Recenzja e-roweru użytkowego Engwe L20

Całkowicie nowy Engwe L20 to niedrogi e-rower użytkowy przeznaczony dla codziennego rowerzysty, który potrzebuje więcej miejsca na zakupy lub rzeczy związane z pracą. Wypełnia lukę między zwykłym a pełnowartościowym e-rowerem cargo. W tej recenzji biorę L20 na pagórkowatą lokalną przejażdżkę, aby zobaczyć, jak działa silnik i ocenić zasięg akumulatora.

Główne cechy

• Silnik 48v 250w (wersja amerykańska 750w)
• Akumulator 48 v 13 Ah
• Bagażniki przednie i tylne
• Konstrukcja ramy przejściowej
• Widelec przedni

W interesie pełnego ujawnienia, Engwe L20 recenzowany w tym artykule został mi hojnie dostarczony przez Angwe. Gest ten nie ma jednak wpływu na moje opinie, a wynikająca z tego ocena pozostaje bezstronna, odzwierciedlając moje autentyczne doświadczenie i ocenę produktu.

Rozpakowanie i montaż

To czwarty rower elektryczny, jaki mam od Enwge i wszystkie są bardzo dobrze zapakowane. Engwe L20 został dokładnie chroniony piankową wyściółką. W pudełku znajdował się zestaw narzędzi, ładowarka i instrukcja obsługi.

Proces montażu obejmuje montaż przedniego koła, kierownicy, przedniego bagażnika i oświetlenia, sztycy i pedałów. Na montaż powinieneś przeznaczyć co najmniej godzinę, a jeśli nie masz pewności, czy wykonasz tę pracę samodzielnie, poproś o pomoc mechanika rowerowego.

Trasa testowa

Zdecydowałem się na krótką, ale bardzo pagórkowatą trasę, aby w pełni przetestować silnik. Trasa obejmowała wiejskie drogi o słabej nawierzchni prowadzące do stromych, zalesionych dolin. Obejrzyj moją recenzję wideo na YouTube.

Elektryka

Engwe L20 jest wyposażony w silnik w piaście tylnej o mocy 48 V i mocy 250 W. Podejrzewam, że jest to ten sam silnik zamontowany w wersji 750 W, ponieważ wydaje się mocniejszy niż 250 W, szczególnie na wzgórzach. Ta wersja jest skonfigurowana tak, aby była zgodna z brytyjskimi i unijnymi przepisami dotyczącymi rowerów elektrycznych i wyłącza się przy prędkości 15.5 km/h, chociaż można ją odblokować za pomocą funkcji ustawień zaawansowanych wyświetlacza.

Wydajność silnika jest silna. Gdy zaczniesz pedałować, wspomaganie włącza się szybko i zapewnia szybkie przyspieszenie. Poziomy asyst wydały mi się jednak trochę dziwne – istnieje pięć poziomów asyst, które są ograniczone szybkością i mocą. Poziom 1 ledwo wspomaga do 5 mil na godzinę, poziom 2 około 8 mil na godzinę i dopiero po użyciu poziomu 4 wszystko zaczyna się dziać. Wydaje się to sprzeczne z intuicją, ponieważ jestem przyzwyczajony do poziomów prowadzących do odcięcia maksymalnej prędkości, ale przy zmniejszonej mocy wyjściowej zamiast prędkości.

Zgrabny wyświetlacz pokazuje prędkość, dystans, akumulator i poziom wspomagania. Można go łatwo zmienić z km/h na mph, a także zwiększyć dopuszczalną prędkość. Jednak nie radziłbym tego w Wielkiej Brytanii i UE. Bezpośrednie światło słoneczne może sprawić, że wyświetlacz będzie trudny do odczytania.

Akumulator to 48 V 13 Ah, a Engwe twierdzi, że maksymalny zasięg na jednym ładowaniu wynosi 140 km. Bazując na pierwszej jeździe próbnej, wydaje się to bardzo optymistyczne. Po przejechaniu niecałych 20 km na wskaźniku akumulatora pozostały 2 kreski, mimo że była to trasa pagórkowata, na której jeździł kierowca ważący 105 kg. Uważam, że przeciętny jeździec na mniej pagórkowatej trasie powinien być w stanie realistycznie uzyskać 35-45, korzystając ze wspomagania pedałowania.

Części rowerowe

Engwe L20 jest wyposażony w standardowy 7-biegowy układ napędowy Shimano Tourney z manetką kciuka TX50. Zmiany biegów były niezawodne, a indeksowanie nie wymagało regulacji po wyjęciu z pudełka, chociaż może się to różnić w zależności od motocykla.

Mechaniczne hamulce tarczowe zapewniały przewidywalne hamowanie. Zatrzymałem się awaryjnie przy prędkości 20 mil na godzinę i motocykl zatrzymał się wystarczająco szybko. Jedyne do czego mogę się przyczepić to nadmierny hałas i pisk hamulców – nic niezwykłego w przypadku tarcz mechanicznych, które z czasem powinno ustąpić.

