Recenzja Engwe EP-2 Pro: świetna wydajność przy ograniczonym budżecie

Enwge EP-2 Pro to niedrogi składany elektryczny rower typu fatbike o dobrych osiągach i wszechstronności w każdym terenie. W tej recenzji przyjrzę się wszystkiemu, od wydajności silnika po zasięg akumulatora, komfort i obsługę.

Podstawowe dane

• 750w silnik tylnej piasty
• Akumulator 48 v 13 Ah
• Widelce amortyzowane z przodu
• Opony 20″ x 4″
• Błotniki, bagażnik, światła i podpórka
• Cena: $ 1050 / £ 950 / € 1000

Przejdź do specyfikacji produktu

Gwoli pełnego ujawnienia, EP-2 Pro recenzowany w tym artykule został mi hojnie udostępniony przez firmę Engwe UK. Nie ma to wpływu na moją opinię, a niniejsza recenzja pozostaje bezstronna i odzwierciedla moje autentyczne doświadczenia i ocenę roweru.

Rozpakowanie i montaż

Engwe EP-2 Pro jest dostarczany częściowo zmontowany i zawiera instrukcje oraz niezbędne narzędzia. Należy zamontować przednie koło, błotniki, światła, tylny bagażnik i pedały. Należy odczekać około godziny (łącznie z rozpakowaniem i usunięciem opakowania). Jak zawsze polecam skorzystanie z usług wykwalifikowanego mechanika rowerowego, jeśli nie jesteś pewien, czy samodzielnie wykonasz tę pracę.

Elektryczne

• Silnik: Połączenia Engwe EP-2 Pro napędzany jest silnikiem z przekładnią w piaście tylnej o mocy ciągłej 750 W. Jest zintegrowany z sześcioramiennym kołem magnetycznym. Podobnie jak w przypadku Engine Pro, moc szczytowa na świeżym akumulatorze jest znacznie wyższa – prawdopodobnie około 1000-1100 W.

• Wspierać: Do wyboru jest 5 poziomów wspomagania, a gdy zaczniesz pedałować, nie będzie opóźnień w dostarczaniu mocy. Poziom 3 zapewniał najlepszą wszechstronną wydajność bez poświęcania zbyt dużego zasięgu baterii. Poziomy 1-2 były w porządku do jazdy po płaskim terenie z mniejszą prędkością. Poziomy 4-5 były potrzebne w przypadku bardziej stromych wzniesień, a na płaskim terenie można było osiągnąć prędkość około 28 km/h.

• Pokaz: Jestem pod wrażeniem wyświetlacza. Jest duży, łatwy do odczytania i zapewnia kierowcy mnóstwo informacji. Prędkość jest wyraźnie widoczna i otoczona okrągłym wskaźnikiem mocy. Klawiatura znajduje się w pobliżu lewego uchwytu i jest łatwa w obsłudze. Jest przycisk plusa i minusa do zmiany poziomów mocy, przycisk włączania/wyłączania, przycisk światła i przycisk do aktywacji wspomagania prowadzenia.

• Przepustnica: EP-2 posiada również prawostronną przepustnicę do połowy obrotu. Podczas używania występuje początkowe opóźnienie, ale szybko ustępuje to użytecznemu zwrotowi prędkości. Nie jestem wielkim fanem przepustnic w e-rowerach, ale mogą się przydać do pierwszego odbicia od skrzyżowania lub wjechania na wzniesienie.

• Bateria: Zasilanie zapewnia akumulator litowo-jonowy 48 V 13 Ah (624 Wh). Akumulator jest dobrze ukryty wewnątrz ramy i można go następnie wyjąć, odblokowując ramkę i składając ją, aby odsłonić akumulator. To miły akcent, dzięki któremu ten rower jest mniej oczywisty „elektryczny”. Akumulator można łatwo wyjąć lub naładować na miejscu za pośrednictwem portu ładowania. Deklarowany zasięg 80–100 km (49–62 mil) jest bardzo optymistyczny i na podstawie pierwszej jazdy próbnej powiedziałbym, że zasięg 25–35 mil jest bardziej realistyczny.

• Wydajność na wzgórzach: Jak Engwe EP-2 Pro radzi sobie na wzgórzach? Odkryłem, że poziom wspomagania 3 był odpowiedni dla większości podjazdów do około 8% nachylenia. Znacznie bardziej stromy i wymagany był poziom 4 i 5. Na bardzo stromych podjazdach o nachyleniu powyżej 15% silnik zaczyna się dławić i będziesz musiał włożyć trochę wysiłku w pedałowanie.

Komponenty rowerowe

• Mechanizm napędowy: Do zmiany biegów służy pojedyncza tarcza przednia z 7-biegową przerzutką tylną Shimano Tourney. Tylne wolne koło to 14-28, a do zmiany przełożeń służy manetka Shimano TX50. Przerzutki działają dobrze, ale wymagają pewnych wstępnych regulacji, aby zmiana przełożeń była akceptowalna. Przełożenia są trochę za niskie jak na rower elektryczny o tak dużej mocy i szybko kończą się biegi, gdy przekroczysz prędkość 20 mil na godzinę.

• hamulce: EP-2 Pro wykorzystuje mechaniczne hamulce tarczowe. Skuteczność hamowania jest akceptowalna, ale na stromych zjazdach trzeba je mocno zaciągać. Jeśli jesteś przyzwyczajony do hamulców hydraulicznych, przegapisz zgryz i modulację. Co więcej, czasami wydawały irytujący pisk. Mam nadzieję, że z biegiem czasu sytuacja ulegnie poprawie.

