ebikechoices jest wspierany przez swoich odbiorców. Kupując za pośrednictwem linków na naszej stronie, możemy otrzymać prowizję. Więcej

Latem 2022 roku wysłano mi Engwe EP-2 Pro do recenzji. Po przetestowaniu swojego droższego rodzeństwa (tzw Zaawansowany silnik), chciałem zobaczyć, jak wypada pod względem wydajności, zasięgu baterii i stosunku jakości do ceny. W tym artykule podzielę się swoimi odkryciami na podstawie mojej pierwszej jazdy próbnej i późniejszego użytkowania w ciągu kilku miesięcy.

Składane elektryczne rowery tłuszczowe nie są niczym nowym. Z pewnością istnieją od 2016 roku, kiedy po raz pierwszy zainteresowałem się e-rowerami. Wtedy zawsze patrzyłem na nie z ciekawością. Wydawały mi się czymś w rodzaju nowości – nie mogłem zrozumieć, dlaczego ktoś mieszkający w mieście miałby chcieć (lub potrzebować) jednego.

Szybko do 2022 roku, a teraz jeździłem więcej elektryczne rowery tłuszczowe niż chcę pamiętać. Mam z nimi trochę miłości / nienawiści. Widzę ich atrakcyjność, ale uważam je za zbyt ciężkie, nieporęczne i powolne. Ale zawsze mam krzywy uśmiech, kiedy jeżdżę.

Dane techniczne Engwe EP-2 Pro

Rodzaj silnikaBezszczotkowa tylna piasta z przekładnią
Moc silnika48v 750w ciągła, moc szczytowa 1000w
bateria48v 13Ah (624Wh) Generyczne ogniwa
Zasięg bateriiProducent deklarował zasięg 80-100 km. 30-40 mil (48-64 km) zgodnie z testem
Czas ładowania6-8 godzin
Prędkość maksymalna28 mph / 45 km/h (na płaskim terenie)
Waga34 kg
Maksymalne obciążenie150 kg
Mechanizm napędowyShimano 7-prędkość
hamulceHamulce tarczowe Tektro Mechaniczne z czujnikami odcięcia na dźwigniach hamulca
zawieszeniePrzedni widelec amortyzowany ze sprężynami śrubowymi z funkcją blokady
AkcesoriaStojak na nóżkę, bagażnik, reflektor, światło tylne / stop
Cena po przeglądzie1077 € / 1049 $
Gdzie kupićAngwe (UE)  or Engwe (Stany Zjednoczone)

ZALETY

  • Wart swojej ceny
  • Składany dla łatwiejszego przechowywania
  • Dobre osiągi na płaskich i umiarkowanych wzniesieniach
  • Przyzwoity zasięg z akumulatora 624Wh
  • Wygodny

Wady

  • Bardzo ciężki
  • Nielegalne jest w niektórych krajach!
  • Mechaniczne hamulce tarczowe były głośne

Pierwsze wrażenia

Podróż Ruta de la Plata w liczbach Engwe EP-2 Pro został dostarczony bardzo szybko, a rower dobrze zapakowany. Wewnątrz pudełka rower został zabezpieczony dużą ilością pianki pokrywającej wrażliwe części. Rower zawiera zestaw narzędzi, ładowarkę, 2 x klucze, instrukcję obsługi i pedały.

Po wstępnej kontroli lakieru i zestawu wykończeniowego nie było żadnych śladów ani skaz, a ogólne wykończenie było dobrej i spójnej jakości – tutaj pełne oceny!

engwe ep-2 pro recenzja

Montaż Engwe EP-2 Pro jest dość prostym procesem. Poniżej wymieniłem główne kroki.

