi, Kalifornio, dostajesz tylko 3/10 za projektowanie tej maszyny!
Właśnie złapałem gumę w tylnym kole tego roweru. Jak zdjąć tylne koło do naprawy? Nie widzę możliwości odłączenia kabla zasilającego od tylnego koła.
Dzięki – José
Nie mam już T14, ale myślę, że złącze znajduje się w skrzynce kontrolera pod akumulatorem. Chciałbym dostać się do skrzynki i odłączyć stamtąd kabel silnika.
Hallo und ein guten Abend,
bei meinen Engwe T14 funktioniert die Tretunterstüzung nicht?
Es hört sich so an, als ob Ihr Tretunterstützungssensor defekt ist. Wenn Sie an Ihrer Kurbelgarnitur nach unten schauen, werden Sie es sehen. Da kommt ein Draht heraus. Zum Entfernen der Kurbel benötigen Sie einen Kurbelabzieher, damit Sie den Sensor austauschen können.