• zawieszenie: Dostępny jest przedni widelec amortyzowany z blokadą i regulacją napięcia wstępnego. W porównaniu z widelcem Engine Pro ma cieńsze golenie i nie wygląda na to, żeby wytrzymał zbyt wiele jazdy w terenie. Na drodze sprawdzało się dobrze, ale w terenie zachowałbym ostrożność (unikaj dużych przeszkód, takich jak skały i nie skakaj).

• Akcesoria: Pomimo swojego budżetu, Engwe EP-2 Pro ma wszystkie dodatki, których potrzebujesz w rowerze elektrycznym. Dostępne są metalowe błotniki, które można łatwo zamontować i stanowią ładne wykończenie roweru, oraz podpórka, która nie jest tak wytrzymała jak ta w Engine Pro, ale spełnia swoje zadanie. Przedni reflektor jest wystarczająco jasny do jazdy w mieście/miasteczku, a światło tylne ze zintegrowanym światłem hamowania działa bardzo dobrze. Wreszcie jest stalowy bagażnik, który wydaje się bardzo wytrzymały.

Obsługa i komfort

EP-2 Pro jest dobrej wielkości. Uważam, że pozycja do jazdy jest nieco lepsza niż w Engine Pro, głównie dlatego, że kolumna kierownicy nie jest całkiem wysoka. Wysokość kierownicy można łatwo regulować, podobnie jak wysokość siodełka. Powiedziałbym, że jeźdźcy od 5'4 ″ do 6'4 ″ powinni być w porządku. Niżsi jeźdźcy mogą uznać, że zasięg jest zbyt długi, ponieważ regulacja siodełka jest minimalna (przód i tył). Siodło jest identyczne jak Engine Pro i jest bardzo wygodne z dużą amortyzacją.

W drodze Engwe EP-2 Pro zapewnia stabilne i przewidywalne prowadzenie. Przy niskich prędkościach można było wyczuć duże opony, ale przy wyższych prędkościach czuło się dość szybko.

Składanie jest prostym procesem – pedały składają się łatwo, a zaczep znajduje się na wale kierownicy i jeden na belce głównej. Złożenie EP-2 Pro zajmuje kilka sekund (w praktyce), jest on jednak ciężki i dla niektórych osób może nie wydawać się łatwy.

Dla kogo jest odpowiedni Engwe EP-2 Pro?

Engwe EP-2 Pro to wszechstronna maszyna, która jako taka nadaje się do różnorodnych zastosowań. Jeśli mieszkasz w pobliżu plaży lub suchego, piaszczystego środowiska, EP-2 będzie doskonałym sposobem na poruszanie się. I odwrotnie, jeśli mieszkasz w obszarze, w którym zimą występuje dużo śniegu, możesz obniżyć ciśnienie w oponach i odjechać. Ale nie nadaje się to tylko do jazdy w terenie – Engwe jest całkiem zadowolony z jazdy po asfalcie, a dzięki grubym oponom i przedniemu zawieszeniu zapewnia płynną jazdę. Myślę, że byłoby świetnie e-rower do dojazdów do pracy.

Plusy i minusy

ZALETY

• Wart swojej ceny
• Składany dla łatwiejszego przechowywania
• Dobre osiągi na płaskich i umiarkowanych wzniesieniach
• Przyzwoity zasięg z akumulatora 624Wh
• Wygodny

Wady

• Bardzo ciężki
• Nielegalne w niektórych krajach
• Mechaniczne hamulce tarczowe były głośne

Wnioski

Jeśli szukasz składanego roweru elektrycznego o sporej mocy, Engwe EP-2 Pro musi być jedną z najlepszych opcji w tej cenie. Sprawia wrażenie solidnego, solidnego i wszechstronnego. Poza tym myślę, że świetnie wygląda w matowej pomarańczowej farbie.

Do wad, które należy wziąć pod uwagę, należą waga, hałaśliwe hamulce, opór toczenia dużych opon oraz kwestie legalności w Wielkiej Brytanii i UE.

Osiągi są dobre do jazdy po płaskim lub lekko pofałdowanym terenie, ale na stromych wzniesieniach nadal trzeba włożyć trochę wysiłku. Jest wygodny, a hamulce są wystarczające. Prowadzenie jest przyzwoite jak na składany rower elektryczny.

👇Użyj kodu: infuencer30off, aby uzyskać zniżkę w wysokości 30 € (Wielka Brytania i UE)

Dane Techniczne

Rodzaj silnika	Tylna piasta bezszczotkowa z przekładnią o mocy 750 W
bateria	48v 13Ah (624Wh) Generyczne ogniwa
Zasięg baterii	Producent deklarował zasięg 80-100 km. 25-35 mil (40-56 km) zgodnie z testem
Prędkość maksymalna	28 mph / 45 km/h (na płaskim terenie)
Waga	34 kg / 74 lbs
Maksymalne obciążenie	136 kg / 300 lbs
Mechanizm napędowy	Shimano 7-prędkość
hamulce	Hamulce tarczowe Tektro Mechaniczne z czujnikami odcięcia na dźwigniach hamulca
zawieszenie	Przedni widelec amortyzowany ze sprężynami śrubowymi z funkcją blokady
Akcesoria	Podpórka, bagażnik, reflektor, światło tylne/stop

Dziękuje za przeczytanie. Mamy nadzieję, że ta recenzja Engwe EP-2 Pro była dla Ciebie pomocna. Jeśli masz jakieś pytania przed zakupem. Zostaw wiadomość w sekcji komentarzy poniżej, a jeden z naszych pracowników skontaktuje się z Tobą w ciągu 48 godzin.