Bergamont E-Grandurance RD Expert Review

Wśród przytłaczającej gamy dostępnych obecnie e-rowerów, nie znalazłem jeszcze odpowiedniej kierownicy z opuszczaną kierownicą do rowerów elektrycznych. Tak było, dopóki nie spojrzałem na nowego Bergamont E-Grandurance RD Expert. Kiedy zobaczyłem go po raz pierwszy, od razu pomyślałem: „To jest rower, którego szukałem!”. W tej recenzji przyjrzę się bliżej temu wszechstronnemu rowerowi i pretendentowi do miana najlepszego elektrycznego roweru turystycznego.

Podsumowanie

Firma Bergamont Bikes została pierwotnie założona w 1993 roku w Hamburgu w Niemczech. W ostatnich latach duże udziały w firmie przejęła firma BMC, a obecnie Scott Sports SA (dawniej Scott USA).

Zawsze miałem słabość do ich motocykli i zawsze byłem pod wrażeniem jakości i wykończenia. Bergamont produkuje rowery elektryczne od kilku lat, a niektóre z ich najnowszych modeli 2020 wyglądają doskonale.

Jedynym motocyklem w ich nowym składzie, który mnie wyróżniał, był ich nowy E-Grandurance RD Expert. 

Uwielbiam pomysł elektrycznych motocykli szosowych i po kilku różnych modelach myślę, że to kwestia czasu, zanim je kupię.

Zawsze uwielbiałem rowery szosowe, wszechstronne rowery szosowe, rowery, które równie dobrze radzą sobie na gładkim asfalcie, ścieżkach holowniczych nad kanałami i szutrowych drogach na wrzosowiskach.

Dlatego mój rower to Dawes Galaxy z 1989 roku, który został ulepszony o kilka nowoczesnych komponentów. Zapłaciłem za niego 50 funtów w 2018 roku, aw chwili pisania tego tekstu przejechałem na nim około 5000 mil.

To dość ciężka bestia, a dodatkowy ciężar jest szczególnie zauważalny, gdy spędziłem ponad 100 mil dni w siodle, z sakwami ​​wypełnionymi dodatkową wodą, przekąskami, zestawem narzędzi i zapasowymi dętkami itp.

Zawsze myślałem, czy nie byłoby wspaniale mieć rower turystyczny z lekkim, zintegrowanym elektrycznym systemem wspomagania, który od czasu do czasu mógłby mnie lekko popchnąć?

Czy nie byłoby jeszcze lepiej, gdybym mógł usunąć ten układ napędowy e-roweru i używać go jak zwykłego roweru, kiedy tylko chcę?

Bergamont E-Grandurance spełnia wszystkie wymagania. Wyposażony jest w doskonałą nową grupę osprzętu Shimano GRX – stworzoną specjalnie do rowerów szutrowych/adventure . Wykorzystuje innowacyjny, modułowy system napędowy Fazua Evation do rowerów elektrycznych, który jest nie tylko lekki, ale można go w razie potrzeby zdemontować w kilka sekund.

Ma również błotniki, bagażnik, a nawet światła. Poza tym waży tylko kilka kilogramów więcej niż mój stary Dawes Galaxy. Po usunięciu układu napędowego Fazua rower jest o całe 1.5 kg lżejszy od mojego Galaxy!

Przyjrzyjmy się bliżej specyfikacji.

Komponenty elektryczne

Elektryczne rowery szosowe to stosunkowo nowy dodatek do świata rowerów elektrycznych. Giant był pierwszym dużym producentem, który stworzył elektryczny rower szosowy. Ostatnio wszyscy czołowi producenci, od Ribble po Pinarello, wypuścili rowery szosowe z elektrycznym wspomaganiem.

Idealny system elektryczny dla roweru szosowego powinien być dyskretny, lekki i nie powinien zbytnio wpływać na odczucie roweru (gdy jest się wyłączonym e-asystentem).

Fazua Evation Drive System

System roweru elektrycznego Fazua Evation został zaprojektowany specjalnie z myślą o tym. Chociaż nie został zaprojektowany wyłącznie do rowerów szosowych, projektanci chcieli systemu, który wypełniłby lukę między małymi silnikami piastowymi, takimi jak system X35 ebikemotion, stosowanymi w rowerach takich jak Orbea Gain , a cięższymi silnikami z napędem centralnym, takimi jak Bosch CX lub Yamaha Sync (stosowanymi przez Gianta w modelu Road E+).

