Dokonując zakupów za pośrednictwem linków znajdujących się na naszej stronie internetowej, możemy otrzymać prowizję. Ujawnienie podmiotu stowarzyszonego.
Cyrusher XF660 Electric Fat Bike po raz pierwszy pojawił się na naszych wybrzeżach kilka lat temu iw tym czasie zyskał lojalnych fanów. Z pewnością nie jest to najtańszy e-rower na rynku, ale ma kilka zalet. W tej recenzji przyjrzę się bliżej Cyrusherowi XF660, aby sprawdzić, czy jest wart swojej ceny.
Rower
Jeśli spojrzeć na Cyrushera, jest to dość typowy produkt masowy ciężki motocykl opony. Bardzo interesowałem się grubymi motocyklami, odkąd po raz pierwszy przerobiłem jeden z nich za pomocą Bafang BBSHD kilka lat wstecz. Zawsze rozumiałem, że grube rowery nie potrzebują zawieszenia ze względu na duże, 4-calowe opony. Sztywne widelce ChroMo były normą, a opony były zwykle eksploatowane przy ciśnieniu 15 psi lub niższym.
Super szerokie opony i niskie ciśnienie sprawiają, że jazda po powierzchniach takich jak piasek, śnieg lub błoto jest szczególnie przyjemna. Głównym problemem fatbike'ów jest zwiększona waga i opory toczenia. Właśnie dlatego tworzą doskonałe e-rowery.
Cyrusher nie jest grubym motocyklem w tradycyjnym tego słowa znaczeniu, ponieważ ma aluminiową ramę połączoną z dość chudymi, niemarkowymi widelcami amortyzowanymi. Osobiście trzymałbym widelce sztywne. Powiedziawszy to, można je zablokować, a rower wydaje się jeździć wystarczająco dobrze. Chociaż nie ufałbym tym widelcom w przypadku niczego zbyt trudnego.
hamulce
Hamulce to niemarkowe mechaniczne hamulce tarczowe i jeśli są prawidłowo wyregulowane, zatrzymają rower. Ale czują się trochę niejasni.
Chciałbym zobaczyć przynajmniej podstawowe hamulce Shimano lub Tektro Hydraulic na tak szybkim i ciężkim rowerze. Aktualizacja hydrauliki kosztowałaby około 60 USD, więc nie jest zbyt droga.
Jeśli zdecydujesz się na wymianę na hamulce hydrauliczne, pamiętaj, że będziesz potrzebować dodatkowych czujników odcięcia silnika. Można je łatwo kupić w Amazon, eBay lub Aliexpress.
Mechanizm napędowy
Rodzaj przełożenia w tym rowerze jest zwykle spotykany w rowerach górskich 200 poniżej $ $, wykorzystuje on podstawowy układ przerzutki Shimano 7-Speed i działa zgodnie z oczekiwaniami. Dobrą rzeczą jest to, że jeśli komponenty z czasem się zużyją (co będą), są bardzo tanie i łatwe do wymiany.
Akcesoria
Dodanie przedniego reflektora i klaksonu jest przydatne, zwłaszcza jeśli zamierzasz używać go jako roweru podmiejskiego. Siodło jest wystarczająco wygodne, a kierownicę można regulować na wsporniku pod kątem wysokości.
Wyświetlacz LED jest zamontowany na prawym uchwycie obrotowym. Jest bardzo prosty i nie pokazuje prędkości, ale jest wskaźnik poziomu baterii i mocy.
Te kombinacje wyświetlacza / przepustnicy są bardzo tanie i łatwe do wymiany, jeśli ulegną uszkodzeniu lub awarii. Do wyboru są 3 tryby zasilania. Aby uzyskać najlepszy zasięg baterii, poziom mocy 1 będzie więcej niż wystarczający, aby zabrać Cię ze stałą prędkością 15-20 mil na godzinę z odrobiną pedałowania (na płaskim terenie).
Wersja 1000w ma lepszy wyświetlacz LCD SW900, który jest montowany na środku kierownicy. Ten wyświetlacz ma znacznie więcej funkcji i wyświetla prędkość, akumulator, moc wyjściową oraz funkcję wyłączenia awaryjnego.
Opony 26″ x 4″ będą miały pewien stopień odporności na przebicie, ale zawsze upewnij się, że masz przy sobie małą torbę na narzędzia i zestaw naprawczy do przebicia. Wymiana dętki w jednym z nich nie jest tak prosta, jak w normalnym rowerze. Aby zdjąć koło, należy odłączyć przewód silnika i poluzować śruby osi 19 mm. Można to zrobić tylko po odwróceniu roweru do góry nogami.