  • Zamontuj przednie koło
  • Dopasuj sztycę i siodełko
  • Zainstaluj składany drążek kierowniczy
  • Zamontuj i wyrównaj kierownice
  • Dopasuj składane pedały do ​​ramion korby
  • Zamontuj błotniki przednie i tylne (w razie potrzeby)
  • Zamontuj tylny bagażnik (w razie potrzeby)
  • Zainstaluj i wyreguluj przedni reflektor i tylne światło

Engwe zapewnia wszystkie niezbędne narzędzia potrzebne do montażu, wraz z instrukcją obsługi. Od początku do końca zajęło mi to około 45 minut, łącznie z rozpakowaniem i usunięciem wszystkich materiałów opakowaniowych. Jeśli nie masz pewności co do samodzielnego montażu, skorzystałbym z usług doświadczonego mechanika rowerowego lub kogoś, kto wcześniej składał rowery. Bardzo ważne jest, aby było to zrobione prawidłowo, ponieważ źle dopasowane elementy mogą spowodować poważny wypadek podczas jazdy.

engwe ep-2 pro recenzja

Osiągi silnika

Engwe EP-2 Pro jest napędzany motoreduktorem tylnej piasty o mocy ciągłej 750 watów. Jest zintegrowany z sześcioramiennym kołem magnetycznym. Podobnie jak w przypadku Engine Pro, powiedziałbym, że szczytowa moc świeżego akumulatora jest znacznie wyższa – prawdopodobnie około 1000-1100 W.

Zasilanie zapewnia akumulator litowo-jonowy 48 V 13 Ah (624 Wh), który jest zintegrowany z główną składaną belką. Akumulator ten można w razie potrzeby wyjąć lub naładować na miejscu przez port ładowania. Deklarowany zasięg 80-100 km (49-62 mil) jest bardzo optymistyczny, a na podstawie wstępnej jazdy próbnej powiedziałbym, że zasięg 25-35 mil jest bardziej realistyczny.

Do wyboru jest 5 poziomów wspomagania. Kiedy zaczynasz pedałować, nie ma opóźnienia w dostarczaniu mocy, a wspomaganie włącza się od razu. Odkryłem, że poziom 3 zapewnia najlepszą wszechstronną wydajność bez poświęcania zbyt dużego zasięgu baterii. Poziomy 1-2 były dobre do jazdy po płaskim terenie przy mniejszych prędkościach. Poziomy 4-5 były potrzebne na bardziej strome wzgórza, a na płaskim można było jechać z prędkością do około 28 mil na godzinę.

Jestem pod wrażeniem wyświetlacza. Jest duży, łatwy do odczytania i zapewnia kierowcy mnóstwo informacji. Prędkość jest wyraźnie widoczna i otoczona okrągłym wskaźnikiem mocy. Klawiatura znajduje się w pobliżu lewego uchwytu i jest łatwa w użyciu. Jest przycisk plusa i minusa do zmiany poziomów mocy, przycisk włączania/wyłączania, przycisk światła i przycisk do aktywacji wspomagania prowadzenia.

W przeciwieństwie do Engine Pro, EP-2 wykorzystuje bardziej tradycyjną prawą, półobrotową przepustnicę. Podczas używania występuje początkowe opóźnienie, ale szybko ustępuje to użytecznemu zwrotowi prędkości. Nie jestem wielkim fanem przepustnic w e-rowerach, ale mogą się przydać do początkowego odpychania się od skrzyżowania lub do ruszania na wzgórze.

Ten silnik jest nadal dość głośny, ale trochę cichszy niż silnik w Engine Pro. Myślę, że może to wynikać z faktu, że nie ma funkcji regeneracji, więc silnik jest wyłączany podczas jazdy na luzie.

engwe ep-2 pro recenzja

Jeśli chodzi o osiągi podczas pokonywania wzniesień – poziom wspomagania 3 był odpowiedni dla większości podjazdów do około 8% nachylenia. Znacznie bardziej stromy i wymagany był poziom 4 i 5. Na stromym 20% wzniesieniu silnik naprawdę zaczął walczyć i musiałem dodać sporo własnego wysiłku pedałowania.

Dla zabawy poprosiłem kolegę, żeby wjechał ze mną na to samo wzgórze nad rzeką Engwe mój stary, dobry rower szutrowy – Pokonałem go do pierwszego zakrętu, a potem, gdy moje tętno osiągnęło maksimum, a nogi się rozpadły, od niechcenia przepłynął obok mnie!

Komponenty rowerowe

Do zmiany przełożeń służy pojedyncza tarcza przednia z 7-biegową tylną przerzutką Shimano Tourney. Tylny wolnobieg wygląda jak 14-28, a dźwignia zmiany biegów TX50 służy do zmiany biegów. Biegi działają dobrze, chociaż wymagały niewielkiej wstępnej regulacji, aby zmiana była akceptowalna. Przełożenia są trochę za niskie dla e-roweru o tak dużej mocy, a biegi szybko się kończą, gdy przekroczysz 20 mil na godzinę.