Całkowita waga systemu Fazua Evation wynosi zaledwie 4.6kg wraz z akumulatorem. Po usunięciu akumulatora i układu napędowego silnika można zmniejszyć masę roweru o 3.6kg - skrzynia biegów systemu Fazua znajduje się w dolnym wsporniku i nie można go usunąć (waży około 1kg).

Oczywiście przy tak lekkim systemie trzeba było pójść na pewne kompromisy. Głównymi z nich są pojemność baterii i moc wyjściowa.

Jeździłem na rowerach elektrycznych Bosch, X35 ebikemotion i Yamaha Sync. Mogę powiedzieć, że Fazua na maksymalnej mocy bardziej przypomina Boscha w trybie „tour”.

Brakuje mu chrząknięcia silnika Bosch, ale wydaje się nieco mocniejszy niż układ silnika piasty x35. Powiedziałbym, że jeśli nadal szukasz dobrego treningu i od czasu do czasu potrzebujesz trochę pomocy, to silnik Fazua jest doskonały.

Z drugiej strony, jeśli masz problemy zdrowotne, które znacznie utrudniają Ci mocne pedałowanie, znacznie lepiej będzie dla Ciebie z silnikiem Bosch.

Czytałem sporo recenzji osób rozczarowanych mocą silnika Fazua. Myślę, że działa świetnie. Ale jeżdżę na rowerze od 50 do 100 mil tygodniowo na zwykłym rowerze, więc moje postrzeganie tego, co jest dobrą pomocą, będzie inne niż dla kogoś, kto właśnie zaczął znowu jeździć na rowerze po chorobie lub kontuzji.

bateria

Bateria w systemie Fazua ma marną całkowitą pojemność energetyczną 250 Wh (watogodzin). Jest to porównywalne z systemem ebikemotion X35. Obecnie dostępne są rowery elektryczne Bosch z akumulatorami 625 Wh (w podobnej cenie).

Fazua twierdzi, że wspomagany zasięg wynosi około 50 km (34 mil), co wydaje się słuszne. Ale zakładając, że jesteś zwykłym rowerzystą, który robi 100-kilometrową przejażdżkę, możesz chcieć użyć asysty tylko do usunięcia żądła z okazjonalnego stromego wzgórza, więc to powinno wystarczyć.

Jeśli używasz swojego roweru do przejechania mil 40 dziennie, nie jest prawdopodobne, abyś stale miał asystę, więc ten akumulator powinien wykonać zadanie.

W razie potrzeby możesz kupić zapasowy za około X £ 370, co skutecznie podwoi zasięg.

Komponenty rowerowe

Przy podejmowaniu decyzji o zakupie elektrycznego roweru szosowego ważnym czynnikiem jest posiadanie wysokiej jakości komponentów. W przypadku Bergamont E-Grandurance RD Expert wybrali najnowsze komponenty Shimano.

Grupa Shimano GRX

Grupa osprzętu Shimano GRX to ich pierwsza 11-biegowa grupa osprzętu zaprojektowana specjalnie z myślą o rygorach rowerów przygodowych/szutrowych. Wszystko, od manetek po tylną przerzutkę z długim wózkiem, zostało zaprojektowane tak, aby było wystarczająco wytrzymałe, aby poradzić sobie z jazdą w terenie.

Zestaw 1 x 11 ma przednią tarczę 42 t i tylną kasetę 11-rzędową 11-42 z doskonałą przerzutką tylną GRX RD-RX812 Shadow. Całość dopełnia wytrzymały łańcuch KMC e11S przeznaczony do rowerów elektrycznych.

Hamulce

E-Grandurance wykorzystuje płaskie hydrauliczne zaciski hamulcowe Shimano GRX BR-RX400 z tarczami 160 mm. Ponownie, są one zaprojektowane tak, aby radzić sobie z bardziej ekstremalnymi warunkami hamowania występującymi podczas jazdy po nierównych, nieutwardzonych powierzchniach.

Koła i opony

Obręcze to tarcze BGM allroad 28h, z piastami tarczowymi z centralnym zamkiem BGM, z przednimi i tylnymi osiami przelotowymi. Opony to doskonałe Schwalbe G-One Allround, składane, Raceguard, 35-622 z dętkami Schwalbe SV17A Light.

Akcesoria

W Bergamont E-Grandurance nie brakuje dodatków. Gotowy do jazdy rower turystyczny „od razu po wyjęciu z pudełka” ma wszystko, czego potrzebujesz, aby zacząć. Przednie światła to Busch and Muller IQ-XS, 70 luksów, LED, a tylne światło to Herrmans H-Trace Mini.