Sprawdź nowy Cyrusher XF300 Kommoda Step-Through
bateria
Akumulator to standardowa bateria litowa 48 V 10.4 Ah. Daje to całkowitą pojemność energetyczną 499 Wh (watogodzin). W zależności od tego, jak jeździsz, swojej wagi i rodzaju terenu, po którym jeździsz, możesz spodziewać się zasięgu od 15 do 30 mil.
Jest to typowy akumulator do rowerów elektrycznych, który w razie potrzeby można łatwo wymienić lub rozbudować do akumulatora o większej mocy.
Silnik elektryczny
Cyrusher XF660 jest dostępny z silnikiem o mocy 500 W lub 1000 W. Oba są zasadniczo identycznymi silnikami z piastą tylnego koła. Jedyną różnicą jest maksymalny prąd (ampery), jaki może obsłużyć sterownik silnika.
Sam silnik jest dość ogólnym, niemarkowym motoreduktorem piasty. Tego rodzaju silniki do rowerów elektrycznych są bardzo popularne i generalnie są bardzo wytrzymałe. Nawet jeśli się zepsują, są tanie w naprawie lub wymianie.
Zarówno wersje 500w, jak i 1000w oferują dużą moc, z podaną prędkością maksymalną odpowiednio 23 mil na godzinę i 26 mil na godzinę. Rower może być obsługiwany tylko na przepustnicy lub używany jako wspomaganie pedałowania. Cyrusher XF660 wykorzystuje standardowy czujnik wspomagania pedału oparty na kadłubie, co oznacza, że gdy tylko pedały zaczną się poruszać, silnik włączy się.
Warto zauważyć, że jeśli mieszkasz w Wielkiej Brytanii, Europie lub Australii, ten rower nie byłby zgodny przepisy dotyczące rowerów elektrycznych i byłby uważany za motorower. Jeśli zdecydujesz się na zakup tego roweru na tych obszarach, możesz go legalnie używać tylko na terenach prywatnych. Jeśli zdecydujesz się jeździć nim po drodze, ryzykujesz grzywną i punktami na prawie jazdy.
W Stanach Zjednoczonych prawem federalnym jest maksymalna moc 750w i maksymalna prędkość 20mph, więc wersja 1000w nie byłaby zgodna z prawem na drogach publicznych.
Wnioski
Co myślę o elektrycznym fat bike'u Cyrusher XF660? Cóż, z pewnością wygląda na odpowiednią część. Dostępne schematy kolorów są dość uderzające. Wykończenie lakieru jest dobre, a kontrast między kołami a ramą wyróżnia motocykl.
Jeśli chodzi o technologię e-rowerów, jest ona dość stara. Motoreduktory w piaście ze wspomaganiem pedałowania opartym na kadencji są dostępne od lat. Dobrą rzeczą jest to, że jest to wypróbowana i przetestowana technologia. Pamiętaj, jeśli masz rower elektryczny z napędem Bosch, są świetne. Ale jeśli pakują się po wygaśnięciu gwarancji, patrzysz na dużo pieniędzy na wymianę silnika (Bosch nie naprawia ich silników).
Jeśli ten rower kiedykolwiek się zepsuje, wszystkie komponenty można pozyskać z Amazon, eBay lub Aliexpress. Wszystko, od silnika, przez akumulator, sterownik i wyświetlacz/przepustnicę.
Z mojego doświadczenia wynika, że motoreduktory w piaście są na dłuższą metę mniej kłopotliwe niż napędy pośrednie.
Czy to jest warte swojej ceny? Myślę, że to trochę za drogo jak na to, co dostajesz. Mając na uwadze, że można kupić gruby rower Mongoose za mniej niż 300 USD i zamontować zestaw do konwersji e-roweru z tylną piastą o mocy 500 W za około 300 USD lub mniej. Wtedy wszystko, czego potrzebujesz, to równoważna bateria (ponownie za około 300 USD). Otrzymujesz w pełni zbudowany elektryczny rower typu fat o podobnej specyfikacji za mniej niż 900 USD.
Powiedziawszy to, jeśli nie chcesz kłopotów zbudować swój rower elektryczny Cyrusher XF660 nie jest złym zakładem. Opinie klientów są ogólnie pozytywne i jazda na rowerze jest całkiem fajna.
Jeśli masz jakieś doświadczenia z tym rowerem i chcesz zostawić swoją recenzję, możesz zostawić komentarz i ocenę poniżej.