EP-2 Pro wykorzystuje mechaniczne hamulce tarczowe. Skuteczność hamowania jest akceptowalna, ale trzeba je mocno ciągnąć na stromych zjazdach. Jeśli jesteś przyzwyczajony do hamulców hydraulicznych, przegapisz zgryz i modulację. Poza tym od czasu do czasu wydawały irytujący pisk. Spodziewam się, że z biegiem czasu to się poprawi.

Przedni widelec amortyzowany z blokadą i regulacją napięcia wstępnego. Porównując to z widelcem Engine Pro, ma cieńsze golenie i nie wygląda na to, że będzie wymagał zbytniego użytkowania w terenie. Na szosie to działało dobrze, ale popełniłbym błąd, jeśli używam off-roadu (unikaj dużych przeszkód, takich jak skały i nie skacz).

Pomimo swojej budżetowej ceny, Engwe EP-2 Pro jest wyposażony we wszystkie dodatki, których będziesz potrzebować w e-rowerze. Są metalowe błotniki, które są łatwe w montażu i stanowią ładne wykończenie roweru. Podpórka, która nie jest tak solidna jak ta w Engine Pro, ale spełnia swoje zadanie. Przedni reflektor jest wystarczająco jasny do jazdy po mieście, a tylne światło ze zintegrowanym światłem hamowania działa bardzo dobrze. Wreszcie, jest stalowy bagażnik, który wydaje się bardzo solidny.

Obsługa i komfort

EP-2 Pro ma dobry rozmiar. Stwierdziłem, że pozycja do jazdy jest nieco lepsza niż w Engine Pro, głównie dlatego, że kolumna kierownicy nie jest tak wysoka. Wysokość kierownicy można łatwo regulować, podobnie jak wysokość siodełka. Powiedziałbym, że jeźdźcy od 5'4 ″ do 6'4 ″ powinni być absolutnie w porządku. Niżsi jeźdźcy mogą uznać, że zasięg jest zbyt długi, ponieważ siodło ma minimalną regulację (do przodu i do tyłu). Siodło jest identyczne jak w Engine Pro i sprawia wrażenie siedzenia na poduszce!

Ogólnie rzecz biorąc, obsługa wydawała się lepsza niż oczekiwano. Nie wiem, czy to dlatego, że ostatnio dużo jeździłem na e-rowerach z grubymi oponami, ale Engwe EP-2 Pro całkiem nieźle spisywał się na szosie. Przy niskich prędkościach nadal występowało spowolnienie, ale przy wyższych prędkościach czuło się dość responsywnie.

engwe ep-2 pro recenzja

Składanie to prosta czynność – pedały składają się łatwo, a na wale kierownicy znajduje się zaczep i jeden na belce drogowej. Złożenie EP-2 Pro zajmuje kilka sekund (z praktyką), ale jest ciężkie i niektórym osobom może nie wydawać się łatwe.

Jestem pod wrażeniem Engwe EP-2 Pro na podstawie mojej pierwszej jazdy próbnej. Silnik nie ma prawie żadnego oporu i jeździ znacznie lepiej (niż Engine Pro). Ponadto wolę konstrukcję typu hardtail od tylnego zawieszenia. Engine Pro wydaje się dość sprężysty, zwłaszcza podczas mocnego pedałowania. Zasięg baterii nie był tak dobry, a hamulce mechaniczne nie mogły się równać z hydrauliką – ale byłoby to dość tanie ulepszenie.

engwe ep-2 pro recenzja

To jest główne zastrzeżenie dotyczące tego e-roweru. Podobnie jak jego rodzeństwo, Engwe EP-2 Pro nie będzie legalny w niektórych krajach. Radziłbym sprawdzić przepisy dotyczące rowerów elektrycznych w Twoim kraju, abyś mógł podjąć świadomą decyzję. Moje trasy testowe są zawsze na cichych wiejskich drogach z dala od ludzi. Ale jeśli jeździsz tym w mieście, zachowałbym szczególną ostrożność, aby nie jeździć zbyt szybko i zdecydowanie zmniejszyłbym prędkość, jeśli korzystasz ze wspólnych ścieżek rowerowych.