Przednie i tylne błotniki oraz bagażniki to doskonałej jakości elementy Racktime Wingee.

Zestaw wykończeniowy

W tym miejscu wpływ firmy macierzystej Scott staje się widoczny dzięki wielu produktom marki Syncross:

• Kierownice to Syncros Creston 2.0, pochodni: 10 °
• Trzon jest Syncros RR2.5, +/- 6 °
• Sztyca Syncros RR2.5
• Siodło Syncros FL2.5

Wszystko dobrej jakości i dobrze wykonany zestaw.

Rama

Rama wykorzystuje super lekkie rurki AL-6061 i jest specjalnie zaprojektowana do umieszczenia zintegrowanego akumulatora Fazua i układu napędowego silnika. Geometria ramy jest skierowana do rowerzysty, który nie zamierza spędzać całego czasu na gładkich drogach asfaltowych.

Dla kogo jest ekspert Bergamont E-Grandurance RD?

E-Grandurance jest skierowany do miłośników rowerów szosowych, którzy chcą wszechstronnego e-roweru, który może być używany jako codzienny dojazd do pracy w każdą pogodę, a także używany do zwiedzania, zwiedzania i ogólnej zabawy.

Powiedziałbym, że jest to zdecydowanie rower dla entuzjastów i prawdopodobnie pod wieloma względami będzie miał dość wąski urok. Ale o ile widzę, nie ma innego elektrycznego roweru szosowego, który miałby cały zestaw, który normalnie można zobaczyć na tradycyjnym rowerze turystycznym.

Spodoba się również rowerzystom, którzy chcą roweru o podwójnym przeznaczeniu. Możliwość błyskawicznego wyjęcia silnika i akumulatora jest po prostu doskonała, dlatego jestem tak entuzjastycznie nastawiony do tego roweru. To zwykły rower i e-rower w jednym doskonałym pakiecie.

Wniosek

Widziałem motocykl, sprawdziłem specyfikacje. Z mojej perspektywy nie mogę wymyślić roweru elektrycznego lepiej dopasowanego do kogoś takiego jak ja. Nadal chcę jeździć o własnych siłach i będę to robić tak długo, jak pozwoli na to moje ciało.

Ale możliwość uzyskania od czasu do czasu niewielkiej pomocy jest bardzo kusząca. Posiadanie go tak starannie zapakowanego w tak wspaniale wyglądający rower, z tą grupą GRX i wszystkimi innymi akcesoriami, jest dla mnie dużym plusem.

Ten rower waży 17.5 kg z zamontowanym silnikiem, czyli około 2.5 kg cięższy niż mój stary Dawes Galaxy. Po wyjęciu silnika waga spada do 13.9 kg – nadal bardzo dużo jak na standardy rowerów szosowych, ale dla kogoś takiego jak ja, który po prostu lubi włóczyć się bez troski o świat, dodatkowa waga nie stanowi problemu.

Jeździłem na wielu e-rowerach Ribble SLe, Orbea Gain i Giant Road E+ i wszystkie są świetne. Ribble ma mniej niż 12 kg z zamontowanym silnikiem, ale jest to rower szosowy, nawet ich rower szutrowy CGR ALe nie ma zestawu, który ma ten rower.

Jeśli chodzi o władzę. Jeździłem na kilku rowerach elektrycznych napędzanych przez Fazua i podoba mi się sposób, w jaki pomaga. Jest taki subtelny i gładki. Tak, nie ma takiej samej mocy silnika Bosch w trybie „turbo”, ale dla mnie Fazua to szczyt udoskonalonej jazdy na rowerze, wymaga tylko wysiłku, który wkładasz, i wzmacnia go.

Idealny rower elektryczny Touring?

Myślę, że Bergamont E-Grandurance RD Expert byłby doskonałym elektrycznym rowerem turystycznym. Zakup drugiego akumulatora jest kosztowny, ale zapewni Ci możliwość pokonywania ponad 100 kilometrów dziennie bez większego wysiłku.

Jeździłem na ciężkich e-rowerach (22-25 kg) przez dłuższy czas bez włączonego silnika i zauważasz dodatkową wagę, ale myślę, że chociaż 17.5 kg to dużo, nie jest to przesada, jeśli tylko jeździsz po płaskim .

Jak powiedziałem wcześniej, nie spodoba się to wszystkim, ale ze względu na praktyczność i wszechstronność trudno będzie go pokonać. Znalazłem swój idealny e-rower i teraz zaczynam na niego oszczędzać – rola na wiosnę 2020!