Jedną z największych zalet Engwe L20 jest dodanie przedniego i tylnego bagażnika. Oba są dobrej wielkości, z tyłu o nośności 25 kg, a z przodu 13 kg. Świetnie sprawdzi się do przewożenia zakupów lub korzystania z roweru elektrycznego do dostaw, np. Deliveroo, jako dodatek do bagażników, przednich i tylnych świateł (ze światłem hamowania), błotników i podpórki.

Komfort i rozmiar

Wyróżniającą się zaletą Engwe L20 jest jego komfort. Ma wygodną i zrelaksowaną pozycję do jazdy z niską ramą, wysoko uniesioną kierownicą, ergonomicznymi chwytami i dużym, wygodnym siodłem. Jeśli chodzi o rozmiar, istnieje wiele możliwości regulacji, aby dostosować się do rowerzystów o wzroście od 5'2″ do 6'5″. Mam nieco ponad 6 cm wzrostu i uważam, że L20 jest bardzo wygodny.

Oprócz pozycji do jazdy dostępne są duże grube opony 20 ″ x 4 ″ i przedni widelec amortyzowany. Ta kombinacja pomogła wygładzić nierówne nawierzchnie na trasie testowej.

Dla kogo jest odpowiedni Engwe L20?

Engwe L20 nadaje się do dojazdów do pracy, jazdy rekreacyjnej, codziennych spraw, a nawet jazdy związanej z pracą, takiej jak dostawa jedzenia. To wszechstronny, wszechstronny rower do jazdy po szosie i poza nią.

Plusy i minusy

ZALETY

• Silnik wydaje się bardzo mocny
• Wygoda
• Dobry potencjał przenoszenia ładunku

Wady

• Bardzo ciężkie
• Prędkość wyłącza się zbyt szybko na niższych poziomach wspomagania

FAQS

Ile kosztuje Engwe L20?

Engwe L20 kosztuje 1199 funtów w Wielkiej Brytanii, 1199 euro w UE i 1199 dolarów w USA. Zniżki są obecnie dostępne przy użyciu kodu ENGWEL20 (Wielka Brytania i UE).

Jaki jest zasięg Engwe L20?

Engwe L20 ma deklarowany maksymalny zasięg 140 km (86 mil), chociaż będzie to nierealne do codziennej jazdy. Na podstawie mojej pierwszej jazdy próbnej sugerowałbym rzeczywisty zasięg 35-40 mil.

Czy Engwe L20 jest wodoodporny?

Na L20 można jeździć w deszczu, chociaż nie zaleca się jazdy podczas bardzo ulewnego deszczu i nie należy jeździć po głębokich kałużach.

Jaki jest maksymalny limit wagi?

Całkowity udźwig wynosi 120 kg / 264 funtów, łącznie z kierowcą i ładunkiem.

Jaka jest prędkość maksymalna?

Zgodnie z przepisami Wielkiej Brytanii i UE prędkość Engwe L20 jest ograniczona do 15.5 km. L25 będzie jechał w USA z prędkością 20 mil na godzinę, co czyni go rowerem elektrycznym klasy 25.

Wniosek

Na podstawie pierwszych wrażeń podoba mi się Enwge L20. Nie jestem wielkim fanem elektrycznych fatbike’ów, ale L20 ma coś w sobie, co sprawia, że ​​jazda nim jest przyjemnością. Ma bardzo wygodną pozycję do jazdy, a silnik ma wystarczający moment obrotowy, aby poradzić sobie z najbardziej stromymi wzniesieniami.

Jazda na Engwe L20 to spokojna sprawa i świetnie się sprawdzi, jeśli chcesz dotrzeć do celu bez spocenia się. Największą zaletą jest wszechstronność – dzięki bagażnikowi z przodu i z tyłu, dużym oponom i przedniemu zawieszeniu L20 jest gotowy do załatwiania spraw, niezależnie od tego, czy robisz zakupy, czy dostarczasz żywność.

Z wyjątkiem ograniczeń prędkości w poziomach wspomagania pedałowania i dużej masy, nie ma nic, czego można by nie lubić w Engwe L20. Jeśli szukasz wygodnego roweru elektrycznego z dużą mocą i przyzwoitą ładownością, warto go rozważyć.

Linki do zakupu Engwe L20 znajdują się poniżej – klienci z Wielkiej Brytanii i UE posługiwać się ENGWEL20 za zniżkę 100 GBP/100 EUR.

SPECYFIKACJA

• Silnik: Silnik piasty tylnej 48v 250w (wersja amerykańska 750w)
• Akumulator: 48v 13Ah
• Zakres: 140 km (deklarowane) 65 km (realistyczne)
• Czas ładowania: 6-8 godzin
• Prędkość maksymalna: 15.5 mil na godzinę (25 km/h) wersja 250 W 25 mil na godzinę (wersja amerykańska)
• Waga: 32 kg
• Maksymalne obciążenie: 120 kg
• Mechanizm napędowy: Shimano Tourney 7-rzędowa z dźwignią zmiany biegów
• hamulce: Mechaniczne hamulce tarczowe
• Akcesoria: Podpórka, błotniki, zintegrowane przednie i tylne światło

Mam nadzieję, że ta recenzja Engwe L20 okazała się przydatna. Jeśli masz jakieś pytania, zostaw wiadomość w sekcji komentarzy poniżej.