Dla kogo przeznaczony jest Engwe EP-2 Pro?

Pomijając kwestie prawne, widzę, że Engwe EP-2 Pro jest świetnym e-rowerem do codziennych dojazdów do pracy, ponieważ jest wygodny, ma wszystkie akcesoria i zapewnia bezproblemową jazdę na płaskim lub pofałdowanym terenie. Świetnie byłoby założyć kampera na wakacje, ponieważ będzie to tani i łatwy sposób poruszania się.

Z praktycznego punktu widzenia nie będzie się nadawać do korzystania z transportu publicznego. Mimo że się składa, jest bardzo ciężki i po złożeniu nadal jest dość nieporęczny. Możesz jednak zmieścić go z tyłu hatchbacka lub kombi, ale musisz zachować ostrożność podczas jego podnoszenia.

engwe ep-2 pro recenzja

Werdykt

Jeśli szukasz składanego elektrycznego roweru tłuszczowego, który ma sporo mocy, Engwe EP-2 Pro musi być najlepszym dostępnym w tej cenie. Wygląda na to, że jest dobrze wykonany, wytrzymały i wszechstronny. Poza tym myślę, że świetnie wygląda w matowym pomarańczowym kolorze.

Wydajność jest przydatna, ale nie powiedziałbym, że jest szczególnie szybka. Dopuszczony do ruchu drogowego rower elektryczny z napędem pośrednim, taki jak ten  Vitus Mach E wytarłby nim podłogę na wzgórzach! Ale do pływania po płaskim lub lekko pofałdowanym terenie będzie w porządku. Jest wygodny, a hamulce są odpowiednie, choć czasami są trochę głośne. Prowadzenie jest przyzwoite jak na składany e-rower i jest bardzo dobrze wyposażony. Szczególnie podobało mi się dodanie zintegrowanego światła tylnego / hamowania.

recenzja engwe ep-2 pro podczas jazdy próbnej
Wciąż wzięte z pierwszej jazdy testowej Engwe EP-2 Pro

Jedną rzeczą, która wyróżnia się dla mnie w porównaniu z jego droższym rodzeństwem (Engine Pro), jest zauważalne zmniejszenie oporu silnika podczas wybiegu lub niekorzystania z e-asystenta. Prawdopodobnie nie będzie to przeszkadzało większości rowerzystów, a powodem, dla którego ludzie kupują e-rowery, jest wspomaganie elektryczne. Ale jeśli wyczerpie się bateria lub chcesz rozszerzyć zasięg baterii, jest to ważna kwestia.

Podsumowując, uważam, że Engwe EP-2 Pro jest jednym z najlepiej składane elektryczne rowery tłuszczowe za tę cenę i warte rozważenia.

Odwiedź Engwe, aby uzyskać więcej informacji – Użyj kodu: infuencer30off, aby uzyskać zniżkę w wysokości 30 €

Engwe EP-2 Pro Alternatywa

Fiido m1 składany e-rower z grubymi oponami
Składany rower elektryczny Fiido M1

Dobrą alternatywą dla Engwe EP-2 Pro jest Fiido M1 – w cenie 999 USD, Fiido jest dostępny w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i UE i można go kupić bezpośrednio na stronie internetowej Fiido. Wykorzystuje 48v 500-watowy silnik piasty tylnej z akumulatorem 48v 10Ah (480Wh). Ponadto M1 ma przednie i tylne zawieszenie, 7-biegową przekładnię Shimano i mechaniczne hamulce tarczowe.

Mam nadzieję, że ta recenzja okazała się przydatna. Jeśli masz jakieś pytania lub chcesz podzielić się własnymi doświadczeniami z EP-2 Pro, zostaw wiadomość w sekcji komentarzy poniżej.

Tony

Pasjonat i entuzjasta E-Bike od 2016 roku. Jazda na rowerze elektrycznym pomogła mi schudnąć, zadbać o formę i na nowo rozpalić moją pasję do jazdy na rowerze!

Tony ma 228 posty i wciąż rośnie. Zobacz wszystkie posty Tony'ego

5 1 głosować
Ocena artykułu
Zapisz się!
Powiadamiaj o
gość
0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze